佛山买车补贴将有什么新政策？

一汽-大众新能源工厂，华南基地佛山MEB工厂2018年立项，2020年正式投产，在9月份sop下线了，首款车型 ID.4 CROZZ.并将于11月份亮相。 M平台的投入使用以及ID.4 CROZZ的推出，对一汽-大众来说具有划时代意义，拉开了进军新能源市场的序幕。

斥巨资打造全新电动车平台

大众对电气化转型，是几大汽车品牌中最为激进的，投资70亿美元，打造针对新能源车的MEB平台。如今大众的MEB平台在全球范围内有三个工厂，佛山工厂便是其中之一，未来该工厂将通过MEB平台生产电动车和混动车型，进一步推进一汽-大众新能源车生产计划。

积极进军新能源市场

在很多人印象中，一汽-大众的优势在于传统燃油车，对于新能源板块并不积极，其实一汽-大众很早就涉足新能源领域。此前，一汽-大众推出了包括高尔夫.纯电，宝来.纯电，纯电奥迪Q2等车型，以及迈腾GTE、探岳GTE和奥迪A6L插混等三款插电式混合动力车型，积累了丰富的开发和生产经验。

MEB更安全空间利用率更高

目前在售的新能源车，都是由MQB平台生产，与其相比，MEB平台有着革命性的突破。首先MEB平台的底盘以电池为中心设计，此前推出的纯电动车，设计都是以燃油车的底盘为基础，受限于底盘架构，电池包的形状被限制，导致空间利用率很低。而MEB的底盘设计以电池为中心，充分考虑到电池电机和电控布局，将电池平铺在车底，充分利用了空间，同时由于重心更低，车身质量比分配更合理，大大提升了安全性和操控性。

全新电气架构

电动车对电子架构有着更高的要求，MEB平台极大的提升了电控系统的智能化程度，为自动驾驶技术的融入奠定了基础，MEB平台可以实现高级别的辅助驾驶功能和更多的车联网功能应用。和传统的燃油车相比，MEB平台没有发动机和变速箱，前后车轴可以大幅向远端移动，从而实现更长的轴距以及更短的前后悬挂，为座舱留下更大设计空间。

更灵活的电池设计

更安全更先进的电池设计，由于软包电芯和凌柱型电芯均可使用，在挑选供应商时更加灵活，由于充分利用了电芯模块的堆叠封装密度，大众汽车实现了最高的电池能量密度等级，电池模组的调节更加灵活，能够实现同一款车型不同的续航，供不同的消费者来选择。

ID.4 CROZZ

ID.4 CROZZ的续航与空间

ID.4 CROZZ是一汽-大众MEB平台的首款电动车，它的续航里程达到了550公里，最大功率为155kW，峰值扭矩为310N.m，支持150kW的快充能力，可在30分钟内将电量充至80%左右，完全解决了对于新能源车的里程焦虑。定位为紧凑级SUV，车身尺寸为4592×1852×1629mm，轴距2765mm，MEB平台的高度灵活性，使得这款车的空间利用率达到了最大化。

有了MEB平台，一汽-大众将加快实现电动化和智能化， MEB平台拓展性强，并且大大缩短了产品研发和生产周期，有助于进一步提高品牌竞争力，未来新能源市场，大众将有怎样的市场表现?相信时间会给我们一个答案。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

现在提起智能电动汽车，人们一般第一时间会想到特斯拉、蔚来、小鹏这些新兴品牌，但这并不意味传统车企就在智能电动汽车的竞争中上掉队了。

作为全球最大的汽车集团，大众在电气化和智能化上就有比较清晰且庞大的规划。

据EV世纪从大众官方了解到，到2025年，大众集团将在全球推出80款新能源汽车，全球销量占比达到20%-25%。未来10年，大众的新能源产品将扩展到135款，累计销量目标2600万辆。这其中，全新MEB平台将在未来10年内推出20款纯电动车型，并在全球建设8座MEB工厂。

与目前大家熟知的MQB平台不同，MEB平台是大众集团斥巨资研发的专门打造纯电动车的模块化平台，因此由MEB平台生产的电动汽车产品更具有纯电动车的优势。

MEB平台以电池为核心进行开发，位于车辆底部中心位置的电池包在节省车内空间同时能够显著降低车辆重心，并实现接近50:50的最佳前后配重，从而提升车辆的动态表现和操控性能。

同时，MEB平台拥有高度灵活的架构，支持从小型、紧凑型到中大型不同级别车身开发，覆盖从轿车、SUV到MPV等多种车型。由于取消了内燃机，前后车轴可大幅向远端移动，从而实现更长的轴距和更短的前后悬，不仅方便设计师设计更具动感的车身比例，同时让车内空间更宽敞、更具多样性。

另外，MEB平台车型具有更大的轴距、更短的前后悬、无中央通道，前排区域增加140mm、更大的后排空间、更高的座椅位置、不同的车身形式、具备A+级车的外型，B级车的空间等特点，带给消费者更大的空间享受。

