奔驰EQSAMG实车测评（2023款奔驰EQS SUV日常实用性测试报告）

奔驰EQSAMG实车测评

奔驰在国内市场当中一直都有着较为优良的口碑表现，随着汽车行业内新能源趋势的不断强化，奔驰也开始加速推进电气化的速度和强度，以迎合当下市场的需求。

今天我们为大家所带来的是奔驰EQS，AMG2023款AMGEQS534MATIC+，目前在售车型共有2款，2022款车型可以说整体产品力表现良好，我们一起从多方面进行评测，看看这款车都存在什么样的亮点，值不值得入手?

外观设计

外观部分，采用了大气豪华的美学设计语言，整车加入了不少运动性的套件组合，前脸采用封闭式格栅方式，黑色漆面板表面填充了银色条辐，具备不错的时尚度。

两侧大灯组和中央隔板无缝衔接，下方导流口位置则呈现出多边形内凹区域，引擎舱表面凸起线条不多，但对整车力量感起到了提升的效果。

大灯配备有LED远近光灯组、日间行车灯、自适应远近光、自动大灯、贯穿式头灯、贯穿式尾灯、大灯随动转向、大灯延时关闭等功能。

来到车身侧面，整车显得修长而流畅，悬浮式车顶呈现出不错的运动感，且后窗玻璃表面都经过了熏黑处理，CD柱间还设有小的三角形侧窗，上腰线贯穿前后车身，下部裙带位置也有着明显的上扬曲线。密辐式轮毂造型精致，规格则达到了275/35R22。

尾部造型比较紧俏，扰流板呈现出外凸态势，能够降低实际行驶过程中的风阻，贯穿式尾灯是当下十分流行的元素搭配，灯罩内部经过熏黑暗化处理，看起来比较成熟。

车厢缝隙和车身边缘间形成对比，整个尾部加入了十分丰富的元素，下包围处还设有大片的黑色底板，和白色车身间形成撞色的视觉效果。

内饰组合

在内饰方面，采用时尚豪华的元素搭配主色调为星云灰，扶手则采用了深棕，呈现出来的效果自然而成熟，座椅不少位置都加入了缝线或者菱形的工艺组合，质感方面是很不错的。

值得一提的是，六十四色车内氛围灯的组合在夜间点亮后的视觉效果不错。方向盘为真皮材质包裹，支持

上下前后电动调节，且表面集成了多功能控制，记忆，加热的丰富功能。

采用含副驾三屏水平布局，分别为17.7英寸的中控屏、12.3英寸副驾驶屏幕、12.3英寸全液晶仪表盘，内

置触屏振动反馈、GPS导航系统、 AR实景导航、导航路况信息显示、道路救援服务。

蓝牙，手机互联，车联网，语音识别控制系统，主驾驶分区域唤醒识别，Wi-Fi热点等功能，可以通过

念出你好奔驰来对语音助手来进行唤醒。

配置部分

电动吸合门，电动后尾门，感应后尾门电动后尾门位置记忆，车内中控锁，智能遥控钥匙，无钥匙进入，无钥匙启动，远程启动，遥控移动车辆，抬头显示，增强显示抬头显示系统，内置行车记录仪，主动降噪，手机无线充电等功能。

座椅设有真皮材材料、运动风格座椅、主副驾驶座椅电动调节、主副驾驶电动前后移动/靠背角度/高低调节/头枕调节/腰部调节/腿托调节，前后排座椅加热/通风/记忆/按摩等功能。

前后排设有中央扶手标配老板键功能。长宽高分别达到了5224/1926/1520，轴距也有3210mm，账面参数在同级掀背车中属于不错的水准。朋友身高是在176cm，按照正常坐姿进入后排，腿部剩余空间距离超过2拳，头顶则有着1拳左右的盈余，个人觉得空间体验很宽敞。

