吉利g6 15万家轿：MULAN零跑C01与几何G6，性价比谁更高

今天找车网小编为大家带来了吉利g6 15万家轿：MULAN零跑C01与几何G6，性价比谁更高，希望能帮助到大家，一起来看看吧！

不到20万就有HarmonyOS系统 试驾几何G6/M6

在此前的2022成都车展上， 几何汽车 正式开启 几何G6 /M6的预售活动，G6/M6公布的预售车型价格区间均为15.28-17.48万元。

同时，随着 几何G6 以及 几何M6 两款产品的推出， 几何汽车 也成为吉利控股集团旗下首个与华为合作的量产车型品牌。值得一提的是， 几何G6 、 几何M6 还是纯电轿车及纯电SUV市场20万以下唯一搭载HarmonyOS系统的纯电产品。

日前，钛媒体便受邀参加 几何G6 、 几何M6 两款新品环洱海的自由试驾体验活动，近距离感受一下HarmonyOS系统与几何超电智能座舱会擦出怎样的火花，接下来我们就为大家详细介绍一下此次体验的亮点。

全系标配Harmony（鸿蒙）OS系统

既然是主打车机功能，所以此次试驾的重点就放在了 几何G6 /M6的超电智能座舱。 几何G6 的中控台采用了多屏组合的布局形式，10.2英寸全液晶仪表+14.6英寸的中控大屏，看上去科技感科技感满满。

在内饰材质方面，新车的内饰板采用小麦秸秆环保材质，环保/可降解，饰板表面采用随机艺术纹理质感。整体座舱均选用低气味、低VOC（挥发性有机物）材质与技术，可以有效保障车内空气质量的提升。

在日常使用时，当我们携带钥匙靠近车辆，门把手便自动弹出，前贯穿灯和发光LOGO依次点亮，开启迎宾模式。打开车门后，10.2英寸全液晶仪表和14.6英寸中控大屏点亮，座椅自动向后移动，方便我们上车。

而作为此番几何与华为合作的重点，全系标配的Harmony OS系统自然是重中之重。或许 几何汽车 对这套车机系统的操作流畅度很有信心，将所有功能键都融合在这块大屏中，同时采用了怀挡设计，让内部看起来更整洁。

几何超电智能座舱配备了8G运存+128G存储空间，让内置app运行体验更加流畅，同时打开多个应用时，加载速度更快，长时间运行体验依旧流畅。值得一提的是，车机的日常开机速度让人惊艳，常规状态下不足3秒即可完成启动过程。

得益于华为的Harmony OS系统，车机系统碎片化管理更优，采用先入先出的优化策略，关闭最早打开长期不使用的应用，以保持运行流畅以及应用程序之间的快速切换。

而这套系统最为实用的功能便是可以支持手机与车机之间的无缝流转。当我们的手机与车机登陆同一高德账号，手机导航在上车后一瞬自动转到车机继续导航。在手机上完成的导航设置，无需在车机上重复操作，从根本上解决智能终端的体验割裂，实现手机和车机的无界互动。

当我们在家追剧不过瘾时，我们就可以打开哔哩哔哩，继续上次在手机上还没看完的番剧。该车还配备了自适应应用分屏功能，在导航引导模式下，通过语音/快捷按钮打开APP，智能开启分屏，同时支持支持分屏内容左右自由切换，导航追剧两不误。

在交互方面，当我们下滑屏幕时，可调出负一屏，对音量，驾驶模式，截屏，直接进行快速调节；当我们左右滑动时，可快速切换常用功能；当我们在DOCK栏轻点时，可以直接进入所有功能区的选择界面。

车机助手“小何同学”不仅可以实现90秒超长聆听，还可以通过全场景可见即可说实现“屏幕文字、图标直接读出”以及通过语音指令疾速响应实现“秒听、秒懂、秒回应”。同时，车机内置13种用车场景和超过40种预设萌趣动作，还会在特定时间得到专属节日祝福彩蛋。

同级唯一标配 L2级智能辅助驾驶

在智能出行领域， 几何G6 /M6是同级唯一全系标配L2级智能辅助驾驶系统的车型。该系统集成了前向车距显示、ELK紧急车道保持、TSI交通标志智能识别等多项安全功能。

