长安新能源深蓝汽车就是酷 长安深蓝S7：别管我像谁，好看就完了

今年5月，深蓝第二款战略车型

深蓝S7

开启预售，预售价格区间为16.99万元~23.99万元，预计将于6月底正式上市，并实现上市即交付。

6月16 日，

深蓝汽车

打造了一场从重庆-成都超级增程城际穿越活动，深度还原用户典型用车场景。通过不间断直播实况测评的方式，在线验证了深蓝S7增程技术的强大续航能力。本次活动由

长安

汽车董事长朱华荣、长安汽车副总裁王孝飞、深蓝汽车CEO邓承浩等长安汽车高管带队，深度、全方位、沉浸式展现了深蓝S7的超感驾趣品质，强化了深蓝S7“超级增程”的技术标签。

作为增程动力的深耕者，深蓝汽车以电动化和智能化赋予未来出行更多想象。早在2011年，长安汽车便洞悉增程式车型的发展前景，开始对增程式技术的潜心钻研。在10余年经验的积累下，长安超级增程技术现已储备多达1111个相关专利。在强大的技术实力赋能下，深蓝S7“超级增程”技术应运而生。深蓝S7所搭载的原力智能增程系统进行了全面优化，在实现全域无感运行的同时，能够带来与纯电车型无异的驾乘体验，为同级乃至跨级市场树立了纯电驱动、长续航、低能耗的标杆。

“超级增程”带来超感驾趣品质

为了给用户营造上千公里的纯电静享，深蓝S7增程技术采用 NVH智能平衡策略、发动机无感启动策略、全工况低扭振结构设计、啸叫变频主动控制技术四大核心技术策略，为用户带来全域全工况下如纯电般静谧、顺畅、无震、无感的驾驶享受。“纯电驱动”多项核心技术，让用户在实际驾车中能够切身感受到NVH的性能提升。同时，通过对于振动和声音等维度的抑制和改善，增程器在启动和运转状态下均可以做到无感启停、隐声运行，让车内乘员拥有接近“零感知”的静谧性，突出更高级的驾乘感。

拥有了极佳的驾乘舒适度，深蓝S7增程版的“长续航”更加备受关注。朱华荣骄傲地称：“超级增程最厉害的就是续航里程!”据悉，深蓝S7增程版续航里程可达1120km，能够充分满足用户的远途出行需求，解决纯电车型里程焦虑与补能不便等问题。即便是在假日全家长途出行，也无需沿途寻找充电站，诗和远方说走就走。在CLTC工况下，深蓝S7拥有200km的超长纯电续航里程，实现“一月不加油、一周不充电”，大幅降低用车成本。

自研全电平台，驾驶乐趣的发酵源泉

EPA1平台是深蓝汽车行业首创的全电数字平台，该平台具有高效率、高性能、高智能、安全等4大技术特征，兼容纯电、增程、氢电等多动力形式，满足用户全场景电动出行需求。 EPA1全电数字平台是深蓝汽车加速电动时代的技术自信。

在IBC数字电池管家技术上，深蓝已累计申请392项专利。通过2类数字预控管理技术群及7类数字温控管理技术群，确保电芯和总成热失控的概率接近零，即使单个电芯已产生出热失控表现，也能有效规避整包的热失控。

在邓承浩看来，深蓝S7带给消费者的，不仅仅是通过“市区纯电、长途增程”的“双赢”模式瓦解用户的里程焦虑，更能做到“超长续航+超低能耗”，并以其“天生后驱”的特质为消费者提供独一无二的驾乘乐趣。

作为一款“天生后驱基因”产品，深蓝S7纯电百公里加速低至6.7s，增程百公里加速低至7.6s，既拥有纯电产品行驶质感、并兼具后驱车型驾驶乐趣，兼顾了家庭出行需求和个人对于驾趣情怀的追寻，为用户带来了更具驾趣的日常出行体验。

