发动机终身质保，配10气囊，奇瑞艾瑞泽8比轩逸、朗逸更香 极氪001第1，艾瑞泽8第2，2月自主品牌投诉榜

国产车。

根据查询有驾官网得知，奇瑞艾瑞泽属于国产车，是奇瑞旗下自主研发的品牌，艾瑞泽7于2013年7月26日在上海世博会中国馆发布，该车具有流畅车身弧顶造型，侧面俯冲式双腰线设计，上腰线贯穿车门把手，侧面浑然一体。

其它平台：发动机终身质保，还配10气囊，

奇瑞

艾瑞泽8

真比

轩逸

、

朗逸

更香!

在高价位的细分市场内，自主车型开始有了自己的一席之地。那么，在10-15万的家轿市场呢?

如果翻开国内家轿的销量榜，不难

发现

，来自合资阵营的

大众

朗逸、

日产

轩逸时常占据三甲的位置，高销量的自主家轿就并不多见了。这样的市场格局，需要得到改变，所以各大自主品牌都在进行向上的突破，其实对于自主品牌而言，这个价位的家轿市场其实竞争最为激烈。

来自奇瑞的A+级家轿艾瑞泽8，就希望用越级的产品力，将朗逸、轩逸这样的“合资钉子户”斩于马下。那么，就产品力来说，艾瑞泽8扭转细分市场格局的机会，到底有多大?

大空间就是舒服

首先，从空间来看几款家轿就存在内外在差异，家用消费者对空间比较敏感，往往会有比较高的需求，所以空间更宽敞、乘坐更舒适的家轿，也更容易受到大家的青睐。于是，艾瑞泽8这样的“国产搅局者”，也瞄准到了家用消费者的这一层需求，去进行产品的革新。

对比几款车的车身大小，艾瑞泽8在长度、宽度和轴距等关键的尺寸中，比朗逸、轩逸明显的要大一些。如果说朗逸和轩逸是标准的A级轿车，那么艾瑞泽8就完全可以看作是一台A+级的车型。

来到实际的空间体验中也是如此，朗逸和轩逸的轴距，都在2.7米上下，它们后排腿部空间自然也是够用的，但是也都没有艾瑞泽8那么宽敞。特别是朗逸，它的后排中部地板有较大凸起，满员乘坐时，第二排中部乘客的脚只能分开或踩在凸起处，舒适性要打折扣。

而轩逸的乘坐质感相对要比朗逸更好一些，别看它的轴距不长，但它的“日产零重力座椅”在人体工程学方面更加完善，能带来较高的舒适度。

艾瑞泽8的后排，不仅能轻松乘坐三名成年人，同时长轴距的优势也能带来更宽敞的腿部空间和更宽大、厚实的座椅设计，从而让车辆的乘坐舒适度表现更佳，空间的越级和舒适性的越级，也让艾瑞泽8可以适应更加多家庭的选择，从城区内的代步到一家人长途出游，它的空间都能完善地照顾到家人的需要。

配置，国产品牌更高

从价位段来看，轩逸和朗逸不含电驱版本的价位分别为11.90-13.39万、12.09-15.09万，艾瑞泽8的价格区间在10.89-13.29万元，。整体来说，国产车与合资车的价格是几乎持平的。但是，如果考虑到配置因素的话，那几款车的差异可就比较大了。

13.29万指导价的艾瑞泽8，可以提供主副驾驶电动调节、前排加热、主驾驶通风、空气净化器、车载香氛等一系列的越级功能。这些功能，共同构建起了更舒适的车内氛围，让艾瑞泽8在乘坐的时候，感觉并不像是一台家轿，而是一台定位更高的B级轿车。

在轩逸和朗逸的顶配车型中，它们所提供的舒适性配置都比较基础，例如除了都有自动空调外，它们的座椅配置都收手动的，顶配车型电动也是主驾驶位，低配版方向盘甚至是塑料的。

朗逸顶配，配备有主驾驶点动感调节和前排座椅加热功能，而轩逸的座椅只有手动调节功能，也没有加热、通风这样的配置。

舒适性配置上，国产品牌艾瑞泽8明显配置要高，已经与朗逸、轩逸拉开了距离，

例如艾瑞泽8的内部，提供了24.6吋悬浮式双联屏，对比朗逸和轩逸的分体式屏幕，其整体的观感更具科技气息，而且功能性也要丰富不少。

这三款家轿，虽然都有在线导航、在线音乐等网联应用，但是只有艾瑞泽8提供了手势控制、面部识别的功能，在使用车联网系统的时候，艾瑞泽8这样的国产车型能够带来更便利、更贴心的感受，从而带来更优质的体验。

关注安全，自主与合资的区别有多大?

