长安奔奔汽车新能源汽车 独家：杨大勇首谈长安新能源新规划 | 汽车产经

随着环保意识日益提高，人们对环保新能源汽车的需求也越来越多。而目前市场上备受关注的就是长安奔奔新能源汽车。而长安奔奔新能源汽车的官网是潜在购买者了解更多信息的重要窗口。

一、官网首页

打开长安奔奔新能源汽车官网，第一眼看到的是一辆灰色的奔奔汽车，给人整洁、大方的印象。页面上色彩简洁明快，展示了品牌形象与新能源汽车基本参数。在页面导航栏上可以看到车型、产品中心、购买、服务、关于五个板块，清晰明了。

二、精致展现车型信息

长安奔奔新能源汽车的车型是其官网最大的亮点之一。网站上详细介绍了车型的参数、外观等信息，让潜在购买者在了解产品的特点和优势后可以有选择的购买心理。同时，针对不同系列的车型，还出现了不同背景设计与颜色搭配，提升了官网的美感与展示效果。

三、丰富多彩的产品中心

网站上还有一个产品中心板块，其中包含了多个与新能源汽车有关的精品产品。比如，电动车充电站，电池防盗套件等。这些产品不仅能够丰富消费者的生活，同时展现了品牌的技术实力，更加深入人心。

四、购买流程简单明了

如果潜在购买者打算选择安装购买新能源车，那么官网上面的购买板块就是必先关注的部分。购买流程简单明了，表格要素齐全，可以在线提交。同时，网站还提供具体的购车指南和地点导航，相信这会给很多人带来便捷，节省时间成本。

五、周到的售后服务

长安奔奔新能源汽车官网不仅考虑购买时的顾客体验，并铭记着售后服务的重要性。点击售后服务，潜在服务内容会一一呈现。例如：账户管理、预约维修、24小时在线、后续保障状态查询等。这些完善且有深度的服务会让消费者更加信任品牌，成为品牌忠实物。

六、全面详细的常见问题解答

长安奔奔新能源汽车官网，对于用户提出的常见问题一一解答。比如，新车预约流程、费用说明、售后服务等问题都有专业人士以通俗易懂的语言进行解释。配合着丰富图片，透彻了解品牌或车型常见问题。

总体来说，长安奔奔新能源汽车官网展现了极佳的使用性和美观度，可以给消费者提供快速方便的服务体验。相信为更多有环保理念的消费者提供优质且全面的产品、信息与找到优秀的服务，在未来，长安奔奔新能源汽车将会在新能源汽车行业中占据更加重要的地位。

1月21日，一条来自

长安

新能源官微的招商推文吸引了国内各地

长安

经销商的注意：

长安

新能源计划在95座

城市

规划203家商超店。

换作是一年前，经销商们估计会很平静，因为一年前的

长安

新能源暂时还没有值得放进商超的产品。

但是，自从2021年三季度C385亮相，经销商们开始重新看待

长安

新能源。

近日，

长安

新能源汽车董事长杨大勇接受汽车产经采访，他向我们分享了招商层面的最新消息。

“

我们收到了1000多家经销商报名，非常火爆，

基本是一个城市好几个经销商来抢。”

C385的诞生，仿佛一下子把

长安

新能源推进了上升的通道。

1月，

长安

新能源完成B轮融资，共募资近50亿元，超预期近20亿元。

杨大勇说，“A轮的融资主要是地方政府和国资背景，但是B轮融资很多社会资本都进来了，比如交银国际。为什么呢，因为我们的新产品、新技术让他们对我们的未来有预期”。

杨大勇

在采访中，

杨大勇独家透露了C385的三条技术路线——在纯电版之外，C385还提供增程式版本以及氢燃料版本。

而关于

奔奔

E-Star所在的A00级市场，杨大勇也首次提到，

年内将有一款2门4座的小车推出。

自2017年

长安

的新能源战略―“香格里拉计划”发布至今，

长安

新能源正在进入黄金冲刺期。

NO.1

[ 潜伏

]

