长安新款车：性价比最高的5万-8万级别车型（《汽车驾驶自动化分级》将于正式发布，由长安汽车牵头制定）

长安汽车一直以来都是国内车市的佼佼者，众多的车型都受到了市场的认可和用户的青睐。而在这个5万到8万的家用轿车市场中，长安汽车最新推出的车型也是备受瞩目。

这款车型采用了全新的设计风格，外观线条流畅，有力度感，显得非常时尚和精致，上下车顶、车顶行李架等细节都做到了极致。

在内饰方面，车内采用了最新的科技设计和装饰，风格简约时尚，布局合理，实用性强。同时，车内空间宽敞，前后排座椅舒适，乘坐感受非常不错。

动力方面，该车型采用了一台高效的发动机，功率强劲，动力输出平顺。同时，车辆的底盘悬挂系统也得到了升级，路感更加清晰，操控性能也有所提高。

在配置方面，这款车型也是非常全面，配备了许多豪华车型才有的全景天窗、真皮座椅、大屏幕多媒体系统等高端配置，让用户在安全、舒适及科技方面都有着非常完善的享受。

总的来看，长安的这款新车可以说在外观、内饰、动力、配置等方面都有着非常不错的表现，特别是这个5万到8万的价格区间里，可以说是性价比最高的优秀车型之一。

12月28日，由长安汽车、中汽中心牵头制定的《汽车驾驶自动化分级》国家标准，通过了全国汽车标准化技术委员会评审，将于2020年正式发布。此前中国并未建立自动驾驶分级标准，国家政策、行业发展亟需形成统一的规范性分级，以助推汽车产业智能化的良性发展。

据悉，2017年1月18日，全国汽车标准化技术委员会组织召开“关于先进驾驶辅助系统(ADAS)标准任务分工牵头单位座谈会”，确定将驾驶自动化等级划分为智能网联汽车标准体系中第一批标准。经全国汽车标准化技术委员会严格考察，长安汽车、中汽中心成为《汽车驾驶自动化分级》国家标准项目组的牵头单位。按照该标准，驾驶自动化可划分为0~5五个等级。其中，在5 级驾驶自动化(完全自动驾驶)的状态下，驾驶自动化系统在任何可行驶条件下持续地执行全部动态驾驶任务和执行动态驾驶任务接管。

长安汽车智能化研发布局完善。截至目前，长安汽车已掌握200余项智能化核心技术，70余项智能化功能在量产车型上搭载，其中21项为国内首发。在自动驾驶领域，长安汽车已完成累计超过1200万公里的自动驾驶里程测试，其中L3级及以上已完成超过100万公里测试。

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近日，中保研在《中国保险汽车安全指数》公布了长安CS75 PLUS 2020款自动豪华型/2020款自动旗舰型的碰撞测试成绩，其中耐撞性与维修经济性指数为M、车内人员安全指数为G、车外行人安全指数为G、车辆辅助安全指数为G，整体得分处于同级较高水平。(G为优秀、A为良好、M为一般、P为较差)。

在25%偏置碰测试中，长安CS75 PLUS经过优化有效实现吸能缓冲，减少了车内人员受到的冲击力，根据官方介绍，其前防撞横梁采用了封闭型目字截面结构航空铝材料，具有更好的吸能和抗撞击性。同时，碰撞时轮胎、铰链处并未过多入侵，A柱底部发生轻微形变，主副仪表盘也没有明显入侵，根据中保研规定：上仪表板、左下方仪表板的向内侵入量在200px以内，转向管柱在125px以内，乘员舱上部入侵量表现优秀，CS75 PLUS满足这一条件。不过，由于前气囊保护范围有限，使得假人头部过度前倾。

在50km/h侧面碰撞中，CS75 PLUS的B柱没有发生明显溃缩，与驾驶员座椅中线之间的距离为437.5px，远高于312.5px的评定标准。前安全气囊和前后侧气帘碰撞瞬间打开，有效保护了车内驾乘者的头部。不过，碰撞时安全带未能有效约束假人的横向位移，与档杆等物件想接触，使假人躯干受到伤害。

车身强度方面，CS75 PLUS峰值载荷为69240N，载荷质量比4.43，超越4倍的优秀标准，得分为优秀(G)。据了解，该车车身高强度钢用材重量占比达到60%、最高强度达到1500MPA，可抗5吨以上的重压。找车网

在座椅/头枕方面，CS75 PLUS同样获得了优秀(G)评级，在静态或加速时，座椅对成员的头部和颈部的保护约束都比较到位。

车外行人安全指数方面，头型试验得分为14.857分、腿型试验得分为6.000分，总得分为20.857分(得分率69%)，给予优秀(G)评价。这也表明，CS75 PLUS在自身安全得到保障的同时，也可很好的保护车外人员。

主动安全测试中，2020款自动旗舰型传感器类型为毫米波雷达+单目摄像头，其FCW得分为1分、AEB得分为5分，总得分为6分，最终获得优秀(G)评价。两项满分这意味着在正常城市道路行驶，长安CS75 PLUS的安全辅助基本可靠。

除了基本的安全保护外，在低速碰撞方面，长安CS75 PLUS也有不错表现。15km/h正面碰撞得分为12分，其中结构耐撞性得分为5分(满分6分)，维修经济性得分为7分(满分24分)，正碰维修比为11.12%;15km/h的追尾碰撞得分为22分，其中结构耐撞性得分为6分(满分6分)，维修经济性得分为16分(满分24分)，尾碰维修比为2.3%。最终的加权得分为15.33分(满分30分)，获得一般(M)评价。失分点在我看来主要有两点，一是2020款自动豪华型搭载自动全LED大灯，同时配有大灯高度可调、延时关闭等功能，维修费用相对较高。二是该车的前后纵梁出现不同程度损伤，进一步增加维修费用。

小结：总的来看，长安CS75 PLUS的整体表现在同价位车型中处于较高的水平，尤其是车身强度、主动/被动安全配置方面超越了大部分合资产品。另外，今年1月，长安汽车销量达到7.5万辆，逆势增长2.9%，CS75 PLUS独自贡献2.5万辆，相信经过这次“检验”后，CS75 PLUS在销量上还将再做突破。

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