吉利和奇瑞汽车相比，哪个质量更好一些？

吉利汽车和奇瑞汽车在国产车中可以算是第一梯队，属于比较高的水平。而且在某些方面，吉利汽车和奇瑞汽车，已经可以说是不输给合资品牌了。

吉利汽车这些年的进步，我们都是看在眼里的。自从收购了沃尔沃汽车之后，吉利汽车就有了沃尔沃汽车的技术支持，而在沃尔沃汽车的技术支持下，吉利汽车的首款中级车博瑞问世，并且取得了优异的市场表现和良好的市场口碑;同时吉利汽车还创造了中高端的领克品牌，可以与许多合资品牌叫板，并且领克01，领克02和领克03已经形成了领克家族车系，继续向上冲击中高端汽车市场。

吉利汽车还在三大件上，取得了不错的成就，无论是自然吸气发动机，还是较高排量的涡轮增压器发动机，以及变速器，吉利汽车都可以自主研发和生产，而且其生产的动力总成系统还出口国外，获得了很高的赞誉。所以说，吉利汽车可以算是目前自主品牌的最强者。

奇瑞汽车算是比较早发家的自主品牌，而且非常的务实。在汽车核心的三大件上，奇瑞汽车是第一家实现了正向研发的自主品牌车企，可见其研发实力的不一般。而且奇瑞汽车的整车平台T1X，也是中国第一家不与他人合资的，自主研发的整车平台，所以说奇瑞汽车在研发和技术上，绝对是够水准的。不过奇瑞汽车之前产品线过于分散，再加上营销策略不够精准，导致销量表现有所下降。不过现在奇瑞汽车已经摸准了自身定位，并且频频发力，相信未来会有更亮眼的表现。

我们可以很欣喜地看到自主品牌的进步，而我们也希望自主品牌未来可以发展的更好更强大。

从乘联会给出的2019年1-7月销量数据来看，吉利汽车在销量上的确是要领先于其它国产自主品牌，虽然车市遇冷对吉利销量也有不小的影响和波动，不过7个月吉利也有累销700447辆相对优异的成绩，在厂商排名中位列第四，仅次于南北大众和上汽通用等老牌车企。

排名位次和销量非常靠前，能和合资车企品牌销量不相上下，并且比起上榜的长城汽车累销451239辆的数据来看(长城汽车官方发布的1-7月销量数据是553895辆)，也有明显的优势。如果按照综合销量来排列谁是国产自主一哥，那毫无疑问是属于吉利的。

吉利汽车近两年发展势头非常迅猛，不仅销量节节攀增，在国际上的影响力也与日俱增。从收购沃尔沃开始，吉利想要走出国门走向世界的“野心”正通过这一步一步的脚印慢慢实现，不得不承认的是，通过收购这些知名车企，吉利汽车在国际上的影响力也是肉眼可见的大增，对国产车知名度的提升效果显著。

从海外媒体品牌价值网发布的全球汽车品牌价值榜上吉利也略微高于哈弗。

吉利不是国产一哥的唯一候选人，长城同样也是。专攻SUV的长城品牌，在国内SUV领域中也是非常有代表性的品牌，尤其是哈弗H6从上市以来蝉联多年冠军，创下的记录都是代表了长城品牌在SUV榜单中的成绩。

哈弗H6是一款划时代的产品，可以说没有它的登场，国产SUV不会有现如今火爆的局面，它对国产车尤其是国产SUV的发展贡献也是非常突出的。

除了H6，长城品牌还有其他明星车型，比如WEY品牌还有F7/M6以及其他产品，基本上每款车型的卖点和定位都很清晰，适合不同潜在消费群体。在SUV领域，长城品牌的功劳和成就让人难以忽视。找车网

但尺有所长寸有所短，SUV领域有多荣耀，轿车领域就有多么“凄惨”，因为品牌发展计划的问题，为了做好SUV，长城暂时的放弃了轿车业务，除了C30新能源之外没有其他的选项，架构和体系不够合理，显然也一定程度上制约了长城的进一步发展。

相比之下，吉利汽车的布局和架构就更均衡一些，至少还有一款帝豪在轿车领域有不错的销量表现，而SUV细分车市，博越、缤越等车型虽然不能和H6一较高下，但也属于畅销行列，高端领域也有领克撑场子，没有明显的短板和空白，比起“偏科生”长城更能抵御车市的变动和寒流。但是，吉利缺一款能把合资车挤下神坛的车型，在NO1领域，显然哈弗H6做到了。

