配全碳气动套件+翻毛皮座椅，这车5.9S破百还是国产（实现超越普通合资车的国产车）

到现在为止依旧有很多人带着“国产”标签去看待我们自主品牌的车型，很多人说国产车除了配置就一无是处，但也有人说国产车已经有了很大的进步，同价位的前提上并不比合资车型差。客观来说，国产自主品牌确实在这几年来吸收了很多的造车经验，无论是轿车还是SUV都有拿得出手的车型，虽然在技术上不如起步较早的外企，但是现在的很多国产车也很省心、可靠，我身边有很多朋友亲身经历，开个三五年下来几乎没有毛病，十万公里也无大修，我觉得能做到这样子，国产车已经对得起这样的价格了、也对得起国人对它的信任，当然，我们也不能说全部的国产车都这么优秀，但是很多车企的很多车型做到了，就已经很出色了，而我今天所要大家介绍的就是一款国产车，可以说20万级真属它强，配全碳气动套件+翻毛皮座椅，5.9S就能破百，它就是 领克03+。

对于这款车，它是属于比较特殊的一款车型，和运动型的性能车有点沾边，所以它在价格方面也不是很便宜，顶配价格达到了24.88万，因此对于这样的一个价格，很多人都说贵，而说它贵的无疑就是两个方面原因，第一个就是因为它是国产车，上了二十多万就会令很多人感觉有点“飘”，这种思想已经在很多人的脑袋里根深蒂固了，我们一时间也就没有办法改变。而另一种说它贵的人，是觉得在性价比方面，毕竟这款车上了二十多万，而二十多万可以选择的车型太多了，抛开SUV不提，像迈腾、雅阁以及凯美瑞等车型都可以入手，但是领克03+仅仅是一辆A级轿车，所以这就让很多人感到不值，毕竟花费了B级轿车的价格，然后去买一辆国产的A级轿车，这想想也觉得不划算。

而就我个人的看法来说，领克03+并不能用贵来形容，它最大的缺点就是对标的年轻消费者，很多没有这么高的消费能力，其实论起性能、配置以及用料水准来说，领克03+都能算是同价位当中的翘楚，说得夸张一点，其它车在不经过改装的前提下，领克03+真的没有什么直接性的竞争对手。那么说到这里，很多人就会说：既然这款车这么优秀，为什么销量还很一般?其实这个答案也很明了，对于这种类型的轿车，本来它就不带有普遍性，受众人群大部分是一些玩车爱好者，或者说年轻人士，是不可能与普通品牌车型去对比空间、性价比这些的，因为领克03+就不是纯粹的家用型轿车。再者领克03+的粉丝其实有很多的，之前很多地方都订不到现车，交了钱还得等。其实很多人或者说就连一些车评人都比较认可这款车实力的，只是我们用车的需求不同，对于喜欢那些运动型轿车的消费者来说，领克03+至少没有让它们失望，二十多万的价格能获得这些已经很强势了。

现在我就来简单的给大家介绍一下这款车，在外观的设计上，很多人说领克的车型前脸非常丑，但是我个人认为，它是很有个性也很有辨识度的一个设计，因为每个人的审美不一样，所以我也不能要求大家都认可这款车，但是大部分年轻人还是接受得了的。前脸最吸引眼球的就是引擎盖上的两个狭长的日行灯，灯带效果很有特色，下方的话就是与大灯组成一起的进气格栅，个人觉得一体感很不错。车身侧面，它的造型效果没有塑造的那么夸张，腰线的设计起到的是一个修饰效果，能让人感受到它的速度感，要是再配上一个红色的卡钳就更好了。尾部的设计就比较“奢侈”了，碳纤维的尾翼，四出的排气以及极具科幻效果的尾灯，我个人认为这是它最美的地方，因为它的高配版本是带有全碳气动套件的，所以很高级也很运动。最后是在车身尺寸上，这款车的长宽高分别为4657/1840/1472mm，轴距为2730mm。

走进车内，内饰给我的感觉就很运动，一眼看过去，黄色小饰条以及缝线的装点就起到活跃氛围的效果，其次挡把、中控台以及座椅上都采用了翻毛皮的处理，极大了拉伸了这款车的档次感，我相信单凭这几点，很多比它价位更高的车型都没有它有优势。配置方面，它几乎堆满，四驱、六气囊、360全景影像、ACC、远程启动、运动型座椅、座椅通风/加热、车联网、语音控制等等，就连方向盘材质都是Alcantara真皮，可以说用料奢华、配置豪华。

