是爆冷门吗？银河L7万辆下线，造高价值好车不是说说而已！

导语：吉利全新中高端系列首款车型，银河L7不止“堆料”那么简单!

随着汽车电动化的加速，越来越多的消费者开始接受新能源汽车这类“新事物”，尤其是“可油可电”的插电式混合动力车型市场，近期的热度更是持续攀升，诸多新产品的出现，让不少购车者眼花缭乱。

吉利银河系列的首款车型L7正是其中的一员，这款新车被视为当下紧凑型插电混合动力SUV市场中最值得期待的新车之一，外观与内饰出众的颜值，使其吸引了无数消费者。吉利银河L7开启预售不到一个月便已盲订超过1万辆，这充分证明了消费者对于这款全新产品的认可。今天，让我们带您了解一下吉利银河L7的驾驶体验具体如何。

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弹射起步3分钟就能“爽”一次

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说到银河L7电混车型咱们就必须得先聊聊动力，吉利银河L 7 基于e-CMA架构打造，搭载新一代雷神电混系统，由1.5T混动专用发动机+电池组+3挡变频电驱DHT Pro组成。

支持纯电、增程、电混行驶模式，其中发动机最大功率120kw，峰值扭矩255N·m。系统综合功率287kw，系统综合最大扭矩535N·m。3 DHT Pro变频电驱采用P1+P2方案支持弹射起步功能，亏电油耗仅5.23L/100km，CLTC综合续航里程1370km。

官方对外公布的0-100km加速时间为6.9 s，经过直线加速测试实际体验下来，感受到官方公布的这个数字真的有些保守了!

在满电状态下，我们打开车辆的性能模式，配合弹射起步，你没看错，银河L7配备有同级少有的弹射起步功能!

左脚刹车踩到底，右脚油门到底，发动机转速达到 1700RPM即可激活，这时候你会发现，动力响应非常积极，车速快速攀升。最终银河L7以6.6s完成了0-100km/h的加速，这样的数据在同级中还是非常出色的。

需要注意的是弹射起步，每次间隔时间为1-3分钟。

不过，当车辆电量过低时，则体验不到这种感觉。后续我们在一辆电量低于10%的银河L7上再次测试，加速初段体验不到那种之前那种迅猛的感觉，到了中后段发动力介入后的表现还是较“正常”的，毕竟这只是代步家用车，应该没几个人天天地板油吧?

紧急刹车测试过程中，银河L7配备的前后通风盘让整个紧急制动过程很是线性，刹车力度充足，100-0km/h的制动距离为36.8米。

正常驾驶中，刹车踏板输出较为线性，即使轻踩刹车踏板，也能立刻感受到制动力的输出，避免出现刹车前段偏软的情况发生，在整个刹车过程中能给驾驶员带来很强的刹车信心。

除了动力有保障外，油耗也是很多人选择插电车型的重要原因，官方宣传WLTC百公里亏电油消耗仅为5.23L，按现在的油价算，一公里只要三毛多，一年轻松几千块，可以说真正为车主省下真金白银。

02

一种模式“走天下”

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我们在内部场地对银河L7进行简单的试驾体验，此时我们将驾驶模式调整为智能模式，车辆起步较为轻盈，无需深踩油门踏板就能获得不错的动力输出，纯电模式下能感受到整车的NVH水准很是上乘，大概50km/h左右发动机介入后的噪声依然非常轻微，采用的固特异轮胎，抓地力强胎噪还特别小，整体表现令人满意。

因为是场地试驾，并没有太多不同路面上的行驶感受，仅在柏油路上进行了体验，路感清晰，转向手感轻盈，阻尼也比较适中，在经过减速带时车辆底盘对颠簸的过滤很是彻底，整体给人的感觉很是好开，而且相当轻松。

银河L7提供四种驾驶模式：

纯电、增程、智能、性能四种驾驶模式

，在PCM 电驱控制系统的加持下，内置的计算机可实现每秒 3 亿次极速运算。据介绍，开启智能模式后， 串联、并联、混联等 20 种智能工况能在0.2秒内快速切换，智能匹配当下最适宜的模式，所以日常使用过程中，完全可以一个模式“走天下”!

银河L7使用了CTP平板电池，拥有低重心底盘等显著特点，除了能通过对前后减震器的阻尼调校，提升抗俯仰能力外，还有效的减少急加速、急刹时车辆“抬头、点头”的影响，保证舒适性的同时让整车的姿态更为稳健。

底盘部分，银河L7悬架采用前麦弗逊 后 E 型多连杆形式，后四连杆悬架相较于后三连杆式悬架，轴向刚度更大、操控更稳定、结构强度和耐久系数更高。

长行程悬架设计可以提供更长的缓冲空间，更多的抓地力和行驶稳定性。更低的前悬架侧倾中心，提高操稳性能和平顺性能，为减震器、弹簧等带来更宽的调校空间。

绕桩测试中，车辆的底盘在连续压缩与恢复后，都能对车辆进行有效的支撑，同时车辆的重心并没有发生明显的位移，使其车身姿态都较为扎实稳健。

此外，在封闭试车场中还用桩头模拟了城市道路，其中一处模拟学校场景处，车辆配备的交通标志识别系统，清晰的交通出了摆放在一旁的学校识别!新车配备的驾驶辅助系统还是很让人期待的。

