逍客、劲客、奕哥这三款车怎么选呢？

关于这三款车的选择，我们用排除法一个个的分析。

从SUV级别上来说，首先排除日产劲客

日产劲客是一款小型SUV，三菱奕歌和日产逍客属于紧凑型SUV。日产逍客比日产劲客售价贵了5万块钱，但是要知道逍客是跟日产奇骏一个平台的产品，也就是说你买逍客等于买到了一个小一点的奇骏!虽然说都是SUV，但是如果平台不一样，那么这个车从底子里就是有差别的。找车网

很明显，就直观感受而言，劲客明显比逍客廉价不少，劲客直接pass掉。

从后期维护和综合实力来看，排除三菱奕歌

日产逍客是一款全球车型，其在欧洲市场卖的非常火爆，几乎是紧凑型SUV里面的销量冠军，在中国市场逍客的销量一直也是非常稳定的，常年是属于合资SUV的销量前十。所有从保有量的角度来看，逍客的质量还是过得去的，否则也不可能一直维持这个销量。

三菱奕歌属于三菱的新出产品，还未通过长时间的市场验证，可靠性未知。

另外从本身车辆的产品力角度来看，逍客搭载的2.0L自然吸气发动机，匹配CVT无级变速箱，整个动力系统表现非常的平顺，而且这套动力总成日产已经在很多车型上均有搭载，稳定性和可靠性均有保证。虽然发动机的动力不是非常的大，但是日常上班代步完全足够，日产的车子油门前段一般比较灵敏，在市区低速道路上完全够用，高速上120KM/H以下的速度也完全不用担心。

虽然三菱奕歌采用的是1.5T发动机，但是其实际扭矩和马力并没有比2.0L自然吸气的逍客高度少，并没有本质差别。

日产逍客的空间与三菱奕歌差不多，无论是轴距还是车长、车款都差不多，唯独三菱奕歌的车身更高一些，这也使得三菱奕歌的高宽比很奇怪，整个车像是“驼背”一样。而逍客整体的造型属于圆润饱满的风格，外观大气、运动，非常讨中国人喜欢。

根据小熊油耗上真实车主反馈的油耗来看，2019年紧凑型SUV的油耗排行，逍客排名第十，平均油耗8.24;而三菱奕歌的油耗为8.69，排名第33。

从油耗上来看，三菱奕歌完败。

其他车型推荐

如果你觉得逍客也不和您的胃口，建议可以选择同价位如下车型，比如说大众探歌、本田的缤智或者XRV、丰田的CHR等都是非常不错的SUV车型，在城市里做上下班代步非常合适。

说起三菱汽车，大家应该不由自主的想到三菱的发动机!在中、日、韩汽车最早期的时候，谁都用三菱的发动机，所以三菱也有个美称叫：“亚洲汽车圈的鼻祖”。

然而，最近这几年，三菱的日子却非常不好过，经常深陷丑闻，同时旗下的很多车型都遭到了不同程度的投诉，而且几款热点车型也纷纷召回，最终也被逼卖身日产，加入雷诺-日产-三菱联盟，真是到了喝凉水都塞牙了。不过，随着新款奕歌的强势登陆，或许三菱能够起死回生也说不定，毕竟这款车在海外拿了销售冠军。但进了中国又会怎么样呢?值不值得入手呢?

从外观来说，奕歌采用三菱最新的“X”型设计语言风格，大灯造型十分锐利，棱角分明。尤其是进气格栅与银色的护板搭配，整体感觉更加粗犷。

内饰风格上，奕歌的设计简约、时尚，中控台上配备了悬浮式中控屏，搭载了多媒体系统，可支持CarLife功能，同时按键布局集中方便操作，不过，对于年轻消费者来说，没有大屏操作，感觉有点怪怪的。还有一点比较遗憾的是中控台搪塑材料比较多， 没有用真皮包裹。

动力系统方面，新车将搭载一台1.5T涡轮增压发动机，传动匹配6速手动和CVT变速箱。不过相较于CH-R和XR-V来说，三菱的动力性能更强一些。

总结：

目前这款车将在11月初正式上手销售，从公布的预售价14万多来看，价格还是有些偏高的，虽然外观、内饰表现还可以，但是XR-V、CH-R的用车体验和品质来说还是有差距。所以，大家可以等正式售价出来之后再做选择。

