A级纯电动车的王牌较量！菲斯塔纯电动和几何A，同价位选谁更值？ 特斯拉新“王牌” 国产Model Y比Model 3更香?

2月25日，北京现代旗下首款纯电轿车--菲斯塔纯电动正式上市，新车一共推出了3款车型，其补贴后售价为17.38万-19.88万元。同价位\同级级别车型当中，菲斯塔纯电动的竞品其实屈指可数，比如广汽新能源AION S、秦pro新能源、雪佛兰畅巡、别克微蓝以及几何A等等。今天，湃客将菲斯塔纯电动和几何A放在一起，看看谁的综合产品力更为出色，哪款更值得入手?

造型方面，菲斯塔纯电动基本延续了其燃油版车型的设计，不过细节上有所不同。菲斯塔纯电动前格栅采用了封闭式的设计，其logo下方为快慢充的插口。横贯前脸的哑光镀铬装饰配合鲨鱼鳃式竖向日间行车灯，为其前脸带来了浓烈的视觉冲击感;菲斯塔纯电动侧面延续了其燃油车溜背式的造型设计，搭配肌肉感的线条，看起来非常的动感;贯穿式的尾灯搭配上翘的小鸭尾，下方的镀铬饰条和前脸相呼应，其尾部还取消了燃油版车型上的双边排气，而“electric”标识则展现了其电动车的身份。

造型方面，湃客认为几何A的设计简约而前卫。前脸部分，几何A同样采用的是封闭式的格栅设计，其下格栅还配上了主动式进气功能。银色的logo质感十足，两侧狭长的LED造型非常凌厉;侧面来看，几何A采用了隐藏式门把手的设计，其风阻系数仅为0.2375Cd，其充电插口也被设计到了侧面，左后方为快充、后前翼子板为慢充;车尾部分，微微上翘的小鸭尾为其增加了一丝动感，扁平化设计的尾灯与镀铬装饰条相连，拓展了车身的横向视觉宽度。

外观审美本身就是各花入各眼的，这里湃客不做喜好评判。在湃客看来，菲斯塔纯电动延续了其燃油版车型动感的姿态，主要通过格栅、充电插口等元素和燃油版作出区分;几何A的外形是令人惊艳的，且这种前卫的设计是颇具辨识度的。

内饰方面，菲斯塔纯电同样延续了燃油版菲斯塔的设计风格。不过在细节上进行了调整：新车换装了电子按键式挡把，中央出风口下方的按键区域进行了优化，更加便于操控。新车还在内饰细节部分融入了蓝色元素，以彰显其新能源身份。该车还配备有7英寸液晶仪表+10.25英寸中控屏，其中控屏采用的是悬浮式的设计，并内置导航、蓝牙电话、车联网及语音控制等功能。

值得一提的是，菲斯塔纯电动还搭载了Home to car系统，可通过百度智能音箱、手机APP“小度HOME”等设备或软件，在家实现车灯、车窗开合等操作;并且还配备了智能空气净化系统，可随时监测大气环境，净化车内有害空气。

几何A的内饰设计则有着浓烈的未来感。其车内加入了激光雕刻的复合材质，蜂窝状的功能区、E-touch触控区、无线充电区域以及采用欧盟级认证的Skin-care婴儿级环保织物材料座椅的加入使得该车无论是内饰的做工，还是科技感都营造的非常出色。

几何A采用了一块12.3寸的中控屏，这块中控屏还拥有一套专门的UI设计，并搭载了专属智能车机系统。该系统集成了导航、娱乐、智能语音控制、远程操控等功能。其仪表为一块4.2英寸的液晶屏，可显示丰富的行车信息。

内饰板块，菲斯塔纯电动的内饰设计和用料更符合传统审美，而且它还搭载了丰富的智能化配置;几何A内饰的环保属性更为浓烈且更加的科幻，这对年轻个性的消费群体吸引力会更足。

