吉利新能源汽车刹车好吗 浅谈电动汽车帝豪GSe的冬季用车感受！

一次刹不住发生追尾，时隔三个月又刹不住，难道两次都是车主误操作?

最近，有一位车主向节目组反映，车辆似乎刹车出问题了……

01

连续两次刹不住?

2023年11月14日，车主李先生给我们打来电话反映，2023年3月在曲靖港鑫领克中心店购买了一辆领克09Emp远航版，到目前为止一共行驶了12000多公里。

据车主李先生表示：

车辆已经出现了两次刹车失灵的问题。

在7月2日，

车辆行驶到5000公里时第一次出现刹车失灵

。当时是在下坡路段，车速50多码，踩了刹车但减速非常慢，而且

刹车有种软绵绵的感觉没什么反应，最后导致追尾前车发生事故

。

不过，进店后4S店并没有解释具体原因。当天晚上自己向售后技术师傅咨询，

对方表示可能是因为下坡路面有ABS介入要松一下刹车，用点刹的方式防抱死

，然后自己就没再多想，就走保险理赔修车了。

但是没想到的是，在10月6日

车辆行驶到11000公里时再次出现刹车失灵

。

当时正在进收费站，车速50码左右，又出现相同的问题，

这次自己用了上次4S店说的方法去点刹，但车辆还是撞向了闸机杆

，撞完之后时速显示15码，过了5秒车辆才慢慢停下来。

把车拖进店后，

4S店表示厂家检测说是人为原因，没有把刹车踩到底，刹车没有问题

。

对于这样的说法李先生不认可，因为行车

记录仪上明确显示踩了刹车

，也没加油门，也确实将刹车踩到底了。目前希望厂家提供检测

数据报告

，但

厂家以会泄露商业机密为由拒绝

。

现在的诉求是：检测出到底是什么问题导致的刹车失灵并处理好，另外赔偿两次的事故损失。

带着车主的疑问，节目中我们连线了曲靖港鑫

领克

中心售后服务总监宋总监。

宋先生表示：“

第一次发生事故，李先生没有向我们店反馈

，目前隔了太久具体数据后台不显示。但从视频来看车主当时的车速28码左右，刹停时已经接近前车，

刹车比较迟所以才会撞上

。

第二次事故发生时是下雨天，路面比较容易打滑，和正常干燥路面刹车的效果可能会有区别。结合厂家的监测数据显示，刹车踏板行程在16位置，相当于48%的刹车。事故发生后，刹车踏板行程是在33的位置，相当于100%的刹车。

所以结合后台数据分析当时客户刹车行程不到50%，没有深踩制动

。而且事故发生之前车辆制动的力矩在2000以下，事故发生后，力矩接近12000，因为没有深踩制动踏板所以导致力矩不足。

另外

如果车主需要检测报告的话需要有执法部门的调阅函才能提供，没有办法直接给车主

，现在只能给车主一个维修工单。

图片来源：网络

关于宋总监的描述，车主李先生表示：宋总监刚刚在说谎，第一次刹车失灵的视频，之前提供给4S店了。而且，

厂家没有出具数据报告，宋总监说的数据是不成立的

。

随后，节目中我们又连线了领克全国客服中心号9022工作人员，并提出相应疑问：1.厂家到底有没有出过检测报告?2，报告能否提供给车主?如果不能，原因是什么?

在11月15日下午，车主李先生表示：

没有任何人联系自己。

02

品质、服务问题并不少见?

关于车主李先生的问题，车辆出现刹车故障的情况是否多见?

图片来源：百度

通过搜索我们发现，有部分车主反映遇到类似的情况。

同时，在车质网中也有车主在反映问题。

图片来源：车质网

车主反映车辆刹车失灵

车主反映车辆出现刹车失灵

在车主李先生的问题中，车辆出现两次刹车故障的问题4s店却一直没有提供检测报告给车主，只是口头告知，这让车主无法理解，也对其服务产生了质疑。那么领克服务究竟怎么样?

