20万预算买国产车日系车还是（国产车市场占有率越来越高，都抢了谁的市场？看完太解气了）

20万左右的预算，在琳琅满目的车市中如何选择?是买国产车还是日系车又或是美系车?很多消费者看到这就已经有了答案，20万当然要买日系车，因为省油耐用对不对?其实有时候答案真不是这么唯一。

多数人的选择次序都是日系车>美系车>国产车，现在可不能这么简单的排列了，尤其不能首先排除国产车了。因为现在的国产车早就不是以前的国产车了。以前花20万买国产车，要么没这么贵的车，要么别人觉得你“人傻钱多”。但是随着国产高端品牌崛起，这些主打高端的国产自主品牌登场，20万买个国产车也是不错的选择了!

国产中高端车型在尺寸和配置都非常有优势，吉利领克还有豪车沃尔沃同系列发动机，WEY的颜值令人惊艳，用料和做工也非常有质感……各方各面表现都不必合资车型差，一样的钱买个日系B级车丐版，不如买国产车豪华版，不一样的享受!

就算不考虑国产车，也可以先看看美系车，因为现在美系车性价比更高。比如同样都是B级车的蒙迪欧，这款主打运动风的家用中级车，可是这一细分市场中最先走运动路线的，外观比日系车更加时尚个性，线条更加流畅动感，颜值上各有千秋。尺寸上蒙迪欧长宽高依次为4873*1852*1470mm，轴距2850mm;凯美瑞则是4885*1840*1455mm，轴距2825mm，二者相比蒙迪欧在宽度和高度以及轴距表现上还是有一定优势的，也保证了车内的空间和乘坐舒适度。

最重要的是，美系车现在价格更有优势，虽然蒙迪欧也是17.98-31.98万的价位区间，和凯美瑞17.98-27.98万的价格相比没优势，但是它胜在终端优惠力度大，从车主实际购车价格来看落地二十万左右也能有很多版本选择。

相比之下，供不应求的凯美瑞价格就没什么优势，20万左右想落地只能考虑低配入门版本。谁让第八代凯美瑞太受欢迎，产能不足，供不应求价格肯定坚挺。而福特品牌今年销量表现都不太乐观，为了刺激销量增长，相比之下蒙迪欧更有性价比。

很多人要担心美系车是不是油耗高，买车便宜用车贵。20万买凯美瑞你也买不到混动版本，都是燃油版车型，这个主流车企技术都差不多的年代，就没什么太大的区别了，美系车费油的传统印象也该抛弃了。

光论产品来说，不是说凯美瑞等日系车不好，而是美系车现在更有性价比，国产车也有自己的优势和特点，更符合国内市场需求，也是一个不错的选择。具体还是要根据实际购车需求来看决定，而不能再靠传统印象来否定某个车系，简单的下决定判断了。

经常有朋友问喵哥，说咱们国产车现在销售占比怎么样，我把去年7月份到今年6月份，就近一年的数据查了一下。找车网

从去年的8月份之后，就9月份开始，国产车的占比就已经达到了一半。而且一直持续到最近的6月份，整个占比基本上都超过了50%，最高的时候，到了12月份57.4%。

也就是说咱们这个自主品牌，在整个国内的销售，其实已经超过了半壁江山。

这也说明咱们的消费者，对于咱们自主品牌认可度，相对是在提高的，尤其是在新能源这一块，应该是占大头的。

过年前德系车销量升高

除此之外，从柱状图里面，我还

发现

几个比较有意思的点。

柱状图最下面的深色部分，就今年的1月份之后，德系车的占比是最高的。

大家注意一下这个节点，1月份是什么时候，过年前那一个月，那一个月很多人买了车，都是要买新车回家过年。

而德系里面，恰恰是我们很多朋友所看中的，就是能不能给你长面子，而BBA这些品牌都是那些认为能够长面子的品牌。

所以在过年前，是不是我们买车，更讲究的是脸上有光有面子，所以明显到了1月份之后，德系车的占比，它就上升了。

12月份国产车销量占比很高

我们再往后面推一个月，到了12月份，咱们国产车的占比达到了57.4%，这个时候国产车的占比变得很高，那么为什么呢?

因为这个时候，咱们国产车的促销力度很大，到了年底了，都有年终任务要完成，大家都使劲做促销，加大促销力度。

这个时候，大家发现没有，只要价格下来了，啥都是香的，所以这个时候，国产车的占比明显拉大了。

自主品牌吃掉的是日系车市场

从图里面，我们还可以看出，咱们自主品牌的崛起，其实吃掉的是谁的市场呢?

目前在咱们国内市场构成的几大占比，大家发现没有，日系车的占比，从去年的7月份，接近百分之20，一直在下来，到了百分之14，甚至到了百分之13点多。

到了6月份，到了百分之15，也就是说我们吃掉的，其实是日系车这一部分市场。

然后德系这一边，基本上是百分之二十左右，在这个徘徊，而美系基本上的，百分之十左右在这徘徊，基本上他们变化不会太大。

但是日系车，可以明显看到，它是处在一个，慢慢被自主品牌吃掉的这么一个过程。而其他的一些占比非常小的，基本上都可以忽略不计了。

总结

所以，我们从图上，就可以很直观地看出，确实咱们的自主品牌，在逐渐逐渐地崛起，而且占比越来越高。

首先挤掉的就是日系的那部分市场，接下来我估摸着，有可能是美系的，然后才是德系的，不知道你认不认同这个观点?

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如果把时钟拨回几年前，国产车和合资车简直就是两个互不相干的板块，国产车基本上都是5～10万元这个区间，而合资车则是10～25万元，更高的价位属于豪华品牌。这种思想已经根深蒂固了十几年，而就在近些年，很多人发现国产车和合资车的地位逐渐发生了一些变化。

在过去大众是当之无愧的国内第一合资品牌，身后的本田、丰田以及现代等日韩车型紧随其后，不过随着时间的推移，国产车的水准越来越高，逐步积压着合资车的地位。从价格上面我们就能看得出来，现在几乎所有国产品牌都拥有不少15万甚至更高的产品，一方面是自主品牌三大件的迅速提升，另一方面也彰显了国产车的自信心。

而反观合资品牌，除了一些车型常青树屹立不倒之外，很多新车卖的其实并不算好，过去无脑月销破万的时代早已不复存在，在产品力和性价比的对比中，合资车完全处于劣势。长城的WEY系列、吉利的领克、比亚迪的王朝系列，都在一步步打击着那些传统强者，他们的市场份额在一步步被吞噬。

举个例子，在过去20万左右的轿车/SUV几乎被大众和两本瓜分的干干净净，而现在出现了无数出色的国产车，像近期长安的UNI-T、比亚迪汉等等都是绝对的硬核车型，想要找一款实力相当，价格相仿的合资车几乎是不可能的。

除了国产车的冲击，合资车还要万分担心豪华车的下探，BBA现在对于30万以内，甚至是20万以内都布局了不少入门级车型，那些看不起国产车想要追品牌的用户，反而又被豪华车拉了过去，留下了黯然神伤的合资车。

简单的说，国产车为了做好做强，不断的冲击着高端市场，拼命甩掉过去简陋的刻板印象，而合资车虽然也在进步，但是过去的市场被吞噬，想要找回市场空缺就只能不断的拓展新市场，造30～50万的中大型车研发成本和时间成本较高，所以一些低端车型就更好吃香，也更容易卖出爆款。

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