王永清战略失误、销量暴跌、高管动荡！别克跌落深渊 紧凑型SUV销量排行榜

2021年1月，新能源汽车市场持续火热，多款新能源汽车在市场上获得了不俗的销量成绩。以下是新能源汽车销量排行榜2021年1月的详细介绍。

第一名：特斯拉Model 3

特斯拉Model 3在2021年1月的销量达到了2.99万辆，成为新能源汽车销量排行榜的冠军。特斯拉Model 3作为一款纯电动轿车，它拥有卓越的性能和外观设计，被认为是目前市场上最具性价比的新能源汽车之一。

第二名：比亚迪宋Pro

比亚迪宋Pro在2021年1月的销量达到了2.48万辆，成为新能源汽车销量排行榜的亚军。比亚迪宋Pro作为一款插电式混合动力SUV，它具有良好的续航能力和宽敞的空间设计，深受消费者的喜爱。

第三名：蔚来ES6

蔚来ES6在2021年1月的销量达到了1.58万辆，成为新能源汽车销量排行榜的季军。蔚来ES6是一款高性能纯电动SUV，它拥有高科技配置和强大的动力性能，是市场上备受关注和青睐的新能源汽车之一。

第四名：上汽MAXUS EUNIQ 5

上汽MAXUS EUNIQ 5在2021年1月的销量达到了1.39万辆，成为新能源汽车销量排行榜的第四名。上汽MAXUS EUNIQ 5是一款全新的纯电动SUV，它拥有时尚的外观设计和充足的运动性能，被视为市场上的一匹黑马。

第五名：理念ONE

理念ONE在2021年1月的销量达到了1.31万辆，成为新能源汽车销量排行榜的第五名。理念ONE是一款新型纯电动轿车，它具有先进的科技和出色的性能表现，备受年轻消费者的青睐。

结语：

以上是新能源汽车销量排行榜2021年1月的详细介绍。随着社会的进步和科技的不断发展，新能源汽车越来越受到消费者的追捧，未来也将成为汽车市场的一大趋势。

2022年被认为是近三年中最为艰难的一年，在供应链危机等多重不利因素影响下，虽说大家的日子都不好过，但对于在中国市场“艰苦奋斗”了20多年的上汽通用而言，2022年的业绩大有一夜回到解放前的心酸。数据显示，上汽通用在2017年销量达到顶峰200.02万辆后就连年下滑，2018-2022年，上汽通用的销量分别为197.0万辆、146.3万辆、146.7万辆、133.2万辆、103.7万辆，五年内销量几乎腰斩，甚至不如10年前(2012年销量为139.27万辆)的销量，用“凉凉”来形容再合适不过。

通过数年发展，上汽通用从销量领头羊，到逐步让位，再到跌出行业前五，而背后的主因则是来自别克。此前别克一直是上汽通用的重要销量担当，占据整体销量的50%以上，而且和南北大众呈现三足鼎立的局面。数据显示，2016-2018年别克连续三年实现了销量破百万辆，特别是在2017年，年销量超过了122万辆，但随后别克的销量就一年不如一年。2018-2022年，别克的销量分别为106.8万辆、85.0万辆、92.6万辆、82.5万辆、64.4万辆，虽然目前别克依旧是上汽通用体系中的“榜一大哥”，但目前的销量不要说和南北大众相比较，就是丰田、日产等日系品牌以及比亚迪、长安、吉利等自主品牌都对其实现了超越。

别克销量暴跌的背后，应该从上汽通用总经理王永清对三缸发动机的误判开始。2017年，王永清主导引入Ecotec1.0T、1.3T三缸发动机，全面替换1.3L、1.5L和1.4T三款四缸自吸发动机，并满怀信心地预判：在未来三到五年内，主流主机制造商将选择三缸机。然而，市场给王永清上了生动的一课，从2017年10月开始，别克在新车型上广泛采用1.0T和1.3T三缸发动机。也正是从那一刻开始，别克便开始走上了不归路，虽然还没有到棋差一招满盘皆输的境地，但付出的代价非常惨痛。

以英朗为例，作为别克曾经最畅销的车型之一，英朗曾连续7个月蝉联中国轿车销量榜首，但自2017年10月开始全系搭载三缸发动机后，这款曾为别克单月贡献4万辆销量的热销车型，在半年后单月销量就滑落至1.2万辆。随后在2018年和2019年，英朗的销量开启断崖式下跌，相比换装三缸机之前，英朗每年的销量下跌了10万辆以上，别克的总销量也从2018年的106.8万辆降至85.0万辆，正所谓理想有多丰满，现实就有多骨感。

