月汽车销量排行榜？ 汽车销量排名

大众朗逸、哈弗H6、五菱宏光分别摘下轿车、SUV、MPV销量排行桂冠，一些大家熟悉的车型也都出现在销售榜单中，且相比上个月几乎没有太大的变动。不过，有一款车友们耳熟能详的车型，销量排行出现了巨大波动，遗憾落榜。

它就是本田CRV。

其实早在今年5月，本田CRV的销量便呈现出下滑的趋势。4月份的时候，本田CRV拿到了月销量冠军，5月份却只排名第五，6月第六、7月第六、8月第十五、9月第九、10月第十一。

在11月SUV销量排行榜中，本田CRV月销量15520辆，排名第十七位。这个排名和销量均创造年度新低。这也是本田CRV的排名首次跌落十五名开外。

其实，本田CRV的颓势并不让人意外，受市场环境和芯片短缺等因素的影响，本田CRV在造车时出现了很大困难，很多车友在交钱后不能及时提车，导致大量车友退单。

1丰田2021年汽车销量为1049万辆，位居汽车销量榜榜首，与2020年同期相比增长101%可见国内用户相对更喜欢丰田车，只要理由是油耗低，质量好，故障少，就吸引了大量粉丝2大众2021年销量为8882万辆，相比2020年的销。

1 丰田日本丰田汽车集团2021年继续蝉联全球销量第一，再次领先其最大的竞争对手德国大众丰田2021年包括大发日野在内的汽车，全年销量同比增长10%，达到1050万辆，是去年全球唯一年销千万辆的汽车集团2 大众20。

2021中国汽车销量排名由高到低如下一汽大众上汽大众上汽通用吉利汽车东风日产长安汽车上汽通用五菱长城汽车一汽丰田广汽丰田销量如果在增长，也可以反映出品牌在向上在向上的品牌会更加注重口碑，注重质。

全球销量前十的车型有以下这些分别是丰田RAV4卡罗拉凯美瑞海拉克斯本田CRVXRV雅阁日产轩逸福特F150特斯拉Model3丰田RAV4和卡罗拉成为唯二的销量突破110万辆的车型，而排名第三的本田CRV紧随其。

2021年轿车销量冠军日产轩逸 东风日产轩逸在2021年一共卖出了台，远超第二名的五菱宏光MINI EV。

1长安汽车175万辆2021年国产车销量第一名长安汽车长安汽车2021年度总销量为175万辆，同比大增167个百分点，主力车型长安CS75成为实力爆款，2021年总销量高达28万辆，长安CS55紧随其后，全年售出14万辆，长安UNI。

2021年的整体销售量高达近160万辆左右，相对去年来说有小幅的下滑，排名第四的是日产品牌，2021年的销量高达近140万辆，相对于去年的数据有一定的进步，排名第五则是通用，2021年的销售量高达近110万辆。

从2021年1月至10月销量排行榜，从数据上看，日产轩逸以辆的成绩夺得冠军，排在第二位的五菱宏光MINI EV紧追不舍，销量辆，大众朗逸则收获了辆，排在榜单第三位四大众速腾五别克英朗六大众。

全球汽车销量排名前十如下1丰田 在中国市场上，大众2021年销量超过300万辆，丰田则只有不到200万辆，但在全球市场上，丰田蝉联第一，销量高达1049万辆，远超大众的8882万辆，还增长了101%，可见丰田对中国市场的。

据中国汽车工业协会统计分析，2021年7月，销量排名前十位的轿车品牌依次为轩逸卡罗拉五菱宏光mini雷凌Model3朗逸凯美瑞天籁奥迪A6L和秦PLUS与上月相比，天籁销量增速接近100%，秦PLUS 朗逸和凯美瑞也呈。

国内汽车销量排行榜前十名品牌除一汽大众上汽大众外，上汽通用吉利汽车东风日产长安汽车销量突破100万辆其中，上汽通用吉利汽车东风日产分别销售1辆1辆9辆，同比减少92%28%64%。

世界汽车销量排名前十有丰田，大众，雷诺日产三菱联盟，现代集团，通用汽车，福特F系，大众途观，本田CRV，大众polo，雪佛兰silverado，丰田凯美瑞1丰田 在中国市场上，大众2021年销量超过300万辆，丰田则只有不到200万辆。