动力上，这款车搭载的是2.0T涡轮增压的引擎，最大有254马力，据说来自沃尔沃，匹配的是爱信8AT的变速箱，这样的搭配应该是目前国产车最高的水准，在这样的一个动力驱使下，它的百公里加速仅需5.9S，同就价位当中真的鲜有对手。

总的来说，作为家用轿车，领克03+是不具备性价比的，但是作为运动型车，你买回去就是为了好开、好玩的。那么同价位当中领克03+的优势很大，因为它有沃尔沃的技术，也有国产车超高的配置，在动力强劲的基础上还拥有不错的操控驾驶乐趣，我觉得它是一款很特别的车，在二十万级确实属它最强。那么你们愿意花个二十多万去买一辆这样的运动型车吗?

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

国产车和合资车的地位之争，是车市历来绕不开的话题。以前人们纠结于国产车是不是合资车的对手，能不能媲美合资车，现如今随着一众标榜高端豪华的品牌相继登场，消费者思考的问题又变成了，国产车有没有超越合资车?

赶超合资车可以说是每个国产品牌的梦想，毕竟一顶“国产车不如合资车”的帽子扣得太久了，而最早提出国产高端，真正想和合资车型掰手腕的，是领克和WEY。(观致没成功就不算入在内了)而真正实现了超越普通合资车的却是红旗H9。

从产品力和制造工艺等角度出发，WEY和领克这两个品牌旗下车型是成功的，实现了媲美合资车的这一目的。当然两者走的路线是完全不同的，领克主要是背靠大树好乘凉，有沃尔沃豪华品牌背书，共享了CMA平台和相对成熟的发动机，动力总成稳定可靠，领克其实也相当于是“本土化”了的合资车，再加上更加考究的用料和做工，更丰富的配置，以及相对合理的售价，同价位的前提下，领克车型显然要比普通合资车更超值。

WEY走的是常规国产车的路线，没有合资品牌背书，WEY的动力总成虽然没有领克有噱头，但是从外观、内饰设计用料，以及发动机变速箱的匹配程度来看，都是完全达得到合资车的水准和工艺。外观上而言，肯定比逍客、现代途胜和丰田RAV4更运动一些。

但是两个品牌的目标也很明确，主打的并不是真正的“豪华”和“高端”，而是相对目前国产车的“高端”和“豪华”。从售价和定位来看，两个品牌冲击的是被合资车型牢牢把控的15-25万价位区间，奇骏、丰田RAV4以及本田CR-V还有大众途观L以及探岳、途岳等车型都是这价位区间的佼佼者，而从销量来看，领克和WEY旗下产品单一销量甚至累计销量，目前还不是这些合资车型的对手。

说完WEY和领克，我们再来看看，为什么说红旗H9是真正超越了普通合资车的国产车。也同样体现在两方面，不管是产品本身，还是售价，红旗H9都做到了超越两个字。首先就产品力来说，C级豪车的定位，不是自封也不是噱头，而是对标行业标准，和合资车型相比也不落下风的真正C级豪车该有的实力。不管是动力总成，还是外观设计，亦或是内饰用料和配置表现，红旗H9都是媲美甚至赶超同级别车型，所以即便是30万+的售价也能支撑起来。而目前，如果不换标的前提下，很多合资车的高端化发展也几乎看到屋顶了。

最近这几年新能源汽车逐渐火了起来，与传统的燃油车领域不同，在新能源汽车领域中国产车不存在与合资车的起步早晚差距，所以各大国产汽车品牌在新能源汽车领域中的“反应速度”都要高于合资汽车品牌。“先下手”自然取得的成果也是比较显著的，目前，在国内的新能源汽车领域中，国产新能源车型整体的销量表现已经高于合资汽车品牌了。

此外，由于没有了技术的束缚，国内汽车市场中还出现了不少全新的新能源汽车品牌，我们将这些新兴的新能源汽车品牌称之为“造车新势力”。并且有不少“造车新势力”一开始就走高端化路线，像

