电动汽车电机发热烫手，有电不走是什么原因？

造成起热的原因有三大类：电机内部故障，控制器故障和

制动系统

故障。

第一、电机内部故障。电机内部故障导致电机发热可能是以下原因导致：

1、轴承所致，轴承承载滚动转速，一旦钢珠间隙增大，就会造成电机内部扫堂，定子摩擦转子，费力起热，

摩擦力

增大，温度升高。

解决方法：更换高质量轴承。

2、定子变形所致。有的电机厂商为降低成本，定子钢性差，易变形，转起来就会偏离正常轨道，受力不均匀，温度升高。

解决方法：更换钢性好的定子。

3、线圈所致。

纯铜

线绕阻，不光省电不起热，且动力强劲，但是市场出现电机铜包铝，铝包铜，会致使电机温度升高。电机发热与电机匝线的粗细也有关，线圈内部材质不一样，动力，费电，起热度也会有差别，线越细，

发热量

越大。

解决方法：更换纯铜定子。

4、磁铁所致。

磁钢

磁性大会让其效率更高，速度强劲，力量大，行车安全，性能稳，但有的磁钢不达标，磁性弱，易失磁，在高温下行驶退磁快，时间越久，温度越高，温度越高，失磁越快，车动力不足，动力弱。

解决方法：更换优质磁钢片或更换电机。

5、电机内部有水所致。并不是每台电机的封闭都很好，遇到水的进入好进难出，即使进水的电机也有可能能骑行，但是水的到来会影响电机的效率充分发挥，致使电机动力缩减，温度升高。

解决方法：清理内部“积水”，做好密封。

第二、制动系统问题。电动车制动系统摩擦电机发热有可能有以下故障所导致：

1、刹车线不回。由于长时间使用刹车线两端进水生锈或底端将刹车线外皮刮破都会使刹车不回伴有刹车使电机温度升高。

2、找车网

刹车片

磨尽。有的顾客刹车不灵，紧了又紧，紧到头还要在紧，致使刹车与电机摩擦力增大致使电机温度升高。

3、刹车簧已断。涨闸刹车弹簧断依靠外部簧很难让刹车片弹到位，簧断刹车片“合拢”不反弹，使刹车制动促使有滚动阻力，使电机温度升高。

台车电机发热的原因如下：

1.电车电机的热轴承问题。电车的轴承承受着滚动的速度。如果轴承中的钢球间隙增大，电机内部的定子和转子就会发生摩擦，使电机发热。在这种情况下，我们还是要及时更换质量更好的轴承。

2.有轨电车电机线圈发热问题。如果用纯铜线，就没那么容易发热了，电车的动力会很强。但是现在也有外铜内铝的线圈，会让电机容易升温。在这种情况下，我们还是要选择更换纯铜线圈。

3.电车电机用热磁钢问题。一个好的磁钢会让电车更高效、更快、更稳，这样我们的行车安全就会提高很多。而有轨电车的磁钢如果不达标，磁性就会很弱，行驶时容易失磁，容易导致电动车温升、动力不足、电机发热。在这种情况下，我们还是要更换优质磁钢或电机。

4.电车的电动机是热的。当我们遇到电机内部进水的问题时，在电机密封性不是很好的情况下，会很容易进水。进水的电机虽然可以骑行，但是会影响电机效率，降低电机功率，增加电机温度。在这种情况下，要及时清理电机内的积水，并对电机进行密封。

5.电动汽车制动系统的问题。除了电机内部的问题，有轨电车的制动系统也是导致有轨电车电机发热的重要因素。如果有过度发热的情况，要注意检查病因或者去修理厂修理。

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作为一个热爱科技和汽车的人，我很高兴回答这个问题。的确，电动机的效率很高，通常可以达到90%以上。然而，电动车电机发热严重的问题可以从几个方面来解释。

首先，电动车电机的工作原理是将电能转化为机械能。在这个转化过程中，会有一部分电能被转化为热能，这就是所谓的能量损耗。虽然电动机的效率高，但仍然存在一定程度的能量损耗，这会导致电机发热。

其次，电动车电机在工作过程中需要承受高负载和高转速的要求。为了满足这些要求，电机通常需要进行高频率的运转，这会导致电机内部产生摩擦和阻力，进而产生热量。

此外，电动车电池的放电也会导致电机发热。电池的放电过程中会产生一定的电阻，从而产生热量。这些热量会通过电池和电机之间的热传导而导致电机发热。

最后，电动车电机通常都有散热系统来散发热量，但在长时间高负载运行的情况下，散热系统可能无法完全消散掉所有的热量，导致电机发热。

综上所述，尽管电动机的效率高达90%，但电动车电机仍然会发热严重。这是由于能量转化过程中的能量损耗、高负载和高转速要求、电池放电以及散热系统的限制所导致的。为了解决这个问题，电动车制造商通常会采用散热系统和优化设计来降低电机的发热量，以确保电动车的安全和性能。

希望这个回答能够帮助您理解为什么电动车的电机会发热严重。电动车作为一种环保和高效的交通工具，正在不断发展和改进，以提供更好的性能和用户体验。