大众途昂卖的好好的，为什么还要弄出个途昂X？

欧洲最大的汽车公司，也就是我们所熟知的大众，

也有着这样的起名套路，比如，它旗下的“途观”

“途昂”、“途锐”、“途岳”、“途安”、“途

铠”，那么，这大众六“途”，又有何不同呢?

途观

途观是上汽大众旗下的一款紧凑型SUV，在2009

年的广州车展上首次亮相，并于次年3月份正式上市

途观是大众的一款非常出名的SUV车型，但遗憾的是

如今它已经停产了，不过，取而代之的是途观L和途

观X。

途昂

途昂是上汽大众旗下的一款中大型SUV，车长超过

5米，轴距接近3米，空间不可谓不大。在2019上海

车展的时候，上汽大众又发布了首款轿跑SUV——途

昂X。

途锐

途锐是德国大众所生产的一款SUV车型，它既不属

于一汽大众，也不属于上汽大众，而是地地道道的进

口大众。据说“途锐”(Touareg)这个名字，来源

于撒哈拉沙漠周边地带一个叫 “图瓦雷克” (Tuar

eg)的民族。尽管途锐属于进口车，不过，它似乎还

没有在我们国内生产的“大众”叫人省心，据说途锐

还上过“3.15”晚会。

途岳

同途观和途昂一样，途岳也是上汽大众所推出的一

款SUV车型，它定位的是紧凑型SUV。途岳最初上市

时间，是在2018年，时至今日已经更新到“2021款”

了。途岳的车长不足4.5米，属于典型的紧凑型车。

途安

途安同样是上汽大众旗下的一款车，关于它的定位

上汽大众特意搞了一个新花样，叫作——MPS，即

“多功能轿车”的意思。所谓“多功能轿车”，它既

有轿车的舒适性，又不乏MPV的多功能性，可谓是二

者的结合。

途铠

还是上汽大众，它旗下还有一款“途”字辈的车型

叫作“途铠”。途铠定位的是小型SUV，车长只有四

米二多一点，不过，车小排量也小，虽然它在空间上

没有什么优势，不过在油耗方面，还是能够让人满意

的。

以上就是有关大众六“途”的话题了，原来这六种

车型都是SUV，而且，除了途锐是进口车以外，其余

五款车都出自上汽大众，这大概就是它们之所以都是

“途”字辈的原因吧。

新旧两款的区别是一外观在前大灯方面，新款采用W造型设计，日间灯辨识度极高，另外在旗舰版本上19款还多了单目摄像头，高配版本车型比17版本高配还多了自适应巡航控制功能在尾部，19款大众途昂立体感更强，尾灯被。

都说途昂小毛病多，尤其是底盘，车内的味道也大，后期的保养很高，你说如果是买途昂，买老款还是新款提问我已经交了定金的，都不敢买了，都说毛病多，想听听您的看法提问新款的，我说的是新款的这款车的。找车网

总体来说的，两款车的外观都各具特色，揽境比较豪气高雅，而途昂则更加的成熟稳重豪气高雅的揽境 成熟稳重的途昂 科技内饰对标传统内饰 内饰方面，老款的途昂使用的是内嵌式中控屏幕，这一次新款途昂换成了悬浮式的中控大屏。

这种情况下，外观设计是比较能区分两款车型的揽境和途昂作为南北大众，整车轴距完全一致，不过长宽高不同，揽境三围为5152mm2002mm1795mm，途昂三围为5052mm1989mm1773mm，很明显在尺寸上，揽境更胜一筹另外，在。

新款途昂与新款探险者的实力匹配度相对较高，但在外观造型内饰设计智能科技性能操控上面，新款探险者都拥有制胜途昂的实力作为中期改款车型，新款探险者的外观内饰配置都进行了优化升级，在与途昂的较量中，产品优势。

两辆车存在一定的区别1在国内大中型SUV市场，大众途昂是该领域的领头羊但从“老俱乐部”来看，它植根于上汽大众，与一汽大众无关为了平衡“南北大众”车型分布不均的问题，一汽大众最近推出了首款源自途经等MQB平台。

途昂X在今年年初刚一亮相，小编就听到这么一种声音：直接再推个途昂的5座版本不行吗?途昂卖得好好的，为何大众还要推途昂X这种轿跑SUV?细想之后。你真的了解途昂与途昂X之间的关系吗?7座改5座真有那么简单吗?且大众推出轿跑SUV也一定是市场需求的反应。途昂X和途昂的关系。途昂X是基于途昂打造而来的，在内饰、动力以及定价方面都与途昂有着相似的地方，但外观以及配置还是有着明显差异，这种关系我们可以简单理解为iPhone X和iPhone 8 Plus之间的关系。

另外从市场定位上来说，两车也有着明显差异：途昂是7座SUV，有着大空间和良好的舒适性，倾向于家庭用车，而途昂X则是5座运动型SUV，更偏向于年轻用户，所以才有了时尚的溜背设计、还增添了不少丰富的配置。如果用一句话来概括途昂与途昂X之间关系，即两者既有着相同的基因，但又是两个完全不同的个体。

大众推出“轿跑SUV”也是有着充分理由的：如今轿跑SUV已成为时尚，而随着年轻化消费趋势的到来，这种时尚也逐渐被推向了风口最前沿。对于最擅长研究中国消费心理的大众来说自然也会紧跟潮流，比如去年推出的斯柯达科迪亚克GT，就是在试水市场反应，而紧接着，拥有溜背设计的途昂X也在今年到来了。

大众之所以没有直接推途昂的5座版本，也正是它对中国市场有着深刻的理解：一是它需要途昂X来丰富大众在细分领域的布局，二是重新改进的外观设计也是对年轻消费市场的洞悉。三是中国消费者对选择7座还是5座其实是有很明确的购买需求的，所以5座版本的途昂X、且更为年轻时尚的途昂X正是大众对这种需求的认同。