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封闭前脸像“电车”

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外观上，银河L7给人的印象很像是台“电车”，特别是封闭式的前进气格栅设计，在电混车型中非常少见，时尚年轻，很有未来感的造型，非常符合当前年轻消费者的审美。

车头中间还配备了全新的吉利银色车标，两侧配有贯穿式LED日间行车灯，下部为梯形进气口，两侧分体式大灯组，造型非常犀利。

车身侧面营造出悬浮式车顶的设计，车顶尾部还有微微的溜背造型，让整车更具动感姿态的同时保证后排头部空间，上扬的腰线凸显层次感。

此外，在车门下部，明显的折痕处理让立体感有所加强。银河L7定位为紧凑型SUV，车身尺寸上，长宽高分别为4700/1905/1685 mm，轴距2785mm，在同级别车型中尺寸很有优势。

车尾部分的设计很有层次感，贯穿式尾灯还进行了熏黑处理，里面使用了类似箭羽状的设计，加上可以点亮的吉利标识，具有很强的视觉效果，车尾下部还配备了黑色和银色装饰板，提升了些许运动的味道。除此之外，多条横向线条与不同型面的组合让车尾看起来更为厚重。

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“棉花糖”座椅就一个字软

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银河L7内饰拥有四屏联动功能，中央的13.2英寸竖状触控屏的设计向驾驶员一侧倾斜，操作起来相当顺手。

车机系统采用高通骁龙8155芯片，支持车联网、OTA升级、语音识别控制、面部识别。全新银河 N OS系统的UI界面不仅简洁精美，而且分辨率很高，显示效果十分出色，在车内可以通过“你好银河”进行唤醒，四音区识别还支持连续深度对话。

使用过程中流畅顺滑，开机速度、应用响应速度，都很是不错，特别是空调、车况设置、座椅功能处还拥有细致的视觉微动效，看起来十分生动。

此外，使用中我们发现整个车机的交互逻辑与手机极为类似，每个应用都可独立拖动、添加，或是按照自己的使用习惯进行排列组合，如果你不满意背景，还拥有海量的在线资源可以随意下载使用。

新车的换挡机构采用了怀挡，使得空间得到提升，在中控屏下方则布置了双手机放置槽，具备50w无线充电能力，只不过实际使用过程中，总是提示无线充电错误，需要重新拿起手机放置才能解决。

取消大量实体按键的极简风格乍一看充满未来感，但在我们看来只是视觉上化繁为简了，真正操作起来反而会有些不便，比如我想手动打开大灯，就需要进入车机界面，找到车辆设置，才能将大灯手动开启，而双闪开关也被放置在了车内后视镜上方，对于首次入手新能源汽车的朋友们来说，还是要多多适应。

银河L7定然定位为紧凑型SUV，但是同级领先的2785mm轴距，让整个内饰的空间表现似乎不输中型SUV，纯平的地板，搭配“棉花糖”座椅，日常家用绝对够用了，特别是这套座椅在提供舒适乘坐感受的同时并不会有塌陷的感觉，兼顾了不错的包裹感和支撑性。

除了听起来就很软的“棉花糖”座椅外，银河L7还提供“宠爱副驾”， 拥有630mm的副驾腿部空间，支持一键躺平功能;配合16.2英寸副驾屏、带电动腿托以及按摩理疗功能座椅，让副驾得到最多的照顾!

值得注意的是，主副驾门板扶手还使用了不对称设计，让副驾搭手过程中更为舒适，这样的细节完全能看出吉利对这款车的用心程度。

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结语

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此次体验后我们切切实实的感受到了，吉利银河L7足够强大的产品力，以及吉利扎实成熟的造车工艺。作为吉利银河首款车型，我们可以感受到吉利把目前拿得出手的先进技术都塞进了L7身上，配置

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7月3日，

吉利汽车

正式对外宣布，新能源中高端“

吉利银河

”系列首款智能电混

银河L7

第一万台正式下线。这个消息对整个行业来说，的确是很震惊的。毕竟银河L7确实是有点“爆冷门”。此前大家所看好的同级车宋PLUS DM-i升级之后差强人意不说，反而人气疯狂下降。更早一点上市的

哈弗枭龙MAX

，虽然也曾被看好，但却更像是昙花一现。而吉利银河L7原本不被部分人看好的车型，却是从未上市就火到现在。甚至是用时33天，就完成了万辆下线的任务。可以说是，惊艳了所有人。

