可外放电的纯电SUV推荐 开着电动车去野外吃火锅不香么？（爱象新能源电动车跑多远）

电动汽车发展到今天，确实有很多传统燃油车不具备的优势。好开省钱，更完备的智能化水平等等。这些我们今天不谈，今天跟大家聊聊很多电动车都具备的一个小功能，外放电。外放电其实是一个车辆很小的辅助功能，但却能给你带来很多便利。比如自驾游的时候在野外来顿亲近自然的小火锅，它不香么?今天就给大家推荐4款带外放电功能的纯电SUV，生活不止眼前的苟且，还有郊外的小火锅~

什么是汽车充放电功能?

其实车辆外放电功能在燃油车型上就有，但在使用便利性方面还是有着明显的不足之处，会比较麻烦。电动车的外放电功能分为VTOV模式和VTOL模式两种。VTOV模式可以车对车充电，其实我们日常使用时候使用到VTOV还是比较少的。而VTOL模式可以在野外露营时为家用电器供电，满足旅行途中田间烹饪、点亮帐篷、户外电影等各种生活用电需求，带来更惬意、更便捷的出行生活。

哪吒U

补贴后指导价：13.98-19.98万元

第一款推荐给大家的是哪吒U，哪吒U全系都标配了VTOV和VTOL模式。哪吒U定位紧凑级纯电SUV。外观方面，新车设计的十分前卫，贯穿式前大灯组十分有辨识度，车身线条的设计感也非常强。车头部分还可选装IME互动呼吸灯，将矩阵式LED灯组使用IME工艺封装在前格栅内，这相当于给车辆增加了一个显示装置。当车主解锁车辆、临时停车或充电时，该装置都会有相应的灯光显示效果，以达到表达车辆状态以及“情感”的功能。

哪吒U的长宽高分别为4530/1860/1628mm，轴距为2770mm。相较于其他紧凑型SUV(轴距2500-2700mm)，哪吒U拥有更长的轴距，这也使得该车的空间表现要比同级车型更加出色。

内饰方面，哪吒U采用了双12.3英寸大屏+8英寸显示屏的三联屏设计，其中双12.3英寸屏为一体式贯穿屏幕，连接了车辆的仪表盘和中控屏，可以显示丰富的车辆信息。8英寸屏幕采用触控式设计，配合下方的实体按键，可以非常便捷的进行操控。该车搭载了一个小You智能机器人，在车主进行语音控制时，它可以模仿人的表情、语气向驾驶员作出回复，整体的语音识别率很高。在功能方面，哪吒U具备疲劳驾驶提醒、全车AI语音控制、智能家居控制、主动救援服务等功能。

空间方面，得益于2770mm的轴距，哪吒U的后排乘坐空间表现相当出色，出于同级别竞争对手的第一梯队。就是后排出风口只能往一个方向调节，另外USB接口也只有一个。

哪吒U还全球首搭“透明”A柱技术，通过在车辆A柱的位置上加装两块OLED柔性屏，再配合车外的高清摄像头以及自主研发的软件算法，就可在A柱屏幕上实时显示外界图像，实现A柱“透明”的效果。此项设计能减少驾驶者的视野盲区，提高车辆的安全性。但这项装备需要选装，价格也超过1万元，炫技的作用大于实用性。

新车搭载与上汽变速器联手打造的S-EDS“三合一”高性能集成电桥，将电机、减速器及控制器做到了三合一集成。官方称与行业同类产品相比，重量减轻约10kg，体积缩小约20%。效率方面能得到约10%的提升。动力方面，400 U行版车型搭载最大功率120kW，峰值扭矩210Nm的电机，其余5款车型均搭载最大功率150kW，峰值扭矩310Nm的电机。400系列车型的NEDC续航里程为400km，520车型的NEDC续航为500km。

BEIJING-EX5

补贴后售价：16.99-19.99万元

BEIJING-EX5定位于紧凑型家用SUV，是北汽新能源智能化系统——达尔文系统孕育诞生的首款A级纯电SUV。新车共有4个不同款型，采用北汽新能源第三代先进电控管理技术--EMD3.0智能电控系统，NEDC工况续航里程达到415km。需要注意的是，只有高配的悦潮版和悦领版才具备自放电功能，VTOV和VTOL两种模式都支持。

EX5长、宽、高分别为4480、1837、1673mm，轴距为2665mm。采用了全封闭式豹型前脸设计，搭配豹爪型前大灯和仿豹齿型LED日间行车灯。EX5的车身侧面为贯穿前后的双腰平行线条设计，前低后高的姿态非常动感。车尾灯与前大灯造型呼应，亮灯时将呈现清晰的豹爪式轮廓。

