不输红旗的国产骄傲！30万SUV爆586马力900扭矩，保时捷不如它快（10款顶级奢华SUV车型，外媒都无法对它们进行排名）

在汽车领域，很多人感觉“外国的月亮比中国的圆”，有这种想法其实也是情有可原的，因为中国汽车行业发展较晚，虽然最近这几年进步神速，但由于各种专利的限制，国产品牌很难在日益成熟的燃油车领域突破。但机会只给有准备的人，如今燃油车领域基本上也遇到了发展的瓶颈，再加上国际能源紧缺的大环境，将来新能源汽车绝对是大势所趋。

在新能源汽车领域，国内和国外的汽车品牌可以说是几乎在同一个起跑线上，这就给中国企业带来了很大的希望，毫不夸张地说，谁能迅速占领新能源市场，掌握最先进的混合动力技术，谁就是将来汽车市场的王者。而在新能源汽车领域，有这么一个国产品牌，令国外汽车巨头都望而生畏，这个品牌便是能够媲美红旗的国货之光——比亚迪。

2015年，比亚迪唐横空出世，插电式混动国产旗舰SUV引起了大家的广泛关注和认可，截止到今日，比亚迪唐已经成为历史上首款成交价超均价超20万，累计销量超21万的中国品牌车型。以前国产车也就10万元以下的廉价车型卖得比较好，比亚迪唐突破了国产SUV的天花板，成为真正能够热销的国产高端SUV。2020年8月16日，2021款比亚迪唐DM携64项升级和17项黑科技横空出世，重新树立国产旗舰SUV的价值标准。

新款车型在老款车型的基础上，将整车的三电系统和轻量化设计进一步优化，再配合海内外众多汽车大师的精工细琢，以及牵手国际一线顶级供应商，让比亚迪唐DM成为一款跑得快，刹得住，行得稳，开得远的混动SUV。

2021款比亚迪插电式混合动力唐DM厂商指导价23.68万到28.68万。相比上一代唐顶配车型，2021款唐DM四驱高性能创世旗舰版在价格方面下降了4万多，但是在配置和黑科技方面升级明显，真正做到了加量又减价，产品价值感更高。这主要得益于比亚迪产能已形成规模，每一台车身上分摊的成本更低，但工艺标准却越来越严格。

顶配不到30万的售价，却拥有媲美百万超跑的性能。中高配的唐DM搭载前后两个电机，电动机总共拥有394匹马力。标配2.0T发动机拥有192匹马力，电动机和内燃机合计拥有586匹马，系统总扭矩高达900牛米，零百加速成绩快达4.3秒。要知道这可是一款车重接近2.4吨的中型SUV，这样的数据足够恐怖。就连售价高达142.1万的保时捷911加速成绩都不如唐DM理想。

比亚迪唐DM的速度快，但它并不只是傻快傻快。细节方面营造的豪华感和舒适程度完全可以媲美豪车，S级环抱式豪华智能旗舰座舱带给人一种雍容华贵的感觉，配备31色交互式智能氛围灯，增加了整车的豪华格调。细节颜色搭配以及用料也是极尽讲究，豪华感和科技感并存。

唐DM跑得快，刹车也相当稳，搭载布雷博提供的高性能刹车卡钳，零百刹车距离仅需36米。并且还搭配伊顿全自动机械差速锁，可以在后轮打滑时自动锁紧，使扭矩传递到不打滑的车轮上，保证唐DM在特殊情况下的强大脱困能力。底盘依然是由全球底盘专家汉斯专属调教，悬挂柔中带刚，行驶过程中能够轻松过滤细小振动，同时又保留一定的路感。

比亚迪唐可谓是国产高端车型目前的标杆产品，在新能源汽车领域更是鹤立鸡群，性能出色。综合续航里程高达800公里，纯电续航里程约为100公里。城市短途代步可用纯电模式，节能环保。长途用车可用混合动力模式，保证续航。全新2021款比亚迪唐DM加量又减价，你认为能否继续延续老款车型的辉煌战绩呢，欢迎朋友们在下方评论区点赞留言讨论，说说你的看法。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

近期外媒列举了本年度10款顶级奢华SUV车型，其中有大家熟悉的资深SUV品牌，还有包括一些著名跑车品牌新晋的SUV车型。

这些SUV车型均有一个共同的特点，就是：“贵”!