同时，其还搭载了540°AR全景影像，当前驻车雷达监测到障碍（路障、石墩），将自动开启该功能。而当我们面对复杂场景的停车需求时，APA全自动泊车可实现自动水平泊车、垂直泊车，并支持倾斜泊车及自选泊车。

此外， 几何G6 /M6还配备RPA神奇模式，可支持手机控制车辆自动泊入泊出，当我们手拿重物，霍遇到狭窄车位也能轻松上下车和搬运货物。

几何光语未来设计理念

几何G6 、 几何M6 在外观设计上十分相近，分别定位为紧凑级轿车和紧凑级SUV。两款车型采用光语未来设计理念，以“连接”为核心元素，精心打造智感设计。

光语新生盾徽+流光贯穿式位置灯，具备常亮光语识别颇具辨识度。前大灯内集成充电呼吸灯，充电过程中随电流传输渐明渐暗，呈现出能量流动的视觉感受。

车身侧面采用流体动感的主腰线设计，配合流畅的下腰线，分散气流，降低风阻，带来灵动敏捷的驾车体验。隐藏式门把手与车身同色，感应到车钥匙接近时自动弹出，车门关闭后又自动隐藏。

此外，该车配备的全新气动轮毂造型如光叶转动，质感十足。在配色方面，新车共有粉晶、雾绿、幽蓝、珍白、素银、云紫6种车色供选。

SEM智能能量管理系统2.0版

几何G6 、 几何M6 均搭载70kWh高容量三元锂电池。通过优化电池包布置及控制策略，将整体电池包能量密度提升183.23Wh/kg。而在续航里程方面，根据官方公布数据，该车可实现最长620km的续航表现。

而这得益于 几何汽车 “SEM智能能量管理系统2.0版”，让电池智能温控管理系统、电驱余热回收系统可保障电池温度恒定，即便在低温环境下，仍可实现续航能力提升5%。同时，新车还提供9种制动能量组合回收模式（经济、舒适、运动三种驾驶模式自由组合3种能量回收强度），能够实现行驶过程中最高100%的制动能量回收。

另外，新车还应用大数据优化电池管理算法，运用电池功率闭环控制模型、用户驾驶习惯学习模型和动态soc测量模型，实时调整输出功率和扭矩，实时计算并精准显示剩余续航里程。在“三电安全”领域， 几何G6 /M6可实现主动监测、主动诊断、主动预警和主动防御的全维度主动安全防护，消除用户对“三电”的安全顾虑。

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15万家轿：MULAN零跑C01与几何G6，性价比谁更高

对于大多数主要在城市内用车的家庭来说，如今购买一辆纯电动车作为日常代步的工具，是比购买用车成本更高的燃油车更好的选择。

随着电池成本的下降，今年纯电动车市场的新车也比去年多了很多，其中新车上市最多的区间——15 万左右，恰恰是大多数家庭购买第一辆车时的预算范围。

所以今天我们就选择了三款在 15 万纯电轿车领域销量不错的车型，分别是MG MULAN 2022款 425km旗舰版、 零跑C01 2023款 525舒享版和 吉利几何 G6 2022款 620新乐版。

接下来，我们就从外观、性能、续航和内饰四个维度，分析一下究竟哪款车作为家用代步车的性价比最高吧~

外观

外观方面，主要面向年轻消费者的 MULAN 采用了最为运动感的设计风格，鲨鱼式前脸很亮眼，看起来攻击性很强。

侧面由于 MULAN 是两厢设计，所以整体看起来观感比较紧凑，虽然可能会有消费者觉得两厢车不够大气，但是这也意味着 MULAN 的操控可能会更加跟手，操作转向更为精准；尾部的设计值得改进，现在设计元素过于紧凑，导致看上去有些拥挤的感觉。

零跑 C01 的外观设计乍一看非常像是小鹏 P7，因为许多设计元素都很接近；前脸采用了断点式贯穿灯条，夜晚开车时会非常显眼；侧面极致的曲线、流线造型，让零跑 C01 看上去有些 优雅 的感觉，设计比较中性化。