随着各大汽车品牌公布2021全年销量数据，全球汽车品牌销量TOP8也随之出炉全球销量排名前八有以下品牌第一名丰田2021年总销量1050万辆1月28日，丰田汽车官方宣布，包括其子公司大发汽车和日野汽车在内，集团2021年。

台 理想ONE是前十榜单中最令我惊喜的车型之一，它诞生的时间不算长，338万的价格也不算便宜，能取得如此的市场认可足以证明其。

国产车销量变动 比亚迪汽车高居榜首，6月份再次创下新高，上半年累计销量高达643万辆，长安汽车位居第二，6月份销量也突破了10万辆大关，而16月份累计销量也突破了50万辆大关吉利汽车位居第三，但吉利汽车的表现有点。

汽车销量排行榜2022年8月完整版比亚迪一汽大众奇瑞汽车上汽大众吉利汽车等1比亚迪 比亚迪8月销量赶超一汽大众，拿下冠军宝座销量达到了辆，比亚迪股份有限公司成立于1995年2月，总部位于广东省深圳市。

五一小长假，在大家外出看人山人海的时候，车企们一点也没闲着，并相继公布了他们4月份的新能源销量情况。

其实月初第一天放出销量榜是新势力的一贯做法。但是随着新能源的转型迈向深水区。传统大厂们或独立或开创的新品牌们(我们称之为创二代)，也逐步跟随新势力的脚步，相继在月初开始公布自己的销量情况，这可以看作是创二代们与新势力的较量。找车网

从18家新造车4月销量的总体情况来看，月销突破1万辆的仅有

埃安

、理想、哪吒和

腾势

4家。月销超过5000辆的，仅有零跑、

极氪

、深蓝、

小鹏

和

蔚来

5家，而接近一半的新造车企业，其销量在5000辆以下。

显然，经过一季度新能源市场的鏖战与强势竞争、降价与明争暗斗，4月份的新能源销量情况实际上出现了两极分化。比如埃安品牌已经连续两个月月销突破4万辆，这是创二代们在造车道路上又一里程碑式突破。而极氪和深蓝4月份销量超过了小鹏和蔚来，也可以看到这是来自创二代们的反攻。

显然，随着新能源市场竞争进入深水区，新势力们在智能化和销售模式、客户服务上的创新，已经遇到了较大的瓶颈。而创二代们，在智能座舱和智能驾驶，包括直销模式方面的追赶，已经无限逼近新势力品牌。

所以，无论是新势力还是创二代，新能源的赛道势必将逐步走向统一，未来的竞争也将迈向更残酷的境地。

李斌李想分道扬镳，新势力行路难

提到新势力造车，很多人可能会想到“蔚小理”，因为他们是造车新势力的显著代表。但是从4月份的销量来看，所谓的新势力领头者“蔚小理”已经分化瓦解，而变成了“理哪零”。

先来看一下理想，确实成为目前新势力造车中非常独特的存在。继3月份理想交付量超过2万辆之后，4月份理想的交付量再创新高，达到了25681辆，不仅刷新了

理想汽车

的交付记录，也刷新了新势力的交付记录。

理想的创纪录，离不开L7这台大五座SUV的迅速爆红。一台起售价不到32万元的5米大五座SUV，确实抢夺了不少传统合资和豪华品牌同价位产品的销量。而后续拉低配置的L7 Air、L8 Air，也在4月份稳固了交付，推动理想汽车的新车交付量在4月份达到了一个高峰，出现了516.3%的同比增长。

特别是理想汽车前4个月的累计销量已经达到了7.8万辆，比排名第二的哪吒高出一倍。这种势头和品牌的持续塑造，还将为理想汽车带来更可观的关注度和销量的增长。

其实行业一直在探讨理想汽车到底成功在哪?其实更多是在消费者洞察力方面的胜利。比如理想打破了以尺寸和空间定义车型价格的模式，转而以配置和功能去定义细分市场。特别是业界都在嘲笑的冰箱、彩电、大沙发，其实对于追求舒适和体验的中国消费者来说，这就是刚需，这就是实打实的客户需求所在。