动力部分，所搭载的为前后双置电机系统，最大功率为470kw，传动系统则相应匹配电动车单速变速箱。试驾过程中，整段动力响应积极，深踩油门就能获得想要的推背感，最高车速可达250km/h。

官方百公里加速时间仅为3.5秒，百公里耗电量则达到了20kwh/100km，转向系统调校精致，几乎没有虚位的存在。

写在最后，通过笔者详细的测评可以得知奔驰EQS这款车的综合表现力不错，外观设计时尚大气，符合消费者的审美，内饰豪华大气。

舒适性座椅配置也都比较丰富，增强了整车的实用性，加上双置电动机系统的组合，足够满足日常的用车需求，那么大家觉得奔驰的这款旗舰纯电SUV表现如何呢?

奔驰

旗下的纯电动旗舰SUV——EQS SUV已经正式上市，在外观和内饰的设计上，众说纷纭，好坏暂且不谈，毕竟“各花入各眼”，但实用性方面相信多数人的标准是统一的。那么此次实用性测试，就对这台“大家伙”下手，看看它实用性表现如何?是否能有旗舰SUV的表现。

测试车辆：2023款 奔驰EQS SUV 450 4MATIC 豪华版

指导价格：110.05万元

一、功能性配置测试环节

2023款

奔驰EQS SUV

采用感应解锁功能，当持钥匙靠近车辆时便会自动解锁。一键启动按键位于前排对开式中央扶手箱前方的控制面板中央，操作时不容易误触。

后备厢支持车内开关、车外按键、钥匙遥控以及脚部感应等多种开启方式。需要注意的是，在车内操作后备厢时，支持一键开启，但关闭需要一直按下位于前门板储物槽内的后备厢开关，而非一键关闭。

与

奔驰EQS

一样，奔驰EQS SUV的发动机舱盖也同样不支持开启，如需检查电动机等动力系统零部件，需要到4S店通过专业人员开启。也正因如此，玻璃水加注口被移至到左侧前翼子板处。

门槛离地高度一定程度上决定了上下车的便利性，根据实测结果来看，2023款奔驰EQS SUV的门槛离地高度为380mm，日常上下车轻松。

二、舒适性配置测试环节

此次测试车为顶配车型，其不仅提供了前排座椅电动调节/加热/通风/按摩功能，并且还提供了3组位置记忆，舒适性配置直接拉满。

在主驾驶座椅测试中，2023款奔驰EQS SUV驾驶座椅最前端和最末端之间的距离为280mm，座椅可调节行程宽泛。

多功能方向盘支持电动上下+前后调节，上下可调节角度为10.2°，前后拉伸距离为60mm，可调范围宽泛。

2023款奔驰EQS SUV的后排座椅提供了三个头枕，但仅左右头枕可上下调节，并配备了枕靠舒适的头枕垫。好在中间头枕的面积和高度适中，虽然舒适度一般，但能够为后排中间乘客的头部提供有效支撑。

前排中央扶手采用皮质包裹，面积较大，触感出色。同时，虽然中央扶手不支持调节，但驾驶者在扶握方向盘时依然能为手肘提供有效支撑。

三、多媒体配置测试环节

2023款奔驰EQS SUV为前排乘客提供了夸张的6个Type-C接口，分别位于前排储物槽、前排中央通道下方储物槽以及前排中央扶手箱内部。同时，第二排提供了2个Type-C接口以及2个HDMI高清视频接口，第三排左右两个座位的储物槽内部各提供了2个Type-C接口，确保了每名乘客的电子设备充电需求。

随着如今智能车机愈发普及，越来越多的车型都配备了智能语音助手。对于“智能语音系统”，我们通过以下四段固定话术，来评判语音交互系统在语音识别率、反应速度以及可控制功能等方面的表现。

1、我有点冷/我有点热

2、打开车窗/打开主驾车窗/打开天窗

3、我要听“XXXX”(歌曲名)