尾部的设计元素整体来说没有什么问题，但是零跑的英文 LOGO 太长，因此看起来会显得有点多余，可以考虑换成零跑的图标。

几何G6 的外观造型相对中庸，虽然也采用了一体式封闭前脸、隐形门把手和贯穿尾灯这类时尚的设计元素，但是几何G6 整体车身的姿态、流线造型，能够让人感觉到这是一辆比较适合，且外观足够低调的车，如果不太喜欢张扬的外观设计，那么几何G6 的低调风会非常适合你。

性能

虽然 MG 一向以高性能为宣传重点，但是MULAN 的性能却并不会让喜欢高性能的消费者惊喜，170Ps 的马力、125kw 的总功率和 250N·m 的总扭矩，在同级车型中算不上是高性能，作为家用买菜车是足够了，但是如果偶尔想体验一下运动感，那么 MULAN 就无法满足你的需求。

一直以来，零跑搭载的电动机性能都是非常可观的，零跑 C01 也不例外，272Ps 马力、200kW 总功率和 360N·m 总扭矩，仅就电动机数据来看，绝对算是同价位中处于中上水平的纯电轿车。

但是比较可惜的是受限于车重拖累，2010kg 的零跑 C01最终零百加速成绩只能达到 7.7 秒的水平，在同价位中处于中游水平。

而几何G6 的性能相比其他两款车型就有着比较明显的优势，虽然 204Ps 马力、150kW 功率和 310 N·m 扭矩的电动机性能，与 MULAN 的电动机看似差距不大，但是实际上结合吉利的调教，与仅为 1610kg 的车重，几何G6 的零百加速只要 6.9 秒，在同级车型中处于中上水平。

几何G6足够出色的性能，既能够给车主提供一定的运动体验，也能够保证紧急时刻可以有更充足的自信避开危险。

续航

续航方面，MULAN 配备了 51kWh 的磷酸铁锂电池，电池容量在如今的市场来看，是比较小的了，所以它的续航最长也只能提供 425km 的里程，如果遇上较为寒冷的气候，那 MULAN 的续航衰减会比较明显，可能会遇到不到 400km 的情况。

不过值得一提的是，MULAN 的电池组提供首任车主不限年限/里程的质保政策，因此如果电池寿命出现大幅下滑，那么也可以选择咨询官方更换部分电池组。

零跑 C01 搭载了 62.8 kWh 容量的磷酸铁锂电池，相比 MULAN 是明显好很多的，续航里程达到了 525km，同时支持快充，0.67 小时能够从 30% 充至 80%，所以续航和补能不算是零跑 C01 的短板。

不过零跑 C01 只提供 8 年或 15 万公里的电池组质保政策，因此如果有长期使用的需求，那么还是需要注意一下的。

几何 G6 采用了宁德时代提供的 70kWh 三元锂电池，因此续航里程自然是三者中最长的，达到了 620km，快充 0.63 小时能从 30% 充至 80%，就算偶尔有 远程 出行的需求，那么几何 G6 的续航里程和补能速度都是能够完全胜任的，因此从实用的角度出发，几何 G6 的大电池是非常值得优先考虑的因素。

内饰

MULAN 的内饰设计相对简单，缺乏一些设计感，仪表盘和中控屏没有与座舱融为一体的感觉，因此看起来可能会显得有些突兀；软性材料的覆盖不够足，进入座舱后很难让人感觉到有品质感。

不过值得好评的是，MULAN 的座舱没有用力过猛的设计元素，因此只是会让人觉得内饰过于简单，而不是过于传统、厚重，这点还是很能满足年轻家庭的审美需求。

零跑 C01 的内饰设计是同级车型中非常令人感到惊艳的，大面积的软性材料覆盖，而且设计元素排布错落有致，看上去完全是 20 多万的水平，能够让人进入座舱后就感到浓厚的品质感，值得许多传统车企的同价位车型学习。