它们都有各自的“绝活”，因此连外媒也无法对它们进行排名，以下只是出场顺序。

第1位：Aston Martin DBX(阿斯顿·马丁DBX)

这款乍一看以为是福克斯两厢车的车型就是阿斯顿·马丁DBX，作为资深性能车型品牌的新晋的SUV车型，它的关注度自然要比其他品牌显得更加高。

Aston Martin DBX是该品牌旗下首款SUV车型，它完美的集成了跑车的极速操控性能和SUV车型多地形的驾驶乐趣，以及GT车型的优雅舒适感。

DBX搭载的是一款4.0升双涡轮增压V8发动机，最大动力输出550马力，峰值扭转超过700牛·米，百公里加速仅需4.5s，最高时速可达291km/h。

阿斯顿马丁DBX国内售价：237.8万元。

第2位：Bentley Bentayga(宾利添越)

宾利添越是首款真正意义上的豪华SUV，完全媲美超级豪华轿车的配置。

2021款添越搭载的同样是4.0T双涡轮增压V8发动机，最大动力输出550马力，峰值扭转超过770牛·米，百公里加速时间仅要4.5s，最高时速可达290km/h。

宾利添越的这款动力和阿斯顿马丁DBX的很接近，在性能表现上也是很相近，因为这次它并没有将它那款6.0T发动机搬出来，免得被人说它欺负小弟。

宾利添越国内售价：235万元-340.1万元。

第3位：Range Rover SVAutobiography(路虎揽胜SVAutobiography)

路虎揽胜SVA是该系列车型中的顶级豪华版本，也是同级别最具统治力的车型之一。

2020款揽胜SVA巅峰创世纪加长版搭载了5.0T V8发动机，最大马力高达565匹，峰值扭矩700牛米，百公里加速5.5秒，最高车速可达225km/h。

国内售价：302.02万元。

第4位：Lamborghini Urus(兰博基尼Urus)

兰博基尼Urus同样是作为超跑俱乐部的首款SUV车型，是一款跨时代的车型，超跑的技术基础使得它成为这个领域车型中性能表现最为极端的一款。

2020款兰博基尼Urus搭载的4.0T双涡轮增压V8发动机，最大马力竟然高达650匹，峰值扭矩850牛米，另外这款车型极速可以去到305km/h，百公里加速时间只有可怕的3.6秒。如果将时间往前推移几年，你很难将这些数据和一款SUV车型联系在一起，可是兰博基尼Urus实现了。

2020款兰博基尼Urus起售价为：294.11万元。

第5位：Bowler Bulldog V8(Bowler斗牛犬)

Bowler这个品牌或者说是一个工厂，知名度并不是那么高，但是对于专业汽车拉力赛有关注的的朋友对它可能就那么陌生。

Bowler斗牛犬V8实际上就是一款基于路虎卫士打造的一款极端越野车，这款搭载着5.0T机械增压V8发动机疯狂的家伙，最大马力达到569匹，百公里加速时间在4s左右。

看到这款满是泥泞的车型，很难将它和其他豪华SUV车型联系在一起，可是它的入围是由于它是在它自身领域中的霸主。这款能够适应任何地形的超级越野怪兽，它的越野能力确实少有车型能够媲美。这款车型也只能看看而已，目前还没有销售渠道能够买的到这款车型。

第6位：Mercedes-AMG G 63(奔驰AMG G63)

奔驰AMG G63是奔驰SUV车型中的顶级系列代表，这款搭载着4.0TV8发动机的老牌高端SUV车型在这种排行榜当中自然必不可少。

G63的最大马力可以达到585匹，峰值扭矩850牛米，百公里加速只要4.5秒，最高车速可达220km/h。超高的越野性能表现加上稳定的技术支持使得这款车型一直是高端SUV中的热门车型，并且通过巴博斯改装的6x6G63更是壕出了新高度。

2020款奔驰AMG G63售价为：221.88万元。

第7位：Rolls-Royce Cullinan(劳斯莱斯 库里南)

随着豪华SUV的盛行，作为豪华车型代名词的劳斯莱斯自然不能够错过，劳斯莱斯进入SUV领域使用的是Phantom 6.7T V12发动机，使其成为市场上最强大的越野车之一。

劳斯莱斯库里南的最大马力可以达到571匹，峰值扭矩850牛米，百公里加速5.2秒，最高车速可达250km/h。

从参数表面上看库里南似乎比前面几位要逊色一些，可是劳斯莱斯车型的表现在于奢华的品牌下带来的高端体验。

因此这款车型的售价自然不菲，拥有这款车型至少需要610万元。

第8位：BMW X7 M50i(宝马X7 M50i)

宝马的全新旗舰SUV车型X7已经是非常强悍的一款车型，而加上“M"字母之后更是将性能提升了一个台阶。

宝马X7 M50i拥有比同级别车型更加出色的操控性能，其搭载的是一款4.4T双涡轮增压V8发动机，能够产生最大530匹马力，峰值扭矩750牛米，百公里加速4.7秒。最高车速可达250km/h。