不过理想汽车的这种势头和销量，是否还能持续，比如增长3-4万辆/月?或许并不见得，一方面是创二代们在借鉴理想的道路上，已经不断追赶而来。而理想汽车所在的30~50万元的细分市场容量是有限的。包括理想汽车，接下来要进军的纯电动市场，竞争压力比目前的增程市场更大。所以对于理想的未来而言，也并非一帆风顺。

排名新势力销量第二的

哪吒汽车

，已经实现了连续三个月的月销破万。4月交付1.1万辆，同比增长26%。其中，

哪吒V

车系交付4727辆，

哪吒U

车系交付3821辆，

哪吒S

交付2237辆，

哪吒GT

交付295辆。

可以看到哪吒的销量依然集中在V系列和U系列上面，这两个中低端系列售价相对较低，对一家新势力品牌的品牌力的推动其实并不友好。后来哪吒主推S系列，主打品牌向上，也将主要目标放在了增程市场。不过目前的交付依然卡在了2000多辆，关于这款车的爆款打造，还需要得到进一步推进。

上海

车展期间，哪吒旗下首款纯电跑车哪吒GT上市，定位为“新一代GT科技电跑”，售价为17.88万元起。对于这款车型外界争议大，比如说跑车市场本来体量都非常小，没有量的支撑，对哪吒来说并不划算。但是也有人认为现在年轻化时代，电动跑车比传统跑车更有优势，包括性价比方面，能够满足更多年轻消费者对跑车造型和颜值的追求，有望打开一个蓝海市场。但就个人而言，跑车市场蛋糕确实相对较小，除非哪吒能通吃，最终还得看市场反馈。

其实零跑和哪吒的形势和格局相当，主打性价比和经济性的T03之前一直是其重要的销量支撑。但是随着C11和C01产品的推出，零跑正在逐步改变这种现状。零跑3月交付新车8726辆，今年以来环比一直在增长，其中C系列车型占比超83%，这意味着，零跑正在逐渐扭转对微型车的依赖，产品结构有了较大的改善。

特别是在今年年初，零跑遭遇销量暴跌，于是在3月份开启全系大降价，同时也推出了零跑C11的增程版车型，售价直接拉到了15万元的区间，以极致的性价比和越级的配置、空间等产品力优势，打入传统A级车这个最大的细分领域，如今已经成效初显，回归到万辆水平是零跑接下来要攻克的目标。

接下来是新势力排名第4的小鹏，4月交付量7079辆，与3月交付量持平。对小鹏来说，目前并没有脱离危险。去年下半年小鹏陷入危机，随后启动大变革，但这种内部的震荡对于一家体系力尚不稳固的企业来说，是非常致命的，这也是为什么

小鹏G9

销量表现不好的重要原因。

其实小鹏G9的产品力并不差，激光雷达、800V等最新的技术都在这个款产品上，放在新势力中也是佼佼者，但是2、3月份小鹏G9连续不过千辆，对体系信心带去了重创，再加上销量支柱P7i，在换代后市场表现并不及预期，根本问题或许就出在了内部体系化运作和营销上。

在小鹏汽车CEO何小鹏看来，小鹏目前已经触底，即将迎来转折点。在上海车展上亮相的G6，该车定位在20万~30万元之间，将补强小鹏汽车在SUV市场的竞争力，更将成为小鹏今年的救命稻草。

原本排名新势力第一的蔚来，4月销量只有6658辆，从2月份和3月份的万辆开始跌落下来，李斌自嘲的“蔚一万”也没有保住，成为新势力销量下滑幅度最大的一家，还创下过去一年以来的月交付量新低。

产品换代是蔚来销量不及外界预期的主要原因。这些年蔚来一直靠“866”车型活着，ET7上市后，蔚来开始推动旗下车型向第二代技术平台切换。蔚来方面表示，公司正全力进行EC7、2023款ET7、全新ES6、全新ES8等新车型的上市交付等工作，5月份蔚来将有5款车型可用于交付。

