劲炫ASX款最小离地间隙是多少？实测劲炫ASX款底盘高度数据

易车原创

说到广汽

三菱

欧蓝德

大家一定都不陌生，自2016年国产以后，

欧蓝德

便凭借着

三菱

的百年造车底蕴和过硬的品质实力掀起了一阵风潮，并且也凭借“2047”口号(20万以内四驱7座)，以超高性价比获得了更多消费者的认可 。

时隔近六年，许多国内消费者都期待着

欧蓝德

能够迎来一次全新蜕变。所以，广汽

三菱

在成都车展上带着全新

欧蓝德

来了，公布详细配置的同时开启了限时盲订活动，那么全新

欧蓝德

能否在竞争如此激烈的汽车市场中杀出重围，成为主流SUV车型新选择呢?让我们一起来看看。

全新平台，全新设计

全新

欧蓝德

基于全新一代CMF平台打造，新平台能够兼容更多先进工艺、技术，这也赋予了全新

欧蓝德

更别具一格的设计语言和行驶质感。

在外观上，全新

欧蓝德

采用了

三菱

全新的“BOLD STRIDE ”设计理念，将

三菱

骨子里的硬派元素与

现代

动感结合在一起，给人一种别样的野性美。

前脸的设计依然保留了

三菱

家族式的辨识度，采用新一代的“DYNAMIC SHIELD”前脸，一方面增强了立体感，一方面也突出了野性与精致度，远远一看就知道这是一款广汽

三菱

的车型。前灯采用了智能分体式LED灯组，上方为狭长且犀利的日间行车灯和转向灯，下方则是矩阵式的LED大灯，这种设计不仅提升照明强度，也让前脸更具力量感。

同时，全新

欧蓝德

的车身尺寸有了全面的升级，车身长宽高分别为4710/1862/1745mm，轴距也提升到了2706mm，更协调的车身比例，更壮硕的姿态，使它的外观更加霸气沉稳，同时也带来了更宽阔的车内空间，前代车型大7座的传统优势也得以保留。

车身侧面以凌厉如雕刻般的线条勾勒出宽阔且充满力量感的车身曲线，平直粗壮的双腰线更是展现了它刚性的一面。有了足够气势的外观造型，轮胎的规格自然不能落下，全新

欧蓝德

配备了20英寸超大轮毂可选，这也让整车的气势更上一层楼。

车尾采用了经典的六边形设计，灵感源于

帕杰罗

(PAJERO)的尾部设计风格，在增加立体感时尚感的同时也保留了实用性，第三排座椅还可以实现完全收纳，后尾厢空间最大能达到1390L，并且还拥有具备后备箱记忆功能的感应式尾门。

硬汉亦需柔情，内饰更亲切

全新

欧蓝德

虽然还未在国内正式与消费者见面，但是在海外市场，它的内饰已早早登上了沃德十佳内饰榜单。

内饰采用中控水平轴一体设计，乍一听很工业风，但其实就是取消繁琐的设计，一切以用户思维打造，让驾驶者拥有更宽阔稳定的视野，让内饰风格更贴近用户，配置更好用。

在可视性方面，全新

欧蓝德

自然也跟上了主流，拥有12.3英寸全液晶数字仪表盘、10.25英寸中控显示屏，同时它还配备了10.8英寸的W-HUD智能投影式显示系统。

车内根据用户习惯还保留了部分物理按键，让用户能够更轻松的上手。而且在方向盘抓握感，旋钮、开关等处的阻尼质感等细节处也做得很到位，驾乘感知有了明显提升。

全新

欧蓝德

还打造了最新环抱式高支撑缓震座椅，前排座椅采用两层聚氨酯结构材料，并优化侧面支撑设计，提升座椅舒适度的同时兼顾了支撑感。整车的座椅采用了2+3+2的座椅布局，这样既能照顾日常少人乘坐的大空间表现，又能满足临时7人出行需求。

