坦克500 Hi4-T正式上市！兼顾性能油耗和越野

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33.5万元起！真正的油电同价，新款坦克500正式上市！

同样33.5万元起！坦克500 Hi4-T不仅强，还做到了真正的油电同价

最近， 坦克 500 Hi4-T的上市不仅以33.5万元的厂商指导价，让新能源越野车做到了真的的油电同价，更是以自身的实力，突破了许多当前的瓶颈，甚至说带领新能源越野车进入了一个新的时代。

难怪有网友表示：“还以为之前长城汽车智能新能源干货大会上的‘四驱的体验、两驱的价格，四驱的性能、两驱的能耗’只是说说，没想到这么快就在硬派越野车上落地了，厉害。”

从数据来说，坦克500 Hi4-T以2.0T涡轮增压发动机为基础，匹配9HAT变速器构成高规格的动力总成，再搭配P2电机，最大综合功率为300kW，最大扭矩则高达750N•m，最高传动效率甚至达到了97%，以至于坦克500 Hi4-T即使有2吨多重的车身，0-100km/h加速也仅需6.9秒即可完成。

但作为开创者，坦克500 Hi4-T所面临的问题可不少，如在当前，电机无法持续峰值输出、解耦的四驱系统动力输出不完整、电池容量与重量存在矛盾、馈电状态下性能衰减严重、结构设计对越野车或有安全隐患，成为了急需解决的5个大问题。但越野超级混动架构Hi4-T可不仅仅是强化的智能四驱电混技术Hi4，更能在实际上解决这几个棘手问题。

在动力方面，坦克500 Hi4-T所使用的油电并联设计以持续稳定的动力输出为前提，可以适应越野的各种恶劣路况，在艰难环境中能保证不掉链子，电机也进行了相应的强化，在爬长坡、脱困等关键时刻有效避免动力衰减。可以说，坦克500 Hi4-T是一款让人开得出去、也能安全回来的新能源越野车。 找车网

凭借着具备机械锁止功能的TOD四驱系统，还有前中后三把锁的配置，坦克500 Hi4-T前后轴之间可以实现0-100%的扭矩无缝切换，即使只有单个车轮抓地，也能保证整车100%的扭矩输出，相对传统硬派越野车的表现可谓是有过之无不及。

而基于目前实用的工况，以自动调整油电使用比例的功能，也是越野超级混动架构Hi4-T的一大特色：先让发动机始终保持在最佳的热效区间，削掉油耗高峰的同时，并能让冗余动力加入充电中，再用电机填补越野车的扭矩低谷，让起步、加速以及爬坡、脱困都更为流畅，即使发生馈电情况，发动机也能直接驱动车辆完成旅途。最终，坦克500 Hi4-T的测试综合油耗仅2.2L/100km，馈电油耗为9.55L/100km，并拥有790km的超长续航里程让你能够无忧无虑地去追逐诗和远方。

至于安全问题，坦克500 Hi4-T则以双包的电池布局方案，彻底避免越野中出现磕碰的同时，亦充分利用了车内空间，满足消费者对空间的需求。同时，坦克500 Hi4-T的电池支持3.3kW放电功率满负荷持续运转7小时以上，对野外露营来说绰绰有余了。

更重要的是，坦克500 Hi4-T车型从研发到上市，共经过了超3000项的标定测试，涵盖包括100+场景、1000+人力、3000+项测试、20000+小时，甚至每个细项的测试都收集了近千条数据，并经历了坏路、涉水、越野、高温、高原、高寒等严苛的环境测试，累计行驶里程超200万公里。

差点忘了说，不仅动力出色、可靠性值得信赖，新能源越野车的舒适性其实也是更占优势的，坦克500 Hi4-T甚至还有具备专利的音乐补偿算法，能优化车内低频噪声8-10分贝，搭配Nappa真皮座椅，氛围感极佳；而在科技部分，坦克500 Hi4-T则有12.3英寸液晶组合仪表、14.6寸悬浮式中控大屏、7英寸后排扶手屏和HUD抬头显示，组成了四屏联动。当然，作为一款新能源越野车，具备破冰功能的电吸门、多模式防夹电动侧踏板也都没有缺席。