实际上，吉利银河L7的成功并非偶然。除了有吉利技术底蕴托底以外，更重要的是它满足了消费者对混动SUV的所有想象。选择SUV的用户大多都是追求性能的，尤其是对年轻用户来说，出色的驾控体验是买车的第一目标。但作为消费者，同样在意车辆所产生的价值。不仅希望用更优惠的价格入手更优质的车型，也希望车辆是性能与节能并存的。而很显然，市面上大多数车型没有办法做到这一点。找车网

吉利银河L7正是抓住了用户的真实需求，从源头出发，以全新一代雷神8848动力系统与雷神三挡变频电驱技术为支撑。成功打破混动车型性能与节能无法平衡的魔咒，极速可达240km/h，零到百米加速仅需6.9秒，最快是6.6秒，这样的成绩的确是非常亮眼。要知道综合续航达到1370公里，亏电油耗低至5.23L/km。要知道宋PLUS DM-i实测极速仅175km/h，零到百米加速7.89秒，亏电油耗最低5.3L/km;而同样零百加速跑进6秒俱乐部的哈弗枭龙MAX最高车速180km/h，亏电油耗则是5.5L/km。

并且银河L7还是同级唯一拥有智爱座舱、液晶仪表+中控屏+副驾屏三屏联动的车型。就连车机开启、应用启动、语音唤醒速度，都是同级最快的，吉利银河L7的确是有持续爆火的实力。

并且对于其他两款同级车来说，银河L7的售价也更为友好。吉利造“高价值”的理念，在银河L7身上得到完美体现。

【本文来自易车号作者第壹汽车说，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

银河L7

的详细参数与配置信息终于确认，下一步就是面对定价的难题。

先来看车辆的基础参数：

车身尺寸为4700*1905*1685mm，轴距2785毫米，仍旧属于紧凑型SUV;尺寸标准看齐宋PLUS DM-i，略比

哈弗

枭龙MAX和零跑C11增程混动版小一些。悬架结构是前麦弗逊、多连杆式独立悬架，没有特别的亮点但也没有不足，毕竟同级车里目前只有C11用双叉臂加五连杆的组合。

不过银河L7确定只有前驱版本，驱动平台并无优势;同为前驱车的是宋系列，C11是后驱，枭龙MAX是四驱，如果其售价达到16-18万区间的话，那还要重合后驱的

深蓝S7

，而三辆车都是中型车。

核心参数：

纯电模式续航里程分为两个标准，低配版本为CLTC 55公里，中高配版本为相同工况115公里;对应WLTC工况续航为43和90公里，均不算长

最低荷电油耗5.23L/100km

6.9秒破百

纯电里程偏短了，参考宋Pro DM-i冠军版，该车的新款淘汰了NEDC工况51公里的版本，新款起步达到71公里，另有110公里的选项;枭龙MAX NEDC工况续航为105公里;零跑C11增程混动版CTLC纯电续航185-285公里，为目前最长标准。

耗油量表现可以给出好评，但是插混汽车最重要的还是纯电续航的长短;因为油的单价高于电，只有少用油才能有效降低用车成本。

加速性能同样可以好评，只不过依旧不是同级车里的最高标准。

再看配置，银河L7的配置不算很高，短续航低配版本没有头部气帘、其他版本均有配备，并且增加了辅助驾驶系统，只不过缺少了“并线辅助”功能;全景影像是标配，中低配版本用全景天幕(无法打开)可选装全景天窗、旗舰版用全景天窗，皮革方向盘和真皮座椅是标配，中配版本增加前排座椅加热、旗舰版前排座椅多出通风和按摩功能，以及主驾驶位座椅记忆。

车机屏幕是亮点，13.2英寸的中控屏加上16.2英寸副驾驶娱乐屏，配合8155芯片和银河N OS系统会带来不错的体验，25.6英寸AR-HUD也会让驾驶变得更轻松。

除了肉眼能看到的优势以外，银河L7在看不到的地方也有优势;比如防撞梁采用航天级7系铝合金，一体式热成型硼钢门环，三叶草泄力专利设计，四横四纵结构专利设计等，车身结构强度和碰撞保护能力的标准都很高。

总结与预测：

银河L7作为一台前驱代步车是合格的，智能座舱标准不低，直线加速能力也比较强;但是纯电续航里程的起步标准比宋Pro DM-i还要短一些，并且在核心配置上并无明显优势。所以这台紧凑型SUV的定位比较清晰，低于中型后驱的零跑C11和深蓝S7是客观的，低于四驱的中型枭龙MAX也是客观的，定位只适合看齐宋Pro DM-i冠军版。

这辆车的价格很有可能定在13-16万区间，如果

吉利汽车

想要联合

长安

汽车打破局面，也许将起售价拉低到12万级会才是最佳方案;现在的

比亚迪

汽车已经完成对品牌内燃油车的淘汰，哈弗汽车也做到了几乎在价格不变的前提下让燃油车升级为两驱和四驱的插混车，长安汽车旗下的欧尚品牌已经将插混车门槛拉到12万，并且全系都有150公里纯电续航。

现在就剩下吉利汽车了，所以银河L7很有可能带来价格惊喜。

编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，欢迎转赞评

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