30万买奔驰还是国产车 奔驰C级，156马力的1.5T车型，30万能落地了

如果说12万的

雪铁龙C6

成为3月最火爆的车型之一，那么BJ90在4月前所未有的降价幅度同样足以引爆市场。

近日，

北京BJ90

狂降71万的消息直接被推上汽车圈热搜。综合多方消息来看，市场指导售价99.8万元的

北京

BJ90 3.0T政荣版，裸车最低价仅需28.8万元，相当于2.8折入手新车，再加上保险和购置税，基本30万元左右就能落地国产“GLS”。需要注意的是，能够以如此低的价格购入，基本都是2-3年的库存车，而且非4S店渠道销售，也就是不提供整车质保。当然，不同的地方可能政策、优惠幅度不同。

2015洛杉矶车展上，梅赛德斯-找车网

奔驰

发布中期改款GLS级车型，当时

北京汽车

为了提高豪华SUV的研发能力，并填补部分政企单位的市场空白，选择与梅赛德斯-奔驰进行技术引进，引进的便是刚刚完成中期改款的GLS级(底盘代号X166)，并且按照奔驰供应体系引进了全套供应商。不过，BJ90原计划在2016年推向市场，但直到2019年12月该车才上市销售，而且该车上市后并没有面向普通消费者销售，而是作为国事出行队列、国宾护卫保障及G20峰会专用车等。

外观方面，北京BJ90延续BJ系列SUV的家族设计元素，巨大的镀铬五孔前格栅非常具有辨识度，与两侧造型方正的前大灯组相搭配。同时，前大灯内部采用较多镀铬饰条装饰，转向灯则借鉴了奔驰的设计。尺寸方面，BJ90的长宽高分别为5171/1995/1902mm，轴距3100mm，这是一款全尺寸SUV，在五座布局下的空间称得上无敌。

内饰方面，BJ90更能够看出奔驰的设计，但同样进行了一些改变，例如将奔驰家族式的门板座椅调节按键放在中央扶手箱前，悬浮式中控屏改成了内嵌式，传统的指针式仪表盘搭配三辐式多功能方向盘也是奔驰原厂样式，仅仅是奔驰LOGO换成了北汽LOGO。

更能够体现换壳的是在动力方面，BJ90搭载GLS级同款代号为M276的3.0T双涡轮增压V6发动机，最大功率333马力，峰值扭矩480牛·米，与之匹配的是9AT变速箱，并配备四轮驱动系统和主动空气悬架。

其实，严格来讲，BJ90并不是真正的国产车。按照相关的说法，BJ90其实是GLS级进口至国内市场，然后北京汽车基于家族设计语言对其进行改造，因此从整车设计来看与GLS级有一定的差别，但其核心还是GLS级。因此，发动机采用的是GLS级同款，大型零部件则来自GLS生产地，小型零部件例如螺丝钉、橡胶件以及卡扣等则来自奔驰德国工厂，升起底盘会

发现

悬架组件、避震等都能看到奔驰LOGO。所以，如果BJ90出现故障，涉及到零部件维修更新，基本要去奔驰4S店。

虽然BJ90狂降71万看起来十分诱人，但选择它也必须考虑使用成本。虽然3.0T车型最低只需要30万元左右就能落地，但考虑到其零部件大部分为奔驰进口，维修费用会相当高昂，这也是用户购入BJ90不得不考虑的问题。

说到这里，你可能会问，为什么BJ90能够狂降71万。其实，BJ90在推出山河经典版之前，属于特殊用途特供车型，不对外进行销售，更多是满足特殊部门的采购需求，但随着湖北打响降价的第一枪，以及叠加国六B的即将实施，BJ90面临着巨大的销售压力。无可否认的是，这是一款相当完美并且性价比无敌的中国全尺寸SUV，但同时，BJ90能够降价71万销售，也足以见得GLS级的利润空间巨大。

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让我们直抒胸臆直接开始。手握三十万预算，选特斯拉的国产Model 3还是老老实实买辆奔驰C级?