轻、快，出色的操控以及近似完美的高速行驶稳定性是这款车型的最大亮点，这款超过五米的巨大SUV车型能带来跑车般的驾驭感觉是它最大的资本。

2020款宝马X7 M50i的售价为：178.8万元，非常具有竞争力。

第9位：Mercedes-AMG GLS 63(奔驰AMG GLS 63)

奔驰GLS 63跟G63两款车型虽然均来自奔驰，可却是两款风格车型，但它们都是各自SUV细分市场中的重要车型之一。

新款奔驰AMG GLS 63搭载的是来自Affalterbach的双涡轮增压4.0升V8发动机，最大马力高达612匹，峰值扭矩850牛米。要知道老款车型使用的5.5T发动机最大马力才585匹，因此这绝对是值得期待的车型。

新款车型百公里加速快至4.2秒，最高车速可达280km/h。这是一个什么概念?对于这个2.5吨的大家伙而言，自然不言而喻。

新车目前海外定价为：148495美元，超过1百万人民币，进口价格参考老款车型价格179.98万元，肯定在这个价格之上。

第10位：Twisted Automotive Defender V8(Twisted卫士V8)

没错，又是路虎，可这不是普通的路虎，是Twisted Automotive出厂的改装版路虎卫士。

这款车型搭载的是6.2升的Corvette LS3发动机，最大马力可达520匹，还能用到LT4的高达650匹力的发动机，如果这款发动机的动力你还不满足，还可以继续往上加，所以说这款车型似乎没有上限，可以做到你满意为止。

这款车型强大就在于这里。

Twisted卫士V8的起售价为：25万美元，当然价格也是没有上限的。

以上的排名个人觉得很难分出先后，因为各款车型实际上细致一点的话是可以产生几个细分市场的，各自的特点以及倾向点不同。

除此之外还有许多出色的SUV车型，如果你觉得哪些车型可以撼动以上10款车型，欢迎在评论区留下您的宝贵看法!

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

那些曾经信誓旦旦的超跑品牌，都逃不过SUV的真香定律。

近日，随着

迈凯伦

全新SUV的效果图曝光，迈凯伦正式成为继

法拉利

后又一打自己脸的超跑品牌。因为对于造SUV这件事，之前它们的口径可非常一致：不造SUV只为坚持品牌创立的初心。

如今迈凯伦、法拉利、

兰博基尼

等超跑品牌都纷纷投入SUV市场的怀抱，这不禁令人好奇，超跑品牌造的SUV具体表现如何?是什么原因让它们做出“违背祖训”的决定?

兰博基尼 Urus

看着找车网

保时捷

的销量丰收，兰博基尼在2012年亮相了首款SUV概念车

Urus

，彼时也成为了第一个推出SUV的超跑品牌，而Urus则成了超跑品牌首款“离经叛道”之作。

但是，不得不承认Urus全身都传承了兰博基尼的基因，其外观很多细节都体现了优越的空气动力学设计，例如前脸大面积的镂空设计;同时Urus应用了很多减重设计和材料，例如底盘和车身大量使用的铝合金材质，最终使得Urus整车重量低于2.2吨。

而且，Urus也带来了更好的上车便利性和乘坐舒适性，你应该想不到兰博基尼有一天会拥有中控屏，甚至还能语音交互。Urus也成了当时的地表最速SUV，搭载4.0升V8双涡轮增压发动机，最大马力650匹，峰值扭矩850N·m，升功率高达162.7马力/升，零百加速仅需3.6s。

阿斯顿·马丁 DBX

在兰博基尼Urus概念车发布的第三年，阿斯顿·马丁也推出了DBX的概念车，只是在2018年曝光时，概念车中的双门轿跑造型已经不复存在，变成了更“正常”的五门SUV造型。

而且，与Urus极具攻击性的外观相比，DBX延续了标志性“鲶鱼嘴”，柔和的线条和曲面营造的英伦跑车的

优雅

动感，更像是一位外表谦逊儒雅的绅士，整备质量也只有2245千克。

内饰的豪华感和舒适性要比Urus更高，用上了各种精心挑选的皮革、金属、玻璃等材质，据悉每一台DBX的内饰打造都将花费200多个小时，由人工制作、缝制和组装。可见购买DBX和Urus的注定不是一群人。

只不过，DBX同样是搭载4.0升V8双涡轮增压发动机，最大马力550匹，峰值扭矩700牛·米，零百加速能做到4.5s，使得它被大家称为“西装暴徒”。

法拉利 Purosangue

法拉利

Purosangue

是去年10月亮相并上市的，售价498.8万比上面两款车都要高，但官方在11月就表示：法拉利Purosangue车型的订单将暂时停止接单，因为目前需要近两年时间才能提车。

