德系中大型SUV对决 上汽大众途昂X对比一汽大众揽巡（看个新车丨尺寸超越途昂，一汽-大众SMV七座SUV年内登场）
2024-02-28 08:33:55 | 找车网
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德系中大型SUV对决 上汽大众途昂X对比一汽大众揽巡
易车原创
大多数消费者购车时的首选都是SUV车型，而空间充足配置丰富的中大型SUV更是受到了广泛的青睐，所以我们今天选择了两款中大型SUV的代表，它们分别是上汽
大众
途昂X
和一汽
大众
揽巡
。虽然拿这两款车型来做对比，但是它们在各自品牌中的定位却有所不同，
途昂X
作为上汽
大众
豪华旗舰SUV，在品牌定位上要高于作为大五座SUV的
揽巡
。那么这两款内部定义存在高低的车型主要区别点在哪呢?今天我们就来一起看看。
本次对比的两款车型分别是上汽
大众
途昂X
380TSI四驱豪华版和一汽
大众
揽巡
330TSI 两驱豪华巡逸版。指导价方面，
途昂X
会更高，不过由于
途昂X
有一定的终端优惠，所以这两款车型在落地价方面其实是相差无几的。另外目前订购
途昂X
还能享受到至高50%的购置税减免以及终身免费基础保养服务包，其他的政策方面还能享受至高5年0利率的金融贷款以及6000元的置换补贴。
外观对比
在我的印象中，全新
途昂X
作为上汽
大众
旗下豪华旗舰SUV，在豪华感的营造上十分到位。另外在加装了R-Line套件之后，整车的风格更加激进，侵略感十足，妥妥的肌肉猛男。除此以外，
途昂X
还拥有不错的时尚感与科技感。时尚感的主要体现则来自于前脸贯穿式的灯带以及发光logo，另外还在下格栅处采用了熏黑处理，而且前脸的发光logo也是旗舰车型的重要标识。前大灯也采用了上下双层的设计，双“L”型的日间行车灯也同样变成了上下排列。矩阵式的LED大灯照明效果十分出色，而且还拥有高度自动调节、随动转向、智能远近光灯等功能。
而
揽巡
在设计上要更加硬朗一些。前脸采用了很多横向的线条，并且使用了当下流行的贯穿式日行灯，整体设计还是十分有辨识度的。再加上2米的车宽，显得车辆非常的健壮。不过与
途昂X
相比，
揽巡
在前脸的设计上明显会更加普通且缺乏激情，而且
揽巡
的整体设计过于呆板，车头的比例太重，会给人一种头重脚轻的笨重感，缺少高级感。
途昂X
的车身侧面通过腰线和轮拱刻画出了十分强烈的肌肉感，另外对于许多地方均采用了“黑化”处理，如后视镜、车顶以及侧面装饰条。轮圈依旧采用了双五辐造型，突出车辆的运动感。车身尺寸方面，全新
途昂X
的长宽高为4917x1989x1729mm，轴距为2980mm。至于
揽巡
的身材十分魁梧，车身尺寸方面，车辆长宽高为4936*2015*1756mm，轴距则是与
途昂X
保持了一致。
车尾方面，
途昂X
采用了贯穿式的尾灯，溜背造型的车尾显得个性十足，“黑化”的扰流板也能起到点缀的作用。尾灯组的设计相当有辨识度，而且还有黑色饰板装饰，营造出不错的运动气息。
揽巡
的尾部设计比较简单，并没有太多的设计元素。另外车辆尾部也采用了贯穿式尾灯，不仅具有辨识度，而且和前脸起到了呼应的作用。刹车灯采用了“X”的设计元素，底部也是双边共四出的排气布局，可惜同样只是排气装饰。
内饰对比
途昂X
的内饰采用了大量的触控按键让车辆的科技感倍增。另外光影效果的运用也是车内的一大特色，30色的氛围灯和副驾的透光饰板相搭配，妥妥的效果拔群。而且值得关注的是，新款
途昂X
还推出了青云限定版，专属碧空青内饰还是十分惊艳的，其实拿
途昂X
和
揽巡
的内饰一对比，你就会
发现
，由于车辆定位的关系，
途昂X
通过对许多细节之处的打磨，让车辆更具有豪华氛围。
途昂X
采用了10.25英寸的全液晶仪表盘和12英寸的中控屏，中控屏内置了MOS智慧车联系统，可以实现语音控制、在线导航等功能，并且也配备了CarPlay和CarLife功能，对于大多数用户来说，这两项功能就足够应付日常的车载互联需求了。
揽巡
的内饰依旧采用了
大众
家族化设计，车辆采用了10.25和12英寸双联屏设计，UI设计和车机系统与目前
大众
车型保持一致。而副仪表台上的设计非常简洁，左侧的电子档杆也是目前家族式的小尺寸拨杆样式，后方有驾驶模式选择旋钮。
途昂X
的座椅采用黑灰双拼设计再加上红色缝线的点缀，突出了满满的运动感。另外在座椅配置方面，新款