太长不看版：

1、 看城市。生活在上海等上牌困难、牌照价格奇高的城市，选Model 3;

2、 看需求。日常上班代步、偶尔周末短途郊游选Model 3，其他需求选奔驰C级;

3、 Model 3成本更低，但折旧率与电池热衰减未知;

4、 不考虑前面的三个因素，Model 3更值得选择，除非你只是想买个“立标奔驰”。

如果给你30万的预算，让你选择一款中型车，你是会选择国产、普通合资或者是BBA，相信大部分人都会奔BBA去了，不过30万的预算，换做是在以前，满打满算也就只能买宝马3系、奥迪A4L这样的中型车，像奔驰C级已超过预算，不在30万的预算以内，所以C级一直显得不够亲民，这也导致C级的销量一直在3系和A4L的后面，其中奥迪A4L曾单月销量能超过 2万辆，给奔驰C级造成不小压力。

另外，奔驰近来品控口碑下滑严重，为了稳住销量，如今的奔驰C级也开始大降价了，出厂价30.78-47.48万，优惠后入门车大概30万可以落地，所以C级的销量也开始超过3系和A4L，今年前5月累计销量58184台，其中5月份销量更是超1.5万辆，大幅领先3系和A4L，一下子夺回了豪华中型车老大的位置，那么C级热销除了和售价下降有关，还和什么有关呢?

先从动力上来说，奔驰是BBA中唯一敢把1.5T发动机安装在中型车身上的，这台奔驰C级的40万以下的车型全是打造1.5T+ 9AT，最大功率184马力，只有40万以上的C级车型才是2.0T，最大功率258马力，虽然说中低配的C级都是1.5T，但与3系以及A4L入门级车对比，C级的1.5T最大功率还是高出A4L的2.0T，而这也是C级的1.5T能被接受的根本原因，排量虽小性能却不弱。

外观上， C级继承了奔驰的豪华感，设计风格是区别于宝马奥迪的重要因素，前脸和E级一样，提供立标版和大标版，前者比较商务，后者比较运动，不过一般买C级的都不会选择立标，毕竟C级的整车气场还是不足以撑起立标，显得有些小气，但不可否认立标的C级很吸引眼球，能装X。大灯内部灯组构造复杂，可加装几何多光束，日行灯是一条弧形，这是区分E级，S级大灯的重要标志。整个C级的前唇设计没有3系或者A4L那样浓郁的运动气息，但奔驰的高贵气质还是很浓的。

不过C级的侧身看看上去并不长，其 4784mm/1810mm/1457mm的三围对比3系和A4L，都逊色一截，3系和A4L的车长接近4米9,好在奔驰C级2920mm的轴距还算保障了内部空间。来到C级的尾部，整体轮廓比较优雅，花瓣式尾灯还是很耐看的，中间也有镀铬，优雅中不失尊贵，不过车尾还是不如3系和A4L运动。

走进车内，作为一款豪车，设计不能掉价，C级的内饰比较年轻时尚，环抱式座舱是奔驰的拿手戏，手能触摸到的地方，都是皮质、木质饰板，营造出同级最强的豪华氛围，能感受到浓浓的奔驰气息，这是C级敢一直不降价却卖得也不差的根本原因之一，同级的3系和A4L的豪华感有待加强。

配置上，奔驰C级配有7个气囊，胎压显示、缺气保用轮胎、主动刹车、定速巡航等都是标配，这些安全配置上，C级确实挺厚道，不过C级的入门车型没有倒车影像，中低配车型也没有无钥匙进入，这两点倒是不够意思，但反观3系和A4L，在某一块的配置上也有一定不足，所以配置整体来说，C级还算厚道，对得起它的价格。

总的来说，奔驰C级相较于3级和A4L，主要是车长及发动机排量上不尽人意，而在外观、内饰、配置、品牌上，C级都是同级的佼佼者，所以如今C级大幅降价后，30万可以落地，销量一下子跻身第一，大幅领先对手，不过对于打算买C级的消费者而言，还是有一点需要注意，近来奔驰的品控较差，且C级的驾驶感受也一般，在内在看不见的地方，或许3系与A4L表现出的实力更强，所以C级、3系、A4L怎么选，看个人喜欢。

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