可以说，坦克500 Hi4-T不仅以诚意的油电同价获得了大量的关注，更以实力，展现了新能源越野车应有的信仰，亦是长城汽车33年来踏踏实实造车、勤勤恳恳做事、认认真真对人的一个缩影。而以坦克500 Hi4-T为起点，坦克品牌还将充分发掘新能源越野车这一个专业领域，拿出更多备受用户追捧的车型。

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坦克500是什么车

坦克500定位中大型商务豪华SUV，是坦克品牌商务豪华系列的首款产品 。

坦克500前脸整体看上去比较时尚运动，十分有辨识度。再加上圆润可爱的大灯，极具视觉冲击力。该车配备了LED日间行车灯、前雾灯、大灯高度调节,自动开闭,自适应远近光，延时关闭等。

来到车侧，该车车身尺寸是4878MM*1934MM*1905MM，该车采用了时尚简约的线条，车身给人一种非常精致的感觉，搭配大尺寸厚壁的轮胎，看上去运动十足。

该车配备车联网、驾驶模式选择、遥控钥匙,蓝牙钥匙、后雨刷器、车内氛围灯等配置，大大提升了用车便利性。

坦克500发展历史

2021年8月29日，坦克500在第二十四届成都国际车展首秀。

2021年11月19日，广州车展正式开幕，长城坦克500同步开启预售。

2022年7月3日，长城汽车公司在沙特阿拉伯首都利雅得举行发布会，展示“坦克500”商务版车型。

坦克500 Hi4-T正式上市！兼顾性能油耗和越野

2020年末， 魏牌 品牌旗下全新紧凑型SUV—— 坦克300 正式上市，这款设计极致硬派风格的SUV，谁也不曾想到它会点燃了国内硬派越野SUV市场，掀起了新的热潮。也没有谁能想到 坦克 300的强势表现直接让它成为 长城 旗下独立子品牌，开始了全新篇章。

随着坦克300的持续爆火，市场供不应求，坦克品牌在一年之后推出第二款产品—— 坦克500 ，它不仅延续了坦克300硬派的设计风格，同时像非承载式车身结构、前后桥差速锁、低速四驱、L2级别驾驶辅助系统等配置都能给到。

且坦克500还提供商务版车型，加上车身尺寸大幅度提升，内饰布局更加豪华，动力系统换装长城汽车自研的3.0T V6发动机，受众群体更加广泛，备受众多消费者的青睐，月销量一度接近4000辆，成为当时最畅销的纯燃油中大型SUV。

不过随着同价位出现越来越多强有力的竞品之后，仅提供纯燃油动力系统的坦克500，在整个中大型SUV市场已经不算是最优选择，消费者更渴望坦克500混动版的到来。

在日盼月盼之后，坦克500 Hi4-T（插电式混动版）终于迎来上市，新车共推出1款车型，售价区间为33.5万元，相比预售价降低了2.5万元，与燃油版车型起售价保持一致。新车换装了一套能够兼顾性能和油耗的混动系统，能够带来更好的驾驶体验以及降低后续的用车的成本。

值得一提的是，坦克500 Hi4-T也是首款搭越野超级混动架构Hi4-T的车型，相较燃油版车型，它搭载了由2.0T四缸发动机、9AT变速箱、电动机和电池组成的插电式混动系统，其中发动机最大功率252马力，峰值扭矩380牛·米。

电动机最大功率163马力，峰值扭矩400牛·米，系统综合功率408马力，综合扭矩750牛·米，官方百公里加速时间仅6.9秒，性能超越了搭载3.0T V6发动机的坦克500燃油版车型（360马力/500牛·米，实测7.1秒）。

电池方面，新车搭载了37.1千瓦时的三元锂电池组，WLTC工况纯电续航110公里，支持快充和慢充，其中在快充模式下，20分钟即可从30%电量充至80%。并支持纯电、混动、智能三种驾驶模式，支持动能回收、智能保电。

同时为了保证电池的安全性，坦克500 Hi4-T的电池板多点安装固定在车辆大架横纵梁的内侧及车身地板的上部，可防磕、防碰、防火、防涉水，哪怕去深度越野也无需太担心。

另外，这套插混系统不仅仅是性能出色，在能耗上也控制得相当出色，WLTC工况综合油耗仅2.2L/100km，匮电状态下油耗也仅9.55L/100km，相比燃油版车型的11.19L/100km要低不少。在满油满电的状况下，坦克500 Hi4-T综合续航里达到790公里，可以说是目前续航里程最强的硬派越野SUV之一。

