奇瑞艾瑞泽8车质量怎么样

质量非常好。艾瑞泽8基于全球NCAP五星安全标准设计，拥有80%以上高强度钢结构，可媲美奔驰等豪华品牌。其中，同级独有的一体式门环结构，三条碰撞吸能路径，以及前保横梁双吸能盒设计，保障前碰、偏置碰、侧碰、柱碰等各种工况下乘员舱结构完整性，降低真实事故中挤压和断裂的风险。可以说，这种超强防撞金钟罩式的表现，是驾乘者出行最坚强的铠甲后盾。想要了解更多可以

【了解艾瑞泽8更多车型信息】

在智能安全驾驶上，艾瑞泽8将“关键时刻能救命的高科技安全配置”武装到牙齿。通过ACC全速自适应巡航、AEB ENCAP增强版自动紧急制动等多达26项智能辅助驾驶功能，带来L2.5级自动驾驶体验，时刻防患于未然。值得一提的是，艾瑞泽8还搭载了200万像素DMS和OMS高清摄像头，并带有补光灯功能，可实时采集人脸信息，时刻监测驾驶员行车状态，及时提醒或刺激驾驶员，最大程度保障行车安全，带来更加安心省心的出行体验。同时，配备行车记录仪，自动记录行车场景，当遇到追尾、侧碰等事故判定时，有据可依，避免纠纷。而360°高清全景影像，视图清晰，操作简便舒适，可随时全面获取车辆及周边信息，进一步强化了安全行车的价值体验，让用户安心省心。

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曾几何时，消费者每逢谈及自主品牌，都会对其安全性能嗤之以鼻。用料不扎实、车身不耐撞等成为消费者心中的“固有认知”。这在很大程度上影响了消费者的购买倾向，更束缚了自主品牌实现技术向上、品质向上乃至品牌向上。自主品牌想要颠覆这一刻板印象，持续强化产品安全修为是必由之路。对艾瑞泽8而言，将“智感安心”带给每位消费者，这是奇瑞汽车造车理念、技术等强大实力的综合体现，也足以说明奇瑞持续强化以用户为中心，再次落地和兑现。

在汽车市场上，总在流传着这样几种说法：

“两厢车不安全，一被追尾就完蛋”

“车子越轻越不经撞”

“小车安全性差，一点都不结实”

事实真的如此吗?如今市场上热销的微型、小型纯电动车，背着一块大电池，会不会更不安全?实际上，车辆的安全性与车型定位、车身尺寸并没有直接关系，只要肯下“狠料”，重视车身安全设计，在安全性方面的下限就不会低。唯一的问题是，这样做会导致造车成本出现明显上涨，对于售价普遍不高的微型、小型纯电动车来说，显然是不现实的。

但其中，也有一些“异类”，比如

奇瑞

汽车。不论是

小蚂蚁找车网

还是

无界Pro

，都对自身的安全性有着极致追求。并且，奇瑞似乎还是个“自虐狂”，小蚂蚁此前就已经完成了7.6吨车顶静压测试、复刻阿基米德杠杆原理挑战。这还不算完，奇瑞小蚂蚁的“铝行舱”极限抗压挑战仍在继续，这次的“托举30吨

坦克

挑战”，能成功吗?

奇瑞小蚂蚁：30吨的坦克，说扛也就扛了!

坦克对上汽车，会是怎样的场面?此前央视一档军事栏目就曾做过这样的实验，汽车面对主战坦克的碾压，就像薄纸一般。很难想象，奇瑞小蚂蚁和无界Pro这样的微型纯电动车，如何扛得住一辆T59主战坦克的压力。

要知道，T59主战坦克可是实打实的中型坦克，战斗全重可达36吨。即便这辆T59坦克的反应装甲、炮塔内设施、炮管、发动机，均不是原装状态，但其重量也达到了30吨。

随着2台奇瑞小蚂蚁和2台奇瑞无界Pro摆放到位，这辆T59也被起重车缓缓移至4台车辆的上方。从现场图片可以看到，T59坦克的视觉冲击力有多强。奇瑞小蚂蚁和无界Pro在主战坦克面前，多少还是显得有些“娇小”。

当这辆T59坦克落下，30吨的重量也结结实实地压在四辆“小车”的车顶上，每台车辆的理论分配重量为30/4吨=7.5吨。这一重量对于此前成功挑战7.6吨集装箱车顶静压测试的小蚂蚁来说，完全不在话下。无界Pro也同样经受住考验，与小蚂蚁一样，四台车型均保持了完整的车身结构，车门也都可以正常开闭使用。

为何小蚂蚁和无界Pro，能不断完成各项“变态”的安全测试挑战?别急!接着往下看。

扛得住坦克!小蚂蚁/无界Pro的秘诀在这里

奇瑞小蚂蚁与无界Pro的车身均采用了铝型材框架，其独有的隼骨多腔截面结构能够将整车重量减少30%的同时，实现20%的刚度提升。

与此同时，奇瑞小蚂蚁车身结构中6系铝合金的占比高达68.7%，这种材料多见于飞机的机身框架、大梁和起落架支柱等部位，绝对是实打实的航空级材料。而车身骨架蒙皮结构还采用了5系铝合金板材，搭配Usibor1500P热成型钢板、PP+GF高分子复合材料，让奇瑞小蚂蚁的车辆扭转刚度达到了26967Nm/°。

