5月新势力销量：理想卖2.8万台，蔚小理分出三六九等了？（5月新能源销量丨“比埃理”再创新高 “小蔚”掉队难聚首）

曾经被称之为造车新势力三巨头的“蔚小理”，或许就要分道扬镳了。

得出这样的结论很简单，那就是

理想汽车

的销量越卖越好，而

蔚来

与

小鹏找车网

在市场中的表现却不尽如意，甚至已经和前者拉开了不小的差距，再加上

哪吒汽车

与

零跑汽车

也追赶了上来，“蔚小理”俨然已经变成了“理哪零”。

理想与蔚来、小鹏之间的差距越拉越大

从各大新势力给出的5月销量榜单来看，这种趋势确实越来越明显。

毫无疑问，5月新势力的销冠依旧被理想汽车收入囊中。根据数据显示，理想在5月份交付了28277辆新车，同比增长了145.97%;而在1-5月份，理想汽车已经累计交付了106542辆新车，同比增长了124.87%。可以说，理想汽车的销量在造车新势力中已经到了断层的地步，毕竟目前其他几家主流车企的累计销量最多只有5万辆，若是接下来几个月都按照这种趋势，理想在2023年突破20万辆应该不成问题。

相比较之下，其他几家造车新势力就不够看了。其中，哪吒汽车与零跑汽车还勉强可以，前者在5月交付了13029辆新车，同比增长了18.35%，排在新势力的第二名;后者在5月交付了12058辆新车，同比增长了19.75%，排在新势力的第三名。虽然两家车企与理想汽车有着不小的差距，但月销量都有超过万辆。

最惨的当初小鹏与蔚来汽车，作为曾经的新势力“三巨头”，它们在5月份的交付量都未超过万辆，这无疑是个差劲的数据。要知道的是，蔚来与小鹏可都曾在一段时间里当过造车新势力的“销量王者”，只是没想到大家的跌落来得这么快。以小鹏汽车来讲，它在5月份只交付了7506辆新车，同比下跌25.87%;至于蔚来汽车，在5月份则交付了6155辆新车，同比下跌了12.37%。再来看蔚来月销量超2.8万辆的数据，是小鹏与蔚来销量的4倍，谁敢不说增程式电动车真香了呢?

新势力之间的竞争愈发激烈

曾经被视为新势力三驾马车的“蔚小理”，如今竟然只剩理想汽车在一枝独秀，这放在三年前是想都不敢想。毕竟在最开始，大家对于理想采用增程式的做法并不看好，因为这技术早在N年前就有了，再加上它还可以烧油，从政策层面上来讲也不环保。然而它却凭借着无续航焦虑优点，以及可提供实用性更强的“冰箱彩电大沙发”，抓住了消费者的心。

可以这么说，理想汽车也算是“另辟蹊径”走出了一条道路。不过，蔚来与小鹏就不这么好过了，毕竟对于造车新势力而言，月销超过万辆才算是达到了及格线，显然它们退步了不少。当然很多人也认为，这是因为蔚来与小鹏都处于产品的更新期，比如小鹏才在最近推出了全新P7i与G6，这都是需要时间反馈的。而在蔚来这边，则在5月份上市了一代ES6，目前正处于一个产能的爬坡期，这也是蔚来能否重返主流市场的关键。

不得不承认，如今新势力之间的竞争是越发激烈，稍有不慎就有可能跟不上市场的发展了。而除了独立发展的新势力，依托传统车企集团的“新二代”们也很活跃，它们也在无形之中挤占着新势力的份额。比如说

比亚迪

旗下的

腾势

汽车，就已经连续几个月销量破万辆了;而来自广汽旗下的

埃安

汽车，5月共交付新车45003辆，同比增长114%;此外，吉利旗下的

极氪

汽车，在5月份也共交付了8678辆新车，同比增长100%。

很明显，随着越来越多的传统车企加入其中，给新势力们的压力也会加大，毕竟自今年以来，诸如威马、天际、

爱驰

、

雷丁

等等新能源车企都逐渐走向了破产的边缘。而作为曾经的头部造车新势力，蔚来和小鹏也必须得加快进步的步伐，不然在市场中也会危机重重。

写在最后

从目前新势力的市场表现来看，月销上万辆已是常态，而率先进入新能源市场的蔚来与小鹏反而还后劲不足了。不过，虽然这两家车企与理想之间的差距越拉越大，但也并不是没有翻身的余地，特别是它们还都在近日推出了新车，那问题来了，随着产能的提速，你觉得蔚来与小鹏还能重回头部位置吗?