在探索新能源发展的早期，

长安

也曾是先锋型角色。

2001年，国家刚刚通过“863计划”设立电动汽车的重大专项。

同一年，长安便成立新能源研究院。一年之后，开发出了第一辆混合动力原理样车。

2008年夏天，20辆

长安

杰勋

HEV被选为奥运示范运行指定用车，成为最早一批能够进入国际友人视野的中国新能源车。

然而，在新能源汽车飞速发展的近几年，第一时间冲到最前线的企业里面却并没有

长安

的身影。为什么?

杨大勇说，“传统汽车企业在看待新能源时，它的角度跟新势力是完全不一样的”。

新势力最先考虑的，是不能错过一个浪潮。2016年前后，贾跃亭的乐视汽车因其数量繁多规模庞大的发布会引发媒体报道热潮。此外，其他诸如

蔚来

汽车、

车和家

、智车优行等，都在公众视野中一一现身。

但一开始，无论媒体还是公众，对这些新晋互联网造车公司，都保持着怀疑偏否定的态度。

“如果一致看好新势力，传统车企也会马上ALL IN了。”

杨大勇笑称。

传统车企最先考虑什么?杨大勇说，是商业模式。

毕竟一个决策就牵扯百亿资金和数万人的体系，因此他们没办法忽视当时电池技术、充电技术、充电桩的数量、安全性等仍没有解决的痛点。

“当时国家是有补贴，但是补贴一旦退了呢，还有市场吗?仅靠政策的驱动是没有持续动力的。”

实际上，不止是

长安

，吉利、

长城

、北汽等绝大部分传统车企一开始都选择了代价最小的道路：“油改电”、小车、面向营运市场。

长安

奔奔

E-Star就诞生在这样的思想背景下。

奔奔E-Star

在以“油改电”探路几年之后，2021年，

奔奔

E-Star断然把价格压到与

宏光MINIEV

相当水平，最终带领

长安

新能源成功跨越年销量10万大关。

奔奔

E-Star在一定程度上完成了自己的历史使命。拉到更长的历史长河中看

奔奔

E-Star，它也集中体现了

长安

新能源初期的状态。

当然，从2001年到现在，

长安

新能源也没有闲着，去年8月发布的超集电驱，已经是

长安

新能源的第3代电驱系统，拥有氢能、纯电、增程三种补能形式。或许，

长安

新能源只是在等待一个时机。

NO.2

[ 大举投入

]

“我们认为拐点一定会出现，只是不知道这个拐点哪一年出现。”

开启香格里拉计划之初，

长安

认为，新能源车的拐点可能要到2025年。但后来如我们所见，中国市场新能源车2021年渗透率便迅速上升至14.8%。

“比我们2017年预想的整整提前了4年。”杨大勇说。

2018年，

长安

新能源开始进行专业化布局。2019年，进入大举投入资金、人力的预备战阶段。

现在看来，尽管

长安

最初的判断显得保守了，但依然预感到了新能源车市场的加速发展。

杨大勇说，中高端消费者对于差异化新鲜事物有很大需求，再加上家庭增购市场打开了一个缺口，他们认为新能源车可能因此出现正向的商业模式。

按照杨大勇“产品周期三年规律”的说法，产经网推测C385也是从2019年开始研发的。

这个时间点要大投入并不容易。当时，

长安

汽车正在经历转型。虽然已经进行了一系列大刀阔斧的改革，但单价与毛利率的整体上升都还需要一段时间。

混改新能源板块，成为

长安

缓解资金压力、保障新能源后续研发及产品投入的第一选择。

2019年，

长安

新能源成功引入长新股权基金、两江基金、南方工业基金、南京润科产投等在内的4家战略投资者，四方股东共增资28.4亿元。

杨大勇说，混改之后，总部的支持力度与混改之前没有变化。

“我们的外形设计和自动驾驶整个的技术平台都是由

长安

母公司提供的。

长安

新能源则专攻电驱动、电控、电池整包技术，这一块的技术会反哺给母公司。”