此外，如今市场上大部分微型车或小型车，多采用的是前麦弗逊+后扭力梁的“板车悬架”，虽然降低了造车成本，但操控安全、舒适性也会有所降低。而奇瑞小蚂蚁则采用了同级独有的四轮独立悬架，前后麦弗逊式的独立悬挂有着操控性强、驾乘体验舒适的特点，对于行车安全有着重要意义。

车叔总结

奇瑞小蚂蚁的“铝行舱”极限抗压挑战，已经完成了从7.6吨车顶静压测试、复刻阿基米德杠杆原理，再到托举30吨坦克三项极为严苛的挑战。凭借着在安全设计方面下的“血本”，无论是奇瑞小蚂蚁还是无界Pro，都达到了同级别中安全体验的天花板。接下来，奇瑞小蚂蚁与无界Pro还会实现哪些突破?我们拭目以待!

【本文来自易车号作者车叔说车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

近日小编心爱的三阳XS175T被美女驾驶的 奇瑞小蚂蚁追尾，小编心爱的三阳XS175T就这么挂彩了……你们猜美女车主私了赔付了多少钱?由此小编想和大家聊聊奇瑞小蚂蚁及其竞品新宝骏E300。

最近国内小型电动车在当红小生宏光MINI的引领下似乎再次掀起了一波购车小高潮，宏光MINI上市百天销售突破三万辆，也算是国产电动汽车里程碑似的事件了。其实这种长得像老头乐一样的电动汽车，一直都有活跃在国内汽车市场，今天我们就来聊一聊这样的两款车，它们上市比宏光MINI要早，产品定位与品质也都要比宏光MINI高。

今天我们要讲的一个是奇瑞汽车的小蚂蚁，另一个是上汽通用五菱的新宝骏E300。奇瑞汽车与上汽通用五菱也算是国内汽车企业相爱相杀多年的了，早在世纪之初双方就为乐驰与QQ谁是原创对簿公堂。最后的结果今天我们不聊，我们还是回归正题谈微小型电动汽车吧。

奇瑞 eQ1小蚂蚁：5.98万-7.88万，续航301KM

就从销售量来讲，奇瑞eQ1小蚂蚁在五菱宏光MINI上市前就是电动汽车市场当中的翘楚，今年7月更是单月销量超过了3000台，这在纯电动汽车市场是不多见的。

奇瑞eQ1小蚂蚁最大的噱头自然是厂家铺天盖地宣传的后驱+铝合金车架这样的黄金组合了，因为此前这种西贝货只存在于保时捷等跑车品牌当中。全铝的轻量化设计，使得奇瑞eQ1小蚂蚁的车身骨架仅116kg，较传统钢板车身轻约80kg，相比同级其它车型重量则偏轻100kg以上，轻量化系数达到3.1的行业领先水平，整车重量更轻、提速更快、能耗更低。

奇瑞eQ1小蚂蚁提供了三门2座/4座两种布局4个款式供用户选择车身长宽高分别为3200/1670/1550mm，轴距为2150mm，停车只需一个标准车位的1/2，相对同级更宽的车宽，拥有舒适内部驾驶空间。

奇瑞eQ1在内饰配色上显得比较活波，最夺人眼球的就是如同笔记本电脑显示屏一般大的超级中控屏，算是该车的巨大卖点。这块10英寸的中控大屏，具备控制蓝牙电话、多媒体、空调等功能，而且能单独关闭，整个设置极为人性化。另外，该车的仪表盘也是时下流行的液晶屏。

新宝骏E300：6.48万-8.48万，续航305KM

新宝骏这个品牌对大多数消费者来说还是有些陌生的，它是上汽通用五菱谋求升级发展在宝骏和五菱品牌基础上升级出来的一个新的品牌，到今年9月也将将1.5周岁的样子，旗下传统车产品已经全面覆盖电动汽车、轿车、SUV、MPV，共有6个车型近100款车，也在国内汽车市场收获了几十万忠实用户了。

新宝骏E300有3座/4座两个版本六个配置。小编觉得它的外观设计是比较出挑的，天马行空的线条，无数倒角菱形模块构成的内外饰，有几分未来汽车的既视感。另外双色车身打造的悬浮式车顶，勾勒出车身面板与功能区分层，而整车还拥有极为宽大的透光面积、前卫的装饰布局与线条，这都让驾驭宝骏E300游弋在城市中的车主显得十分有个性。

在车身尺寸方面E300洞悉城市用户停车难的问题整车尺寸非常小巧灵便，它的长度有2625mm和2894mm两个版本，在广西、特别是柳州为这样的车子专门设计了长度3米左右的众多车位，而很多有车位的家庭则一个车位能轻松停俩车。

令人遗憾的是这个车没有中控大屏，而是整合到全液晶仪表盘之中尽管这能给人不错的科技感，但操作起来却有些生涩和不便。

随着城市人群对于汽车产品本身的需求观念的不断变化，纯电动微小型汽车需求正在逐月攀升，这类微小型电动汽车或有可能成为如同引领日本汽车市场的K-Car一样成为中国城市出行新物种。

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