电动汽车品牌大全有哪些

电动汽车品牌包括特斯拉、比亚迪、丰田陆地巡洋舰、日产途乐、宝马、大众、雪佛兰、奔驰GLS、雷克萨斯LX和北汽。

新能源已经成为当下时代的主流产品，而且因为刚刚起步时间短，新能源电动汽车的崛起还是很大的空。将推出几款在市场上反响不错的车型:比亚迪股份有限公司自主研发的DMII高性能轿车比亚迪秦(纯电与混动模式切换)。自从与德国戴姆勒合资以来，比亚迪的制造技术有了很大的提升。它花费巨资收购了日本的EbaraMould，并在中国建立了最大的汽车测试基地，为高端电动车比亚迪秦的上市铺平了道路。比亚迪秦自2012年在北京车展上市以来，一直深受网友欢迎。它5.9秒的100公里加速让很多骑手感到惊讶。启辰晨风是东风启辰在中国市场的首款量产纯电动汽车。其电池、电机、电控等核心技术与日产聆风齐头并进，日产聆风全球销量已超过25万辆。日产聆风在海外测试已久，从未发生过电池安全事故。自2014年正式上市以来，启辰晨风代表了全球纯电动汽车的先进技术水平。北京新能源汽车股份有限公司(以下简称“北汽新能源公司”)是由北京工业发展投资管理有限公司、北京市国有资本管理中心、北京电子控股有限公司共同发起设立的新能源汽车产业发展平台，由世界500强企业北京汽车集团有限公司发起控股。是中国市场份额最大、规模最大、产业链最完整的新能源汽车企业。目前，BAIC新能源公司已形成辐射全国的产业布局，并与美国阿提耶娃公司、德国西门子、韩国SK等知名企业成功合作，大大提升了技术实力和R·D实力。这三款车型在我国新能源汽车中排名非常靠前，我们的三款车型在我国都有很高的口碑。除此之外，政府大力发展新能源买电动车也比买油车好。

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就在一周前，丰田发布了万众期待的全新一代普拉多。代号LC250的新一代普拉多采用了复古设计，收获了许多越野迷的期待。找车网

但在发布会的同时，另一款车可能更让人着迷——重新生产的新款丰田LC70。

这件事情基本也成为键盘侠们判定丰田不思进取的“证据”——LC70诞生于1984年，你敢相信近四十年了还一直在生产。期间基本只是针对外观细节和动力部分进行过调整，内饰照搬了老款普拉多的式样。

而这一次全新的LC70，对前脸部分进行了重新设计，重新使用了1984年式样的圆形的大灯，灯组外围使用了锯齿状的灯带。

这次变化新款LC70看起来不是更时尚，而是更复古了，细节的调整都让其回到了1984年刚上市的样子。而新车的尺寸为4890x1870x1920毫米，采用5座布局。

内饰部分至少是二十年前的设计，包括空调面板部分都是90年代风，仪表盘、方向盘和换挡杆采用了新一点的造型。

大家最关注的是动力部分，当然没有电动化，也不像普拉多一样采用混合动力，而是采用一副2.8T柴油引擎——最大功率150千瓦，不过扭矩足足有500牛·米，匹配可靠的6速手自一体变速箱。

这就是重新生产的丰田LC70的全部。就这?还好意思拿出来与一众新能源SUV比拼。

不过如果我说，丰田LC70依然是越野SUV中的天花板，你可能不相信。这也是为什么LC70能够生产了近40年，它的后辈车型都停产了，但LC70依然不退役的原因之一。

世界上曾经的几大著名的越野赛事，达喀尔、骆驼杯，还有马来西亚国际雨林越野挑战赛。而马来西亚雨林越野，我就曾经驾车体验过。

提起越野能力，当年很多人会想起丰田LC200陆地巡洋舰，或者是丰田LC150普拉多，但马来西亚当地专业越野人士说它们都不胜任。原因是这些车尺寸太大。

雨林里大多数都是非常窄的路，或者是没有路，LC200根本无法通过，而且较重的车身也更容易陷车。在马来西亚雨林里还是尺寸小一点，还有着强悍越野能力，纯机械的四驱系统有有优势，过多电子系统在雨林潮湿的环境中不是好事情。

所以当地人开的，都是Jeep牧马人、路虎老卫士，日系车有三菱帕杰罗、五十铃皮卡、铃木吉姆尼，还有就是丰田LC70。而世界上很多越野环境，都是像马来西亚雨林一样极端。

那么新能源的电动SUV行不行，电动机的越强马力和响应速度是不是有优势?不行，新能源车都有一个致命的缺点，车身太重了。

无论是沙漠越野、还是泥泞道路越野，通过性一个重要指标是轮胎单位压强。所以SUV四驱再强，还只能靠四个轮胎传递，车重越高轮胎单位压强越大。

最终你会发现，车身寸为4890x1870x1920毫米，车重不高，采用非承载式车身，可靠的机械部件。加上扭力高达500Nm的2.8T柴油引擎，丰田LC70还真的是越野的天花板。

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如果燃油车出现快没有的情况你会怎么办?当然是去加油站呀!同样的道理，如果电动汽车快没电了怎么办?当然去充电站呀!你发现问题所在没有，现在是充电站的数量不足，首先0排放就是最大的优势。同时电力资源可再生，我国水电工程和核电工程发达，资源再生污染减少。有利于环境保护。同时发展新能源汽车是我国迈向汽车强国的必由之路。

尽管传统车企近年采用发动机排量小型化，涡轮增压化，像BC型车及大型SUV发动机排量都在2.0L以上,逐步都缩小到2.0T，排量无法降低的车型，如丰田陆地巡洋舰，代替不了，电动汽车的电是个问题，在市里跑跑没有问题，但是长途不太行，现在很多都是油电混合。电动车必将取代燃油车，关键技术瓶颈是电池，一旦突破肯定势不可挡。

电池密度：电池密度是提升电动车性能最大的，如果能够突破电池密度，彻底解决里程焦虑;目前最高综合续航是700公里，如果续航能达到800公里，就可以彻底解决续航问题。从长远来看，会有这一天的。不仅仅限于以电力为驱动能源，还会有别的替代石油的产品出现。时代在前进，科学技术总是在发展。

长远看，电动汽车取代燃油汽车是个趋势，新基建就包括充电桩的建设，只要充电桩网络的形成，里程焦虑就会取消电动车有燃油车不可比拟的特点，就是可以智能化，人机交互。要么你想为啥华为会开始布局车联网，以后汽车也是要装芯片的，所以，电池是智能化的载体。如果动力电池有突破那很快，充电桩建设是很快的，不过还有一种能源是氢能的利用。