启辰T70性能非常不错，在同级别车中有能与它一战的吗？

前段时间，捷达VS7正式上市，起售价格仅为10.68万元，而作为一款具有合资背景的中型SUV，用接近自主品牌的价格去竞争自主品牌SUV市场，可以说是非常机智。

但是大家可能忘了还有一款即将上市的车型，无论是出身、定位，都与捷达VS7极其相似，那就是启辰星。4月7日，启辰星正式开启预售，官方公布的预售价格区间为11-15万元。同样都是15万级别SUV，同样都有浓郁的合资背景气息，这两款车有足够的地位和谈资来作一番对比。

启辰星是去年亮相的一款车型，其一改启辰家族式的设计语言，新车造型非常前卫，有棱有角的外观造型，搭配点阵式中网样式，在多边形大嘴的衬托下，启辰星的外观设计比之前有了长足的进步。

车身侧面，启辰星的腰线并没有采用多么凌厉的设计，反而这样圆润的设计更加耐看。而悬浮式的车顶设计，加强了车身的匀称效果，镀铬饰条的加入，也提升了车身的质感。

不得不说，启辰星与捷达VS7在设计上有一定的相似之处。同样是多边形的进气格栅造型，同样填充了点阵式装饰，不过在下包围的样式上，捷达VS7的处理要比启辰星柔和得多。

而车身侧面，捷达VS7充满了德式风格，笔直的腰线延伸到车尾，在大众车身上这是我们非常熟悉的设计。

不过启辰星的尾部造型值得称道，贯穿式的尾灯采用了特殊样式，辨识度很高，熏黑处理之上也增加了时尚效果。

而捷达VS7的车尾相比之下就乏善可陈了，捷达VS7车尾主打的是层次效果，多线条装饰下，捷达VS7还是展现出了浓郁的德味，毕竟在“一汽-大众”尾标之下，没人会质疑捷达VS7与大众的渊源。

内饰布局两者有了较大的差异，毕竟启辰星是更加偏向自主品牌的车型，而捷达VS7是更加偏向合资品牌的车型。启辰星内饰设计极其精致，中控台简洁大方，环抱式的驾驶舱设计偏向了主驾驶方向。12.3英寸全液晶仪表盘+15.6英寸屏智能中控屏的组合，尽显科技感。

这么看来，捷达VS7的内饰则就是继承了大众的简陋风格了。塑料感强是捷达VS7内饰的致命伤，而且中控的布局缺乏档次感，不过好在，大众系内饰使用起来还是非常方便的。

动力上，捷达VS7展示出了自己深厚的背景，来自大众的1.4T发动机加爱信6AT变速箱是非常良心的组合，只是150马力的最大功率以及250Nm的峰值扭矩数据不怎么出彩。

而启辰星抛弃日产以后，开始转投三菱的怀抱，用上了三菱的1.5T发动机，最大功率高达190马力，匹配的是一台7速双离合变速箱。

虽然捷达VS7号称中型SUV，启辰星定位紧凑型SUV，但是启辰星却足足比捷达VS7大了一圈。无论是长宽高，还是轴距表现，启辰星都比捷达VS7大，这确实略显尴尬!

当然了，启辰星的产品力相对于之前的车型有了长足的进步，而且在内饰、车身尺寸上也是远远领先捷达VS7。不过疆哥认为，就目前捷达VS7的关注度，启辰星是难以望其项背的，这样的差距可能也会体现在未来的销量上。但是狭路相逢勇者胜，启辰星能否追上捷达VS7的热度呢?性价比会不会比捷达VS7更高呢?谜底都会在四月内揭晓，咱们走着瞧!找车网

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启辰品牌成立之初全称叫做【东风日产启辰】，而旗下的车型均是在日产的老平台基础上生产的。成立新的自主品牌，用合资【成熟老旧】平台生产全新的国产汽车，而售价要比同级别的国产车便宜，想凭借着物美价廉的优势与国产SUV一绝高低。

捷达VS5出发点也是如此，也是看中了低端SUV这块大蛋糕。要知道哈弗H6月销量高达4万辆，几乎是大众探岳的两倍，而途观千年老二位置也早已经被国产车踢下来，探岳有希望接替途观。

低端SUV需求高、门槛低、如果能生产出一款物美价廉的紧凑型SUV，那么就有希望在低端SUV市场中分到一块很大的蛋糕。因此大众才把【捷达】品牌独立出来，本身捷达已经沦落为低端车，独立以后反而能放开手脚。而独立后的【捷达】品牌仍然隶属大众旗下，只是大众汽车的一个主打低端市场的品牌而已。因此【新捷达】完全可以名正言顺的应用【大众】技术造车，而且还会根据市场情况来调整造车策略。

大众研究中国，说的一点都没错。在捷达VS身上就可以看出来:采用大众的MQB平台、配EA211高功率发动机、配爱信6AT变速箱。呼声最高的动力组合居然在低端车型上出现了!并没有采用坊间猜测的老旧技术、老旧平台。这样一辆采用大众新技术的捷达VS5，自动挡车型售价仅9.58w起。价格与国产SUV持平，但是有大众的背书、大众旗下的这款紧凑型SUV迅速走红。在性价比面前一切都是浮云，无论是不是大众汽车的粉丝，都会觉得VS5值得买，这就足够了!