车身尺寸方面，通过两车尺寸数据的对比，菲斯塔纯电动和几何A在轴距方面保持一致，而其他项则是几何A略有占优。下面，我们看看其空间表现如何。

菲斯塔纯电动的车内空间表现相比其燃油版车型在后排头部空间要更出色一些。其后排中央地台依然有一定凸起，这多少对后排中央乘客有所影响。另外，菲斯塔纯电动的后排座椅不支持比例放倒，后备厢容积和燃油版车型表现基本一致。

178cm的身高的乘客坐进几何A车内，其乘坐体验还是比较舒适的。几何A还搭载了2.6㎡曲面全景天窗，这给车内乘客带来广阔通透的乘坐氛围。此外，几何A的后排地板中央凸起幅度较小，处于可以接受的程度，它的后排座椅还支持比例放倒，可进一步拓展后备厢空间。

就尺寸数据和空间表现来看，几何A的实际表现相比菲斯塔纯电动要更出色一些。

动力方面，菲斯塔纯电动搭载宁德时代的三元锂电池和大陆永磁同步电机共同组成的动力系统，拥有

拥有135kW的最大输出功率、310N?m的最大扭矩。电池方面，菲斯塔纯电动匹配的是三元锂动力电池组，电池组能量密度为141.4Wh/kg，NEDC续航里程为490km。

动力方面，几何A搭载了一台最大功率为120kW，最大扭矩250N·m的驱动电机。电池组根据容量不同，分为61.9kWh和51.9kWh两个容量的电池组，几何A的NEDC综合工况续航里程分别为500km和410km。

菲斯塔纯电动还搭载了包括LVDA前方车辆出发提醒、RCCA后方交叉防撞辅助、SEW安全下车警告等在内的16项ADAS智能驾驶辅助系统。同时，配合13个行车传感器，可令驾驶员的轻松应对驾驶、停车、倒车中的各种复杂交通场景。

几何A则是配备了L2 PLUS智能驾驶系统，涵盖如LKA+车道辅助保持系统、SLIF限速识别系统、BSD盲点监测+LCA变道辅助等一系列安全配置，在保证行车安全的同时，丰富的智能化配置提升了驾驶的便利性。

从动力表现来看，显然菲斯塔的表现更出色一些，而续航方面则是几何A略微占据上风。

从17万价位段的这两款车型的配置价格差异来看，菲斯塔纯电动比几何A贵了3800元。配置方面，两者则是相差不大。就实用配置的丰富性和价格来看，17万价格段，我更青睐推荐几何A。

18万-19万价格段，几何A比菲斯塔纯电动贵了1200元。但是，我们可以看到几何A的操控\辅助配置要更加丰富，而且在科技化配置方面也明显占优。18万-19万价格段，几何A的性价比更高。

从上述两个价格段区间，几何A的性价比比菲斯塔纯电动要更高一些。当然，菲斯塔纯电动19.88万的顶配版本配置会更加的丰富，大家可以根据需求进行选择。

目前现代汽车已经在全球范围内完成了包括燃料电池、纯电动、混合动力、插电式混合动力四大新能源领域动力系统的全线布局。北京现代近年在新能源领域也是屡有出击，接连推出了新伊兰特EV、第九代索纳塔混动版、领动插电混动、昂希诺纯电动以及菲斯塔纯电动车型。值得一提的是，菲斯塔纯电动版本的续航里程是目前同级合资车型中最高的，而且相比Aion S、几何A等车型也并不逊色多少。此外，菲斯塔从2018年入市也逐渐树立了口碑，至此，菲斯塔家族在2020年可为北京现代提供强有力的产品支撑。

在2019年全球新能源销量榜中，吉利的新能源产品销量以7.6万辆的销量排名第八。这其中，几何A自4月上市到2019年末，只贡献了9729辆的年销量，对于一个新品牌来说，这样的表现显然不能令人满意。通过上述产品力的解析，几何A各方面综合素质是能和菲斯塔纯电动媲美的，甚至某些维度表现更为出色。今年，几何品牌还会带来首款纯电动SUV几何C，今年几何品牌可否让人眼前一亮，也是令人期待的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新能源汽车已经成为了汽车市场的主流趋势，不仅在传统的代步车和中高端城市SUV领域占据了重要的份额，还开始延伸到了硬派越野的产品序列中，打破了新能源与硬派越野车之间的屏障，成为一个新的细分市场。从

