前十电动车排名榜（插混SUV添猛将，启辰大V DD-i超混动首选配置是谁？）

前十电动车排名榜有：特斯拉，比亚迪，蔚来，北汽新能源，宝马，大众，日产，吉利，上汽集团，丰田。

1、特斯拉

特斯拉不仅是美国知名的纯电动汽车制造商，也是世界新能源电动汽车的领跑者。也是全球第一家使用锂离子动力电池的电动汽车企业。其技术一直处于世界领先地位。目前生产的Electric车型包括Roadster、ModelX、ModelS、Model3、ModelY、Semi。

2、比亚迪

作为国产自主品牌，可以说是国内新能源汽车领域的佼佼者。具有较高的技术研发和创新能力，先后推出了秦、唐、宋、元、e5等多款新能源车型。

3、蔚来

蔚来成立于2014年，是一家致力于通过提供高性能智能电动汽车和用户体验，为用户创造愉悦生活方式的企业。在全球多地设有研发基地，先后推出蔚来ES8、蔚来ES6、蔚来EC6、蔚来EVE、蔚来EP9等车型，市场销量良好。

4、北汽新能源

北汽新能源全称北京新能源汽车有限公司，成立于2009年，是电动汽车十大品牌之一。先后推出了EX5、EX3、EU5、EX360、EC3、EC220、EU快换版、EU驾训版等车型。

5、宝马

说起宝马，大家可能会想到燃油车。事实上，近年来，宝马一直在大力投资新能源汽车领域。先后推出了i3、i8、225xe等纯电动和混动车型。仅2019年2019年，宝马在全球的新能源销量就接近13万辆。

6、大众

作为世界四大汽车制造商之一，大众汽车先后推出帕萨特1、4TPHEV、途观1、4TPHEV、朗逸BEV，未来还将推出混动版的新一代途锐、一汽-大众迈腾GTE概念车和探岳。

7、日产

日产推出的新能源车型，包括日产聆风、日产晨风、轩逸BEV和启辰D60EV，在2019年全球新能源汽车销量中，日产销量突破8万辆。

8、吉利

作为国产自主品牌，虽然进入新能源汽车领域较晚，但凭借技术积累，先后推出了帝豪EV、帝豪GSE等多款新能源车型。在2019年全球新能源汽车销量中，销量排名第8位，达到7、6万辆。

9、上汽集团

上汽推出的新能源车型主要依托荣威和名爵两大品牌。其中，荣威ei5、荣威ei6和荣威eRX5车型凭借极具科技感的外观设计和内部配置，深受年轻消费者的喜爱。是其旗舰机型。

10、丰田

丰田的新能源汽车主要有卡罗拉PHEV、雷凌PHEV、丰田普锐斯Prime。

以上内容参考：

百度百科-特斯拉

以上内容参考：

百度百科-蔚来

以上内容参考：

百度百科-比亚迪

以上内容参考：

百度百科-宝马

以上内容参考：

百度百科-丰田

现阶段，国内新能源汽车市场又进入到了一个新的发展阶段，像

比亚迪

、吉利、

长城

、

奇瑞

等品牌都推出了自家最新的混动技术与产品。因此，当下要说哪家车企还没有加入到混动车型的争夺战中，怕是要掉队的。

另外，随着市场环境和车企间竞争压力的不断加剧，新能源车型与燃油车同价的现象也是越来越明显，后续各车企之间的竞争压力只会多不会少。而作为找车网

东风

日产

旗下的品牌，

启辰

汽车于7月8日正式推出了自家的插混SUV——

启辰大V

DD-i超混动，新车共推出4款配置，售价区间为11.89-14.99万元。

单从11.89-14.99万元的售价区间来看，启辰大V DD-i超混动就处在10-15万元竞争最激烈区间里。那么，对于消费者而言，启辰大V DD-i超混动都有怎样的吸睛点，所推出的4款配置该如何选择，下面我们就来详细聊聊。

从设计上来看，启辰大V DD-i超混动与燃油版启辰大V整体保持一致，其主要针对部分细节进行了优化调整。

外观最显著的变化主要集中在前脸的造型设计上，多边形格栅内部采用了更加干练的“V”字型布局，呈现出的视觉效果更加干练。前大灯造型也有所调整，三条光源设置的LED日间行车灯带与中间位置贯穿前脸的灯带相连，拉宽前脸横向宽度的同时进一步加强了前脸的科技属性。