不可否认，推出三缸发动机是迫于当时的形势，随着国内日益严格的排放法规的实施，在上汽通用之前，已有不少车企曾试水三缸发动机，但像上汽通用这样大规模换装三缸机，而且很多车型是全系搭载三缸发动机的合资车企几乎没有。虽然市场上已经有不少消费者出现了质疑的声音，但上汽通用总经理王永清依旧坚定地表示上汽通用将坚持三缸战略。时至今日，王永清依然在为五年前的自信决策付出代价。

为了扭转颓势，2020年3月英朗增加了搭载四缸发动机的车型，但已难回巅峰，最新数据显示，今年1月，英朗仅出售3046辆，同比暴降85.8%。不难发现，在经过三缸发动机战略冲击后的英朗，即使回归四缸也未能重现往日的辉煌。同时，目前在售的别克GL6、昂科拉和昂科拉GX等车型，都使用了1.0T和1.3T三缸发动机，也正是因为这个原因，这三款车型的月销量最高也不过四位数，和同级热门车型动辄数万的月销量相比，有着几十倍的差距。这也意味着，王永清此前重点推进的三缸机战略已然失败，也暴露出了王永清战略眼光的缺陷，同时更是让别克白白浪费了几年的宝贵发展蓄力时间。

类似的情况还出现在对纯电动车发展趋势的误判上。在2019年广州车展王永清接受媒体采访时直言：“纯电动汽车还不是消费者的真实需求，造电动汽车也远不是赚钱的生意，车企压力非常大。”然而，目前国内的现实情况却是，不仅造车新势力风生水起，比亚迪的销量更是气势如虹，特斯拉的市值已经是丰田的三倍，马斯克更是坐上了全球富豪榜首位。对于王永清来说，说纯电动汽车不赚钱还真是可以理解的事情，毕竟上汽通用至今仍然没有像样的纯电动汽车可以拿得出手。目前别克在中国新能源汽车市场，只推出了微蓝6以及微蓝7两款车型，而且均是冷门车型。

最新数据显示，今年1月份，微蓝7的销量仅为6辆，微蓝6为431辆。显然，随着电气化时代的到来，别克并没有做好万全的准备，旗下两款电动车型的销量难以为别克贡献出一定的增量。虽然别克宣称未来将推出5款新能源产品，但就当下市场来说，别克的动作还是非常滞后，目前各大自主品牌在新能源汽车方面布局已成果斐然，丰田、本田、日产或是大众在新能源汽车方面也已初见成效，而基于Ultium奥特能电动车平台打造的别克E5还没有上市。从速度上来看，别克就已经落后甚远了，再想去占领市场和抢夺消费份额，其转型之路无疑会充满坎坷。

目前别克的销量主要是靠威朗、别克GL8、昂科威、英朗等老牌车型的支持。然而，随着中国品牌的崛起、新能源市场快速发展、高端MPV市场的“卷王”们对于别克品牌都造成了一定的冲击，对于这位曾经深受国内用户喜爱的别克而言，似乎也感受到了一代新人换旧人的无奈。值得一提的是，为尽快实现别克市场地位的回归，上汽通用在过去三年里为别克换了三位市场营销部部长，但是他们的到来也没能阻止别克销量下滑的趋势。人事频繁调整的背后，是别克销量不见起色的焦虑。

由于销量持续下滑，别克还选择了全系降价的策略，比如最走量车型英朗在终端市场优惠最高达4.4万元，相当于打了6.5折。这种用降价来换销量的市场策略，虽然能够维持一时，但却不能长期维持下去。因为从目前市面上最畅销的车型来看，光有价格优势还不够，产品本身的产品力也是左右消费者购车的关键因素。英朗的市场份额逐步萎缩，跟其质量问题就有一定的联系，比如2021款英朗典范1.5L自动精英型，也是目前销量最高的车型，用户投诉最多的就是发动机故障灯亮、发动机异响、发动机无法启动、发动机功率不足、怠速不稳等问题，这影响了英朗的口碑，因此低价策略无法提振销量。

此外，还有别克旗下的另一款主力车型，昂科威从2014年上市到2016年10月，达到月销3万辆的最高水平，曾一度击败CR-V、奇骏、途观等热销产品成为合资紧凑型SUV的冠军，可惜，从2017年开始昂科威断轴的消息便陆续爆出，其市场表现也急转直下，刚刚积攒的口碑被挥霍一空，最近一年中，昂科威最高销量也没能突破2万辆，而今年1月份销量才8316辆，已经跌至SUV销量榜单第17位。树立良好品牌形象是一个漫长且不易的过程，毁掉口碑形象可能只需走错一步。车叔始终认为，销量不代表质量，这一点在别克身上可以说体现得淋漓尽致。作为两款销量最高的车型，都有着很高的投诉量和故障率，那么车叔更有理由质疑其它车型的质量，这样的车大家还敢放心购买吗?