长城和吉利在国产车领域有着举足轻重的地位，长城汽车在SUV领域发展成绩有目共睹，是国产车真正打破合资垄断的并抢住市场的典范，必须承认哈弗H6的历史地位。

国产车和合资车之间的竞争较量在过去是一边倒，但如今至少在SUV领域可以分庭抗礼，不过，在豪华阵营和中级紧凑级轿车细分市场，国产车仍然弱势群体。不过，吉利帝豪和长安逸动的双子星为自主国产品牌撑起了门面，它们是孤单的先锋，急需要更多的薪火传棒者共同支撑起民族汽车工业的脊梁。而下面这三款自主车被寄予厚望，下面我们来看一下。

1、 传祺GA8

传祺GA8走的是中级轿车路线，虽然国产轿车在中级车市场希望渺茫，但传祺希望通过自己的努力抒写传奇。 传祺GA8在外观方面采用的是传祺家族最新的设计语言，多边形的镀铬横幅的中网有吞吐天地之志，L型日行灯造型时尚主流，符合年轻族群的消费诉求。

国产轿车要在中级细分市场分一杯羹，就得升级打造，比如传祺GA8在车身尺寸方面远远领先同级别合资中级车，其长宽高分别达到5003/1868/1505mm，轴距2900mm，接近C级车的尺寸。

内饰方面，传祺GA8也很下功夫，内饰采用了大量的搪塑+皮质材质覆盖，质感和档次都很出众，尤其是车门内的侧板采用了高档麂皮凸显豪华感。既然定位中级车，传祺GA8的重点在中高配车型采用丰富高级的配置，而比较亲民的入门级则比较简单，从而保持中级轿车的身份。动力方面，传祺GA8搭载一台2.0T涡轮增压发动机，最大输出功率252马力，传动匹配6AT变速箱，这套动力组合是主流的B级车的标配，但传祺GA8这么有信心是否是有些过度?

2、 红旗H9

要说2020年最耀眼的自主国产品牌，不是吉利，不是长安，也不是长城，而是红旗。彻头彻尾改观的红旗让人们惊呼"天车"!出众超凡的颜值和豪华奢侈的设计，让红旗一步就跨入了与BBA竞争的行列当中。比如这款红旗H9，"高山流水中流砥柱"的中网格栅和矩阵前大灯、中轴线美学的红旗抽象logo、宽扁长大的造型让这款车气质不输劳斯莱斯幻影，比肩奔驰S级和宝马7系一点也不逊色。

内饰的豪华高档，是自主国产品牌中首屈一指的，即便和豪华霸主奔驰、宝马、奥迪相比也只在其上不在其下。内饰的用料和悬浮式大屏钢琴烤漆和充满顶级风度的方向盘让消费者震撼不已，国产车能达到这水准，足以说明民族汽车工业已经真正崛起了。动力方面，红旗H9采用了纵置发动机，拥有2.0T版本和3.0T(V6)版本，前者最大功率252马力，后者则为283马力，底盘方面甚至配备了罕见的空气悬架。不过红旗H9虽然很生猛，但其售价虽然是豪华车，当并不出格，而9月也取得了了2千多辆不俗成绩。

3、 吉利星瑞

9月吉利汽车的总销量高达12万多辆再次斩获出色成绩。吉利的成功得益于产品序列的布局非常丰富，新车多款式层出不穷，除了经典的帝豪系列、远景系列和博越系列之外，又增加了吉利领克、吉利几何、吉利缤瑞、吉利星瑞等多种产品。其中与沃尔沃真正联姻的第一款车吉利星瑞投放市场后立即一石激起千层浪，星瑞有望成为吉利自帝豪之外的又一款明星车。

外观方面，吉利星瑞酷似吉利博瑞，但却比博瑞降低了定位，4785/1869/1469mm的长宽高和，2800mm的轴距硬是定位紧凑级车，真是不遗余力地的降维打击。内饰用料扎实，造型是主流风格，而配置方面，星瑞配备了辅助驾驶功能、HUD抬头显示、B0SE音响、车机互联等非常智能强大，动力方面，直接干脆搭载了沃尔沃2.0T发动机，最大能输出190马力，传动匹配7DCT变速箱，给消费者吃一颗定心丸。

那么星瑞未来发展如何在这样良好的"遗传基因"下如果其他方面也比较亲民，成为爆款的概率是很大的。

总结：这三款车分别在紧凑级市场、中级车市场和高端豪华车市场做出了自主品牌的榜样，但未来任重道远，能否真正挑起振兴民族汽车工业的重担还看后续发展篇!

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