车身尺寸方面，启辰大V DD-i超混动的长宽高分别为4607/1917/1624mm，轴距为2700mm，相比燃油版启辰大V在车上和车宽上均有着小幅提升。

内饰方面，启辰大V DD-i超混动在配色上采用了双色内饰设计，视觉上更显典雅。另外，车内配备的液晶仪表和中控屏延续了一贯的双连屏设计，结合上造型小巧的拨杆式换挡，进一步提升了车内的科技感。

值得一提的是，启辰大V DD-i超混动取消了一键启动功能键，实现无感启动，驾驶员落座即上电，挂挡就出发，出行更加便捷。在车机智能化方面，启辰大V DD-i超混动的UI界面主要以地图导航显示为主，像音乐等娱乐功能设置在了屏幕右侧的功能菜单中，进一步展现了极简风格。

至于配置方面，除入门款车型，诸如360度全景影像、透明底盘功能、定速巡航、前排手机无线充电、1.7㎡超广角光感天幕、12.3英寸液晶仪表、12.3英寸中控屏，以及启辰V-Link智联系统均是标配，足够满足用户的日常使用需求。

动力部分，启辰大V DD-i超混动搭载的是由1.5T发动机和电机组成的插混系统，其中发动机最大功率为120kW，峰值扭矩为230Nm，电机最大功率为150kW，峰值扭矩达320Nm。电池方面，提供容量10.3kWh和18.4kWh两种规格电池，对应的NEDC纯电续航里程分别为60km和110km，综合续航里程最远达1132km，百公里综合油耗仅为0.85L。

要说启辰大V DD-i推出的4款配置车型该如何选，其实选择并不难。首先来看入门款60km iC版(指导价：11.89万元)，从该版本车型的配置来看，诸如倒车影像、巡航系统等当下车型最基本的配置均未配备，并且液晶仪表和中控屏尺寸也不是车型主流的24英寸一体式联屏，因此该配置主要是拉低新车的购车门槛。

60km iD版车型(指导价：12.59万元)，相比60km iC版在价格上贵出了0.7万元，配置上像缺少的360度全景影像、定速巡航、疲劳驾驶提醒、移动物体预警系统、不可开启全景天窗、手机无线充电等功能配置均有装备。显然，0.7万元换来的这些配置提升是非常值得的，大幅提升了日后用车的安全性与便利性。

110km iE版(指导价：13.79万元)，相比60km iD版车型最主要的升级就是将纯电续航里程从60km提升到了110km，并且110km续航版本车型均支持快充技术。

110km iT版(指导价：14.99万元)，作为全系的顶配版本，更高的价格也换来了全系最为丰富的配置，像L2级辅助驾驶系统、自动泊车入位、遥控泊车等智能科技配置均有装备。

整体而言，启辰大V DD-i超混动作为合资品牌在10-15万元区间的插混SUV，显然是独一份的存在，同时车型在空间、配置丰富程度和动力总成方面，都有着非常不俗实力。对于想要选择一台日常用车够省，能上绿牌且无需担心续航的消费者来说，启辰大V DD-i或是个不错选择。

而要说在推出的4款配置当中哪款最值得优先选择，笔者最先推荐选择110km iE版，其次是60km iD版车型，两款车型最大区别在于纯电续航里程不同，配置层面基本一致，用户根据自身实力需求选择就好。

当然，对于预算充足的消费者来说顶配车型也是非常值得选择的，毕竟相比宋PLUS DM-i等竞品车型，在价格更亲民，更接地气的前提下，配置的覆盖面更广，日常用车舒适性更优。

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新能源的脚步已不可阻挡，数据显示，2022年中国新能源市场，全年销量达到700万辆，占整体销量的25.6%，而其中值得关注的是，插电式混合动力车型(含增程式)零售销量达到141.98万辆，同比增长160.5%，增幅超过纯电市场。插电混动和增程在整个新能源大赛道里扮演了越来越重的角色。

3月27日，在

东风

日产

启辰

举办的“带电出发·向快乐启辰”DD-i超混动技术大咖秀活动中，首次披露了东风日产启辰纯电、插电混动、氢能源三大技术路径，并重点介绍了启辰DD-i超混动的技术实力。值得一提的是，东风日产启辰将在今年上半年率先推出基于启辰DD-i超混动技术打造的首款产品——启辰大VDD-i超混动，此外，在下半年推出基于启辰V-π原生纯电平台打造的首款纯电产品。