虽然有饥饿营销的味道，但法拉利的全新SUV车型火爆程度可见一斑，原因不外乎它是目前法拉利属性光环最多的一台车。

一方面是Purosangue采用了法拉利全新的设计理念，虽然从轮廓明显能看出还是一台法拉利，但分体式灯组，对开门设计等都是首次使用，还率先搭载了首创的主动悬挂技术。

另一方面是Purosangue是现在唯一在售的V12自吸法拉利，最大功率725马力，峰值扭矩716牛·米。其它不是停产、限量销售，就是换装V8+电机或V6+电机。所以，虽然Purosangue是一台SUV，虽然售价比Urus、DBX都要贵，但谁能拒绝一台4门V12的法拉利呢?

路特斯 Eletre

路特斯

应该是目前最“离经叛道”的超跑品牌，因为它不仅造了SUV，还是一台电动SUV。但其实在Eletre身上，我们是能看到路特斯对于过去超跑的传承和创新的。

传承是指新车外观做了大量空气动力学设计，在灯组下方和侧边、尾灯等拥有气流通道，还有主动式进气格栅和大尾翼，整车风阻系数达到0.26Cd;动力方面，新车采用两台前后永磁同步电机，系统最大功率905马力，百公里加速仅需2.95s，是目前超跑SUV最快的。

创新则表现在Eletre的豪华和智能上，那个曾经为了性能连杯架都可以舍去的路特斯，如今不仅拥有大尺寸的中控屏、英国瑰宝级品牌音响，还采用大量碳纤维面板、真皮以及翻毛皮材质，十分讲究。

此外，Eletre将是国内首批量产电子外后视镜的车型，还配备了当下最强的智能驾驶辅助硬件，包括4颗分布于车顶与翼子板处的激光雷达、7个800万像素摄像头等34个高精度传感器。这一系列真的让人很难相信这是一台路特斯。

看完上面关于超跑品牌SUV的表现，很显然它们各自都具备不同的产品优势，但为什么以前它们就是不造，甚至是嗤之以鼻呢?

原因是过去SUV更偏向越野性能，普遍采用大梁和非承载式车身，使得车身重和重心高，明显就和超跑品牌追求的空气动力学、轻量化、操控相悖。

如果超跑品牌去造SUV，在很多人看来就是不纯粹，甚至是失去灵魂，例如曾经保时捷推出的卡宴就被抨击为违背保时捷品牌精神的产品。

但近几年，面对以前说过的狠话，越来越多超跑品牌是不顾打脸都要入局这个细分市场。

首先当然是因为造SUV赚钱啊。作为站在金字塔尖的超跑品牌，对于大多数人是可远观而不可亵玩焉，对应车企的销量和产能也不高，所以经济上入不敷出是常态。过去，兰博基尼曾经历过7次易主，路特斯最终被吉利收购，都是很好的例证。

反观第一个吃螃蟹的保时捷，在濒临破产的时刻，卡宴是凭一己之力将当时的保时捷从深渊拉了出来，在过去的2022年全球销量上，卡宴销量占比甚至超30%;Urus则让兰博基尼销量屡创新高，其占到品牌销量的58%;DBX的销量已经超过阿斯顿·马丁所有其他车型的总和;Purosangue的火爆程度是直接让法拉利停止接单，据悉排产需要近两年时间。

显然，SUV已经成为超跑品牌的销量支柱和利润奶牛，这也就不难理解其他超跑品牌的加入了。

其次是高性能SUV的技术成熟了，前面说的车身重、重心高等问题都能得到解决。例如非承载式车身，以往为了更高的车身刚性都会采用这类车身，如今汽车结构学和材料力学都达到很高水平了，越野标杆

路虎

卫士

就是从非承载式变为承载式车身。

再例如重心高，如今高性能SUV可以通过空气悬挂的高低切换来应对越野、公路两种场景，像Urus就可以实现最小离地间隙为158mm到最大248mm的调节，接近轿车150mm离地间隙。前面说的4款车都配备了空气悬挂，无一例外。

从近年造车新势力“没有X百亿别想造车”的言论也能感知到，造车真是一个很烧钱的事，何况还是造超跑。造车需要成本，造更好的车则需要更高的成本。

如今，超跑品牌是正在向前和“钱”看，没有以往的技术限制后，大家也乐意下场造SUV，于消费者更容易实现“超跑梦”，于车企是更可观的销量和收益，这难道不是双赢吗?

去年，

布加迪

公开表示：10年内不会推出SUV和电动车型，大家觉得其会不会是下一个真香?

【本文来自易车号作者玩车教授，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】