东芝电动车保养故障灯如何消除

(1)在发动机熄火的情况下，压下转速表下面的短程距离计数器复位按钮并按住。

(2)将点火开关置于ON位置，放开短程距离计数器复位按钮，显示屏出现“service”标志。

(3)拉出时钟上的分钟按钮，向右转动分钟按钮，显示屏上出现里程显示。

(4)将发动机熄火，提醒信息复位。

(5)将点火开关置于ON位置，“service”标志消失，即保养灯关闭。

什么呀!~

那是经商的一种手段。。 他们商店是不是挂着新日的牌子找车网

要是挂着的话，，我告诉你，他在骗你。。。

新日就是新日，没有第二品牌。。

很简单就是为了销售的一种手段。。。

我也是卖电动车的，，相信我，，没错

能翻盘。

如果未来日系车企能够充分利用本国资源优势，并提供出更有品控更能吸引中国消费者的产品，想要追回“失去”的市场并不是一件难事。

日本汽车产业在全球处于领先水平，产业链也比较完善和庞大，甚至还有爱信变速箱这样的零部件供应商巨头，因此从事汽车行业的人员不少，日本大力推广新能源车将会得不偿失，因此日系车企也不敢放手制造纯电动车，但问题是，时代赋予了电动车引领未来的使命，既不可逆，那就只能顺从。

日本新能源车产业链

虽然一直未能在电动化销量方面有所作为，但日本新能源车产业链却相当庞大。

例如在新能源车最为核心的电池、电机、电控方面，日系拥有着包括松下、日本电产、日立汽车、三菱电机、富士电机、东芝和罗姆等等供应商。目前松下在全球的装机量仅次于宁德时代和LG。此外，丰田也联合松下正在研发固态电池。

另外，全球前十大功率半导体供应商中，有四家来自于日本，并且日本电产还给广汽埃安、蔚来、吉利等车企提供电机。

可见，如果未来日系车企能够充分利用本国资源优势，并提供出更有品控更能吸引中国消费者的产品，想要追回“失去”的市场并不是一件难事。