更重要的是，坦克500 Hi4-T只需加92号汽油即可养活，长途自驾游不再担心有无95号汽油的问题，后续的加油负担也减轻不少，这或许才是很多消费者比较在乎的地位。

同时坦克500 Hi4-T还支持3.3kW对外放电，户外露营时可以拓展更多玩法，像常规电烤箱、咖啡机、电池炉等电器供电完全不在话下，弥补了坦克500燃油版不足之处。

至于其它方面，基本与坦克500燃油版车型一致，采用非承载车身结构，配备前双叉臂后整体桥式非独立悬架，以及配有全地形系统提供11种驾驶模式，面对不同环境下可以切换到不同的模式。

另外，坦克500 Hi4-T同样配备锁止功能的中锁Mlock和后桥差速锁，但不提供前桥差速锁的选装，或因为底盘空间不够用来布局。尽管如此，其依然具备坦克掉头、蠕行模式、低速四驱等高端越野功能，完全可以放心去深度越野。

外观就没有太多可聊的，基本延续了燃油版车型的设计，一般情况下很难通过外观来分辨是插混版还是燃油版车型，唯一不同的就是插混版在右后翼子板上有充电插口，以及尾部有“PHEV”标识。当然，最简单的区分方式就看上绿牌还是蓝牌。

内饰也是同理，延续燃油版车型的布局设计，配备12.3英寸全液晶仪表盘、14.6英寸悬浮式中控大屏、三幅式多功能方向盘、璀璨水晶挡把及石英钟表等，科技感丝毫不亚于那些新势力车型。更重要的是，坦克500 Hi4-T在用料上非常讲究，采用大面积皮质包覆、镀铬饰条、以及木纹饰板来提升车厢内部的豪华感，完全对得起其30多万的售价。

配置上，坦克500 Hi4-T非常豪华，基本属于同价位的天花板，标配L2级驾驶辅助系统、12个超声波雷达、内置行车记录仪、540度全景影像带透明底盘、自动泊车入位、循迹倒车、电动车侧脚踏板、自适应远近大灯、可开启全景天窗、前后多层隔音玻璃、后排手动遮阳帘、后排隐私玻璃、主动降噪、方向盘加热、HUD抬头显示、前排手机无线充电、前后排座椅加热/通风、前排座椅按摩、12扬声器燕飞利仕音响、多色氛围灯及后排独立空调等高端配置。

从整体来看，坦克500 Hi4-T最大亮点还是在于长城这套先进的插混系统，不仅动力性能出色，油耗也控制得很低，且免购置税还上绿牌，解决不少生活在限牌城市消费者的痛点。另外，坦克500 Hi4-T还拥有着出色的越野性能，这是相对于同级别插混车型最大的优势，它能带车主去探索丰富多彩的世界。

同时坦克500 Hi4-T还拥有豪华的舒适性配置、宽敞的乘坐空间、先进的智驾系统，城市日常通勤代步也非常惬意舒适，也无需担心油耗高、续航焦虑等问题，完完全全属于一台全面均衡的中大型SUV。

从产品定位来看，能够与坦克500 Hi4-T完全竞争的车型似乎并没有，舒适性比它好的，越野性能相差甚远；越野性能比它强的，要么价格贵到离谱，要么油耗高到离谱，所以从各个方面来看，坦克500 Hi4-T面面俱到。

当然，按照定价来划分，坦克500 Hi4-T的竞争对手非常多，包括 阿维塔11 、 智己LS7 、 蔚来ES6 等纯电SUV，以及 理想L7 、 理想L8 、魏牌蓝山DHT-PHEV、 问界M7 等混动SUV；同时还用 大众 途昂 、 福特 探险者 、 丰田 汉兰达 等传统SUV。

相较于这些竞品车型而言，坦克500 Hi4-T的优势依然明显，单单越野性能这一项优势就把很多车型干下去，以前大家或许还会吐槽坦克500油耗高的问题，如今增加了Hi4-T插混系统后的坦克500，显然把这方面的短板补齐。

当然，30多万的价格或许并不是所有人都能够拥有，但我们可以等坦克300 PHEV或者 坦克400 PHEV的上市，它们的价格相对会亲民一些，且硬件配置同样强悍。

对于坦克500 Hi4-T这款车，大家有什么想说？可以留言交流一下。

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