在新能源车和传统燃油车并行的现阶段，深蓝S7增程版不仅解决了用户对于新能源车的多重疑虑，在智慧能量管理策略、增程器全域无感技术以及领先的NVH控制技术等核心技术加持下，“超级增程”更为用户带来了全新的产品认知。

超感智能：智能化技能点满

除却超越同级的“超级增程”，深蓝S7的智能化表现同样不容小觑。在从重庆前往成都的高速上，深蓝S7开启辅助驾驶功能，依旧保持平稳驾驶、高效畅行。深蓝S7搭载了NID3.0领航智驾辅助。在结构化道路(高速公路、城市快速路)上，NID3.0可结合多传感器环境感知信息、高精地图以及高精定位信息，实现从A点到B点的领航辅助驾驶。值得一提的是，NID3.0可应对施工路障(如锥形桶)、静止车辆、大型车辆、急弯、车道变化、道路边沿(路沿/护栏)等复杂场景，其场景覆盖率和体验连续性在量产级的智驾产品中处于领先水平。

此外，深蓝S7还配备了高智能IACC(高智能集成式自适应巡航)功能，可辅助驾驶员控制速度与方向，在车道内实现加减速行驶，有车跟车、无车定速，进而减轻驾驶疲劳，提升驾驶舒适度。

在智能座舱方面，深蓝S7具备智能语音助手、人脸识别、智能交互灯语套件等多种智能化功能，赋予了用户掌控全局的驾乘交互体验。直播中，邓承浩通过语音控制方式轻松实现了座椅调节、空调风量调节、中控屏旋转等操作，在长达1分多钟的不间断向语音助手输出指令的过程中，向用户展示了何为“可见即可说，可说即可控”。

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3月5日，

长安深蓝S7

首发亮相，作为

长安深蓝

品牌打造的第二款车型，同时也是EPA1平台的首款SUV，深蓝S7定位于一款中型SUV，延续了家族化的设计风格，在动力方面，新车将提供纯电版和增程版两种版本可供选择。

外形设计方面，

长安

深蓝S7有着家族化的设计风格，和此前的SL03相似度较高，对于新创品牌来说，形成统一的DNA是给人留下深刻印象的重要因素，车头部分封闭式的前格栅也是对新能源车型身份的彰显，狭长的前大灯相当犀利，目光炯炯，而前唇部分的设计则把运动感进一步烘托了出来。

车身侧面的线条轮廓也是简洁而不失运动感，高腰线，小侧窗的设计营造出向前俯冲的姿态，在车门下部还有着内凹设计，并对窗框，轮弧等部位进行了黑化处理，车身尺寸方面，定位中型SUV的深蓝S7的长宽高参数分别为4750/1930/1625mm，轴距为2900mm。

在车尾部，贯穿式的尾灯还是相当抢眼，在点亮后有着很高的辨识度，后风挡比较窄，上沿的尾翼以及后保险杠下扩散器造型的下包围也都使用了黑化套件，增程式混动版车型也采用了隐藏式的排气管，所以和纯电版车型差异不大。

内饰设计方面，深蓝S7也有着家族式的样式，和之前的SL03有着一定的相似度，但在细节上又有了不少优化升级，内饰整体升级呈现出明显的环抱感，双色设计以及大面积的带有菱格纹缝线的皮革覆盖都提供了不错的感官体验，车内几乎没有任何实体按键，也没有配备传统的仪表盘，悬浮式的中央显示屏将成为最主要的信息读取和设置途径，在中央通道上还有着两个手机无线充电板。

宽大的座椅有着非常丰富的调节功能，带来了很出色的乘坐舒适度，副驾驶席安全带锚点设计在了椅背上，而大尺寸的全景天幕则让车内的通透感得到了很大的提升。

深蓝S7也是基于长安EPA1平台打造，也是该平台的首款SUV车型，EPA1平台可兼容纯电、增程、氢燃料等多种动力形式，动力方面，深蓝S7将提供纯电动和增程式混动两种动力模式可供选择。纯电动车型的最大功率为160kW和190kW，增程版车型的增程器为一台1.5L自然吸气发动机，最大功率70kW，驱动电机的峰值功率175kW。