EX5采用家族式内饰设计，双色搭配，中间圆形的出风口非常具有辨识度。悬浮式设计的中控大屏，在方便驾驶员观看的同时，也彰显了档次。“北”字形造型的出风口设计，极具家族辨识度。EX5采用全新的航空排挡式电子挡杆，在进行换挡时，颇有如飞机推进器般的操控质感。基于人机工程学原理的座椅采用皮质+织物设计，坐上去贴合、软硬适中，并且具备6向电动调节功能。

后排空间方面，BEIJING-EX5的轴距为2665mm，在同级别中这一数据显得比较平庸，整体的后排乘坐空间表现相对一般，而且中央地板的凸起程度也比较高。

EX5搭载北汽新能源自主研发的第三代永磁同步电机，最大扭矩300Nm，最大功率160kW，最高安全车速可达160km/h，50公里加速仅4.18s。EX5使用高性能三元锂电池，电池容量为61.8kWh，能量密度达到了146.5Wh/kg。EX5搭载了北汽新能源第三代先进电控管理技术——EMD3.0智能电控系统，可以智能管理电池，智能优化电机，智能调校整车。EX5的NEDC工况续航为415km。特别值得一提的是，EX5还拥有领先的外放电功能，不仅能车对车充电(VtoV)，还提供外供电功能(VtoL)，满足旅行途中各种生活用电需求。

比亚迪宋Pro EV

补贴后售价：17.98-21.98万元

第三款为大家推荐的是比亚迪的宋Pro EV。宋Pro EV定位紧凑级SUV。需要注意的是，新车带有VTOL模式的自放电功能是需要选装的，且只有高功率高续航版(旗舰型)以及高能领航版两款车型能选装。外观方面，宋Pro EV的造型和唐EV较为接近，但由于宋Pro系列是比亚迪旗下首批使用Dragon Face2.0设计语言的车型，所以它的外观还是和后者有些区别的，在大灯、前格栅、尾灯等细节之处你都可以感受到。

宋Pro EV的长宽高分别为4650*1860*1700，轴距为2712mm，相比于同级别的小鹏G3(长宽高4450*1820*1610mm轴距2625mm)、威马EX5(长宽高4585*1835*1672mm，轴距2703mm)，宋Pro EV在车身尺寸方面有着不小的优势。

内饰方面，宋Pro EV的设计风格还是以简约大气为主。中控台采用了偏向驾驶员一侧的设计，使用起来十分方便，而宋pro系列也是比亚迪旗下首批采用此种布局方式的车型。该车所搭载的12.8英寸的触控液晶屏配备了DiLink车载互联系统，这套系统是基于安卓系统所打造的，所以在功能方面很齐全，支持绝大多数App应用的下载，使用体验也和智能手机十分相似。并且系统还提供云服务，可以在手机App上查看车辆实时状态，并提供远程控制，如远程启动，开关空调、车窗等功能。

后排座椅的靠背角度可以进行调节，这样的设计也能使乘客找到相对舒适的坐姿。此外，宋Pro EV的后排地台没有任何凸起，这也能给位于中央位置的乘客带来更加舒适的体验，即便长途驾驶也不会觉得疲劳。宋Pro EV的轴距为2712mm，后排的绝对乘坐空间表现也不错。

动力方面，宋Pro EV搭载了一台最大功率为135kW，最大扭矩为280Nm的永磁同步电机。其最大转速达到了15000rpm，性能要比同级别车型更加出色，并且此电机还采用了高集成化设计，最高效率可达97%。宋Pro EV搭载容量为59.1kWh和71kWh的电池组，NEDC工况分别达到了405km和502km。

帝豪GSe

补贴后指导价：10.98-15.99万元

最后给大家推荐的是帝豪GSe，自放电功能在老款GSe上是选配，而新款GSe除了入门版车型外，全部配备了自放电功能。而且就售价来看，帝豪GSe也是今天推荐的四款车型中，相对比较亲民的。外观方面，新车的设计相较于老款基本没有什么变化,整体的风格还是年轻运动，前进气格栅采用了封闭式设计，这也是电动车特有的标志。两侧集成了远近光一体式的前大灯，整体的视觉效果不错。

车身尺寸也与老款车型保持一致，仍为4440*1833*1560mm，轴距也保持不变，为2700mm。唯一的区别是只是新车将尾部的车标换成了英文名称GEELY。

新车的内饰部分相较于老款车型也没有太大变化，整体设计风格依旧属于比较耐看的类型，但少了些设计感。不过在座椅材质方面，新车使用了真皮与仿皮混搭的材质，要比老款座椅的纯仿皮材质看上去更高档一些。

