阿斯顿?马丁公布新能源产品计划 首款电动车2025年推出 阿斯顿·马丁最终还是选择不玩了 放弃量产首款纯电动车

近日，阿斯顿·马丁官方公布了品牌电气化战略。信息显示，在2023年，阿斯顿·马丁将推出首款插电混动车型，2024年争取总销量的20%以上是混动车型，另外官方也公布了纯电动车计划，新车预计2025年推出。

据阿斯顿·马丁新任首席执行官托比亚斯·莫尔斯(Tobias Moers)称，在未来几年中，阿斯顿·马丁最终将转向电气化。

不久前，阿斯顿·马丁刚刚和梅赛德斯·奔驰宣布扩大和增强技术协议，阿斯顿·马丁将获得梅赛德斯·奔驰更先进的技术。梅赛德斯·奔驰在阿斯顿·马丁公司的股权将分阶段增加，最多不超过20%。届时，奔驰将成为该公司最大的股东之一。

从销量上看，阿斯顿·马丁在2019年全年销售了5,809辆车，2020年全年总销量还未出炉，不过根据第三季度财报显示，其三季度亏损3800万美元。作为小众奢侈品牌，我们认为阿斯顿·马丁已无法再自行开发昂贵的新技术，因此不可避免地要进入更大集团的怀抱。不过此次与奔驰的进一步联盟是否会扭亏为盈，还需要时间给出答案。

此次进一步合作也包括新产品计划，根据官方透露其首款插电式混合动力车型DBX插电混动版将在2023年推出， Valhalla的插电混动版也将在2023年推出。销售计划方面，到2024年，阿斯顿的电动汽车销量将占总销量的五分之一。届时预计每年的总销量为10,000辆，因此插电混动车型的销量在2,000-2,500左右。

在纯电动产品规划上，市场上第一款全电动的阿斯顿·马丁将于2025年至2026年推出。纯电动车型将基于Mercedes-Benz BEV平台打造而来，目前关于车型信息官方并未透露。

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跳票了五年之后，阿斯顿·马丁最终宣布不玩了。据英国汽车杂志《Autocar》1月12日报道，阿斯顿·马丁放弃量产首款纯电动车Rapide E。

2015年，阿斯顿·马丁首次以概念车的形式亮相了电动车型，并计划于2017年正式投产。但随后遭到推迟，在去年的古德伍德(Goodwood)赛车节上再次亮相时，阿斯顿·马丁已经基本完成了Rapide E的研发工作。

2019年，阿斯顿·马丁决定在年底进行有限的生产，而且限量155台，预计2019年底交付。但现在再次跳槽。

据autocar援引一位接近阿斯顿·马丁的消息人士透露，Rapide E现在将成为一个研究项目，用于推进阿斯顿·马丁的更广泛的电气化项目，而不打算量产交付给用户。目前还不清楚这款车型的订单数量，也不清楚是否需要退款。

2019年4月16日，阿斯顿·马丁旗下首款纯电动量产车型Rapide E于2019上海车展全球首发。官方表示，Rapide E是阿斯顿·马丁电气化战略中的一款至关重要的车型，标志着将要推动阿斯顿·马丁全面进入纯电动领域。然而在2020新年后不久，阿斯顿·马丁就公布这个令人遗憾的决定。

Rapide E由阿斯顿·马丁与威廉姆斯工程 (WAE)合作开发，是阿斯顿·马丁实现广泛电气化的第一步，也是它成为世界上第一个零排放奢侈汽车品牌的标志。

这款新车动力上将搭载后置双电机，拥有449kW最大功率，然而在续航上并没有亮眼表现，仅321km左右的最大续航为整车减分不少。

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易车讯

阿斯顿·马丁周一宣布，与美国电动汽车初创公司Lucid Group签署战略合作协议，生产高性能纯电动汽车。阿斯顿·马丁将能够在其纯电动汽车上使用

Lucid

的技术，包括动力系统和电池系统。

根据拟议的协议条款，阿斯顿·马丁将向Lucid发行28352273股新普通股，并分阶段向Lucid支付现金，股票发行和现金支付的总价值约为2.32亿美元。Lucid将成为阿斯顿·马丁全球控股公司持股约3.7%的股东。

此前，前集度汽车负责用户发展与运营的副总裁朱江已经加入美国造车新势力Lucid，负责中国市场业务。朱江在受访时表示：“美国造车新势力Lucid开始为进入中国市场做准备。”

5月18日，浙江吉利控股集团有限公司(简称 “吉利控股” )宣布，与英国超豪华性能品牌阿斯顿·马丁·拉贡达国际控股(简称 “阿斯顿·马丁”)进一步达成新的合作协议。作为合作内容一部分，吉利控股已完成对阿斯顿·马丁的股份增持，增持后吉利控股所持股份约为17%。找车网

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