其次，零跑 C01 的中控屏与副驾屏的尺寸、比例都符合当下媒体内容观看的需求，长途出行，副驾也可以看副屏的影音内容，不会感到无聊。

几何 G6 的内饰设计虽然也采用了大量的软性材料覆盖，但是问题在于颜色的组合搭配过于单一，因此视觉上可能会觉得有些简单，但是其实各种设计元素的布局，能够看出几何 G6 的内饰设计师还是很用心的。

几何 G6 采用了基于鸿蒙系统深度定制的车机，配合 14.6 英寸超大中控屏，所以座舱的智能体验和娱乐体验都是非常出色的，推荐喜欢智能座舱体验的消费者优先考虑几何 G6。

总结

总体来说，从续航、性能和内饰三方面，也就是实用主义的角度出发，几何 G6 是最值得推荐购买的车型，作为年轻家庭的第一辆车，不但能够满足车主的驾驶操控感需求，也能够在长途出行的时候，不需要频繁担心续航问题。

其次相对较好的是零跑 C01，虽然零跑是一个新势力品牌，但是零跑 C01 的完成度是非常高的，受限于车重，它的性能没有几何 G6 那么出色，不过好处是更重的车身，也可以带来更好的安全性能，而且它的座舱娱乐体验很好，品质感也是同级中非常出色的水平。

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电动势评几何M6/G6：15万级高品质纯电甄选

文章字数：6382

文章出品： 金刚 新能源，新能源产品专家，致力于提供专业的导购信息，欢迎关注gzh。

试问预算15万，你会选择轿车还是SUV？若将这个问题放在前几年，相信大家会毫不犹豫地选择轿车，因为15万的价格很难保证SUV可以在外观、内饰与动力都达到均衡。

再者，轿车与SUV的着重点不同，轿车注重操控性与舒适性；SUV对空间的要求更强烈。若是以同价位的车型做对比，轿车的风噪更低、底盘更低所以在舒适性以及悬架过颠簸时会更好，而SUV因为底盘比较高，视野更开阔，垂直空间也会更好。

那么，若是非要在两者之间选其一，该如何抉择？我们不妨以吉利旗下新能源品牌几何推出的全新车型M6/G6为例。

几何M6 /G6属于“孪生兄弟”， 几何G6 定位轿车， 几何M6 定位SUV，且售价一样，均为14.98-18.68万元，据了解，如今还有5000元左右的终端优惠。

外观升级，智感更足

外观见仁见智， 几何M6 /G6采用了很多全新的设计语言，比如光语未来设计，光语新生盾徽、流光之姿贯穿式位置灯、数智体感迎宾模式、律动脉冲呼吸灯、光翼耀凡前脸、风语菱格呼吸栅、凌风扰流悬浮顶、动感驭风腰线、隐藏式门把手等，会 发现 该有的纯电属性依然存在。

细节之处可以看到， 几何M6 /G6还是有一定的差异化，虽然两者均采用了双色车顶、黑色外后视镜，但 几何G6 的充电接口位于左后侧翼子板上， 几何M6 的充电口在左侧车门后方。

空间表现，各有所长

车身尺寸方面， 几何G6 的长宽高分别为4752*1804*1503mm，轴距为2700mm，对比同级车型， 几何G6 在尺寸上并不占优势。

*均选择的最大尺寸进行比较

而且后排也存在槽点，就是地板中间凸台相对较高，对后排中间位置的乘客不那么友好，不过好在空间布局合理，所以后排空间也得到了释放。

几何M6 的长宽高分别为4432*1833*1560mm，轴距达到了2700mm，介于 比亚迪 元PLUS 和 元Pro 之间，在横向空间与头部空间表现更充裕。

另外， 几何M6 /G6的后排座椅支持不同比例的放倒， 几何G6 的后备厢容积为430L； 几何M6 的后备厢容积为340-1150L，但因为 几何M6 放倒后的坡度过大，所以后备箱的空间扩展就受到了限制，加之 几何M6 /G6与 几何A 一样，都是油改电而来，所以没有设置前备箱，在空间利用率上表现有些许的不足。

