能和合资品牌抗衡的自主小排量摩托车，有哪些？

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这个话题带有严重的火药味，如果一个不留神很容易会擦枪走火，所以不管结果如何还望各位摩友客观看待，不要有过激的言论。

众所周知合资品牌因为有外援的技术支持和装配指导，所以在国内市场上可以说是混的风生水起，尤其是日系车型，基本上是处于霸主地位的，但随着自主品牌的不断崛起，我们发现也有一些车型既有实力也有资格和合资品牌的相关车型叫板一下，比如下面几款。

第一款 豪爵DR160 平均售价12980起

DR160是豪爵推出的一款高端通路车，它直接对标的车型是五羊本田的幻影150和济南铃木的极客飒155NK，潜在对手是建设雅马哈的飞致150和新大洲本田的CBF150R，以DR160的做工表现和配置来看，它是具有压倒性优势的，并不比以上任何一款车差，最主要这款车的骑行表现还不错，会有比较灵活和舒适的一面。找车网

而它实际的动力表现也比较可以，运转品质也比较良好，唯一所欠缺的就是油耗比不了飞致150，当然以上车型中飞致150是最省油，所以DR160比不了也很正常，如果这款车的油耗表现能够达到飞致150的水平，那么合资品牌基本上就全军覆没了，所以以DR160目前的表现和这几款合资品牌车型抗衡一下完全是可行的。

第二款 启典150系列 平均售价13800起

这个品牌的150系列车型目前比较多，除了我们比较常见的复古车和街车，还有一款休旅车，它们敢来叫板合资车型的实力，主要集中在了配置和发动机技术应用上，以及总装表现等方面，其中的单缸水冷四气门发动机，是很容易让同排量合资车型汗颜的。

因为混迹国内市场的150合资摩托车，从进入国内到经过二三十年的奋斗，依然还在使用两气门的风冷发动机，虽然有人会说因为它们更注重品质，但看看国外的相关车型就会发现这种落后的技术只有我们在津津乐道，所以以配置和技术应用的名义，来敲打一下合资品牌启典既有这个能力也有这个实力。

第三款 春风250系列 平均售价15900起

纵观整个合资品牌的摩托车排量，目前仍然在250cc及以下徘徊，并且就它们的动力表现和可玩性依然不是很好，不管是国民神车GW250还是入门级跑车的首选GSX250R，都是一种比较中庸的表现，这样的前提下春风250NK或者SR就有实力来叫板一下这两款车。

你别笑春风250百公里加速七秒多的成绩，是另外两款合资品牌车型根本就无法满足的，而对于偏向于运动性能的车型来说，性能和品质一样重要，更何况春风的这两款车型相比早期的表现有了明显的提升，如若不然这两款车型也不可能始终交替着，位居摩友最喜欢摩托车榜首。

以上几个系列的多款车型都是有能力和合资品牌摩托车叫板一下的，并且它们的某一方面的表现还会好于合资车型，当然除了它们以外国产自主品牌车型中还有一些摩托车也是不错的，比如豪爵DR300，无极300系列等都是小排量摩托车中很容易脱颖而出的车型，所以合资品牌摩托车不是神，而自主品牌车型也不是虾兵蟹将，只要找对了对标车型它们还是可以掰掰手腕，过过招的。

现在我国的造车水平，能不能与合资车抗衡呢，个人觉得这个差距还是比较大的，所以，还是没有能力与合资车抗衡。当然。不能否定。这些年来。我们的造车技术。发生了质的飞跃，提升的非常快。但是。并不意味着。我们就能够与合资车去抗衡，我们大多数这方面的技术。都是从合资车那里模仿出来的。所以。我们缺少自己的东西。那么肯定。也没有实力给予他们进行对比。但是，起码我们看到了希望，相信，通过我们的努力，总有一天。我们能够实现这个愿望，并且与他们进行抗衡。是啊汽车对于我们来说，是非常常见的。因为它是我们的主要交通工具。在我们现实生活中。随处可见。那么大家是否知道，目前在市场上。有哪几种类型的汽车呢。下面我们一起来简单的了解一下。

首先是传统的，燃油汽车，我们知道，在现实生活中。目前最多的车辆。也就是燃油汽车，这种汽车。他主要是通过。燃烧石油。来提供动力。因为它很方便，所以在现实生活中。非常普遍。深受大家欢迎。

其次，新能源汽车，除了传统的燃油汽车之外，还有就是新能源汽车。这是一种全新的汽车，他不同于燃油汽车。他的动力来源来自于新能源，目前，比较常见的，新能源汽车就是电动汽车。他通过电瓶的电能，来维持运营，比较节能，所以一时间。在市场上，也是深受欢迎的。