仰望U8

到

猛士917

再到

坦克

400 Hi4-T，展台外熙熙攘攘的人群简直像奥运会田径比赛的看台。

而在这些新能源硬派越野车中，有一款车型引起了特别的关注，那就是

比亚迪

旗下全新个性化品牌

方程豹

汽车的首款车型——方程豹

豹5

。这款车于8月14日正式发布了外观官图，并计划在年内完成交付。那么，这款车到底有什么特别之处，能否成为比亚迪新能源硬派越野的王牌呢?你敢不敢开电动车去越野呢?

方程豹豹5是一款定位中大型SUV的混动硬派越野车，其外观进行设计运用了一个方程豹汽车发展全新的“豹力美学”设计教学语言，涵盖“硬派力量之美”、“未来中国科技之美”、“无限空间拓展之美”三大域的设计企业核心。从官图来看，这款车采用了一个较为方正的设计教学风格，电流通过矩阵大灯配合窄条幅式前格栅，营造出一种不错的视觉空间层次感。同时，方程式豹 LOGO 被放置在网格的中央，与水平辐条的整合，整体非常和谐。此外，该车下包围处拥有自己充满一种野性的护板设计，展现出中国硬核气场。

车身侧面修长硬朗，大量的横向线条营造出修长的视觉感。同时，其车顶设计趋于平直配合车顶行李架，在满足控制车内进行头部网络空间的同时，还增强了社会车辆的功能拓展性。此外，新车将有良好的离地间隙，以及接近角度和起飞角度。尾部发展来看，方正的车身进行搭配前后凸起的轮眉以及外挂式备胎，视觉设计效果具有十分粗犷。同时，横开式尾门以及通过右侧的竖置门把手，进一步发展突出反映该车的个性设计风格。值得我们一提的是，官方数据表示，该车尾灯组采用不同电极环扣式造型，营造出一个不错的辨识度。

动力方面，方程豹豹5搭载了比亚迪最新的DMO混动平台，装备双电机系统。DM-o是比亚迪推出的最新一代混动技术，它继承了比亚迪之前推出的DM-i和DM-p两大混动技术的优势，成为了一款集大成者的“王牌科技”。据悉，该车的综合考虑续航将达到1200公里，最大价值输出信号功率将超过500千瓦，并拥有两个电机和三把锁，分别是前后桥差速锁和中央差速锁，实现了高效的四驱控制。

越野方面，方程豹豹5有望搭载云辇-P智能液压车身控制系统，这是比亚迪在仰望U8上首次采用的一项创新技术，可以实现车身姿态的自动调节，提高车辆的稳定性和舒适性。同时，该系统还可以实现原地调头、原地侧移等特殊功能，增加车辆的灵活性和越野能力。此外，新车还将拥有蠕行模式、坡道缓降、坡道辅助等多种越野模式，满足不同路况的需求。

内饰方面，方程豹豹5尚未公布官图，不过根据之前曝光的谍照来看，该车内饰设计十分豪华科技，采用通过大量的皮质包裹和金属装饰，多块液晶显示屏的应用研究符合我国当下的潮流发展趋势。该车也会搭载比亚迪最新的车载信息系统，并将搭载20余项智能传感器，实现L2+级的自动驾驶。

总体来看，方程豹豹5是一款集硬派外观、强劲动力、专业越野和智能科技于一身的新能源硬派越野车型，其产品实力不容小觑。而其预计售价在40万元左右，相比于同级别的进口品牌硬派越野车型，具有明显的价格优势。当然，这款车也面临着一些挑战和问题，比如新品牌的认知度和信任度、新能源汽车在越野领域的可靠性和安全性、市场需求和消费者接受度等。因此，方程豹豹5能否成为比亚迪新能源硬派越野的王牌，还需要市场和消费者来检验。你敢不敢开电动车去越野呢?