灵活的电池包布置让MEB平台可进行7-12个模组的不同需求分配，从而为车辆带来不同的续航里程，可实现WLTP工况下最高550公里以上的续航表现。

除了在电动化上的全新设计外，大众在智能化方面也有新的动作。找车网

大众MEB搭载的E3电子电器架构，与特斯拉同级，是一个全新的、可升级性、可扩展、可复用以及可移植的汽车电气架构。

E3架构包含3个智能域控制器，分别为ICAS1舒适行驶控制器、ICAS2智能行驶控制器(目前处于开发阶段)和 ICAS3信息娱乐控制器，未来还可实现FOTA升级。

在数据传输方面，得益于车载以太网技术的加入，E3架构可达到最快1GB/s的数据传输速度，增加通讯速率,全面满足新一代车载信息娱乐系统和ADAS系统需求,更加直观的界限效果。

通过创新技术驱动，E3架构还可提供智能化的移动出行解决方案，包含所有与驾驶、泊车及改善整车安全性相关的驾驶辅助服务技术，将相互独立的驾驶辅助功能进行整合，可实现0-160km/h范围内的全速域、全旅程覆盖，配合Pre-crash、Side Assist、360°鸟瞰式全景可视泊车等辅助系统。

为了实现10年内推出20款MEB平台车型的目标，大众将在全球建设8座MEB工厂，一汽-大众佛山MEB智慧工厂便是其中之一。

一汽-大众佛山MEB智慧工厂是涵盖四大工艺和尖端MEB电池车间，具有高自动化率和先进工艺水准的智能化工厂。

工厂四大工艺呈U字形的布局，工艺链顺畅完整。其中总装车间生产线呈现出小写的h型布局，这是德国大众经过100年的生产实践得出来的最合理的生产布局，合理的生产布局，保障工艺的顺畅、高效。

冲压车间由一条800吨的开卷落料线、三台2100吨的调试压机和三条压机生产线组成，整线具备钢铝混合生产能力。采用6道工序(拉延、落料、冲孔、弯曲、翻边、修正)冲压工艺，型面变化的高品质车身正是这一生产线下的杰作。

智慧工厂在车身上大规模采用激光焊工艺，焊接速度快、焊接变形小，焊接强度比普通点焊强度大大提升，车辆受到碰撞后，钢板不会被撕裂。焊装过程中激光在线测量技术可根据不同的预定轨迹对不同车型的白车身骨架关键点和重要功能尺寸进行测量，做到每一辆车的白车身骨架尺寸和精度都有记录，保证了制造过程中车身尺寸的稳定性。

涂装采用全球领先的新烘干分布、新灌蜡工艺的改造、创新，极大地提升了车身的防腐性能。

在最为关键的动力电池方面，佛山MEB电池车间在整个MEB焊装线中大量采用行业中高精尖的新技术，对电池壳体密封性进行100%检测。MEB装配生产线模拟正常环境，对电池包进行基础设置和功能检测;采用德国佛罗里西气密测试系统，对电池包密封性进行100%检测。

安全性方面，通过对MEB电池的强度、电器性能、气密性、充放电等与安全息息相关的性能进行检测，以及整车5000个焊点、稳定车身结构进行强度监控，确保MEB产品的被动安全稳定可靠;通过对100%电池包下线检测，包括零件质量/过程质量/整包质量进行认可与监控，保证MEB电池高可靠性。

在具备完善且先进的工艺的同时，一汽-大众佛山MEB智慧工厂还拥有极高的自动化率。焊装车间新技术应用面最广，工时最低，超过1269台库卡机器人，自动化率达到了90%，其中主焊部分的自动化率高达100%。

MEB车间焊装线基于VASS6最新标准设计的高智能化自动生产线，整线自动化率达到85%;装配整线自动化率达到80%，远高于同类装配线。

秉承智能+自动制造的规划理念, 佛山MEB智慧工厂的总装车间首次采用全自动打号设备、自动PGD设备、自动车门密封条、自动高压电池 抓手等设备，实现自动化率21%，成为一汽-大众自动化水平最高的总装车间。

同时，佛山MEB智慧工厂是一汽-大众所有工厂基地中用水最少的工厂，造1台车仅消耗1立方米的水;涂装车间自动化率接近100%，是国内使用机器人数最多，自动化程度最高的生产线，面漆100%全自动喷涂。

目前，佛山MEB智慧工厂的年总产能超过60万辆，到2024年，佛山MEB智慧工厂的生产能力将达到77万辆。

而一汽-大众ID.4 CROZZ是由佛山MEB工厂打造，将最早与消费者见面的大众ID系列车型。

一汽-大众ID.4 CROZZ作为MEB专属纯电动平台打造的首款纯正德系人性智能座舱，不仅拥有原汁原味德系血统，同时基于MEB平台及全新E3电气架构实现了一系列以人为本的未来科技及人性化直观的交互体验。

