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进口mpv MPV指的是什么车型?

2023-08-15 17:20:28 | 找车网

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进口mpv MPV指的是什么车型?

MPV指的是什么车型?

分类: 生活 >> 购车养车
解析:

MPV是“多用途车”的英文缩写,又称APV。在中国它有一个直观、生动而形象

的名字——子弹头,或许是因为它独特的外形。

MPV诞生于年代,在美国许多青年人特别钟爱日本小轿车,或许是因为它比美式

大轿车更精致、经济、实用。但是几年后他们成家立业有了孩子,原来又比较宽敞的日本小车就显得有些局促了。美国人天性喜欢长途旅行,夏天带着妻子、儿女,还有自己的宠物、行李,离开城市到环境优美的乡村度假。当时的旅行车早已出现,但貌不惊人,若强调其实用性、舒适性、安全性这几项综合性能,它就不太理想了,在这种形势之下,MPV的流行看起来是十分合理的了。

尽管MPV的车身重新设计,拥有独一无二的子弹头风格,但方正的车身还是能够

叫你想起单厢面包车。但是为什么它会如此受人欢迎呢?

第一,MPV的设计是以轿车结构为基础,一般采轿车底盘,因而它具有接近轿车

的舒适感受。其发动机的装置打破了单厢面包车的发动机都装在车厢内这个特点,而将发动机横置装在车头内,因而可以缓冲来自前方的碰撞从而提高前排乘员的安全。

第二,MPV的单厢式车身设计洽谈室它有面包车一样的乘载空间。车厢内可以布

置下8个人的座位,还有一定的行李空间,所以非常适合一家人外出长途旅行。车厢内的座椅布置灵活,可全部折叠放倒或部分折叠,历而可以提供一个大的载货空间,可以为假日外出购物服务。

MPV的车身设计还融入了低风阻流线型的赛车风格,因而具有赛车的享受,叫人

兴奋不已的子弹头外观更让人感到无比的 *** 。

MPV如此的流行,引得世界各国况相研制MPV车,其中有美国的道奇卡拉旺和顺风

的航海家,还有福物风之星和雪佛兰鲁米娜等。在欧洲雷诺也推出性能优越的ESPACE太空车,以其优良的操作性和多样化的游乐功能而傲视群雄,在全欧占近半数的份额,其还拥有一款顶级MPV太空车——BITURBO QUADRA,配备A610赛车发动机,堪称MPV中的法拉利。欧洲的其他公司跃跃欲试,德国大众与福 *** 同开发的MPV即将推向市场,还有意大利菲亚特、法国雪铁龙-标致也要共同开发MPV,并将形成一定的生产规模。在亚洲的日本有丰田的大霸王等。广东湛江三星公司已数次进口组装了2000多辆日本MPV,如今德国梅赛德斯奔驰又将与中国南方汽车公司合作生产MPV,并将形成6万多辆的年生产规模。

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进口MPV有哪些

进口MPV有很多,比如说丰田普瑞维亚、雷诺ESPACE以及大众夏朗这几款。MPV指的是多用途汽车,集成了旅行车以及厢式货车非常多的特点于一身,例如乘坐空间大,乘坐舒适,储存空间大等特点,而且一般是7座,两厢结构。丰田普瑞维亚在MPV车型中也是非常有名的,并且它的绰号叫大霸王,由大胆超前的外观设计而来,但同样也有车主无法接受这么大胆的设计。雷诺ESPACE是一款更像7座轿车的MPV,前脸采用了家族式前脸,加上全新设计的前后灯组,使外观充满了科技感,而它的侧面设计加上大尺寸轮毂,让车身看起来更加优雅。

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全新埃尔法加价近26万!在座的高端新能源MPV们还需努力

电气化时代浩浩荡荡而来,传统意义上的“神车”已经悉数跌落, 雷克萨斯 就是最好的例子。但是对于 埃尔法 来说,加价的步伐始终不止。

前不久,全新一代埃尔法正式迎来上市,新车共推出2款车型,售价分别为89.9万元和90.9万元,其中选装漆面镀膜增加2万元。据了解,新车基于TNGA-K架构打造,针对外观、内饰以及配置方面均进行了一定的升级,动力上继续搭载2.5L汽油发动机+电机组成的混动系统。

当然,这个价格只是明面上的“厂商建议零售价”,但是经销商们往往不接受“建议”。据《CAR路里》了解,有网上已经曝光全新埃尔法的加价情况,第一批车型加价幅度基本在24.3-25.8万元之间,预计交付时间在8月份左右。虽然难以理解,但客观事实就是如此。

事实上,最早拥有埃尔法的那批人,看中的无非就是它所拥有的舒适性能以及稳定性,算得上早期MPV阵营里可靠性比较好的“保姆车”。但是在明星效应泛滥的时代中,埃尔法很快成为了“有钱人”的标配,明星效应一下子就凸显出来了。

要知道,在日本本土市场,埃尔法定价仅在30-40万元左右,只能算得上一款比较普通的中高端MPV,但是经过国内市场一系列的成本、利润叠加之后,埃尔法国内的定价是原产地定价的300%左右,再加上终端不同程度的加价,溢价率更高。

不过随着新能源浪潮的袭来,包括 腾势D9 、 岚图梦想家 、 极氪 009等一系列高端国产MPV迅速崛起,再加上合资MPV阵营也强化了高端产品属性,包括GL8、 赛那 等产品也进入到了高端消费视线,让埃尔法已经失去了“神车”光环。

数据显示,2017-2021年间,埃尔法在中国大陆的累计销量为84792辆,稳坐进口高端MPV头把交椅;但是到了2022年后,埃尔法的销量就出现了严重的下滑,仅售出了1.5万辆。尤其是进入2023年后,下滑势头更猛,单月销量仅有1000辆左右。

作为对比,腾势D9在刚过去的6月份,销量达到11058辆;极氪009表现也比较不错,5月销量达到2106辆;至于岚图梦想家,5月销量达到了1732辆......整体来说,相比之埃尔法的单月销量都要更高一些。

由此可见,在部分消费者眼中,埃尔法已经不再是高端MPV的唯一。伴随着50万级国产MPV的强势崛起,科技、舒适、空间、新能源特性已经进入到MPV生活中,也算是另一个层面的弯道超车。

不过从目前全新埃尔法的加价情况来看,国产豪华MPV倒逼有成效,但是还有努力的空间。待到那时埃尔法和如今的雷克萨斯一样放下自己的“高贵”姿态,或许那个时候才是国产豪华正式崛起的时候。

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