长安UNI-T新增1.5T智慧领航型 售价13.69万元/车内配置升级 自主与合资全面对比，长安UNI-V和本田思域该选谁

易车讯

近日，

长安

UNI-T车系新增1.5T智慧领航型，售价为13.69万元。具体变化为，升级了部分车内配置，外观和动力上没有变化，其余车型配置则保持不变。

具体配置升级内容

新增了自动泊车入位、自动变道辅助、L2级的辅助驾驶系统、其中远程启动控制包括了：钥匙遥控启动发动机、手机APP远程泊车、启动空调、解锁车门、座椅加热、寻车(闪灯鸣笛)。以及增加到4个毫米波雷达，其余车型为2个雷达。

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UNI-T整体风格为运动前卫的设定，很吸引年轻人的青睐。在车头部分，

长安

UNI-T最具辨识度的当属“无边界”进气格栅，配合两侧修长的LED日行灯，成功营造出了强烈的视觉冲击力。车身侧面，设计师把

长安

UNI-T的轮拱和腰线都设计得很高，这就让侧面线条看起来极具张力，并拥有了明显的跨界风格。

在内饰方面，

长安

UNI-T的整体布局为简洁时尚的风格，中空区域并没有设置多余的实体按键，且由于加入了悬浮式双联屏处理和飞机式按键。另外，由于中控台的设计偏向于驾驶者一侧，因此坐在车内时驾驶氛围颇为浓厚。材质部分，中控区域大面积采用软性材质进行包裹，并在细节处辅以红色缝线，质感相当不错。

在动力方面，

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UNI-T提供1.5T和2.0T两种动力总成，其中1.5T版本匹配7DCT变速箱，最大马力为188Ps、最大功率为138kW、峰值扭矩为300N·m。而2.0T版本匹配了8AT变速箱，最大马力为233Ps、最大功率为171kW、峰值扭矩为390N·m。

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没有里程焦虑，也没有油价上涨带来的心理负担，插电混动车型也越来越受消费者认可。如今，主流的国产品牌基本都在布局PHEV市场，我们今天试驾的