车叔总结

上汽通用在王永清的带领下，不仅丢掉了中国车市的头把交椅，别克的销量还连续五年下滑。至于别克为何沦落至此，车叔认为，从市场来看，别克没有根据市场的变化在战略及车型上进行创新，且新能源进程较为缓慢，无法快速应对市场的变化，这使别克一度错过自我革新的机会。从产品来看，当前消费者购车并不单单考虑性价比，包括产品质量、品牌知名度、保值率等都是消费者购车的考量标准，而这些别克并不占优。而从企业发展的角度来看，频繁的人事变动与业绩不振，往往互为因果，难以摆脱恶性循环。2023年对王永清而言任务更重，压力更大，自主品牌向上、合资品牌向下以及新能源汽车市场爆发式增长，再加上上汽通用品牌的边缘化，该如何挽回别克品牌形象，如何应对汽车行业向电动化、智能化的转型，是摆在王永清面前巨大的难题。‍

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2021年，随着消费者对于紧凑型SUV的需求不断增加，市面上的紧凑型SUV越来越多，竞争也越来越激烈。

那么，哪些品牌在2021年的紧凑型SUV销量排行榜中站在了前列呢?下面就来看看：

1. 本田CR-V

本田CR-V作为一款拥有多年历史的经典紧凑型SUV，不仅在车内空间、配置以及舒适性方面表现出色，而且在销量方面也是无人能敌。2021年1-6月份，本田CR-V的销量达到了39,510辆。

2. 奇瑞瑞虎7

作为一款由国内车企生产的紧凑型SUV，奇瑞瑞虎7凭借着外观好看、配置不错以及价格实惠等方面优势逐渐受到了消费者的喜爱。2021年1-6月份，奇瑞瑞虎7的销量达到了35,759辆。

3. 别克昂科威

别克昂科威作为一款高档豪华的紧凑型SUV，凭借着外观大气、品质精良、配置豪华等方面吸引了大量消费者的关注。2021年1-6月份，别克昂科威的销量达到了29,326辆。

4. 雪佛兰创酷

雪佛兰创酷作为一款小巧灵动的紧凑型SUV，凭借着时尚的外观、超强的操控性、适合城市驾驶等方面的优势逐渐受到了年轻消费者的追捧。2021年1-6月份，雪佛兰创酷的销量达到了28,763辆。

5. 雷克萨斯NX

雷克萨斯NX作为一款豪华的紧凑型SUV，不仅内部配置豪华、科技含量高，而且外部设计时尚、动感，符合年轻人的消费需求。2021年1-6月份，雷克萨斯NX的销量达到了25,985辆。

6. 奥迪Q3

奥迪Q3作为一款高档的紧凑型SUV，凭借着品牌优势、优良的品质、强大的动力性能等方面在国内市场广受欢迎。2021年1-6月份，奥迪Q3的销量达到了24,729辆。

7. 大众途观L

大众途观L作为一款一直广受欢迎的紧凑型SUV车型，拥有德系品牌的品质保证以及丰富的配置，深受消费者喜欢。2021年1-6月份，大众途观L的销量达到了21,207辆。

8. 奔驰GLA找车网

奔驰GLA作为一款德系品牌的豪华紧凑型SUV，凭借着优良的品质、强大的动力性能、科技含量高以及外观时尚等方面的吸引力在国内市场获得不错的销量。2021年1-6月份，奔驰GLA的销量达到了19,580辆。

9. 丰田C-HR

丰田C-HR作为一款小巧时尚的紧凑型SUV，适合年轻消费者的驾驶需求，拥有不错的动力、配置以及内部空间等优点，备受市场欢迎。2021年1-6月份，丰田C-HR的销量达到了18,372辆。

10. 沃尔沃XC40

沃尔沃XC40作为一款豪华紧凑型SUV车型，拥有极高的品质保证与良好的驾乘体验，备受消费者青睐。2021年1-6月份，沃尔沃XC40的销量达到了17,342辆。

综上所述，以上就是2021年紧凑型SUV销量排行榜中的十大车型，虽然仅仅是销量排行，但能够站在前列就是表明它们都有着不错的表现，各有千秋，消费者可以根据自己的喜好及驾驶需求进行选择。