什么才是智能电动时代该有的颜值担当？

5德瑞博FS系列产品150km德瑞博FS是2015年首次亮相山东国际电瓶车及新能源汽车展览会的一款纯电动汽车中小型SUV车身外形尺寸为3248*1420*1548mm，轴距2160mm，五门四座采用铅酸电池免保护，锂电池，时速可达120kmh;5万左右的新能源电动汽车有五菱宏光MINIEV，长安Lumin1五菱宏光MINIEV 五菱宏光MINI对于很多人来说都已经很熟悉了，作为国民神车，完全可以买到马卡龙顶配版，除了拥有倒车影像主驾驶气囊车机蓝牙LED大灯以外，还有17。

5万以下的新能源汽车有江铃E200S奇瑞eQ1众泰芝麻E30北汽EC180知豆D21江铃E200S 江铃E200S是一款造型前卫的纯电动微型车，续航里程可达152公里新车指导价在13281358万元区间，在国家地方政府以及厂家补;5万元以下新能源电动车车型介绍芝麻E30 从名字就可以看出这还是一辆车E30的尺寸与郅都D2相当该车长宽高分别为2798mm1563mm1572mm，因此该车只能容纳下两个成员体积小，重量轻，芝麻E30的整备重量只有820公斤这款。找车网

5万以下的新能源电动汽车奇瑞eQ1奇瑞eQ1，原代号S51EV，又名奇瑞小蚂蚁，是奇瑞推广的入门级电动车预计今年3月上市，价格可能不会超过5万元看到小蚂蚁的名字，就可以知道它是一个非常小的模型该车为3门2座车型;五万左右新能源电动汽车1宏光MINIEV 宏光MINIEV GAMEBOY为了更为贴合年轻个性车主群体的消费习惯和需求，整车在颜值动力空间配置上也进行了升级，整体实力也更加突出动力上，宏光MINIEV GAMEBOY提供200km300km。

宝骏E100奔奔EV宏光MINIEV等汽车新能源电动汽车的组成包括电力驱动及控制系统驱动力传动等机械系统完成既定任务的工作装置等电力驱动及控制系统是电动汽车的核心，也是区别于内燃机汽车的最大不同点电力驱动及;5万以内电动汽车推荐以下车型1宝骏310，售价3点68到6点08万，宝骏310较大 的优越性便是划算，而且在上年自有品牌销售量前十车型中排行第十位2江淮瑞风S2mini，售价3点98到5点68万，从外表造型设计上看。

1知豆D2车辆采用了18kWh的三元锂离子动力电池和一台永磁同步电机的动力组合，续航里程为155km，最高车速为100kmh车辆的050kmh的加速时间为9s，至于百公里加速时间，咱还是悠着点开吧电机的峰值功率为30kw;3宏光MINIEV 官方指导价288436万 级别微型轿车 自特斯拉Model 3推出市场，每月占据新能源车销量榜榜首很平常，但不知从哪钻出来的五菱宏光MINI EV干掉了，8月销量突破15万辆9月销量突破2万辆，超越了。

56万的新能源电动汽车有宏光MINIEV 科莱威CLEVER长安奔奔EV等 1宏光MINIEV占据了新能源乘用车榜单第一，引入透视镜的设计加上可爱的设计，让车的质感得到了提升2科莱威CLEVER实用性强，在后备箱留有439;15万内新能源汽车推荐御捷祥和A260 售价198218万元 续航里程80120km 祥和是御捷在2014年12月底推出的一款2万元以内的的微型电动汽车，分为标准版和豪华版两个版本，指导售价分别是198万元和218万元。

雷丁D50电动轿车，欧式外观，承继DX数字平台特有安全基因，全系标配倒车雷达，熔炼一身安全技能首创HES持续高效能动力驱动系统，续行里程提升20%，澎湃动力纵享乐趣，IED底盘调校，乐享舒适操控新体验5万以下新能源电动汽车有;五万左右新能源电动汽车1宏光MINIEV GAMEBOY为了更为贴合年轻个性车主群体的消费习惯和需求，整车在颜值动力空间配置上也进行了升级，整体实力也更加突出动力上，宏光MINIEV GAMEBOY提供200km300km续航里程选择。

5 宝骏E200 官方指导价 5481280万获取底价级别 微型轿车 宝骏E200是一款微型纯电动汽车，它的整体造型与E100一样小巧精致，行驶在路上拉风的外观可以获得不少的回头率由于这款车采用三门两座的设计;支持快充的新能源汽车5万内推荐奔奔eSat国民版高配奔奔eSat国民版高配，这一版本的NEDC续航为301公里，电机标准为55kw170N·m，水平着实是不错了因其快充版本的指导价也仅为40799万，实际价格不足四万元，看齐的。