长安

UNI-K iDD虽然“姗姗来迟”，但也收获了比较高的关注度。那

长安

UNI-K iDD的实际体验如何?相信这也是大家比较关注的问题，趁着这次试驾，咱们也来好好聊一聊这个话题。

先说一下价格，

长安

UNI-K iDD目前共提供两款车型，指导价分别为18.29万和19.89万。从指导价来看，

长安

UNI-K iDD和燃油版的

长安

UNI-K并没有拉开太大差距，作为一台携带了大容量电池组的PHEV车型，我认为

长安

UNI-K iDD的价格还是挺有诚意。同时，作为一台插电混动车，

长安

UNI-K iDD还能享受免购置税的政策，其落地价也不会太高。另外再多说一句，此次我们试驾的车型为

长安

UNI-K iDD顶配的2022款 蓝鲸iDD 1.5T 尊贵型车型(下文简称：

长安

UNI-K iDD)，该车指导价为19.89万，下面咱们正式进入主题。

长安

UNI-K iDD的整体造型与燃油版车型没有太大差异，整体依旧保持了前卫、大胆的设计风格，咱们也先从外观开始聊起。

长安

UNI-K iDD采用了“无边界进气格栅”的设计，视觉效果比较前卫，前包围两侧“Y”字样式的装饰条也拓宽了横向张力。同时，

长安

UNI-K iDD的大灯组与造型很细长，视觉效果也比较锐利。

车身侧面，

长安

UNI-K iDD的视觉效果其实更像是一台跨界SUV，虽然其车身高度较高，但同时也采用了溜背样式的设计，整体视觉效果很别致。同时，

长安

UNI-K iDD采用了隐藏式门把手的设计，这在同级车型中也不多见。另外，我们试驾的车型还采用了21英寸的轮圈，也让车身下盘显得更敦实。

车尾部分，

长安

UNI-K iDD采用了贯穿式尾灯组的设计，其整体视觉重心比较高，配合圆润的造型，也显得很壮实，站在实车面前，还是能感受到明显的体量感。另外，

长安

UNI-K iDD采用了双边共双出的排气布局，配合车尾下部的扩散器，也能提升整体运动感。就外观而言，

长安

UNI-K iDD整体比较显“大”，但也不乏时尚感。

内饰环节，

长安

UNI-K iDD也基本保留了燃油版车型的布局，其整体风格以科技感为主，同时也拥有较高的原创度。

长安

UNI-K iDD的中控台采用了大量横向的线条设计，也拓宽了横向的视觉张力，但阶梯式的布局也让

长安

UNI-K iDD的中控台层次更为分明。同时，

长安

UNI-K iDD采用了悬浮式中控屏的设计，配合悬浮式组合仪表盘的设计，整体呈现出较强的科技感，根据我个人在现场的体验，

长安

UNI-K iDD的中控屏响应速度还是蛮快，各项操作都比较“跟手”。

值得一提的是，

长安

UNI-K iDD还采用了双辐式扁平化方向盘的设计，其视觉效果同样个性，且握感很不错，很容易让人产生驾驶的欲望，飞机推杆的样式的电子挡把也属于点睛之笔，也让

长安

UNI-K iDD的内饰呈现出科技座舱的效果。就内饰而言，我个人还是蛮欣赏

长安

UNI-K iDD的设计。

长安

UNI-K iDD定位为中型SUV，此前试驾燃油版

长安

UNI-K时，那台车大五座的空间就给我留下了比较深刻的印象，如今试驾到了

长安

UNI-K iDD，我个人对其空间表现也抱有很高的期待。从尺寸来看，

长安

UNI-K iDD长宽高分别为4865、1948、1700mm，轴距2890mm，在中型SUV阵营中，

长安

UNI-K iDD的尺寸也属于中上游水准，这也对应了我前面说到的体量感。反映到具体空间上，以我180cm的身高为例。

在

长安

UNI-K iDD前排，调整到合适的坐姿后，我的头部空间余量有一拳，空间还是蛮宽裕。同时，

长安

UNI-K iDD整车座椅采用了“零重力”设计和填充技术，并且

长安

UNI-K iDD的前排座椅带有加热、通风功能，能直接提升乘坐的舒适性。

保持前排座椅位置不变，进入

长安

UNI-K iDD后排，此时我的头部空间余量为四指，腿部空间接近三拳，表现还是挺优秀的。同时，

长安

UNI-K iDD的后排座椅支持靠背调节，且配备了“老板键”，便捷性也挺不错。

后备厢方面，根据官方数据，

长安

UNI-K iDD的后备厢容积可从518L拓展至1412L，以大五座中型SUV的定位来看，

长安

UNI-K iDD的常规容积尚可，但后备厢的上限偏低。

作为一台国产车，大家可能都比较关心

长安

UNI-K iDD的配置，而作为一台新能源车，我个人会更关注

长安

UNI-K iDD的智能科技化配置，这一部分我也结合我的体验，和大家简单聊一聊。智能驾驶层面，

长安

UNI-K iDD配备了高阶ADAS智能驾驶系统，同时也带有并线辅助、倒车车侧预警等主动安全配置，在实际体验过程中，

长安

UNI-K iDD的车道保持能力较强，不会出现“画龙”的操作，并且其加速、减速的动作都比较柔和，虽说整体感受赶不上“老司机”，但各项操作都不突兀;

人机交互层面，

长安

UNI-K iDD配备了车联网系统，且支持OTA远程升级。具体功能上，

长安

UNI-K iDD的支持语音交互功能，就我的体验而言，我认为

长安

UNI-K iDD对指令的识别速度、识别率都很不错，基本能达到新势力产品的水准，并且其支持手势控制、面部识别等功能，整体功能性还是挺全面;常规配置方面，

长安

UNI-K iDD还带有电尾门、内部氛围灯、前排隔音玻璃、后排侧隐私玻璃等配置，但缺少了方向盘加热功能，如果能加入这项配置，那

长安

UNI-K iDD的竞争力会更强。

(加油口)

(充电口)

动态部分是咱们今天的重点，毕竟今天这是一场动态试

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近些年，我国运动型轿车市场得到了巨大的发展，因此也催生出不少非常强力的车型，比如

本田

思域

便是运动型轿车市场中的一员老将，其凭借着稳健的外观和强劲的动力成为不少消费者的“梦中情车”。

与此同时，自主车型在运动轿车市场中也开始崭露头角，而

长安

UNI-V便是自主车型在运动轿车市场领域中的代表车型，那么

本田

思域

跟

长安

UNI-V究竟谁更能打，同样是A级轿车市场的三好学生，该怎么选?对此，我们不妨对两款车型来一次全面对比，是马是骡一试便知。因此，如果你也有同样的疑问，不妨继续往下看。