4、我要去伦洋大厦

经过实测，2023款奔驰EQS SUV的智能语音系统被唤醒之后，会通过中控台的气氛灯变为蓝色来示意正在沟通的乘客位置，并且中控屏顶部也会显示蓝色“银河”样式图标来表示状态。测试中所有规定动作都能全部识别并执行，而且还支持声源定位和连续对话功能，但自然对话的识别率表现一般，部分功能用词需要非常精准。

四、空间配置测试环节

作为与消费者息息相关的空间测试方面，在此前的试驾文章《灵动的“游艇” 试驾2023款奔驰EQS SUV》，我们已经对其乘坐空间进行了体验，而此次将从日常生活中接触同样较多的储物空间及其便捷性等方面进行评测。

对于车内使用空间的测试，只针对前排触手可及的空间，不包括手套箱、中央扶手箱等需开启的空间。测试方法是将以下固定物品全部放置在前排的各个储物空间内，通过固定物品的放置情况来判断车辆储物空间的表现。测试选定的固定物品为：2瓶常规大小的矿泉水、1部大屏手机、1支口红、1个挎包、1副墨镜、1把折叠雨伞以及1包常规尺寸的抽纸。

经过实测，所有固定物品都能被放置妥当，尤其是中央通道下方的储物槽，不仅容积较大，还配备了绑带和可折叠的盖板，进一步强化了实用性。

2023款奔驰EQS SUV的后备厢表现出色，内部规整，空间利用率高，即便将第三排座椅展开，依旧能有不错的容积表现。同时，后备厢盖板下方还预留了储物空间，便于放置随车工具。

此外，我们还对后备厢的基础数值进行了实测，开口长度为1000mm;开口宽度为1060mm;后备厢进深为470mm;后备厢地台与内部车顶的垂直高度为760mm。

五、安全配置测试环节

在车辆前、后方视野测试中，车内所有座椅均已调整至最低状态，所测出的数据与驾驶者正常使用时均有一些偏差，仅供参考。

在测试前方视野环节，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车距，直至在主驾驶位可以看到桩桶上沿。经过测试，桩桶与车头最终测得的数据为3.5m，在测试过的同级别车型中处于中下游水平，前方视野盲区较大。

后方视野测试中，依旧将桩桶固定摆放，随后移动车辆直至可以观察到桩桶上沿为止。由于后排中间头枕较高，遮挡了内后视镜的视线，导致后方中间视野盲区较大，最终测试成绩为27.6m，在测试过的同级别车型中属于下游水平。

外后视镜视野范围测试时，首先让测试人员分别站在左右后视镜垂直10m处，随即开始向左右两侧移动，直至出现在两侧后视镜最外侧边缘为止，测出其横向距离。随后通过公式计算，便可以得出后视镜视野范围的夹角角度。角度越大则后视镜视野盲区范围越小，反之则后视镜视野盲区越大。

2023款奔驰EQS SUV左右外后视镜均为双曲率镜片，经实测，左侧视野范围为32.2°，右侧视野范围为22.8°，在测试过的同级别车型中均处于上游水平。

在倒车雷达测试过程中，2023款奔驰EQS S

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4月17日，2023上海车展召开前夕，“梅赛德斯-奔驰品牌之夜”举行，在此次活动中，全新梅赛德斯-迈巴赫EQS纯电SUV迎来全球首秀;EQG概念车、全新EQE纯电SUV、全新梅赛德斯-AMG 纯电EQE 53 4MATIC+迎来中国首秀。

全新梅赛德斯-

迈巴赫

EQS纯电SUV

外观方面，新车整体造型设计与普通版EQS SUV基本相似，但直瀑式中网与散布在车身以及内饰各处的迈巴赫LOGO都彰显着该车与众不同的身份。前脸部分，新车采用封闭式前格栅设计，但内部纹理由普通版的暗夜星辉换为迈巴赫系列专属的直瀑式条纹设计。找车网