途昂X
也相当出色。前排座椅支持12向电动调节，而且主驾还拥有3组座椅记忆功能，座椅加热和座椅通风也从老款车型中延续了下来。另外
途昂X
的头枕支持前后移动，并且还能按照乘坐者所需的角度调节，给到头部更好的支撑和包裹，对舒适性的提升是显而易见的。
揽巡
的座椅也相当宽大厚实，而且还采用了菱形花纹设计。主驾支持8向电动调节，副驾只支持6向调节，而且还是手动调节。
动力&配置对比
动力上，本次体验的
途昂X
采用了380TSI动力，最大功率162kW，最大扭矩350N·m，另外
途昂X
还拥有530 V6版本的车型，最大功率为220kW，最大扭矩则为500N·m，十分值得尝试。所以途昂X其实拥有十分丰富的动力总成，更强动力的车型也使得车辆的驾驶乐趣更高，无疑途昂X拥有更成熟、更全面的性能配置。而
揽巡
采用的则是330TSI动力，最大功率137kW，最大扭矩320N·m。两款车型都采用了7速双离合变速箱，悬架方面也都采用了前麦弗逊和后多连杆独立悬架的搭配，不过 " title="途昂" d
看个新车丨尺寸超越途昂，一汽-大众SMV七座SUV年内登场
2019年4月上海车展发布的一汽-大众SMV Concept概念车有望以量产版的身份在今年已经推迟的北京车展亮相，并在今年年底正式上市。目前这款新车正在国内和欧洲进行同步路测，将成为一汽-大众比肩上汽大众途昂的全新中大型七座SUV。
SMV基于MQB-B平台开发，实际上就是途昂的同平台兄弟车型，因此其3米级的轴距尺寸，以及2.5TV6发动机和高低功率版2.0T发动机的配置也都保持一致。他与途昂的关系就如同宝来和朗逸，各自在同样底盘系统上打造不同的车身，开发差异化的外观和内饰。
与途昂趋于方正的硬派越野风格截然不同，SMV的整体轮廓更趋流畅，更像是MPV和SUV的跨界融合。发动机舱并不算太长，而且呈现明显的前低后高楔形轮廓。进气格栅的设计与探岳有几分相似，概念车上贯穿中网的连体式日行灯还不确定是否会出现在量产版车型上。
A柱明显前移，倾斜角度较大，前门带有三角窗，后视镜支架下移以减小盲区和降低风噪。整个车身侧面都是比较圆润的轮廓，没有途昂那样肌肉十足的轮眉棱线。按照概念车的展示，将采用被车友调侃为模仿了比亚迪唐的连体式尾灯设计。
内饰部分则和途昂有着明显的代差，SMV显然是采用了和全新高尔夫相似的大众品牌最新家族风格设计，仪表板和略向驾驶席倾斜的多媒体系统是一体化的钢琴漆面板，都配置了大尺寸液晶屏。中部空调风口一直到右侧风口是贯通式设计，而副仪表台则采用了颇具创新的跳水台式设计风格。并且采用了比途昂更具科技感和豪华感的拨杆式电子换档机构。后方是电子手刹和自动驻车系统按键，旁边的拉帘盖板下方的置物台集成了手机无线充电面板。
上汽大众这边超越5.3米的全新MPV车型VILORAN即将登场，一汽-大众的SMV也将在尺寸上领跑国产中大型SUV。据悉其车身长度将超过5.1米，也就是比途昂还要更长，目测其车体也会略宽一些，但是高度要更矮一点。定位于SMV之下的探岳车型售价18.59-31.39万元，预计SMV售价可能在31-50万元，大致与途昂相仿。
大众的两款SUV将继续领跑国内同级车型，通用旗下连发三款中大型七座SUV，凯迪拉克XT6、别克昂科旗，以及即将上市的雪佛兰开拓者，全部都是基于2863mm轴距的通用C1XX平台开发，车身长度也都没有超过5米。因此大众SMV的上市，最大的影响就是途昂会增加一个可以正面PK的竞品，但两者外形风格差异颇大，对于消费者而言，将会享受到更加丰富的购车选择。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
一汽-大众揽境对比上汽大众的途昂
Talagon也就是
揽境
，它是一款全尺寸6座/7座豪华SUV。基于MQB W平台，
揽境
比
大众Atlas
略大，所以它也成为
大众
家族最大的SUV。在全国解封的情况下，旅游是刚需，选择一款什么样的车，一辆城市型的SUV车型是我的首选，对比上汽
大众
的
途昂
，我的选择是Talagon
揽境
。
" class="imgborder" data-extendid="6600" data-extendtype="5" alt="汽车停在路上
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" class="imgborder" alt="路上的汽车