图片来源：车质网

在车质网中有很多车主反映领克在服务上存在问题。主要集中在：4s店服务态度差、不解决问题、承诺不兑现等。

其实领克不仅仅在品质和服务上没有得到消费者认可，在销量方面似乎也没有很好的达到预期。

销量数据显示，10月领克销售新车24707辆，新能源车型月销超过万辆，环比增长61%。

图片来源：网络

今年前十个月，领克累计销量达到16.45万辆，同比增长了18%。虽然目前的销量有所增长，但是在1月到8月都没有突破两万辆，相比于去年，如今的销量似乎算不上太好。

其实前两年，领克的发展非常快速。

作为领克操盘手，林杰是李书福董事长麾下不可多得的一员老资历战将。从其担任

吉利汽车

销售有限公司总经理后，吉利实现了从42万到124万辆的大迈步，这个过程中林杰功不可没。

林杰接掌领克以来，在第一年就带领领克的年销量突破10万，在2021年销量直接突破了20万辆，达到了22.05万辆，创下了品牌历史新纪录。

不过这样的成绩，在去年却遭遇了滑铁卢，不知林杰还能否将领克的销量神话重现?

03

尾声……

在新能源火热的当下，许多人也都在期待领克带来惊喜亮眼的新能源车型，但是领克在电动化领域给人的感觉似乎步伐较慢。不过，或许是意识到自身目前的短板，又或许是为了冲击销量。

在11月7日，领克06 EM-P正式上市，提供了三个版本，算上一系列的优惠政策，让领克06EM-P车型的底价来到了13.28万元。

图片来源：网络

新车的发布能否助力销量更上一层楼?让我们拭目以待。不过，在注重销量的同时，也希望领克不要忘记消费者的使用感受，积极处理问题，保证好的口碑才是关键。

最后，关于车主李先生的问题，节目组也会持续关注。

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随着气温的降低，意味着电动的寒冬考验也来到了。由于电池特有的物理特性，低温会导致电池能量降低，也就是我们常说的“冬季衰减”。这种情况会导致我们爱车的续航里程降低，然而，冬季开启暖风还是必不可少的，尤其是在湿气严重狂风肆虐的南方，除非你的身体非常抗冻，要不然真的是非常冷的，鉴于这些情况，让原本已经不多的续航能力雪上加霜，今天我们就来聊聊纯电动车的冬季使用技巧和注意事项。

我的爱车是吉利帝豪GSE，如今也开了不少时间了，来到爱车度过的第一个冬季，本以为会在用车体验有所降低，然而事实并非如此。 如今市场上的车子很多，电动车也不在少数，经过多方选择，才最终选择了吉利帝豪GSE。因为我觉得帝豪GSE的外观设计上还是比较时尚的，动感的造型赚足了我的眼球。配上电动车独有特色的前脸设计，一双犀利的鹰眼式大灯，从上到下，从左到右，都深深的打动着我的钱包! 不仅如此，帝豪GSE的内饰也是非常不错的，简洁大方，纯黑色的座椅和米色的顶棚和车柱搭配的也很是和谐，家族式的西湖拱桥的中控台面板，内嵌着一块大尺寸的全液晶触摸屏面板，清晰度不多，而且触摸的灵敏度也很好，关键是还支持人机对话，通常情况下直接通过语音就可以实现心中所想，感觉就跟自己买了一个只能机器人一样!

风里来雨里去，幸福有“你”

犀利的大眼睛造型也不错

转向灯于一体的后视镜

城市SUV，底盘有点低哟

你看着我，我同样会看着你的

车屁股也很性感

分体式的尾灯找车网

GSE

运动气息十足的动感小尾翼

车头的设计很平滑，能最大程度的减少风阻

远近一体式的大灯

座椅的舒适度很是不错的!

多功能方向盘可以集中精力在方向盘上就好了

一键启动

没有档把，你适应了吗?

后排的座椅和地板平整

音响的效果是我喜欢的，分布位置也均匀!

眼镜盒，可以放下我大大的臭美墨镜

1、起步要缓慢，这个跟燃油车其实是一样的道理，快速起步必然需要耗能更多; 2、刹车要少踩，提前判定好行车的安全距离，前车减速就不用在加速了，要避免猛踩刹车; 3、拥堵要躲避，上路前，尤其是不熟悉的路段，可以开启导航看道路拥堵情况，因为拥堵情况下相当于在白白的用电 4、空调要适度，GSE是分区空调，主副驾互不干扰，建议调成23度左右的暖风空调; 5、停车要见光，阴暗潮湿和光照明媚的地方，用车感受是截然不同，对电池的损耗也不同，因尽量停放在太阳能照射的地方，这样电池的温度就不会过低，能耗也能相应的减少。 6、胎压要均匀，胎压配置四轮要平稳，我的胎压一般是2.6，均匀恰当的胎压不仅可以减少电池能耗，还可以减少轮胎损耗，延长轮胎的使用寿命。 7、充电先热车，较长时间没用车的情况下，电池内的蓄能物质的活性很低，可以适当的开一小段路程后，再充电，这样充电的效率也会更高! 以上就是个人在冬季的一些用车分享，欢迎大家一起讨论!