5万左右推荐新能源汽车有宏光MINIEV，长安Lumin ，雷丁芒果，零跑T03，奔奔EStar宏光MINIEV推荐宏光MINIEV， GAMEBOY最重要的一个原因在于它比较给力的性价比和出色的可玩性依托五菱LING LAB平台做载体，宏光MINIEVGA。

智能电动车时代到底拼什么，很多人可能会不假思索地给出“标准答案”——续航、智能化程度和性能等。尽管颜值、设计在产品介绍时也常常被提及，但确实很少被放在与前者对等重要的位置上，而给出的理由也往往是因为“审美这东西仁者见仁、智者见智。”

这个观点既对，也不对。对的地方是审美确实有“仁者见仁、智者见智”的地方，而不对的地方正如《通往世界历史的门》所说，美感其实是有共通性的。这本书根据人类美感的共通性，定出了十个美的原则：连续、渐变、对称、比较、比例、平衡、调合、律动、统一、完整。

这也正是我们在看到一些美的画作、设计和建筑时，都能不约而同受到震撼的原因所在。在汽车设计领域，也有同样有很多非常精彩的作品，比如

保时捷

、

宾利

、

劳斯莱斯

等诸多超豪华车品牌，都有着数十年如一日的设计风格，即便放在今天来看，也依然不过时。

近年来，随着中国汽车工业的蓬勃发展，也成长起一批非常优秀的汽车设计师，并带领着中国品牌一路狂飙突进，也才有当下中国品牌占据市场半壁江山的喜人局面。其中，2月23日发布的

吉利银河

中高端新能源系列原型车——“银河之光”，更是被全网交口称赞。

而且，除了好看外，更有价值的评价在于：这款车刷新了人们对于电动车设计的认知，跳脱出了传统的思维桎梏，甚至可以说开辟了一个全新的中国电动车设计范式。

为什么这么说呢?在我看来最主要的原因在于：它不仅传承了吉利的品牌精神和符号，而且很好地演绎了至中、至善、至美的

中华

文化和审美，并在里面融入了智能电动化时代的科技元素，将“颜值、功能、智能”三者合一，让智能电动化的优势尽显其中。

吉利汽车

集团CEO淦家阅认为，吉利银河的发布，是多年来在全球布局的造型生态开花结果，最重要的是要把底层架构搭好。吉利汽车集团副总裁、经管会成员陈政在演讲时也表示，在当下的智能电动化时代，不仅仅只是承载美学的概念，也不仅仅是品牌价值的承载，更是品牌对于用户审美、喜好和痛点的直观映射，也是企业体系力的集中体现。

这是今年来关注度最高的一场发布会。一方面，作为国内自主品牌的领头羊，银河系列的发布，代表着吉利正式向新能源实现“大象转身”，是“全面向新”战略的体现;另一方面，从整个汽车行业来看，无序竞争和价格战已经成为市场主旋律，大家也期待吉利能够给行业带来一些不一样的思路借鉴。

从春节期间的“早安吉利”，到系列海报的预热和逐渐揭秘，在过去一个多月的时间里，吉利银河系列已经吊足了整个行业和市场的“胃口”。2月23日，在被誉为“莲花碗”的杭州亚运会主场馆内，淦家阅和陈政俩人，分别从战略、产品规划、技术优势和设计理念等层面，对于银河系列进行了详细的解析。

两位“80后”主流车企高管携手打造的这个作品，让彼时和上千人同在现场的我，有一个非常真切的感觉——这不仅是中国智能电动汽车设计的新标杆，更是中国最主流的汽车企业向新能源发起的“冲锋号”。我们不想用“吉利一小步，中国汽车一大步”这样高调的语言来形容“银河之光”的价值，但我们相信，它一定会在未来很长一段时间里，让更多的用户感知到其对汽车审美、设计趋势和用车生活带来的改变。

如何将传承与创新进行完美融合?

事实上，在汽车设计领域，吉利一直有自己的坚持和语言风格。特别是，2015年上市的吉利

博瑞

，就凭借水滴涟漪纹前格栅、西湖拱桥等等中国传统文化元素与国际设计潮流的完美融合，被网友誉为“大美中国车”，并在此后的

博越

、

星瑞

和

星越

等车型中得以传承和进化。

时代在变，审美在变，但经典永流传。所谓经典，就是那种富有内含、历经岁月流逝依然熠熠生辉的不朽篇章。设计领域更是如此。综观中国上下五千年，无论是讲究工整对仗、读来朗朗上口的诗歌，还是讲究均衡和谐、对称之美的建筑，抑或是追求温润饱满、崇尚余白之美的瓷器等，都是中国文化和中国审美传承的体现。