聊到SUV，四驱系统往往是加分点，因为四驱系统能大大提高SUV的通过性能与驾驶体验。可能很多人都认为，自己不去翻山越岭，买一辆四驱车就是浪费，其实四驱车的实际应用范围很大，比如说下雨天路面打滑、北方冬天的积雪路段，甚至是在常见的上坡、过弯等情况下，四驱车都比普通的两驱车更占优势。当然，或许又有人会说，四驱车型的价格普遍比较高昂，无论是JEEP牧马人、奥迪Q5抑或是宝马X5，价格都和亲民沾不上边，其实这样的想法太局限了，在SUV市场中就有这么一款车，不仅价格亲民，顶配不到19万，还拥有顶级四驱系统加持，能让车主体验到极致的驾驶乐趣，它便是广汽三菱奕歌。

对于三菱，相信没有一位车迷会对它陌生。这家拥有百年历史的车企，打造了经典的三菱Evolution，这款车型除了出镜《头文字D》、《速度与激情》等经典电影之外，还在各种国际赛事上展露身影，是诸多顶级拉力比赛的冠军。同时，三菱还对自主品牌的发展出了一份力，曾几何时国内大多数的自主品牌车型都在使用三菱的4G63发动机。就算到了2020年，国内车市上的不少车型，其引擎盖下方，仍然有一颗来自三菱的"大心脏"，而国产车这么爱用三菱发动机，无非就是看中了三菱发动机良好的品质和出色的耐用性。

而三菱奕歌，是目前三菱家族中最年轻的成员。不过可千万别因为奕歌"年纪小"就轻视它，要知道在三菱的新生代车型中，最得Evolution技术真传的SUV，便是这款奕歌。

不过看到这里，相信不少人依然会有疑虑：奕歌真的有那么出色吗?口说无凭，要想了解到奕歌真正的实力，或许我们该将奕歌和同级别的车型做个对比，以别克昂科拉为例，看看这两款车型，到底谁的表现更出色。

(广汽三菱奕歌)

动力方面，奕歌选择1.5T发动机，其发动机型号为4B40，这是三菱打造的次时代发动机，采用双喷射+ MIVEC技术+全铝缸体等技术，能够在不同的工况下，通过调节发动机气门正时，提升整车的燃油经济性和发动机效率，所以在2000转速时，4B40就能带来250牛·米的峰值扭矩，就算是转速攀升到5500转时，发动机的扭矩输出仍然能保持在85%以上，且MIVEC可以降低涡轮迟滞，提升涡轮的响应速度，做到随踩随走，与之匹配的变速箱为模拟8速的CVT，这是日系车一贯的风格，能提升燃油经济性。

(别克昂科拉)

昂科拉的动力总成相比起奕歌就要逊色几分了，高配车型搭1.3T+CVT，峰值扭矩为 240牛·米，性能表现明显不如奕歌，同时，因为通用近两年力推三缸机的缘故，致使通用旗下品牌的入门车型大量使用三缸发动机，包括昂科拉选择的1.3T也是三缸，在稳定性上的确表现一般，不能和发动机技术稳定的三菱抗衡，抛开发动机的抖动不谈，三缸机的油耗确实值得肯定， 1.3T昂科拉实测油耗6.8L，和排量更大的奕歌油耗表现相近。

悬架方面，昂科拉的表现中规中矩，昂科拉的后悬架选择了复合扭力梁非独立式结构，其实就是普通的板悬，应对城市路况时表现不错，可惜在舒适度上表现一般，通过减速带时颠簸感更明显，在面对恶劣路况时，通过能力也要逊色几分。而奕歌则不同，它选择了四轮独悬，舒适度和通过性能都比昂科拉好，当然，车企需要花费的成本也比非四轮独悬车型更高。

而且奕歌不仅仅只有四轮独悬，它还有来自三菱的"超级四驱"，要知道三菱、Evolution能够获得34次WRC冠军、12次达喀尔冠军，全靠自身在四驱领域的"黑科技"。在奕歌身上，三菱为它配备S-AWC超级四驱，这和Evolution的四驱系统一脉相承，相比起普通的适时四驱而言，奕歌的S-AWC要多出前桥的主动差速锁，还仍然保有中央差速锁，两把锁的共同加持，让奕歌在面对恶劣路况时，拥有比只提供前驱的昂科拉更好的适应能力和通过能力，还自带了砂石/雪地/自动三种驾驶模式，无论是新疆广袤的大漠，还是海拉尔严寒的冰雪，都没办法阻碍奕歌前进的步伐。

总结，奕歌在紧凑型SUV中显然是一款性价比之选，顶配售价18.58万的它，拥有同级车中少有的超级四驱，相较之只提供两驱的昂科拉，奕歌明显拥有更好的通过性、适应性和舒适性，如果车主想要驾驶自己的爱车来一次说走就走、追逐诗和远方的旅行，那么提供四驱的奕歌显然是不二之选，要是车主只打算在城市中通勤驾驶，发动机更稳定、燃油经济性更好的奕歌，也依然比昂科拉更值得选择。

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