空间方面，帝豪GSe的轴距为2700mm，后排乘坐空间还不错，中央地板油轻微的凸起，但能接受。但因为遛背造型的原因，后排头部空间略显局促。

动力方面，500系列车型搭载一台最大功率为163马力、最大扭矩为250Nm的驱动电机;600系列车型搭载了一台最大功率为177马力、最大扭矩270Nm的驱动电机。续航方面，600系列车型采用容量为61.9kWh、密度为182.44Wh/kg的三元锂电池组，NEDC综合工况续航里程450km。500系列车型电池容量为53.1kWh，NEDC综合工况续航里程为400km。充电方面，新款帝豪GSe在直流快充条件下从30%电量充至80%仅需30分钟。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

爱象O6搭载了1000W静音电机，采用找车网

正弦波

控制器，使得电流输出稳定，输出动力强悍，最高时速可达50公里/小时，能够轻松爬上45度的陡坡，最大可配置60V120Ah的大容量锂电池，实现续航里程150公里。

我根据自己的使用经验,结合网络资料,对新能源车在暴雨天是否可以在户外充电站充电进行了一个了解，大家可以进行参考一下。

首先,在暴雨天给新能源车充电是不太安全的,因为电源和充电设备有可能会因雨水导致短路发生危险。不过,如果实在需要充电,我们可以采取一些小心谨慎的方法来降低风险。我自己开的是一辆特斯拉Model 3的电动车。在我的使用过程中,暴雨天气确实会对充电造成一定的影响。不过,只要采取一些保护措施,照样可以在户外给电动车安全充电。

首先,选择有遮蔽的地方充电是最保险的。比如停车场顶层,那里雨水打不下来;或者有棚子遮挡的充电站,雨水就不会直接落下来了。如果真的没有遮蔽地方,我一般会准备一件雨衣或雨伞。先把充电口那块地方罩上,这样雨水就打不到接口了。你看,有了遮挡,就像给车盖上雨帽一样,保护充电口不受潮湿影响。还有,在连接充电枪前,我会用抹布仔细擦干接口周围。不让一点水珠留下,这样插头就不怕短路了。最后,充完电记得再擦一遍,以防有水滴残留。这时候我还会检查一下充电枪和线是否也干爽无潮。总之,遮蔽充电口和保持干燥是两个重点。有了这两手段,就算下大雨,我们也不用担心给车充电会出问题了!

在暴雨天充电还需要注意的是,最好使用专门的防水充电线,正常充电线在大雨中,线头和内部线路都很容易进水。一旦水滴进入,马上就有电击和短路的风险了。而专门的防水充电线不一样,它的设计很赞啦!它的线头采用了密封设计,不让一滴水进去。内部线路也经过特殊处理,可以防水防潮。这样一来,即便下大雨,水滴也无法进入线内,电路依然保持干爽。

此外，充电站本身的设计也会考虑防水防雷击。大多数的充电桩都有遮雨罩或是防雷设计,这样也可以减少暴雨对充电影响。具体来说,充电站会设置避雷装置,避免雷电导致的突然断电;接线盒子和充电接口也经过防水处理,可以防止雨水渗入。所以只要选在这种防护措施完善的充电点,暴雨天给车充电也比较安全。

但是需要注意的是,如果遇到暴雨带大风的极端天气,还是不建议在户外给车充电。因为大风可能会刮坏充电设备,或者将雨水吹入充电口。为安全起见,遇到大风暴雨,最好选择室内的地下停车场给车充电。另外,在任何天气条件下,给电动车充电都需要注意一些基本的用电安全。比如避免在充电中触碰车身,以防触电;检查充电线是否完好,线头是否接牢等。这些安全措施也可以最大限度地防止电击事故。

暴雨天给车充电,最好不要长时间停留哦。原因很简单,长时间停在充电站,一来二去,雨水很容易渗入设备里面,增加了发生故障的风险。而且,停车时间长了,也不太方便其他人来充电了。我们都知道,公共充电点资源有限,大家都需要用到。所以,我的建议是,一充就跑。等车电量充满后,赶快开车离开充电站。这样既考虑了自己安全,也顾及到别人。一刻也不停留,快速完成任务。当然,如果下雨很大,为保险起见,也可以暂时中断充电。等雨小些再继续,这样更保险啦!

总的来说,只要采取一些防护措施,避免长时间暴露在暴雨中,照样可以让电动车安全充电。这需要充电站提供遮挡设备,车主自己也准备防水装备。合理选择充电地点,注意用电安全,就可以让电动车即使在恶劣天气下也能正常充电使用。这些经验都可以让我们放心,坚定地选择新能源出行。

我个人开电动车至今,也经历过几次暴雨天充电的情况。只要注意一些细节,充电过程都很顺利安全。这也让我对电动车的适应性更加有信心。我相信随着充电设施的不断完善,电动车即使在恶劣天气下也会有更好的充电保障。这种便利性也会成为用户选择电动车的又一大优势。