正所谓：“夫美者，上下、内外、大小、远近皆无害焉，故曰美。”

“当下的中国用户是近百年来物质生活、精神世界最富足的一代人，视野最宽广的一群人，也是最有中华文化自信的一群人。”陈政表示，正是基于对用户的洞察，“银河之光”在对吉利涟漪美学进行延承的时候，进一步强化了中国审美中的均衡对称、稳定有序、亲和智慧和浑然天成，将“涟漪”打造成吉利独有的品牌超级符号。

勇于传承，本身就是文化自信的最好体现。

当然，在传承的基础上，“银河之光”又有了很大的创新和进化。比如在前脸部分，在保留“涟漪”独有的韵律美基础上，还采用了光电的手法对其进行重新诠释，让人眼前一亮。同时，前大灯设计也来源于中国传统建筑中的飞檐上翘和猛虎神采，让前脸表情更生动。

坦白说，要把这些传统元素整合到汽车产品上，而且不留太过刻意的痕迹，并不是一件容易的事情。高明的设计，不仅在于要把意象表达出来，而且还不能过于具象，否则又缺乏想象空间。

同样，在内饰设计上，银河之光也没有摒弃吉利从博越时代就开启的西湖拱桥环抱式设计，但相比七八年前，现在的内饰审美变化比外观要大得多，甚至，大家已经不再用内饰这个叫法，而是有了一个更洋气的名字——智慧座舱。这两年来，几乎所有品牌都在座舱的大屏上疯狂内卷，就连

奔驰

，也推出了56英寸的超大中控屏，被吐槽“又土又豪”。

如何让大屏的功能与美感融为一体，非常考验设计水平和品牌调性。在此次“银河之光”上，采用的是贯通式巨幕，而且还可以实现前后排“信息闪送”的创新交互，营造出银河环绕的科技氛围，更在座舱中复刻西湖之美，让“天上银河环绕，地上西湖荡漾”的氛围感扑面而来。

号称在设计上融入中国元素的产品很多，但真正做到用科技把中国人的浪漫注入于智慧座舱中，“银河之光”是最极致的。

此外，据陈政介绍，在整个座舱中，还包含了三潭印月、西子水岸、书山叠嶂等人文主题元素，光听这些名字，就被惊艳到了有没有。但更重要的是，这些听上去就很美的设计，并不仅仅只是为了美而已。

“形式追随功能，功能服务于体验，而我相信，体验可以触发用户的情感。”陈政表示，在整个银河座舱中，希望做到视觉、听觉、嗅觉等五感合一，让自然美与科技美和谐共生，以此来抚慰时代的焦躁。

中国汽车设计师如何“破蛹”?

我们知道，任何一个优秀的产品设计，都不能不提到设计师及其带领的团队。“银河之光”的设计师陈政，在圈内早就赫赫有名，拥有超过20年的海内外汽车设计经验以及卓越的设计经营管理实力。有人说，“陈政是这一代汽车设计师里，最懂前沿趋势的。”而我则想说，他是设计师中最懂品牌的，也是品牌官中最懂设计的。

而品牌建设和产品设计，就好比一个硬币的两面，根本就无法分割。“品牌讲究的是抢占用户心智，差异化是品牌本能的属性，而设计则是品牌最好的翻译官。”在陈政看来，用户认知是设计的终极战场，如果在消费者心智中不具备跟竞争对手相区别的认知优势，那么陷入价格战、流量战就只是个时间问题。

一言以蔽之，设计是品牌的外衣，品牌是设计的内核。

这个深刻的道理，陈政也是在过去20多年的工作中摸索出来的。作为当前中国汽车设计界的领军人物之一，陈政一直致力于中国汽车设计的崛起以及民族汽车工业的发展。他曾率先提出并践行“无边界格栅”设计，在汽车诞生百余年后重新定义了格栅，由他主导设计的多款量产车型至今依然热销。

“面对新一代用户和市场，什么才是智能电动时代应该有的设计标准?中国电动车，也到了要立起FLAG的时候了!”在陈政看来，设计是品牌最好的翻译官，因此应该用设计赋能品牌。“但是，设计语言必须根植于一个语境，也就是对于美的理解;二是要根植于品牌的精神。因为每个品牌的品牌精神带来的审美和喜好是不同的;三是要根植于用户的需求。”

以“银河之光”为例，作为吉利银河系列的原型车，它承载了吉利对未来电动出行的各种畅想，因此，就不能再固守成规，旧瓶装新酒。正如淦家阅在发布会上所说，很多消费者质疑，为什么那么多新能源车却长了一张燃油车的“脸”?我想，其根源就在于，企业的决心和初心。

