电动汽车充电桩电缆怎么接线？

1、充电桩有单相与三相之分，不论

双相

还是单相，首先要折算至交流进线电流有多大。

(1)对于单相充电桩(交流充电桩)I=P/U

(2)对于三相充电桩(直流充电桩)I=P/(U*1.732)

这样算出电流后，根据电流大小选择电缆。

2、电缆选择可以相关手册或规程如：

(1)单相充电桩一般为7KW(交流充电桩)I=P/U=7000/220=32A 应使用4

平方毫米

的铜芯电缆。

(2)三相充电桩(直流桩)

15KW 电流23A 电缆4平方毫米

30KW 电流46A 电缆10平方毫米

60KW 电流92A 电缆25平方毫米找车网

90KW 电流120A 电缆35平方毫米

所有充电桩都应有零线与地线。所以单相的要三芯电缆，三相的要用五芯电缆。

建设要求

作为电网配用电侧的

电动汽车充电桩

(栓)，其结构的特殊性决定了自动化通信系统的特点是被测点多且分散、覆盖面广、通信距离短。并且随着城市的发展，

网络拓扑

要求具有灵活性和扩展性的结构，因此，电动汽车充电桩(栓)通信方式的选择应考虑如下问题：

(1) 通信的可靠性——通信系统要长期经受恶劣环境和较强的

电磁干扰

或噪音干扰的考验，并保持通信的畅通。

(2) 建设费用——在满足可靠性的前提下，综合考虑建设费用及长期使用和维护的费用。

(3) 双向通信——不仅能实现信息量的上传，还要实现控制量的下达。

(4) 多业务的

数据传输速率

——随着以后终端业务量的不断增长，主站到子站、子站到终端之间通信对实现多业务的数据传输速率要求越来越高。

(5) 通信的灵活性和可扩展性——由于充电桩(栓)具有控制点面多、面广和分散的特点，要求采用标准的

通信协议

，随着“ALL IP”网络技术趋势的发展以及电力运营业务的不断增长，需要考虑基于IP的业务承载，同时要求便于安装施工、调试、运行、维护。

以上内容参考：

百度百科-充电桩

【太平洋汽车网】充电桩的地线接在电系统或电子设备中，接大地、接外壳或接参考电位为零的导线。一般电器上，地线接在外壳上，以防电器因内部绝缘破坏外壳带电而引起的触电事故。

充电桩属于电设备，接地不可少。

当然仍有个别厂家的充电桩，为了“表面”兼容充电，屏蔽了充电桩内接地检测，甚至个别车主为了盲目的充电，也同意屏蔽接地检测(因为家里没有地线可接，嫌麻烦)。这样肯定是存在触电的安全隐患。

作为新能源汽车车主，给爱车安装充电桩时，除了必要的火零线之外，地线从哪里引出，接到哪，这都是需要明确的。

别墅区或城中村区别墅区或城中村区，一般都是用户独居一栋楼，具备相对独立的供电系统。新建的别墅或城中村，每一个家庭用户进线配电箱内都会有一个地排，直接从此处引至充电桩内即可。

但是老式的房子的进线配电箱大多是没有地排的，所以得想办法制作接地点，当做地线使用。

简易制作方法如下：

1、到某宝够买一个接地棒，规格大概为(长度1.5米，粗度：直径1厘米，大小不限，大了浪费，小了不好打)

2、选择接地棒安装位置，打入底下泥土中就好。

3、可以在孔内倒进去一袋500克食盐。(目的增加接地导电性能。效果非常好)然后在把接地棒打进去。

4、接地棒留个头在外，用于连接地线(选4平方或6平方)，注意除锈，连接好后注意包扎严实，防水。

5、最终要以接地电阻测量值为准，一般小于4欧姆为合格。当接地要求高或者接地电阻达不到要求时，可考虑加盐等各种方法措施来提高接地效果高层小区高层小区用户，车位一般都是位于地下停车场，距离每户独立的电表非常远，所以接住户自家的配电箱是不现实的。那么就要考虑以下可能的接电方式。

(图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽)

吉利新能源汽车通常使用的充电器有两种：

1. 直流快充器：用于在较短时间内为电动车充电。一般是在公共场所和服务站等地方提供，可以快速充电到车辆电池的80%以上，充电功率一般高达50千瓦或以上。其中，吉利新能源汽车大多支持DC快充方式。

2. 交流慢充器：也称为家用充电桩。适合在家、公司停车场等场所自行配置充电设备。充电功率一般比较低，为3.3千瓦~7千瓦，需要较长时间才能充满电。一般来说，吉利新能源汽车都采用标准的国家电网接口进行充电。

无论是直流快充器还是交流慢充器，使用时需要按照设备要求进行正确接线和操作，以保证充电效果和安全性。