银河L7这台车最近真的很火，后台有不少粉丝问我值不值得买，

想让我分析一下。对于买车这个事情，我一直持有的观点是：

你可能被它的优点所吸引，但最后能不能买还是看它的缺点你能不能接受!

但是

没有哪个车企会把自己的不足摆出来说，

大家也知道，不可能有完美的车，

那么银河L7的缺点是哪些呢?

我们来细细盘点一下，希望能对你选车有帮助。

首先要聊的是动力系统，

数据上来看，银河L7的雷神混动表现很不错，3挡DHT的驾驶感受也OK。

但它的硬伤是

装机量不足，经由市场检验的时间和规模都不够，可靠性方面要打个问号。

但现在买车的

用户实际上是在帮厂家完成这个流程，

没有大家是小白鼠的意思，只能说

大家真金白银的替吉利测试，能够让后来的领克08变得更好吧。

当然，我也不是说空口无凭的去质疑

银河L7

的混动技术，

去年东北就发生过吉利帝豪L雷神Hi·P混动车型的维权事件。

简单来说就是

亏电油耗高，纯电续航衰减严重，

细节方面大家可以去搜搜看，互联网还是有记忆的。

L7的雷神混动有没有进步，会不会出现相关问题，

它刚刚上市，这一切都还有待检验。

硬件方面的问题还不止这些，比如

新车搭载的电池，宣传上说的是由宁德时代提供，但实际上的供应商还有蜂巢能源。

但不是说后者的电池品质不如宁德时代，毕竟也是大企业，产品很成熟了。但

两种品牌的动力电池在银河L7上混用，而且没有特别标明分别用在哪款车上，

如果你

对电池品牌这块很在意的话，那就要拼运气开盲盒了。

还有就是磷酸铁锂电池的问题，

如果自己家里没有条件装充电桩，长时间使用快充桩补能的话，对电池寿命的影响很大。

当然，这是大多低端混动车型都存在的缺点，大家知晓就好了。其次就是

刹车系统，吉利在宣传的时候，说ABS使用的是博世，

但其实还有自家的浙江双利。简单来说，我提供了

博世

，只是没有给那么多而已。

设计上有一个硬伤，

银河L7为了造型美观，后尾窗设计的比较窄小。

驾驶员通过车内后视镜能观察到的车后情况相当有限，

正常来说应该配备一个流媒体后视镜，但是它没有，顶配也不例外。

先不说L2级的辅助驾驶，哪怕就车道保持、主动刹车等安全性配置在中低配车型上也是缺位的，要知道

这可是一台新能源车，而且高配置还是自主品牌的优良传统。

其次，L7的内饰很好看，

但仅限于上半部分，中控台以下都是硬塑料，

颜值和日常的使用

舒适度都不足，副驾的储物箱也取消了。

一些实用性的配置比如内置行车记录仪，

遮阳帘这些都没有，而座椅按摩/通风、副驾驶电动调节、电动座椅记忆只给了顶配车型，

座椅加热倒是下放到了次顶配，

中低配车型就不要想了，自己后期加装吧。

还有一个小缺点，

车机的反应慢，画面也比较生硬，吉利收购魅族之后的好处还没有体现出来。

还有就是车辆配件向上兼容，和自家的

领克

是可以通用的，好处就是有一个高品质的口碑，但是

后期维修保养的价格也会很领克，无限于接近沃尔沃，

现在应该还没有车主过首保和需要维修，这一块再过半年应该能看出来。

写在最后

可能有人看完会说，

你是小黑子吧，上来直接就喷它的缺点。

如果大家想看它的优点，网上随便去搜，

别的媒体老师辞藻比我华丽多了，我再说一遍也没有意义。

反而它的不足之处却没多少人聊，

吉利不愿意告诉你的，我写出来给大家看，保障的就是一个消费者的知情权。

当然，

最后买不买还是看你自己的综合考虑，大家觉得呢?

欢迎评论区留言探讨一下吧!

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