去年3月，陈政加盟吉利，成为主流车企中首位中国籍的汽车设计副总裁，不仅打破了以往仅由外国人担任中国自主汽车品牌设计副总裁的历史，更让汽车设计的重要性有了“质“的提升。

这就是吉利的决心和初心。而陈政的决心和初心，则体现在展现在吉利新一代设计语言上。当淦家阅在发布会上展出“银河之光”、

银河L7

和7款新车的轮廓图时，现场掌声一波高过一波，从效率到效果，一次次刷新大家的期待。

结果惊艳，但过程的艰难程度其实超乎外界的想象。入职后不久，

上海

就遭遇了长达两三个月的静管。于是，他和核心团队住进了吉利创新设计院，一住就是一个月。在那段条件有限的时间里，陈政和团队重新思考人与社会、人与宇宙、多与少之间的关系，而这些在“银河之光”上都有创新的体现。

“一款车的开发周期，在国外快一点要四年，慢一点要五年。在中国特别是吉利，我们可以做到三年以内，在一些极致的状态下能够达到 24 个月多一点，因为中国用户对于更新迭代的诉求高于欧洲，越是高频的迭代就给设计更多的机会。”陈政在接受采访时如是说。

一直以来，“奋斗者文化”都被排在吉利汽车“四大文化”之首，这既体现在一口气推出7款车型的拼劲和体系能力，也在此次吉利银河发布会上体现得淋漓尽致。作为年后汽车行业规模最大、关注度最高的发布会，吉利的所有高层在活动结束后还接受媒体短兵相接的采访，这样的沟通一直持续到凌晨。

陈政说，虽然这一年的开发压力非常大，但是，“最终呈现的那个视频虽然看了不下1000遍，但每看一次都忍不住热泪盈眶。”我想，这就是设计师的幸福之处吧，呕心沥血完成一件件超越期待的作品，在惊艳世界的同时，还能实现助力中国品牌向上突围的梦想。

结语

在过去20年时间里，中国品牌走过了从默默无闻到在夹缝中求生存、从跟随到超越的发展历程，中国汽车设计更是走过了从抄袭、借鉴到原创的三个阶段。但是，只有原生架构才有真正原创的设计，吉利银河系列就是采用原生新能源架构打造，所以自由度很高，也让设计师拥有了更多想象和发挥的空间。

好的设计，能够让审美和体验兼得，也能让繁复的技术变得更加简洁。“很中华、不传统、更快乐”是陈政对于“银河之光”的另类解读，这样的解读和不再千篇一律的设计一样，不仅成为汽车设计的一个分水岭，也让银河系列成为中国新能源汽车的分水岭。

不要温柔地走进那个良夜。

【本文来自易车号作者华山论剑，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

12月8日，工信部发布消息称，为规范新能源汽车产业发展，提升生产一致性水平，保障产品质量安全，近日工业和信息化部装备工业一司约谈了前期监督检查中存在违规问题的25家新能源汽车生产企业，下发责令整改通知书，要求有关企业限期整改存在问题。

据悉，在11月19日，工信部就表示在对乘用车客车、专用车等3个类别的新能源汽车产品监督检查中发现共有25家企业的27个车型存在生产一致性问题。

其中，新能源乘用车，共涉及9家企业的9个车型产品，涉及动力电池容量和保护功能、行李箱容积、轮胎规格、标志标识等项目不符合国家标准或管理规定;

新能源客车，共涉及10家企业的12个车型产品，涉及低速行驶提示音、车辆喇叭、三角警告牌、标志标识等项目不符合国家标准或管理规定。

新能源专用车，共涉及6家企业的6个车型产品，涉及动力电池容量、报警信号、低速行驶提示音、标志标识等项目不符合国家标准或管理规定。

而其中被约谈的企业包括有北京汽车股份有限公司、比亚迪汽车有限公司、河北长安汽车有限公司、东风汽车股份有限公司等知名车企。

而从具体的公告来看，大部分新能源乘用车的问题主要集中在车辆的三点系统。

比如北汽新能源EU5的问题在于过放电后电池管理系统不符合有关要求;东风日产轩逸·纯电的问题在于过放电、过充电的保护值超出了企业技术参数值等。

除此之外，比亚迪秦DM、北汽新能源EU300等车型则是范围包括备胎标识、行李箱容积、安全带生产企业名称与备案参数不一致等问题。

官方表示此次约谈的目的主要是，想要有关企业切实履行主体责任，认真分析问题原因，限期整改存在问题。

同时，根据违规情节轻重，对违规企业依法予以撤销或暂停违规产品《公告》、暂停新能源汽车新产品申报等行政处理，并将违规信息纳入企业信用记录，列入后续重点监管对象。

今后工信部也将进一步加强对新能源汽车产品的管理，切实保障车辆产品生产一致性和质量安全。

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