特斯拉“失控”致严重车祸，客服却说车没问题，是驾驶员的错（美国一辆特斯拉新Model S超速行驶发生车祸 副驾驶乘客死亡）

近日，特斯拉又发生一起车祸事故。

一辆特斯拉Model 3以超高的速度，冲撞了停车场的拦截杆。随后猛烈撞上了停车场内的车辆，并且Model 3撞车后，车辆直接倒翻了过来。涉事的Model 3车头部分被完全撞毁，驾驶员也受伤严重，事故现场多辆车辆遭毁。

该驾驶员表示：事故发生时，是因为车辆制动突然失灵，撞开了收费处的栏杆，并冲进停车场内，才导致了事故的发生。并且当时车辆自动辅助驾驶并未开启，车辆在突然自动加速后，自己进行了紧急制动，但没有作用。

8月19日，特斯拉客服人员就此事故回应称，目前服务中心正在跟车主方对接，会由技师根据后台数据将查询到的具体操作提供给车主本人，事故具体原因将与车主本人沟通。如果其他车主希望继续了解后续进展，可以关注官博等看后续是否会出具说明。

同时，客服人员还表示，车辆本身没有问题，“您用车时正常驾驶就好，不要踩错加速和制动踏板，一般不会出现这个现象。请您放心。”特斯拉称，之前出现过的“突然加速”的情况，经核实，都是因为驾驶员误踩下了加速踏板，导致车辆加速的，有后台数据支持，且已经同步给车主本人。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

易车讯

日前，据海外媒体报道，在美国佛罗里达州棕榈港，一辆

特斯拉

新Model S Plaid在穿过十字路口时撞上了路堤，然后飞起后冲入了一所住宅。据悉，事故导致车内的副驾驶和一位女性房主当场死亡。

佛罗里达州公路巡逻队迅速赶到现场并对事故进行调查，巡逻队公开的消息表示车内有四名乘客，但据知情人士透露，事故发生时车内实际有5位乘客，其中一位因伤势过重已经提前通过直升机送往坦帕综合医院。

目前，事故发生的具体原因还不得而知，但据现场勘察报道，车辆在发生事故时处于人工驾驶状态。

几个特斯拉事故的特点：

诡异1，用已知的事故要件和一般事故的逻辑分析方法无法解释事故车主的操作和行为;

诡异2，并不是所有特斯拉都出事，但出事故的特斯拉都有相似点，而且不现场复现(有的无法复现，有的复现了不承认);

没有公布交通事故通报结果;

特斯拉也不公布调查结果。

上海车展之前特斯拉的事故只多不少，只是关注的人少，事情都没有出圈

但这些疑惑的点累积多了自然会引发大众关注

绝大多数的人应该是和我一样的心态：

我不是特斯拉车主，

但我是在道路上平等的交通参与者，

我无法接受我和我家人的安危取决于一个有BUG的残次品，

所以我坚决反对特斯拉亡命徒一般的态度!

没有什么机械产品是完美不出故障的，

有问题不可怕，可怕的是不敢直面问题，找不到解决问题的思路。

1.特斯拉2013年前后开始进入中国在一线城市限牌后进口销售，但是针对国家安全的说法从2020年10月开始爆发性刷屏，随后从部队大院等涉军范围大规模扩大至国企、医院、学校、企事业单位等，现在还在持续扩大。

2.国内没有官方或第三方权威机构检测、认定特斯拉车辆存在刹车隐患的情况下，官媒、党媒和大量媒体已经按照"认定"特斯拉刹车有问题的立场开始频繁推送新闻，现在基本发展到只要特斯拉有任何群聊记录、车祸视频或截图，就大规模推送特斯拉又失控、刹车不灵等新闻。

3.有党媒可能是节奏带的有点快，直接公开呼吁国家禁止上海特斯拉超级工厂销售、生产电动车辆，新闻发布时间点选择在溧阳Model Y车主车祸后，但是随后溧阳Model Y事件大反转，车主本人辟谣后，党媒删除了相关报道，不过看过党媒那篇报道的人都已经知道新闻的核心指示了。例如本周特斯拉与某车辆同一天造成交警人员伤亡，特斯拉的新闻各大通稿均为"特斯拉撞击XXXX造成XXX"，另一则恶性案件通稿标题为"交警被男子驾车XXXX"。

4.原先有媒体直接呼吁上海超级工厂停产停售确实有问题，主要是停产，因为上海超级工厂同产线产品还出口日本、韩国、德国等国家，如果处理不得当的话，很容易暴露出特斯拉只在中国刹车失灵的灵异问题，而且出口国家很多都是工业强国、汽车强国，官方检测机构和安全性审核更加严格苛刻，所以呼吁上海特斯拉工厂停产的新闻暂时从媒体节奏中消失。尽可能不触碰这个比较灵异的领域，不利于大规模攻击掌管舆论阵地。