而启辰T70，质量上是没有什么问题的，也是一款成熟的车型、毕竟采用的是拿来主义，与老款逍客就差了个外壳、差了个品牌，而价格便宜了好几万。因此启辰T70上市后销量也是不错的。但是就品牌价值这一块来讲，启辰这个品牌已经不再是【东风日产启辰】，而是【东风启辰】、彻底划到东风旗下，彻头彻尾的变成了国产车。也就没有了新技术的支持，过去、现在、将来只能是吃老本，研发能力有限、无论怎么改款都是穿新鞋走老路，活在日产的影子下面。启辰T70采用发动机与变速箱与现款逍客动力总成是不一样的，除了动力表现不如逍客而油耗也是要高于逍客的。

一边是采用大众新技术的【大众独立品牌捷达VS5】，一边是采用日产老逍客三大件的【国产品牌启辰T70】，哪个好?相信您已经知道自己该如何选择了!

在去年成都车展上，一汽大众捷达品牌首款车型VS5正式上市，让合资自主品牌再一次成为业内关注焦点。长期关注中国车市的消费者都知道，合资车企与外方合作伙伴推出新品牌并非一汽大众首创，在捷达之前已经有广汽本田理念、东风本田思铭、东风日产启辰等，捷达与上述三个品牌不同之处是它直接将一款车的名字升级为一个品牌的名字。

从过去半年的市场表现来看，捷达品牌正逐渐被消费者认可，VS5在2019年9~12月的月销量分别为8140辆、8837辆、13089辆、6639辆，共售出36705辆，虽然不及哈弗H6、荣威RX5等一线自主紧凑SUV出色，但也是个可以接受的成绩。VS5取得不错开局，也让捷达加快了推新步伐，定位高于VS5的VS7于3月20日正式上市，因为轴距更长、入门级车型配置更丰富，VS7官方起步价格也提高到10.68万元。

谁是捷达VS7的直接竞争对手?除了成名已久的哈弗H6、荣威RX5等之外，来自东风启辰的启辰星是一个与它门当户对的竞争对手，因为后者同样出自合资车企，只是因为后来逐渐发展壮大，从东风日产启辰独立为东风启辰。在小猫看来，启辰星除了和捷达VS7一样拥有合资车企背景之外，在产品定位、定价方面，两款车也比较接近。

空间是中国消费者在购车时首先考虑的因素，启辰星自然也深知这一点，其长宽高分别为4691mm、1905mm、1706mm，轴距2756mm;相比捷达VS7的4624mm、1841mm、1644mm和2730mm;在尺寸方面具有一定优势，这也更容易获得消费者好感。从实际乘坐体验来看，绝大多数国人会觉得启辰星车内空间宽敞，即便是身高1.8米的成年人，也可以在后排获得两拳左右的腿部空间余量。

内饰设计方面，中控台大屏是启辰星的最大亮点，物理按键数量大幅减少也是当下的流行趋势，但是否真的好用，还需要消费者在长期使用过后给出答案。与捷达VS7中控台大量使用硬质材料不同，启辰星的用料更讲究，大量采用软性材质并配以真皮包裹，质感和触感高出一个级别，它给人的感觉要比捷达VS7更高档。

动力系统方面，启辰星有1.5T和1.5T+48V两种动力，其1.5T发动机来自沈阳航天三菱，最大功率140kw，捷达VS7的1.4T发动机最大功率为110kw，启辰星具有一定优势。传动系统方面，启辰星有6速手动和7速双离合变速箱可选，其手动挡车型相比捷达VS7的5速手动更有优势，但7速双离合变速箱不及VS7的6速自动更有竞争力。未能沿用启辰T70、T90的日产2.0L自然吸气发动机+CVT变速箱，是启辰星让人感到遗憾的地方，这或许是出于成本的考虑。

启辰星来自启辰的VSA智能模块架构，英文全称Venucia Smart Architecture，是针对中国消费者用车偏好，整合雷诺-日产-三菱联盟团队与技术打造的架构，启辰星采用前麦弗逊式独立、后多连杆式独立悬架设计，与捷达VS7结构相似。出于成本、用户需求的双重考虑，启辰星也暂时仅提供前驱车型，与捷达VS7相同。

配置方面，启辰星给的很足，LED大灯、全液晶仪表盘、360度全景影像、盲区检测、后方交通穿行预警、车门开启预警、车道偏离预警、自适应巡航、座椅加热/按摩、天幕式全景天窗、抬头显示系统、车联网系统等都会在它身上出现，不会在与捷达VS7的配置比拼中处于下风。

价格方面，从启辰星的市场定位来看，小猫认为它可以理解为启辰T70的换代车型，后者定位于紧凑SUV市场，官方起步价格8.98万元，2.0L CVT车型售价10.98万元起;综合多方面因素考虑，小猫预计启辰星的起步价格或为8.98万元，低于捷达VS7的10.68万元。

从产品特点和市场定位来看，小猫认为空间宽敞、拥有合资车企出身的背景是它们的共同点;同时，启辰星还拥有价格优势。看着捷达VA3在“换掉”大众车标后在销量上被上汽大众桑塔纳远远甩开，小猫预计捷达VS7在启辰星上市后会出现价格松动，因为后者在性价比方面更有优势。对于启辰星，小猫认为其短板在于动力系统，虽然来自三菱的1.5T发动机动力输出不低，但7速双离合变速箱是很多消费者抵触的，尽快导入日产的2.0L发动机+CVT变速箱组合，会有助于启辰星更好抢占市场份额;对于绝大多数消费者而言，多花5000元从1.5T+7速双离合升级为日产2.0L+CVT是可以接受的，且日产的这套动力组合在动力输出方面表现也可以让人满意。如果能补齐动力短板，小猫认为启辰星有望在销量上超越捷达VS7。

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