车身侧面，整体线条流畅且饱满，隐藏式门把手的设计使得其拥有更小的风阻系数。前后翼子板处凸起的造型设计为整车增添了力量感与肌肉感，宽大的脚踏板使其拥有了非凡的气质。

车尾部分，新车同样采用了贯穿式尾灯，内部则采用了弯曲的3D螺旋形状造型，夜晚点亮后具有不错的识别度，在视觉冲击力上得到不错的提升。

内饰方面，新车采用整块OLED无缝衔接曲面屏，全液晶仪表与副驾屏幕尺寸为12.3英寸，中控屏尺寸则为17.7英寸。新车还采用环抱式后排座舱设计，进一步营造奢华氛围。此外，新车还将提供座椅加热、通风、按摩、腿托等功能，同时前排座椅后方还配备了211.6英寸触控娱乐屏，进一步提升后排乘客的尊荣乘坐体验。

动力方面，迈巴赫EQS SUV将搭载双电机四驱系统，综合最大功率470千瓦，综合最大扭矩950牛·米，官方公布其0-100km/h加速时间为4.4秒，续航里程为600km，使用200kW直流充电桩，可在15分钟内补充220km续航里程。

奔驰EQG

概念车

早在2021慕尼黑车展上，EQG纯电动概念车就完成了首发，此次也是该车首次亮相国内。奔驰EQG概念车将传承奔驰G级的越野性能，依旧是一台硬派越野车。外观方面，新车依旧保留了大部分奔驰G级的经典设计语言，包括“方壳子”的设计，还有复古原型大灯。不过也在传统造型的基础上进行了升级优化，比如封闭式进气格栅，能降低车辆风阻系数，并且格栅内部也加入了矩阵式LED灯的设计，能与外部形成交互。前包围造型依旧经典，两侧也采用了类似通风口的设计，符合大家对于G级的一贯印象。

车身侧面保留了燃油版大G的造型风格，线条刚毅硬朗，车窗方正规矩，车侧还加入了一条贯穿车身的 LED 灯带，用来突显其纯电动身份的重要标识。作为一台概念车，该车型也采用了低风阻轮圈设计，造型足够豪华，未来量产后是否延续还未可知。值得一提的是，新车在外后视镜上，增加了一个小圆圈光源，带来一种科技感十足的气场，这也是EQG纯电动概念车的专属标识之一。

车尾依旧保留了经典的外挂式 “小书包”设计，但却用了偏方正的设计，这也是因为其内部未采用备胎，而是一个收纳盒，不过也算是致敬了经典。

内饰方面，奔驰EQG概念车沿用了奔驰G级的设计语言，采用了非常经典的双联屏设计，如果单单从车内来看，你很难把它和一台纯电动硬派越野车关联起来。不过目前奔驰EQ系列最新的家族内饰设计已经变为多款屏幕的组合，不知道未来EQG量产后是否还会针对内饰改动。

动力部分，目前已知的信息依旧是将采用四轮独立电机，并利用该特性实现四轮单独驱动。此外，新车还将采用独立悬架以及全新的后桥结构，依然会保有强大的越野性能。在续航方面，官方表示，新车将会搭载全新开发的硅阳极电池，使电池能量密度提升20%-40%。

全新EQE纯电SUV

全新EQE SUV是梅赛德斯-奔驰推出的一款纯电动中大型SUV，同样基于奔驰EVA纯电平台打造，新车将于2023年内上市。外观方面，全新EQE SUV依然具有强烈的EQ家族风格，前脸部分新车依旧沿用了奔驰EQ家族标志性的设计，点阵封闭式大尺寸前格栅，再加上连接两侧前大灯组的LED灯带，在夜晚点亮后会有不错的视觉效果。新车前包围处的三段式通风口设计，可以说跟奔驰EQE一模一样。同时该车也会提供260万像素的智能数字大灯，可根据道路的实际情况调整光束分布，在车辆解锁或者锁止的时候，还会有专属的流星雨灯光效果，进一步提升了整车的科技感。