外观对比

长安

UNI-V和

本田

思域

的风格其实从外观上便可以看出来，其中

长安

UNI-V在前脸采用了无边框进气格栅，搭配车头两侧造型犀利的大灯组，以及前包围夸张的导流口造型，让其前脸看上去更加精致的同时，更具运动感;

而

本田

思域

的前脸相比于

长安

UNI-V稍显沉稳，二段式设计的前格栅和狭长的大灯组，让其前脸看上去虽然简单，但又不失格调，整体给人一种非常沉稳的气息。可见还是

长安

UNI-V的车头更具攻击性。

长安

UNI-V和

本田

思域

均定位紧凑型车，其中

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UNI-V的车长为4705mm;车宽为1938mm;车高为1430mm，轴间距为2750mm;而

本田

思域

的车长为4674mm;车宽为1802mm;车高为1415mm，轴距为2735mm。

从账面数据来看，

长安

UNI-V的各项数据均要领先于

本田

思域

。此外，

长安

UNI-V采用了当下流行的隐藏式门把手设计，遮住车牌，甚至会让人以为它是一台新能源汽车，而

本田

思域

则采用了传统的门把手设计，显然

长安

UNI-V更加精致。

长安

UNI-V的尾部有一个非常亮眼的配置，那就是电动可升降尾翼，搭配贯穿式尾灯组，让其尾部更加精致的同时，运动感也十分突出，并且在后包围

长安

UNI-V还采用了双边双出的排气布局以及夸张的扩散器装饰，让其运动感更上一层楼;

而

本田

思域

的尾部设计相比于

长安

UNI-V而言，更显精致，但是在运动感上却有些差距，其采用了L形尾灯组设计，同时尾部在多种线条的勾勒下，层次感异常分明，并且在后包围

本田

思域

也采用了双边共两出的排气布局。

内饰对比

内饰上，

长安

UNI-V采用的是现在流行的设计，在科技感方面也体现的很到位，方向盘也很有个性，上下都是平平的设计，显得运动感十足，

本田

思域

的内饰更加偏向于家用，不过也加了一些流行的设计，有大尺寸的液晶仪表盘，车内还配备了氛围灯，相比的话，

长安

UNI-V要显得更加潮流科技，能够给我们带来新鲜感，而

本田

思域

采用的是家用简洁风格，实用性比较强，两款车有着不同的风格。

长安

UNI-V在配置上有着明显的优势，因此也让这款车的性价比提高很多，对比之后

发现

，两款车在配置上相差了20多项，主要是驾驶辅助、内部配置以及座椅配置上，安全配置上两款车都比较丰富，不过

长安

UNI-V还有胎压显示功能，车上还有多种加湿辅助功能，比如车道偏离预警、车道保持、主动刹车等功能，这些配置搭配全速自适应巡航，另外还搭载了APA6.0远程智能泊车系统，通过手机操作就可以自动泊车，前排座椅支持电动调节，并且配有加热通风功能，在舒适度上也更强。

两车的空间对比。

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UNI-V的车身尺寸为4680*1838*1430mm，轴距为2750mm;十一代

思域

的车身尺寸为4674*1802*1415mm，轴距为2735mm。

实际的乘坐空间中，两款车型不管是头部空间还是腿部空间都符合主流车型表现。唯一不同的地方在外部配置上，比如国人喜爱的天窗配置，

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UNI-V除最低配车型外，其余车型均配备了尺寸达0.53m的全景天幕，而

思域

除了顶配和次顶配车型外，配备的只有电动天窗。这样的配置差异使得

长安

UNI-V有着更强的空间感。

内部配置上，两款车型均紧随时代潮流，都采用了大尺寸的中控显示，可以与手机进行互联。这里不得不夸一下

长安

UNI-V在内部氛围感的营造功力。一方面，

长安

UNI-V加入了手势控制和面部识别功能，兼具科技感和可玩性;另一方面，索尼音响和车内64色环境氛围灯的加入，营造出了更强的豪华品质感。

在车身安全方面，

长安

UNI-V采用了刚刚被评选为“2021中国十佳车身”的方舟笼式车身结构，不仅具备低重心、高刚性、轻量化等优秀特质，还在A柱、B柱加强件等多个零部件使用热成型，门槛边梁等多个零部件使用超高强钢，整车高强度钢及以上占比70%以上，最高用刚强度更是达到了1500

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