东风日产启辰DD-i超混动技术

启辰DD-i超混动系统采用单挡直驱的混联技术路线，由大功率电机驱动、大容量电池与高效能发动机供能，是一种电驱动混合动力车型，具有电驱动产品的所有优势，可以做到可电可油。

可以根据不同路况环境智能切换驱动模式。比如在市区路段，它优先使用电力，降低能耗成本;高速行驶时则切换到发动机直驱模式，发挥高速低油耗优势;制动时，则会将动能回收为电池蓄电。启辰DD-i超混动系统采用低温能量迁移控制技术，可以实现功率的输出和卸载，解决了在寒冷环境下电池及车辆性能衰减、混动车型高速失速等问题，提升了整车动力性。

此外，启辰还在积极探索氢能源技术，并计划在今年推进商业化试点项目落地。氢能源技术是一项前瞻性技术，具有绿色、高效、安全等特点，可加氢可充电，是全绿色能源动力的方案。

启辰大V DD-i超混动车型

动力系统层面：启辰大V DD-i超混动超混动采用了1.5L发动机+电动机的混合动力系统，发动机和电动机的输出功率可以实现最大功率140kW和最大扭矩230N·m，这使得车辆具有更加强劲的动力和加速能力，同时又具有更低的油耗和排放。技术上，该系统可以实现整体保持多用电，少用油，纯电优先，高效用油的能耗策略。百公里馈电油耗为4.3L，综合油耗0.85L，综合续航超过1000km，零百加速可在7.9秒内完成。

节能层面：启辰大V DD-i超混动采用的启辰智能电混系统，可电可油，智能双驱，适配不同路况环境，实现驱动模式智能切换。在市区路段，该系统可优先用电，保证车辆性能的同时降低能耗;在处于馈电状态下;发动机通过发电机发电驱动车轮，同时为电池补电。猛踩油门时，发动机发电，电池放电，共同让提速响应更快;而在高速行驶时，系统将切换到发动机直驱模式，发挥高速低油耗优势;此外，启辰大V DD-i超混动超混动采用了能量回收系统，通过制动和惯性的作用，可以将车辆运动时产生的动能转化为电能并储存起来，这样就可以减少能量浪费，提高能源利用率。

电池储能层面：启辰大V DD-i超混动超混动配备了一套高效的电池储能系统，电池可以储存能量，并且在需要时将其释放出来，为车辆提供动力。此外，电池系统还具有智能管理功能，可以根据车辆行驶情况和车主的驾驶习惯进行智能调节，最大程度地提高电池的使用寿命和稳定性。

操控系统层面：启辰大V DD-i超混动采用了智能操控系统，通过智能控制系统的调节，可以根据车速、驾驶习惯和路况等因素，自动切换发动机和电动机的工作模式，实现最佳的能源利用和车辆性能表现。比如其配备的Auto.E单踏板系统，可以依据场景需求及工况特性，智能匹配加减速算法，同一踏板实现加减速的顺滑切换，简化驾驶操作，特定场景操作频次减少50%，舒适性提升30% 。同时，得益于日产高性能运动底盘和高性能悬挂与全框式副车架组合的加持，启辰大V DD-i超混动采用了运动风格底盘调校，让驾驶更平稳，转向更灵敏，颠簸路面也可轻松应对。

智能化配置层面：启辰大V DD-i超混动还拥有智能迎宾模式，智能手机虚拟钥匙一键启动，光/声/动效智能迎宾;匹配同级独有座椅ODS功能，无感启动，上车即上电，减少开车步骤。此外，启辰DD-i超混动还配备了多项智能化配置，例如智能语音控制、智能导航、车载WIFI等，这些配置可以提高驾驶体验和驾驶安全性。同时，车辆还配备了主动安全配置，如自适应巡航、车道偏离警示、自动紧急制动等。

作为世界最大的汽车市场和新能源市场，混动市场百花齐放，不少实力强劲的中国品牌车企都推出了自家混动技术，比如

比亚迪

DM-i、

长城

DHT、而吉利雷神电混等，本次活动中，东风日产启辰披露了纯电、插电混动、氢能源三大技术路径，展现出了前瞻性和技术的先进性，作为启辰DD-i超魂技术的首款产品，启辰大V DD-i超混动在在硬核技术的加持下，以及东风启辰品牌一直追求的年轻化的产品调性，相信新车亮相后将带来更多的惊喜。

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