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自从国产化以来，Model 3的销量已然强势碾压其他新能源对手，常居中国新能源汽车销量榜榜首。产品畅销，市值更是一夜暴涨，特斯拉目前市值3820亿美元，是排名第二的丰田的2倍。找车网

甜头自然是多多益善，继Model 3国产后，特斯拉Model Y也将开启国产的序章。据悉，特斯拉将在2021年初启动Model Y车型的国产化，届时，国产Model Y将从上海超级工厂下线。

目前这款车的配置器已经在特斯拉中国官网上线。根据官网信息，国产Model Y将率先推出2款车型，分别是长续航全驱版和Performance高性能版，预售价48.80-53.50万。

●国产Model Y比Model 3更香?

Model Y定位为特斯拉首款中型纯电动SUV。新车于2019年3月正式发布，其延续了Model 3的设计语言，两款车型较为相似。它与Model 3共享多达75%的零部件，甚至可以将其看做是SUV版本的Model 3。

特斯拉Model Y的三围分别为4750/1921/1624mm，从曝光的图片来看整体外观也确实比Model3大了一圈。 因此，新车在空间表现上相比Model 3会更优。作为参考，Model Y在北美发布的用户手册详细说明了Model Y与Model 3的空间差异。

内饰方面，新车采用与Model 3相同的设计风格，车内所有功能都集中在中控大尺寸液晶显示屏上，看起来有点过分简约。

在动力及续航方面，Model Y长续航版WLTP的工况续航里程为505km，百公里加速5.1秒，高性能版本为480km，百公里加速时间为3.7秒。

与Model 3不同目前开启预售的两款Model Y车型可选配七座座椅布局，选装价格为27800元，但该选装尚未开放。

●国产Model Y会提前交付吗?

目前，在特斯拉官网的Model Y订购页面显示，该车将于2021年量产。不过，提前交付也不是不可能，毕竟特斯拉十分擅长这一套路。

曾经国产Model 3标准续航后驱升级版本来计划2020年一季度交付，但实际上2019年12月就实现了首批交付;国产Model 3长续航后驱版官方也称将于今年6月交付，但实际在5月中旬就实现了。Model Y的2021年说不定会提前到今年年底。

●国产Model Y会重蹈Model 3的“量产地狱”吗?

提起Model 3 遭遇的“量产地狱”，大家应该都还有印象。2017年的时候，Model 3新车产能不足，导致股价下跌，引发了资金危机。而且交付之初还因部分车型装配工艺实在太“糙”，使得量产困境雪上加霜。

本以为有了前车之鉴，Model Y应该不会再重蹈覆辙。没想到，Model Y虽有一系列技术、制作工艺方面的提升，但装配粗陋、急于赶工等老毛病还是没得到有效改观。在美国弗里蒙特工厂生产的Model Y，由于个别车型装配工艺实在太“糙”，甚至出现后排座椅脱落、安全带松垮、行李厢关不严等现象。一些车主实在无法忍受，拒绝签字提车。

好在，国产后的Model 3严格要求了自己，希望国产Model Y也能紧跟前人的脚步。

●国产Model Y会降价吗?

此次公布的为预售价格，最终价格可能会有小幅变动。但超过30万元的“非换电”模式的电动车，没有新能源推广补贴。最终售价与预售价相差近20万，肯定不可能，因此，特斯拉Model Y必然是无法享受补贴的。

然而马斯克曾表示，Model Y的目标是打造大家都买得起的SUV，48.8万的入门价着实不太亲民。换个角度想，想要亲民的特斯拉，大家可能会直接去买更成熟的Model 3，国产Model Y是为了实现大规模盈利的。

当然，国产Model 3当初也经历了几轮降价操作，国产Model Y应该也不会逃过这一劫，只是降多少的问题，80%不会降到大多数人的期望价格。

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