家用车消费者，对安全自然也是比较在意的。

其实在现今，大部分车辆的白车身结构，都有着足够高的安全性，从艾瑞泽8到朗逸再到轩逸，它们的车身骨架共和乘员舱，其实都能满足五星安全碰撞的标准。其安全性的主要区别，集中在车内的配置维度。

被动安全方面，朗逸、轩逸都提供了6安全气囊，而艾瑞泽8要更多一些，除了正面、侧面的气囊和气帘外，它还配备了主副驾驶的膝部安全气囊(共10气囊)。在碰撞发生时，艾瑞泽8全方位的气囊构造，从而确保发生意外时，能够给车内乘员提供更加全面的安全保障。

至于在主动安全层面，三款车也有区别。

朗逸即便是到顶配车型，也只提供主动刹车这一项功能。相比之下，艾瑞泽8和轩逸这两款车都提供包含主动刹车、车道偏离辅助、车道保持等功能在内的主动安全系统，显然对买主而言这样的配置要更给力。

其实，艾瑞泽8还不止这些，其还配备有开门预警、后方碰撞预警等更加细化的功能。在一些特定的场景，比如后排乘客开门下车的时候，艾瑞泽8可以带来更加周全的保障。

有强劲动力，才算好用的家轿

家用车的消费者，追求一个面面俱到。

因此，车辆的核心动力品质，也是大家所看重的一点。

对比来看，搭载鲲鹏1.6T动力的艾瑞泽8，有着三款车型中更强的动力表现。

应用在家用出行场景中，这样的动力性能，不仅可以帮助驾驶者享受到更丰富的驾驶乐趣。

同时对比朗逸1.4T和轩逸的1.6L动力，其更强的动力储备，也能在高原旅行、高速巡航和超车等复杂的场景下，让车辆更加从容，真正适应从通勤代步到全家旅行的多重场景。

而且，艾瑞泽8还针对发动机推出了终身质保的政策，对比朗逸、轩逸3年10万公里的质保政策，其后期的维保成本也要更低一些。

结语：

合资品牌通过多年的积淀，的确在家轿市场中，积攒下了足够的口碑，也才有了今天朗逸、轩逸在市场端的销量优势。而随着艾瑞泽8这样的自主家轿问世，凭借着比合资同价定位高半级、产品力更优20%的综合表现，展现出了更高的吸引力，从而也会有越来越多的消费者去选择这样的产品，并且也能实现口碑堆叠的效应，从而在细分市场中实现突破。

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2022年自主汽车品牌市场占有率达到47%，弯道超车的梦想已经触手可及。

随着销量规模的扩大，国产车的投诉数量也水涨船高，这一点，我们从车质网的汽车投诉数量排行榜上就能看得出来(下图为车质网20230201-20230228的自主品牌投诉榜数据)。

汽车质量问题无法避免，国产厂商需要做的是努力减少质量问题。

那么2月的投诉中，有哪些值得关注的信息呢?

整体表现不错，比合资车更可靠

国产车质量不如合资，这是一种流传已久的说法。

但从投诉的情况来看，这是一种过时的偏见。

因为，如今的国产车，并不逊色于合资车，这一点，从2月全品类投诉销量排行榜中可见一斑。

当然，这并不是说国产车可以骄傲了!

2月份国产车投诉量最大的是

极氪

001，投诉量高达257次，每天在8次以上。

这说明，极氪001在销量大幅提升后并没有做好品控，有可能影响到后续的市场表现。

排在第二的是

奇瑞

艾瑞泽8

，投诉量115次。

这两款车也是仅有的两款投诉量超过100的国产车，前10名中有7款投诉量都在50次以下。

新能源占比较高

2月份国产车投诉量前10名中，有极氪001、

长安深蓝SL03

、

长安

UNI-K智电iDD、

比亚迪

唐四款车，占比超过了新能源车型的整体占比。

问题最多的是极氪001。找车网

这款车是目前吉利新能源家族中唯一一款爆款车型，但投诉量也比较惊人，主要集中在销售承诺不兑现、定金纠纷等销售和服务环节上，这说明，极氪需要继续加强品牌运营和服务能力。

长安深蓝SL03最近表现也不错，它的问题也跟极氪001比较接近，出现了销售承诺不兑现、定金纠纷等问题，同时还出现了不按约交车和续航里程不准。

这都是新能源车型普遍存在的问题，但它的投诉量只有极氪001的六分之一左右。

剩下的则是比亚迪唐和长安UNI-K智电iDD，各有20起投诉，涉及续航里程不准、动力系统故障等问题，总体上可控。

燃油版主力车型问题较多

2月份投诉量前10名中，燃油车共有6款，除了已经停产的

名爵HS

之外，其余5款均为各自品牌在售的主力车型。

吉利自己就占了3款，分别是

星越L

、

星瑞

、

缤瑞

三款主力车型，涉及底盘、影音系统、发动机等各种问题，但总体上投诉量并不算高。

剩下的两款则来自奇瑞，分别是艾瑞泽8和

瑞虎8

，也是奇瑞的拳头产品。与

吉利汽车

相比，奇瑞的投诉量明显偏高，问题也较为严重，出现了门窗漏风、同款不同配置、设计缺陷、油门故障等各种问题，这说明“技术奇瑞”的口号有较大水分。

结束语

从总体上来看，国产车在质量方面表现不错，但仍需要再接再厉。尤其是新能源车型，它们好不容易打破了人们的偏见，不能自毁长城。

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