智能驾驶方面，ID.4 CROZZ搭载IQ. Drive L2+高级辅助驾驶系统，在0-160km/h车速时，系统自动调节车速、车距和方向盘。该系统已经成功应用于10余款车型，经过百万用户验证，为用户减轻驾驶负担，增加驾驶安全。

智能交互方面，ID.4 CROZZ的智能交互不仅可以视听交互，还能实现触感交互。其拥有的AR-HUD增强现实抬头显示功能，除了可以显示车辆信息外，能直观地将驾驶辅助及导航指引信息显示在现实路面上，将驾驶员和车辆之间的互动提升到新的高度，用户无需低头就能查看汽车相关信息，大幅提升科技感和安全性。

三屏一带互动，通过E3架构，实现5.3 英寸数字仪表、10英寸中控屏、AR-HUD、ID.Light互动灯带的整体互动，带给用户更多的科技感和互动感。智能语音交互通过“你好，大众”激活语音控制，能够识别自然语言，自动分析语义，并执行指令;在线、离线均可用，在线可通过云端服务器识别更丰富的语义，执行智能化指令。

整车安全方面，ID.4 CROZZ严格按照最新2021 C-NCAP五星标准设计研发。结合中国法规、C-NCAP及大众内部的安全标准进行了多次整车碰撞试验及气囊参数开发试验，确保整车完全符合最新更加严苛的五星碰撞标准要求。

三电系统安全方面，ID.4 CROZZ的试验多于国标超 60+项，电池及高压系统满足大众内部L4级电安全要求，防水等级IPX7 & IPX9K。

电池方面，ID.4 CROZZ采用宁德时代811电芯，电池容量达84.8kWh，系统能量密度达175Wh/kg，可为用户提供超过550km的综合工况续航。电池参考德国大众高等级安全标准经过了197项标准测试，比国标要求的18项多出了179项。同时还接受了e-MAST振动、带温度冲击的浸水、热扩散、外部火烧、低温短路、长序列试验等极限环境测试。

根据规划，一汽-大众未来3年将推出4款MEB平台打造的纯电动车型，在ID.4 CROZZ之后，ID.6将于2021年下半年亮相，而ID.3则有望在ID.6之后推向中国市场。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

好消息，佛山新能源购车补贴将有新政策!近日，广东省发改委发布了《新能源汽车推广应用省级财政补贴政策(征求意见稿)》，在佛山购买新能源汽车可以补贴多少?快来看看!

补贴对象

补贴对象为消费者。在广东省(不含深圳，下同)购买新能源汽车并注册、在注册地申报的消费者(含单位和个人)给予新能源汽车购车综合补贴，由经销企业申请地方购车综合补贴;2017年12月31日前登记注册的车辆也可由消费者自行申请地方购车综合补贴。

补贴额度

纯电动和插电式混合动力汽车地方补贴：

2016年1月1日-12月31日注册登记的车辆，为国家补贴的100%;

2017年1月1日起注册登记的车辆，为国家补贴的50%;燃料电池汽车地方补贴不低于4500元/KW，地方补贴额不超国家补贴。

补贴产品

在广东省销售并初次注册登记的纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车。

车辆需满足下列条件：

车辆应为纳入国家《新能源汽车推广应用推荐车型目录》的车辆并在广东省内销售并初次登记注册。

生产厂商或经销商已完成车辆销售、开具发票及消费者完成车辆上牌等事项，并接入新能源汽车监测平台且能够实现车辆监测数据实时交换。

车辆须处于正常运行状态。其中，非个人用户申请补贴，车辆累计行驶里程须达到3万公里(作业类专用车除外);对行驶里程不达标的，应在达标后申请补贴，补贴标准和技术要求按照获得行驶证年度执行。

已申领补贴的个人购买车辆，累计行驶里程未达到3万公里的不得过户给非个人用户。本政策出台前，已过户车辆涉及非个人用户的，累计行驶里程均需达到3万公里才可申请补贴。

实施时间

本政策实施期限为2016-2018年，省级补贴政策将根据国家政策调整和新能源汽车技术与市场情况及时修订。

注：《方案》刚结束征求意见阶段，具体政策内容以正式公布为准。

新能源汽车选择多

据

广州日报报道，今年以来，新能源汽车迎来可喜的发展势头。除了市场热卖的秦、唐、北汽EC、奇瑞EQ、知豆等车型外，新增车型数量并不少，其中，一些燃油

车热卖的车型，也纷纷推出了纯电动或者插电混新能源车，这些车型包括了比亚迪宋EV、荣威的ERX5、帝豪EV、传祺Gs4  PHEV、传祺

GA3S  PHEV等。

在利好的因素刺激下，商家纷纷奇招百出，争抢新能源车市的蛋糕。

其中，佛山奇瑞、江淮等电动车的经营者欲通过共享汽车的方式，推动电动车的普及。而比亚迪汽车则采取“提前享补贴”的方式，通过与车企垫付1.2万元的补贴的方式，撬动新能源车的市场。

希望是无门槛补贴。