几何M6 /G6的内部储物能力还不错，除了常规的储物格外，在下层还拥有较大的储物面积，整车在借助怀挡设计后，中控台空间得到释放，多处配备了type-c和USB接口这些贴心设置。因此， 几何M6 /G6打造出了一个双层储物空间，内部空间进一步得到了扩展。

内饰部分，设计贴心

内饰方面， 几何M6 /G6主要体现的是简洁，10.2英寸的全液晶仪表+14.6英寸的中控大屏+HUD多屏组合的布局形式，没有任何物理按键，包括 Start /STOP按钮都进行了简化，只要踩刹车就能启动，拉动换挡拨杆就可以前进，没有多余的动作，符合“第一原理”。

至于情景模式上， 几何M6 /G6提供多种场景，比如冥想模式、醒神模式、换气模式以及自定义模式，可以根据不同的场景来调节车窗、空调、氛围灯、音乐等。

比如当车内空气“不友好”时，只要对小何说一声，打开空调与空气净化，就能感受到清新的空气，在第一次唤醒小何后，在长达90S内的时间内，想要做任何操作就能直接说出你的想法，小何就能够马上给出回应。

智能座舱，“鸿蒙”加持

当然了，作为这次智能体验最大的卖点就是基于HarmonyOS系统开发的几何超电智能座舱，且 几何M6 /G6做到的是标配。

需要注意的是，这里的超电智能座舱不是鸿蒙OS，鸿蒙OS是华为自己的系统，而“基于鸿蒙系统打造”指的是吉利自研根据鸿蒙要求所开发的。

由于很多车企将鸿蒙系统当做噱头来宣传，这也导致很多消费者质疑它的实用性，不过就事论事，我们认为鸿蒙系统的确方便，但也存在它的不足。

目前智能座舱存在的问题有三点，一是硬件多样化，行业标准不够统一化，后期的升级就变得困难了；二是缺乏统一的操作系统，开发难度大且存在一定的安全隐患；第三就是开发APP成本高，APP数量少或者存在更新慢的问题。

鸿蒙系统兼顾车内的车机、音响等一系列的软硬件系统，统一了硬件平台，提供可供升级的“麒麟模组”，在升级成本上最低几千元就可搞定。

此前我们也提到过 阿维塔11 、 问界M5 以及 几何G6 均搭载了华为系的车机。那么， 几何M6 /G6用上“鸿蒙”是怎样的体验？其优势可以归纳为4点，主要体现在四“快”，即：开机快、运行快、切换快、同步快、流转快等。

1.系统更流畅

基于对鸿蒙系统的底层逻辑、简洁明了的UI系统，当用户拉开车门主机屏幕点亮，开始启动，上车系好安全带主机已开启完毕，不到3S就能进入系统，比99%的车机速度更快，加上芯片是华为提供的，各个菜单界面切换丝滑，没有任何的卡顿感。

其次是运行快，在8G运行+128G存储内存，DDR4X存储技术的加持下， 几何M6 /G6保障车机系统长生命周期内运行流畅，即便同时打开多个应用，也能起到加载速度快，长时间运行体验流畅，大容量可下载更多的APP与媒体资源。

2.界面设置

这套UI系统区别于 问界M5 的壁纸+dock栏，新车将常用的车辆设置、音乐、地图等做成三个主界面。

地图方面， 几何M6 /G6直接兼容高地图车机版，官方表示支持手机地图流转，解决了智能终端体验割裂，但是在实际场景中运用，仍然存在细微的与车机本身UI的割裂问题。

3.华为生态

采用了华为HarmonyOS系统（华为车机系统碎片化管理）就少不了华为应用市场， 几何M6 /G6可以做到关闭最早打开长期不使用的应用，同时车机登录统一的账号，手机导航上车就能继续导航，且有APP云端更新个人设置等，三维交互界面秩序井然。

用户可以直接在商城中下载B站、优酷、斗鱼、咪咕音乐等第三方应用APP，但目前适配应用并不多只有30多个，官方表示将在2022年提升至150+。

4.专属语音助手

几何M6 /G6也有专属自己的语音助手——小何同学。它的响应速度快，识别率高，支持分区识别，可根据主副驾完成不同语音指令，有效过滤聊天内容，

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