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揽境
长5,152毫米，宽2,002毫米，高1,795毫米，比
途昂
长100毫米。外观造型两款车都采用家族式设计，
揽境
正面看前脸部分上下分明，采用
大众
SMV Conpect的概念车造型。
途昂
是一款为北美和中国用户开发的SUV，在这设计上也会显得更阳刚一些。我选择
大众
品牌最主要的原因就是IQ.light矩阵式LED大灯，照射范围更广、更远，还带自适应远近光和转弯辅助这些功能。夜晚使用起来太顺手了!良好的照明可以保证更好的视线，安全度也大大提高了。另外还有一点，是我买车前上网查到很多
途昂
车友反映四个前雷达放的比较低，走非铺装路面时容易伤到雷达。
" class="imgborder" alt="汽车停在路上
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" class="imgborder" alt="街道上的汽车
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揽境
的车场接近5米2，看上去就非常大，通过不同的折线，让
揽境
的侧面明暗分明，十分立体。尾部的贯穿式尾灯迎合了潮流也呼应了车头，晚上点亮时极具辨识度。尾部还有一些小细节，
揽境
一共有三种动力总成，右下角尾标分别是330TSI、380TSI和530TSI，至于它们都代表什么，稍后驾驶环节，我们细聊。
途昂
的车长5米出头，也不算是小车了，但车身侧面轮拱位置的曲线就有点别扭，总觉得这个线条没有直接联贯下来好看。
" class="imgborder" alt="汽车的方向盘
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" class="imgborder" alt="汽车的方向盘
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说实话
揽境
的内饰才是真正有趣的地方。你会惊奇地
发现
，它以最理想的方式达融合了设计语言与技术。在新电气架构下，减少了实体按键，改为触控及电容震动反馈。10.25英寸仪表盘和12英寸中控屏都是全系标配，前排营造出的感觉就让人很有驾驶欲望。
途昂
在内饰造型方面很规矩，没有什么新意，使用了木纹内饰，我是觉得略显老气。找车网
" class="imgborder" alt="汽车的座位上
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" class="imgborder" alt="汽车座位旁边的车
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至于空间表现，绝对是一大亮点。悬浮式换挡区域，让前排储物空间增加不少，下方放个女士小手包，完全没问题。座椅带电动调节、记忆、加热等功能，6座版的后排舒适性很高，2980mm的轴距给第二排、第三排留出了合理的空间。尤其是第二排通往第三排的中央通道很宽敞，可以轻松且相对
优雅
地进入第三排。
" class="imgborder" alt="汽车的发动机
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而动力总成部分，
揽境
提供2.0T与2.5T V6两种排量。2.0T分高、低功率版本，高功率最大功率162千瓦，最大扭矩350牛·米，低功率最大功率137千瓦，最大扭矩320牛·米。2.5T版本最大功率220千瓦，最大扭矩500牛·米。全系都是
大众
最新的DQ501湿式7速双离合变速器。我想这套动力总成大家肯定不陌生，但
揽境
与
途昂
在调校风格上还是有所差异的。
" class="imgborder" alt="汽车行驶在路上
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我试驾的
揽境
是2.0T低功率两个版本，可以说低功率版本日常驾驶也完全够用。在调校方面，
揽境
的定位更倾向城市工况，所以在舒适模式下它的前段动力输出不激进，油门踏板初段很柔，脚感会越来越重。如果你需要获得更好的动力，加大油门，在3000转以上就会有较为明显的加速表现。