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日前，新能源车企和新势力们纷纷公布了5月份的销量数据，从数据来看，

比亚迪

、

埃安

、理想继续高歌猛进，尤其是埃安与理想，纷纷创下历史新高。同时，哪吒、零跑、

极氪

，环比4月销量也是稳中有升，而

小鹏

、

蔚来

依然难见起色，与理想差距越来越大，曾经的“三巨头”已难聚首。

比亚迪：240220辆

从DM-i超混技术推出以后，比亚迪就迎来了如同“坐火箭”般的销量暴涨，且增长势头几乎一直维持在翻倍的水平。数据显示，比亚迪5月销量达240220辆，同比增长108.99%，打破了此前比亚迪在2022年12月份销售23.52万辆的纪录，创下月度历史新高。其中，乘用车销量239092辆，王朝网与海洋网销量228087辆，同时

腾势

汽车也交出了5月份11005辆、连续三个月破万的成绩，整体表现不俗。

埃安：45003辆

在新能源市场，埃安可以说是“闷声发大财”的那个，它几乎不怎么参加“口水大战”，也没有标榜自身是50万、500万内最好的车型，出色的市场成绩就是“硬通货”。5月，埃安交出了45003辆的成绩，同比增长114%，创下历史新高。根据此前埃安定下的50万辆年销目标，截至目前其完成率为33.2%，接下来的7个月还需要再加把劲。

理想：28277辆

4月份25681辆的成绩，已经让很多人所震撼，到了5月，

理想汽车

却交出了更惊人的28277辆，再次创下了品牌单月交付历史新高，其中，

理想L7

连续两个月交付破万。不得不说，理想汽车的定位实在太精准，它没有像蔚来那样布局换电，也没有像小鹏那样死磕智能驾驶辅助，而是把重心放在家庭用户的需求上，宽奢的空间、舒适的乘坐、人性化的细节、可油可电续航零焦虑，并且到了旺季，理想还有望实现3万辆/月甚至更高的销量。

哪吒：13029辆

与4月份的排名一样，

哪吒汽车

依然排在比亚迪、埃安、理想之后，并且5月又有小幅提升达到13029辆，其中，海外销量2024辆，整体表现可圈可点。从市场来看，哪吒汽车旗下的

哪吒V

推出了全系优惠1万元的活动，刺激了产品销量;同时，

哪吒S

丰富了入门款车型，新增车型提升了产品的综合性价比。不过，相比去年10月份18016辆的高位仍有一定差距，也意味着

哪吒GT

需要持续发力，1716辆还远远不够。

零跑：12058辆

如果不单独算腾势，那么零跑就是5月最后一个销量破万的新能源品牌，而销售的12058辆新车中，C11车系交付7100+、C系列交付10000+且占比超过83%，该占比与4月相同。换句话说，品牌的销量主力担当由入门级的

零跑T03

变为了中高级的零跑C11，且已成稳定态势，说明了

零跑汽车

的定价策略、车型布局已见成效。

极氪：8678辆

相比4月份，极氪8678辆的成绩虽然仅仅多出五百多辆，不过这成绩也足以蝉联中国豪华纯电品牌销冠。另外，主打年轻个性化市场的极氪X将于6月开始启动大规模的交付，或许从6月开始，极氪就将重回“万辆俱乐部”的行列，至于是一万一、一万三甚至一万五，那就得看极氪X有多大能量了。

小鹏：7506辆

从1月到5月，小鹏汽车的销量一直在增长，这肯定是一个好现象，但是它的增幅在市场中却稍显平庸，已经在7000多辆的高度徘徊了三个月。从市场反馈来看，三月底推出的小鹏P7i，虽然产品力有了一定的升级，但是并没有转化为更多的实际销量，一大原因在于不少用户认为其价格偏高，只能期待后续两款新车

小鹏G6

和全新MPV小鹏X9能够助力小鹏销量有新的突破。

深蓝：7021辆

虽然相比4月份的7756辆，环比略有下滑，不过

深蓝汽车

应该没有什么压力，因为“520”开启预订的

深蓝S7

给出了16.99-23.99万元的预订价格，甚至比

深蓝SL03

的官方价还便宜2000元。相比同级别车型，深蓝S7在价格上给足了诚意，相比同价位车型，深蓝S7在性能、配置、设计、空间等方面又有一定优势。可以预见的是，深蓝S7正式上市后将对深蓝品牌销量起到积极影响。

蔚来：6155辆

曾经的新势力“三巨头”，如今已经分道扬镳、难再聚首，小鹏汽车在七八千辆徘徊，而蔚来的境遇似乎更糟，从三月份开始持续下滑，

蔚来ET7

连续多月未能突破4位数，

蔚来ET5

也从7000多辆下滑至4、5000辆，ES8、EC7的销量更是可以忽略不计，而换代的全新ES6，又能给蔚来提供多大的能量也需要打一个问号。

AITO问界：5629辆

得益于华为的赋能，

AITO

问界系列15个月完成十万两整车下线，成为了成长最快的新能源汽车品牌。不过，从2023年开始，AITO的脚步似乎有些缓慢，一是可能受3月份“滥用华为品牌标识”事件的影响，二是面对越来越多的对手，