飞凡汽车

、找车网

理想汽车

都是比较典型的例子，并且这些国产高端新能源汽车品牌推出的车型还都比较受消费者的欢迎。看到有新品牌尝到了甜头，自然一些传统的车企也开始“坐不住”了，纷纷推出各自品牌旗下的新能源汽车子品牌。这不，国产新能源又现“硬货”!在去年(2022年)，东风汽车就推出了一个全新的子品牌-

猛士

科技，这个品牌走的也是高端豪华路线。马上猛士科技的首款车型

猛士917

就将上市了，这款新车最大马力1088Ps，4.2s破百，那么除此之外猛士917其他方面的具体表现是怎么样的呢?今天我们就一起来抢先看一看。

在上文中我们也提到了猛士科技是一个走高端化路线的全新新能源汽车品牌，所以该品牌推出的首款车型猛士917定价自然也不可能便宜。此前，厂家已经开启了猛士917的预售并公布了预售价，新车的预售价为70-160万之间。对于一款国产车型来说，高配预售160万我个人觉得确实有些自信过头了，如果上市后依然是这个定价，那么还就真要应和了“以前没钱买国产车，现在没钱买国产车”这句话了。

我们都知道，猛士原本是一款车型，而如今猛士已经成为了一个品牌，新品牌旗下的首款车型猛士917在外观设计方面依然继承了曾经猛士那样硬朗的设计，整车看起来“机甲风”十足。车头部分，虽然猛士917的进气格栅占比面积不大，但配合中间变形的“M”字样车标还是让车头具有了不错的冲击力;此外，新车哑光材质的保险杠配合中间的绞盘也给车头增添了不错的“野性”。车身侧面，猛士917采用了悬浮式车顶设计，这个设计让车侧看起来拥有了一定的时尚感;此外，猛士917原车就配备了防脱圈以及AT胎，由此不难看出该车就是为了越野而生的。车尾部分，猛士917竖状的尾灯设计比较具有辨识度;此外，该车的尾门是侧开的设计，配合后挂“小书包”让车尾看起来也显得很硬朗。

与外观的设计风格相似，猛士917的内饰设计整体看起来也是比较硬朗大气的，不过由于新车在车厢内配备了三块大尺寸的屏幕，所以内饰还有着不错的科技感;此外，作为一款百万级豪车，猛士917在车厢内的用料方面也做得不错，内饰用到了大面积皮革材质的包裹，并且中控台还用到了木纹饰板的装饰，因此，猛士917的内饰看起来还有着一定的豪华感。在配置方面，虽然目前厂家还未公布出猛士917的具体配置表，但例如全液晶仪表、中控大屏、副驾娱乐屏、自动分区空调、分段式天窗等配置在猛士917上均有配备。

车身尺寸方面，猛士917的长宽高达到了4987*2080*1935mm，轴距则达到了2950mm，定位于大型SUV。由于猛士917的车身尺寸很大，并且该车还采用了大五座的座椅布局，所以车厢内的空间表现是不会有什么问题的，并且该车的后排中间地台还是接近纯平的设计，所以后排即便是在满座的情况下舒适性也是有一定保障的，不过猛士917的后排座椅放倒后椅背并不能够与后备厢之间形成纯平，这点是有待改进的。

动力系统部分，据悉猛士917将会有增程版和纯电版可以选择，不过目前厂家仅公布了纯电版的部分信息。纯电版猛士917将搭载最大马力1088Ps的四电机，而电机的最大扭矩则达到了1400N·m。电机的参数很高，所以即便拖动这台自重近3.3吨的大型SUV依然能够做到4.2s破百。车大的同时动力还好，自然续航里程就不可能很抢眼了，猛士917的CLTC纯电续航里程为505km，对于一款越野车来说是需要具备长途穿越能力的，而505km的纯电续航里程显然无法满足长途穿越，因此，猛士917推出这个纯电版就显得有些鸡肋了。底盘部分，猛士917是一款采用非承载式车身的车型，该车的前悬架采用了双叉臂式独立悬架，后悬架采用了多连杆式独立悬架，而驱动方式则为四电机四驱。

总结：以上便是猛士917这款新车的一些介绍了，从猛士917的具体表现不难看出，厂家对这款车型自信的同时期望值也是比较高的，但新车作为一款百万级车型依然还存在部分明显的短板，这可能是潜在消费者无法接受的，因此我个人觉得猛士917上市时还是应该“拉下身段”，把价格定得更低一些，这样才能真正吸引到消费者来为之买单。

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