" class="imgborder" alt="公路上的汽车
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而在运动模式下，油门踏板显然要比之前更灵敏，变速箱有时会连降两个挡来保证动力输出，稍微给点儿油就可以感觉到推背感。而收油时发动机转速会保持在中段区域，不会过快升档，留在爆发力最强的区间内。所以在运动模式下，我很少会感觉
揽境
有动力衰竭的情况，而涡轮起压时，瞬间暴增的G值还会让我小兴奋一下。但也要说在频繁的地板油之后动力输出有迟滞的情况，如果用车需求更偏向高原旅行，那么建议选择2.0T高功率或者2.5T V6更适合。
再说会驾驶感受，
揽境
转向系统的电子感很强，各模式的力度区分很明显。同样，我比较喜欢运动模式，转向力很紧，手感要更沉稳，所以得到的反馈也更细腻，但是又没有重到费劲的程度。底盘方面采用了前麦弗逊、后多连杆，而给我留下了非常好的印象的是
揽境
的底盘调校。行驶时能感受到悬架的硬，但又不会让我感觉到过坑、过坎儿时的冲击很直接，在软硬上找到了一个很好的平衡。同时，
揽境
过一些路面的接缝以及高低起伏不是很大的道路时，在车内可以听到“咚咚”声，非常干脆，但车身不会有明显的起伏。
途昂
的整套动力系统和
途观L
完全相同，底盘结构也没有明显变化，那开起来会不会和
途观L
很像?是的，给我的感觉，这就是一辆加大号的
途观L
，同时它也是一辆非常标准的
大众
。油门、刹车都比较轻，初段也都存在一点虚位，方向盘手感轻盈，指向性OK，路感基本没有，可以说在驾驶感受这部分没有任何新鲜感。
底盘表现并不以舒适性为第一取向，虽然也在努力地过滤着颠簸，但还是会有一些传到车内，让驾驶员和路面有着更多的交流。化解较大起伏的时候底盘的表现不太令人满意，动作不够利索，弹簧回弹之后总伴有多余的振动。德系车过减速带给人的感觉是“咚咚”两下，而
途昂
则是“咚咚咚、咚咚咚”，底盘给人的高级感还有所欠缺。
虽然
揽境
与
途昂
都是
大众
家族的产品，但
揽境
全新设计的外观带来更 " title="现代" dat
【本文来自易车号作者王嘉恒YC，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
德系中大型SUV对决上汽大众途昂X对比一汽大众揽巡易车原创大多数消费者购车时的首选都是SUV车型，而空间充足配置丰富的中大型SUV更是受到了广泛的青睐，所以我们今天选择了两款中大型SUV的代表，它们分别是上汽大众途昂X和一汽大众揽巡。虽然拿这两款车型来做对比，但是它们在各自品牌中的定位却有所不同，途昂X作为上汽大众豪华旗舰SUV，在品牌定位上要高于作为大五座SUV
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途观、途昂、途锐、途岳、途欧洲最大的汽车公司，也就是我们所熟知的大众，也有着这样的起名套路，比如，它旗下的“途观”“途昂”、“途锐”、“途岳”、“途安”、“途铠”，那么，这大众六“途”，又有何不同呢？途观途观是上汽大众旗下的一款紧凑型SUV，在2009年的广州车展上首次亮相，并于次年3月份正式上市途观是大众的一款非常出名的SUV车型，但遗憾的是
30万左右的家用SUV，揽境和途昂谁更值得买？随着三孩政策的放开，一辆大6/7座车型俨然成为了不少家庭的“刚需”。然而，在真正选车购车时，用户需要实际考衡的东西也是很多的，除了大空间以外，像品牌、外观、配置、安全等这些都是用户重要的考量因素。当然，这个市场上如今也不乏一些面面俱到的车型。其中，同为德系车的揽境与途昂可以说是当下用户关注度比较高的两个热门选项。揽境作为一汽
最横大五座SUV，精英群体品质之选，解析一汽-大众揽巡作为积极进取、追求自我提升的一群人，精英阶层早已成为了引领时代发展潮流的中坚力量。和绝大多数用户只在乎“够用就好”不同，精英群体对生活品质有着更高的需求，就拿买车这件事来说，除了关注汽车的品牌，车型所呈现出的品质也是不得不看的。以当下较火热的大五座SUV车型为例，一汽-大众揽巡就凭借超大空间、超高配置以及超强性能等标签，
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