奇瑞e5音响不响怎么回事

奇瑞喇叭不响一般是由于喇叭保险丝烧坏、蓄电池存电不足、喇叭继电器和按钮损坏、喇叭损坏等，需要更换保险丝等相关配件。虽然喇叭内部是密闭的，但如果密封不严洗车时进入雾气或内部空间空气中有水蒸气，知水蒸气很容易导致触点受潮无法正常工作。

您可以检查电源系统。接通前照灯开关，前照灯不亮或暗淡，此时起动发动机，稍加油门，若前照灯灯光正常，喇叭响，则是蓄电池存电不足，应按前述方法检查蓄电池及其连接电缆情况。蓄电池存电不足情况下，汽车可以正常行驶，需要按喇叭时，只需适当加大油门即可;

若前照灯亮度正常，按下喇叭按钮制，检查继电器是否有嗒、嗒响声，若有，则可能是喇叭损坏或喇叭搭铁不良故障，应更换喇叭总成或排除搭铁不良故障。喇叭继电器通常位于转向盘左下方，不同车型喇叭继电器位置请参照随车使用说明书和车上的熔丝、继电器识别牌，喇知叭通常位于散热器(水箱)下面后方。若喇叭搭铁不良，可以将喇叭拆下，并重新装上;若喇叭损坏，则需要换用一个新的喇叭。

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回答于 2021-06-21

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奇瑞喇叭不响怎么回事(奇瑞汽车喇叭不响)

奇瑞qq喇叭不正常工作是因为喇叭保险丝烧断，蓄电池电量不足，喇叭继电器和按钮损坏，喇叭损坏，需要更换保险丝等相关配件。喇叭内部虽然密闭，但是洗车时如果内部空房间空有雾气或空气中有蒸汽，很容易知道蒸汽会导致触点受潮，无法正常工作。奇瑞qq喇叭不响处理方法:1.检查电源系统。打开前照灯开关，如果前照灯不亮或不暗，此时启动发动机，稍微给阀门加油。如果前照灯灯正常且喇叭鸣响，则电池电量不足。按照上述方法检查电池及其连接电缆。在蓄电池不足的情况下，汽车可以正常行驶，需要按喇叭时，只需适当加大油门即可。2.如果前照灯亮度正常，按喇叭按钮系统检查继电器是否有咔嗒声。如果是，可能是喇叭损坏或喇叭接地故障。应更换喇叭总成或消除接地故障。喇叭继电器通常位于方向盘的左下方。关于不同车型喇叭继电器的位置，请参考车载使用说明书和车辆上的保险丝和继电器识别牌。Lazhiba通常位于散热器(水箱)下方和后面。如果喇叭接地不良，可以拆卸并重新安装喇叭。如果喇叭损坏，需要更换新喇叭。

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奇瑞汽车喇叭不响怎么回事?

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在主机后门的线束上找到白灰绿紫四组线，每组都有正负极之分，负极上有一条黑线。分别对应前左、前右、后左、后右。加装后门喇叭线，只需要找到绿紫细线，把线引到后门，把线穿进去即可。

后门加装喇叭步骤：

1、首先，需要将低音炮的音频进线分别接在喇叭的两根线上。

2、没声音的话，线头对换一下。但是建议最好不要这样接，会造成后门输出回路负载过大，造成主机功放销毁。

3、4寸的20W喇叭本身并不能改善低音效果。

4、建议加装有源低音炮会效果好些。

喇叭是汽车的音响信号装置。在汽车的行驶过程中，驾驶员根据需要和规定发出必需的音响信号，警告行人和引起其他车辆注意，保证交通安全，同时还用于催行与传递信号。

汽车电喇叭是靠金属膜片的振动从而发出声音。汽车电喇叭由铁芯、磁性线圈、触点、衔铁、膜片等组成。当司机按下喇叭开关时，电流经触点通过线圈，线圈产生磁力吸下衔铁，强制膜片移动，衔铁移动使触点断开，电流中断，线圈磁力消失，膜片在自身弹性和弹簧片作用下同衔铁一起恢复原位，触点闭合电路再次接通，电流通过触点流经线圈产生磁力，重复上述动作。如此反复循环膜片不断振动，从而发出音响。共鸣板与膜片刚性连接，可使振动平顺发出声音更加悦耳(即电磁铁原理)。

每次新车发布，对于消费者都是选择题，尤其是你关注的那款车!5月10日晚，威马EX5-Z上市，推出三款车型，补贴后售价区间14.98-19.88万元。相比威马EX5而言，威马EX5-Z最核心的改变是提升了续航里程，但只针对中配、高配车型，入门版车型NEDC续航依旧为400km。今天，我们就来看看，威马EX5-Z哪款更值!

入门版车型EX5-Z Fun 动感版

补贴后售价14.98万元

NEDC续航400km

推荐理由：价格最低，实用性配置与中高配车型相差不多

威马EX5-Z Fun 动感版作为入门版车型，与中高配车型最大的区别是续航里程。只提供400km续航的入门版车型除了续航相对少了120km外，在其它的一般实用性配置上与中配车型相差无几。故而，在价格面前，EX5-Z Fun动感版作为入门版车型无疑拥有最高的性价比。

威马EX5-Z Nex探索版

补贴后售价17.98万元

NEDC续航520km

推荐理由：价格能接受，主要增加了智行驾驶辅助系统

威马EX5-Z Nex探索版作为中配车型，补贴后售价17.98万元，相比入门版车型售价提高了3万元，主要提升了NEDC续航，至520km。续航里程的增加使得该车的使用场景随即变化。NEDC续航520km意味着，我们去上海游玩，中间只需要充电2次，可节省很多路途时间。

在配置方面，尽管入门版车型与Nex探索版相差不多，但还是有差距。相比入门版车型，Nex探索版在舒适性配置方面增加了真皮座椅(入门版提供皮质座椅)，其余配置基本保持了一致。不过，相比入门版车型，探索版增加了威马Living Pilot智行辅助系统，其中包含全速域续航系统、车道保持、车道偏离、低速跟车、盲区监测等。

威马EX5-Z Pro性能版

补贴后售价19.88万元

NEDC续航520km

推荐理由：专属配置增加、舒适性配置增

作为顶配车型，Pro性能版无论哪个方面的配置，都“拉满”了。价格上，Pro性能版比Nex探索版增加2万元，已经接近20万元。不过，配置方面的增加个人感觉确实值2万元的差价，甚至还超值获得了诸多配置。只是，如此高的售价是否是我们能接受的，就不好说了。

外部配置方面，Pro性能版增加了自动感应式雨刷、威马品牌定制版轮毂。内部配置部分，Pro性能版增加了360度全景影像、自动防眩目后视镜、Nappa真皮座椅、座椅记忆、前排座椅加热、Clean Space森林级整车空气净化、WM立体剧院式环绕音响(带11扬声器)、四门一键升降防夹手、威马品牌香氛系统、手机无线充电功能等。

总结：

总的来说，顶配版车型在配置上确实算得上既高又显档次，但价格上也已经接近了20万。相比之下，消费者可能会更多的关注入门版车型威马EX5-Z，毕竟14.98万元的价格就可以享受到绝大多数科技配置，只是少了一些舒适性配置。所以编辑更推荐入门版，即Fun动感版车型。

此次威马EX5-Z的上市，对竞争对手的触动还是蛮大的。从车型设计来说，威马EX5-Z相比传统车企的新能源车，更具原创度，在配置上也更加科技。售价方面，威马EX5-Z也巧妙的用入门版车型拉低了准入门槛。相比竞争对手而言，同价位下，威马E5-Z入门版车型更具优势。

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