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不管情不情愿，一定都要承认我们自主品牌们在这十年间的努力和进步。毕竟在这十年的时间内，国内自主品车型不管是燃油车还是新能源车型，其外观内饰的设计都在不断升级迭代。所以，我们眼见着这些年

腾势

、

比亚迪

、找车网

长城

、吉利、

奇瑞

等品牌都逐渐找到了各自外观设计的重点，而今天要说的这款车型深蓝，更是

长安

汽车旗下目前最为“前沿”的那一个。

从长安汽车推出了UNI系列之后，富有特点的外观内饰设计一下子让那时不太受消费者关注的长安又回到了人们的视线之中，而后的深蓝品牌，更是凭借着首款轿车深蓝SL03的成功，成为了不少消费者尤其是年轻人购车的备选。

如今，当深蓝品牌推出了自己的首款SUV车型，深蓝S7是否能够复制之前SL03的成功，也是令人期待的。

虽然现在新能源市场中风起云涌，各路新车推出也是五花八门，但设计上的“趋同”，往往也让人会产生一种审美疲劳。而在一众的新能源车型面前，深蓝S7如何能够更好的被消费者所关注，我们一起来看。

在深蓝品牌成立之初，深蓝品牌的设计师们就将“共生美学”作为品牌旗下车型的设计理念，而根据深蓝品牌的介绍，

长安深蓝S7

外观设计也是以宇宙为灵感的。不可否认，不管我们从车头还是车侧看过去，都能体会到深蓝S7那种比较锋利的感觉。车头封闭的进气格栅区域在车头左右两侧狭长日间行车灯的映衬下，显得更为突出。加上深蓝S7的车头也有种向前“冲击”的态势，所以从车头看新车，立体感和层次感还是比较突出的。

车身侧面虽然车头的线条丰富，但从B柱开始向后延伸的不规则车身线条还是能够看出设计师愿意将S7勾勒出运动和个性的模样。当然，无框车门、隐藏式门把手和大尺寸轮毂轮胎这些现在新能源市场中的标配一定也不会缺席。加上贯穿式尾灯的使用，让深蓝S7更显得尾部平宽舒展。

可能会有不少朋友从深蓝S7身上看到了

路特斯

亦或者是

兰博基尼

车型的影子，确实，如果让我说深蓝S7的外观造型一点没有借鉴之感我相信也不会有消费者朋友同意。但市场不就是这样么，尤其在面对新能源车型的设计上，除去要让车辆更加个性，更重要的是还要考虑到车身的风阻系数以及使用中可能的能耗效率，所以不能说深蓝S7像谁，只能说目前的新能源车型都在面临着同一个问题：如何在不考虑能耗的前提下，让设计师自由发挥。

之所以深蓝SL03受欢迎，我想不一定光是外观的功劳。其内饰的表现同样可圈可点，而S7也算是继承了这一点。在深蓝S7的内饰中，基于豪华游艇的设计，设计师们将S7的内饰打造成为一个环抱空间，AR-HUD、双幅式方向盘、大面积的软质材料包裹、宽大的中控台加上偏向驾驶员的“向日葵”中控屏幕，都让S7的车内充满着深蓝品牌对于内饰设计上的坚持。而2900mm的轴距配合全景天幕和带腿托的副驾驶座椅，也让深蓝S7在舒适性上不会落在起跑线。

虽然只是亮相，但基于之前深蓝SL03的动力形式，预计S7也会为消费者提供纯电和增程两种动力形式，同样在纯电专属平台上面打造的这台新车，其最终配置想必也不会差到哪儿去。

作为

长安深蓝

品牌首款SUV产品、同时也是全电数字平台EPA1诞生的第二款量产车型，S7的出现不仅让SL03在市场中有了一位好帮手，也让长安深蓝继SL03之后，对其“科技、人文、自然和谐共生”的品牌美学主张做出更新的注解，虽然不能武断地说S7一定会取得不错的成绩，但这台一台新车的出现终究是值得我们期待的。

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