问界M7

的竞争力有些薄弱，几乎是只靠

问界M5

支撑起品牌销量。或许，在

问界M9

上市之前，AITO汽车的销量将一直维持4000-6000辆的水平。

岚图：3003辆

虽然环比4月份有些许下滑，但是

岚图汽车

本身的销量基本盘并不大，能够稳定在3000辆左右也算是一个不错的成绩。另外，

岚图追光

在5月调整售价和权益，进入6月份后或许会迎来小幅度的增长。

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6月份的第1天，各大新能源品牌就迫不及待的公布了自家上个月的销量。5月份的新能源市场，可以说几家欢喜几家愁，有的品牌卖的特别好，而有的品牌还在苟延残喘。

排在第1名和排在第2名的依旧是

比亚迪

和

特斯拉

，只不过目前的具体数据还没统计出来。比亚迪5月份的销量可能在24万辆左右，依旧是整个市场的第一。而特斯拉的销量一直表现都很稳定，每个月基本上都是7万辆上下。

排在第3名的是广汽

埃安

，5月份的销量达到了45003辆，成为了继比亚迪和特斯拉之后销量最高的新能源品牌。不得不说在所有的传统车企里面，广汽是在新能源这条路上走的最快最稳的一个选手。虽然广汽

AION S

可能大部分的销量都来自于网约车，但是这也变相证明了市场认可这辆车，因为质量可靠，很多人才会选择拿来跑网约车。其实自家的

AION Y

也一直卖的很不错。续航不低，空间很大，这就够了。这个价位的消费者不需要那么多花里胡哨的功能，只要实用。

排在第4名的是

理想汽车

，5月份的销量达到了28227辆，创下历史新高，相比于去年5月份，销量翻了一倍都不止。照这个趋势发展下去，理想6月份的销量很可能会突破3万辆。确实卖的多并不稀奇，毕竟广汽埃安也卖了4万多辆。但关键是理想的车并不便宜，即使是最便宜的

理想L7

，平均成交价格也在35万左右，而整个理想品牌的平均成交价格在40万上下，这个水平比

奥迪

还要高。

排在第5名的是

哪吒汽车

，5月份销量为13029辆，一个很多人平时不怎么关注的品牌，销量竟然能有这么多，哪吒最近一年来都在蓄力。旗下走量的车型就是

哪吒V

和

哪吒S

，卖的好不因为别的，单纯就是便宜，哪吒走的就是性价比路线。但很多人对哪吒5月份的这个销量数据表示存疑，毕竟5月份每周的销量哪吒只有2000辆不到，结果算总数据的时候，竟然达到了1.3万辆。

排在第6名的是

零跑汽车

，5月份销量为12058辆。

零跑C01

和

零跑T03

的销量表现很一般，主要走量的车型其实是零跑C11，这款车5月份的销量可能在8000辆左右。其他车卖的好不好无所谓，其实只要一个品牌有一款车型能起来，就算是盘活了。

排在第7名的是

极氪

，5月份销量8678辆。排在第8名的是

小鹏

，5月份销量7506辆。其实这两个品牌现在的差距非常小，小鹏一开始的月销量有1万多辆，到现在被极氪反超是有原因的。明明是

小鹏P7

推出的更早，智能化程度更高，硬件也不差，怎么现在还卖不过比他更贵的极氪001呢?这两款车的销量充分的说明了一件事，消费者压根不在乎你所谓的什么自动驾驶，只在乎硬件和舒适配置，无论是什么品牌的自动驾驶，但凡是要选装的，销量都极差，小鹏到现在都还没有反应过来这件事。

排在第9名的是深蓝，5月份销量7021辆，其实也就是

深蓝SL03

的销量，毕竟

深蓝S7

刚上市，还没交付。深蓝SL03卖的好，主要是因为它用的是增程式动力，没有续航焦虑，而且有

长安

这个大厂背书，最主要是价格便宜，只要15万左右，自然销量就起来了。

排在第10名的是

蔚来

，5月份销量仅为6155。作为曾经的新势力一哥，现在却差点跌出排行榜前10名，这个差距还是有点大的。虽然现在蔚来旗下有很多车型，但只有

蔚来ET5

这一款车卖的好，其他车型的销量都惨不忍睹。但是现在二级市场出现了很多蔚来ET5的准新车，而且还能享受首任车主权益，所以很多人怀疑这是蔚来旗下的门店自己在刷销量。如果真的是这样的话，那蔚来现在可就危险了。

总的来说，5月份的新能源市场总体发展还是向上的，但作为新势力代表着小鹏和蔚来，销量表现却不及预期，正在慢慢的被一些传统车企的新能源品牌反超，所以接下来小鹏和蔚来的日子是比较难过的。对于5月份的新能源品牌销量，你有什么不一样的?

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