车身侧面，梅赛德斯-奔驰EQE SUV向EQE的弓形造型设计靠拢，整体车身线条十分流畅，再加上较为匀称的车身比例，使新车的风阻系数变得更低。同时设计师还为新车专门设计了全新的轮圈，独特的双色分层式设计让整车不仅有着奔驰一贯的优雅，同时也具备了一辆SUV该有的力量感。车身尺寸方面，EQE SUV的长宽高分别为4863/1940/1686mm，轴距为3030mm。

车尾部分，新车沿用了EQE贯穿式的后尾灯组，具有很高的辨识度。但较前者不同的是SUV的车身高度使车尾看上去更加圆润，也更具有力量感。

内饰方面，EQE SUV采用奔驰的家族化设计风格，车内配备的是12.8英寸的S级同款竖屏，内置全新的MBUX人机系统，同时还拥有更强大的语音识别系统。当然您也可以选购更加科技的MBUX Hyperscreen大屏，相信它一定会给您不一样的用车体验。此外新车还将加入杜比全景声，搭配Burmester 3D环绕立体声音响系统。同时得益于SUV的高大车身，新车拥有更舒适的乘坐空间，搭配上分段式的大天窗、后排独立的空调控制系统，完美诠释了属于奔驰的豪华感。

动力方面，EQE SUV同样出自奔驰EVA纯电动平台开发，拥有400V架构，搭载由10个电池模组组成的NCM811动力电池，可用容量为90.6kWh，新车将推出350+、350 4MATIC和500 4MATIC车型，其中其中350+为后驱单电机，最大功率为215kW，峰值扭矩为565N·m，WLTP最大续航为590km;350 4MATIC增加了前电机，电机总功率保持不变，峰值扭矩提升至765N·m，WLTP最大续航为558km;500 4MATIC车型的最大功率达到300kW，峰值扭矩为858N·m，WLTP最大续航为547km。

全新梅赛德斯-AMG 纯电EQE 53 4MATIC+

全新梅赛德斯-AMG 纯电EQE 53 4MATIC+车型凭借AMG的运动基因和技术底蕴，多方面演绎“非凡驾驭”的纯电魅力，构筑出电动时代的性能豪华体验。外观方面，虽然为纯电车型，但新车依然保留了许多AMG专属的设计元素。前脸采用全封闭的直瀑式条纹格栅设计，与大灯融为一体，两侧散热口周围使用车身同色的饰板装饰，整体辨识度极高。

车身侧面，水滴型车身造型线条流畅，营造出了向前迎风穿梭的车身姿态。充电接口位于左前翼子板上。隐藏式门把手的设计使得车身拥有更低的风阻系数以及更加优秀的续航能力。

尾部方面，新车依然采用了EQ车系的家族化设计，倒三角式贯穿尾灯拉宽了车尾的横向视觉宽度。作为强调运动驾驶属性的AMG版本车型尾部还配备了一个上翘的尾翼，使其在高速行驶时能获得更大的下压力。

新车内饰设计更是将性能豪华演绎到极致，Nappa真皮包裹的座椅以及高性能方向盘，触手可及的OLED旋钮和随处可见的AMG标识，整体内饰氛围令人激情四射。宽度达1.41米的MBUX超联屏拥有“零层级界面”的创新科技，还提供了AMG专属用户界面和AMG TRACK PACE虚拟竞赛工程师等来配置进一步提高此车的驾驶乐趣。

动力方面，新车搭载AMG专属的前后双电机组合，系统综合最大功率626马力，综合最大扭矩950牛·米，0-100km/h加速时间3.5秒，最高时速219km/h。此外，新车还可选择Dynamic Plus套件，可在一定时间内将最大功率提升至687马力，最大扭矩提升至1001牛·米，其0-100km/h加速时间将缩短至3.3秒，最高时速将达到238km/h。

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