动力升级，兼顾强动力及低油耗找车网

欧蓝德

之所以能被消费者认可，与它出色的操控性能密不可分，四驱能力作为全新

欧蓝德

的看家本领自然没有丢失，全新

欧蓝德

结合动力系统与驾驶模式对S-AWC超级全轮控制系统做了最大程度的优化调校，采用新开发的耦合装置，从踩下油门的瞬间就能切实感受到强劲动力和安心感，消除打滑感，达到稳定车身的效果;并通过优化前后左右车轮之间驱动力和制动力控制，让驾驶员能更随心地驾驶车辆。

为保持对驾驶员操作和驾驶场景的无缝控制，全新

欧蓝德

还针对不同驾驶模式设计不同调校逻辑，实现更聪明、敏捷的模式调整，即便是两驱车型，也可以根据不同行驶场景，同时对发动机与牵引力进行控制。四驱版本有6种驾驶模式可选，两驱版本有5种模式可选，分别为经济、标准、铺装路面、砂石、雪地以及四驱车型独有的泥地模式，极大提升了对各类型路况的适应性。

动力方面，全新

欧蓝德

采用了

三菱

全新一代1.5T 4B40 发动机，通过改善发动机热效率，将冷却系统同步升级为更具效率的水冷式，为用户带来更流畅的驾控体验。并增配48V轻混系统，为发动机额外提供动力辅助，动力响应更快，起步加速更平顺。

与发动机搭配的是全新一代智能无极变速箱(钢链式)，采用全新调校的适用多场景的换挡逻辑，让动力响应更快更具效率，并优化了摩擦材料和油路设计，再搭配双泵供油的油压系统，在保证平顺性的同时，可以带来更像AT变速箱的加速快感。

底盘方面，全新

欧蓝德

采用了前麦弗逊+后多连杆独立悬架，铝合金轻量化套件和底盘稳定系统(AYC主动横摆控制系统/ARC主动行驶舒适控制系统)的运用能够显著提升行驶稳定性，同时也加强了吸震能力，让车辆的舒适性变得更好。

安全护航，给全家人更安心的出行体验

全新平台下的全新

欧蓝德

拥有更强的车身骨架，新一代RISE抗冲撞安全强化车身再升级，高强度钢占比63%，前横向弯曲刚度提升26%，整体扭转静刚度提升33%，不仅能够在驾驶时，带来更高操控稳定性，而且在车辆受到被动冲击时，也可以有效抑制车身扭曲变形，更好地保护车内的乘员。

并且，全新

欧蓝德

一共配备了8个安全气囊，在原有的7安全气囊的基础上新增副驾驶位膝部安全气囊，保护面积更大，更全面，在同级车型中优势明显。

主动安全方面，全新

欧蓝德

搭载了

广汽三菱，紧凑型SUV，采用麦弗逊式独立悬架前悬架，后悬架为多连杆式独立悬架，底盘高度(最小离地间隙)为195mm。最小离地间隙(底盘高度)是指汽车在最大载荷下，汽车底部到地面的垂直距离。最小离地数据直接反映了汽车无障碍通过复杂道路的能力。之前的规则里有一个最小离地数据的标准，大概是不小于150mm，但是这个标准已经取消了。一般来说，汽车的最小离地间隙通俗来说就是底盘的高度，通常在110mm-150mm之间。对于家用车来说，底盘高度越大(一般在13cm以上)，汽车越容易通过各种道路，但在快速行驶时，稳定性稍差;离地间隙越小(小于110mm)，高速稳定性越好，但对于复杂路面通过性能较差。现在装备空空气悬架的车辆可以自动调节离地间隙，可以解决鱼与熊掌不可兼得的问题。最小离地间隙数据和金萱ASX差不多，包括讴歌ZDX(200mm)、北汽007(200mm)、江淮K5(195mm)、起亚KX3(190mm)、启胜V3(195mm)。有兴趣的可以关注一下。

是。

16款欧兰德是进口的，欧蓝德车型既有是进口的，也有是三菱和广汽合资的，一般2016年9月之前的，三菱欧蓝德车型都是整车进口的。

欧蓝德是广汽三菱旗下主打款紧凑型SUV，是现在为数不多的提供7座版的车型，是一个在各方面都较为均衡的车型，稳定性、操控性、动力性都有不错的表现。