新产品发布之前消费者观望的态势，以及不久前ES7车主“维权”的风波，叠加新旧产品切换，这对蔚来来说是可以说是一个非常黑暗的4月。但对于蔚来之前提到的ET5超越

宝马3系

，整体销量超过

雷克萨斯

，就目前来看前者可能是艰难的，而后者也怪雷克萨斯自己不争气啊。

原本该紧随其后的问界，4月份到目前为止并没有公布销量，但根据周度上限数据可以预测，问界4月的销量估计为4000辆左右，销量增长遇到瓶颈了。之前问界欲借用华为品牌作为营销推动力，但后来被华为高层紧急叫停。

虽然上海车展期间，

问界M5

发布了智能版车型，也透露了今年下半年将上市

问界M9

车型。但目前问界与华为的切割，也给问界在接下来的营销推动中带来了诸多不利因素。

总体来看，新势力发展至今，有的品牌已经找到了发展的思路与诀窍，有的还在摸爬滚打，不断试错。但是市场的竞争汹涌而至，特别是传统车企开始大肆反攻，留给那些还在迷茫的新势力们的机会并不多了。

赛道汇合，创二代们开始夺回话语权

很长一段时间，新势力在汽车行业里面的声量都是非常大的，似乎他们已经抢夺了市场的话语权和新能源的定义权。但其实从这两年的情况来看，虽然新势力的势头、声望叫嚣得相对厉害，但是从总体的市场体量和势头来看，新势力还是有明显的短板，比如除了理想，都在1万辆左右的区间徘徊，对于一个需要具备规模化效应的产业来说，月销1万辆，是远远没有脱离危险区的。

而新势力的压力，其实不仅在他本身内部的体系化建设，还包括产品落地和市场挖掘，对于这方面，传统企业在追赶而来的道路，上并不会为新势力们留下任何情面，从目前几家创二代的销量走势来看，传统企业在新能源赛道上夺回话语权的愿望愈加强烈。

首先是广汽埃安，从2月份突破了3万辆，到3月份突破了4万辆，4月份广汽埃安仍在4万辆的基础上继续前进，前4个月累计销量已经超过了12万辆。广汽埃安也是目前销量仅次于

特斯拉

和

比亚迪

，排在第三位的新能源车企。

如果说3万辆或者4万辆是一个品牌在新能源细分市场的里程碑，那么广汽埃安通过这几年的厚积，已经看到其在新能源市场迎来了新一轮的爆发。特别是三月份，广汽埃安S在轿车市场以新能源的名义拿下前三，足以看到其在大众化轿车市场里的领先优势。

上海车展期间，广汽埃安旗下高端品牌昊铂(Hyper)新车

Hyper GT

开启预售，预售价21.99-33.99万元，定位为中大型轿车，这是广汽埃安品牌向上的重要车型。而这款车今年下半年是否能为广汽埃安提供更多的销量支撑，也决定着往前它是否还能往上再进一步，是否能够让“保50万辆、冲60万辆”目标的顺利实现。

虽然腾势在创二代车企销量中排名第二，但是在高端的细分市场销量破万的创二代品牌中，腾势也是唯一一个，4月腾势销量达到10526辆，连续两个月销量破万。

腾势虽然目前在售主要车型只有均价40万元以上的MPV车型

腾势D9

，但这款车型连续位居“35万元以上新能源豪华MPV销量第一”，由此可见腾势品牌的市场竞争力。

就市场竞争而言，腾势D9主要还是以更经济型的运营成本，抢夺了

别克GL8

在商务出行市场的蛋糕，同时也进一步抢夺了过去合资SUV消费升级的细分人群，以及原本要入手

本田

混动

奥德赛

和

艾力绅

的细分人群。

上海车展期间，腾势SUV新车型N7开启盲订，腾势方面称，N7开启盲订的6小时订单就已突破5000辆。随着N7以及更多新产品的上市，腾势有望在下半年达到月销2万辆的成绩，是最有机会挑战理想汽车自主新能源高端品牌销量第一的传统车企“创二代”之一。

吉利旗下的高端品牌极氪汽车，市场表现同样不俗。4月交付8101辆，同比增长279%，连续3个月环比增长。虽然已经没有了像去年年底月交付上万的情况，但极氪在4月份达成了品牌累计交付10万辆，这也算得上一个非常里程碑的节点了。