所以说，随着社会的发展，汽车市场也在发生着巨大的变化，各种汽车层出不穷，这也是一种实力的体现，而对于我们来说。选择一个合适的汽车。也就比较重要了，所以我们需要根据自己的实际条件去做，去选择。

国产车如果能碾压合资车是一件振奋人心的事情。至少现在还没有碾压，将来想要碾压也是一件短期内难以做到的事情。

什么叫碾压?我觉得真正的碾压不仅销量要上去，而且售价还要比合资车高，如果单纯的拼销量算不上碾压，只有高端车型可以与合资车比肩并取得压倒性优势才算是碾压。

手机也是一样，小米手机2018年销量已经突破一亿部，在印度市场销量已经超过苹果。那么能说小米手机碾压苹果手机吗?

两个品牌产品定位不一样，小米手机走的是性价比路线、凭借高性价比走红，用户群大多数比较注重性价比的人，至少在手机上不想投入太多的金钱。苹果呢?如果谈性价比那就是凭借着独特的软硬件技术，一个手机用两年后系统也不会觉得卡顿。更多的是一种高层次的体验，硬件水平肯定比小米高，毕竟成本在那。用过的人都知道，肯花几千块买苹果的人都不是傻子。最主要的一点是出了体验叫好之外，手机附加值也比较高，被赋予了更多的意义。要不得怎么会有人卖肾去买苹果手机呢?

小米手机更像国产车中的长城汽车，长城H6。

凭借着高性价比销量始终第一。不要谈技术、不要谈三大件水平，就问你十万块买一辆大气的SUV香不香?和小米手机一样、性价比高。H6是自主正向研发的汽车吗?不是。小米手机是独立开发的吗?也不是。H6逆向CRV而来，小米则是通版，没有设计的设计，就是为了提高性价比。长城的技术水平与本田比起来怎么样?发动机、变速箱、底盘能胜出吗?小米手机也是如此，没有一个零部件是自己造的，系统也是修改而来。

国产手机与苹果手机有什么可比性呢?

苹果的一个AI芯片就已经胜出了!例如苹果的fFace ID解锁是软硬件结合的方式。安全性、准确性都更高一些，比大部分安卓机好一点。国产手机要么买高通芯片要么买联发科芯片。有意思的是我们认为联发科是国产芯片，但是联发科似乎并不认可。买芯片就像买人家发动机一样，买来的虽然好用但是一定程度上也要受人钳制。小米、步步高(蓝绿)手机的胜出，完全走的是性价比路线、通过拼装而来，并没有掌握芯片技术，顶多在外围上有所建树。例如米柚系统，步步高的快充技术。而苹果这类手机虽然是我们代工的，但是人家手里掌握更多的东西，看起来一样但是用起来的确不一样。

长城的H6与CRV对比也是如此。如果论销量，早都碾压CRV了，但是论品质、驾驶感受，甚至油耗仍然与CRV有差距。最简单的一个检验是否完全碾压CRV的办法，那就是把价格提到与CRV持平，或者CRV价格下调到H6售价区间。这时候如果H6销量仍然能领先CRV，那么完全可以证明国产车刻印碾压合资车了!

国产手机唯一能与苹果三星抗衡的就是华为手机。

甚至出货量远远高于苹果，已经奔着三星去了!华为就是典型的技术狂。而且苹果也开始正视华为，iPhone11发布会上已经用华为三星做对比。

苹果在发布会上首次将搭载新芯片A13的iPhone11和搭载麒麟980的华为P30 Pro、 iPhone XR(A12芯片)，以及三星Galaxy S10+(高通855)、谷歌Pixel(高通845)做了对比，在GPU和CPU的表现上，iPhone 11都远超以上。

但是i拿Phone 11系列的各项性能和华为作对比，似乎苹果不占据优势。例如芯片、快充技术、续航能力苹果都落后华为。但是有一点我们并不能忽视:那就是苹果的创新能力。

华为更像我们的比亚迪新能源汽车，各项参数可以吊打同价位的合资车。自己研发三电系统，自己造电池。至少在插电混动系统上，比亚迪技术可以与合资车叫板。连混动届扛把子人物丰田也对比亚迪伸出橄榄枝，欲求合作。国内新能源汽车比亚迪销量是最高的，但如果说比亚迪碾压特斯拉，现实吗?特斯拉更像苹果，整合能力、创新能力更强。

可以看出来，如果想要全方位碾压合资车，我们还有很长的路要走。目前的优势是性价比、配置、大屏幕等表面的东西。真正能与合资车比肩的三大件还没有，当我们三大件技术水平高过合资车时，我们才具备真正碾压合资车的实力。