据杨大勇透露，

长安新能源的研发人数超过1200人。

倾注了巨大的财力和精力，谈到技术水平时，杨大勇流露出自信。

“三电方面，除了电芯我们没有自己研发以外，其他技术水平在行业里面均属于领先地位。”

虽然不研发电芯，但杨大勇说，其他技术的投入同样重要。

“同样的电芯，你管得好与不好，最后对它的衰减、它的安全都有很大影响。电池整包的表现，7分在电芯，3分在管理。30%要考验主机厂如何把电芯管理好。”

NO.3

[ 转折点 ]

杨大勇说，

长安

新能源现在处于内外士气最高昂的时期。

这一方面是因为自C385亮相以来，四面八方均是让人沸腾的好消息。比如，经销商的追捧、媒体的关注和消费者的热议。

另一方面是因为在B轮融资中，

长安

新能源引入了员工持股的激励机制，共有97名核心骨干员工出资1.17亿元。

员工持股的正向作用已经有前例。

长安

自主品牌的燃油车项目从“第三次创新创业”开始设立对赌机制，销量目标达成后，不少总监都拿到了200多万元的奖励。

杨大勇透露，

长安

新能源也是一样的跟投机制，并且他相信新能源的奖励不会比燃油车低。

“大家现在干劲也很足。我们现在除了给员工报销出租车费，11点以后公司旁边的宾馆也是免费住宿。”

C385

或许是由于对C385有足够自信，他们拟定了一个乐观的销量计划。

“今年长安的新能源肯定过20万辆，明年长安的新能源肯定过40万。”

杨大勇说。

今年年初，

长安

汽车朱华荣董事长也谈到：“原来新能源汽车亏损得很厉害，而现在通过全新品牌和产品的打造，

全新平台的产品可以不靠积分也有盈利。找车网

”

不过，研发涵盖各种动力的纯电平台也好，积极入驻商超也好，做得好的新能源品牌已有不少珠玉在前，而新能源市场也充满了各种变数，

长安

新能源能不能真正迎来高光时刻，还需静静观望。

2020年4月13日，长安新能源奔奔E-Star正式上市，新车此次共推出了两款车型，补贴后售价区间为6.98-7.48万元。作为长安新能源旗下微型车，奔奔E-Star设计极为新潮，配置表现也较为突出，综合续航里程达到301km。

外观方面，奔奔E-Star采用了极为可爱的设计风格，一体逐浪式前脸极具辨识度，密集菱形条纹中网提升了前脸的动感，两侧两侧虎鲨瞳式晶钻前灯组极具视觉攻击力，下包围采用了贯穿式进气口设计，两侧鲨鱼鳃状的黄绿色线条营造出前脸的凌厉感。

侧面线条较为干练，车窗线采用了黑色饰条包裹，15英寸刀锋铝合金轮毂更显犀利。尾部设计较为简洁，后尾灯采用了LED光源，“E-Star”标识彰显其新能源身份。车身尺寸方面，新车长宽高分别为3770/1650/1570mm，轴距为2410mm。

新车内饰设计较为简洁，中控采用了大面积的激光雕刻面板装饰，并辅以黄绿色饰条加以点缀，彰显其新能源身份，双10.25英寸液晶屏科技感十足，并提供三种主题模式。换挡机构采用了旋钮式设计。

配置方面，新车还搭载了4GTBOX 远程操控系统，涵盖了远程查询、远程诊断、远程预约充电控制、远程双闪鸣笛、远程车门解锁、远程空调、遥控钥匙等功能。

动力方面，长安新能源奔奔E-Star搭载一台最大功率为55kW(75Ps)、最大扭矩为170Nm的电机，电池组的容量为32.2kWh，续航里程为301km，0-50km/h实测加速仅需4.7s。

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