2024-06-27 16:18:01 | 找车网
跳票了五年之后,阿斯顿·马丁最终宣布不玩了。据英国汽车杂志《Autocar》1月12日报道,阿斯顿·马丁放弃量产首款纯电动车Rapide E。
2015年,阿斯顿·马丁首次以概念车的形式亮相了电动车型,并计划于2017年正式投产。但随后遭到推迟,在去年的古德伍德(Goodwood)赛车节上再次亮相时,阿斯顿·马丁已经基本完成了Rapide E的研发工作。
2019年,阿斯顿·马丁决定在年底进行有限的生产,而且限量155台,预计2019年底交付。但现在再次跳槽。
据autocar援引一位接近阿斯顿·马丁的消息人士透露,Rapide E现在将成为一个研究项目,用于推进阿斯顿·马丁的更广泛的电气化项目,而不打算量产交付给用户。目前还不清楚这款车型的订单数量,也不清楚是否需要退款。
2019年4月16日,阿斯顿·马丁旗下首款纯电动量产车型Rapide E于2019上海车展全球首发。官方表示,Rapide E是阿斯顿·马丁电气化战略中的一款至关重要的车型,标志着将要推动阿斯顿·马丁全面进入纯电动领域。然而在2020新年后不久,阿斯顿·马丁就公布这个令人遗憾的决定。
Rapide E由阿斯顿·马丁与威廉姆斯工程 (WAE)合作开发,是阿斯顿·马丁实现广泛电气化的第一步,也是它成为世界上第一个零排放奢侈汽车品牌的标志。
这款新车动力上将搭载后置双电机,拥有449kW最大功率,然而在续航上并没有亮眼表现,仅321km左右的最大续航为整车减分不少。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
近日,阿斯顿·马丁官方公布了品牌电气化战略。信息显示,在2023年,阿斯顿·马丁将推出首款插电混动车型,2024年争取总销量的20%以上是混动车型,另外官方也公布了纯电动车计划,新车预计2025年推出。
据阿斯顿·马丁新任首席执行官托比亚斯·莫尔斯(Tobias Moers)称,在未来几年中,阿斯顿·马丁最终将转向电气化。
不久前,阿斯顿·马丁刚刚和梅赛德斯·奔驰宣布扩大和增强技术协议,阿斯顿·马丁将获得梅赛德斯·奔驰更先进的技术。梅赛德斯·奔驰在阿斯顿·马丁公司的股权将分阶段增加,最多不超过20%。届时,奔驰将成为该公司最大的股东之一。
从销量上看,阿斯顿·马丁在2019年全年销售了5,809辆车,2020年全年总销量还未出炉,不过根据第三季度财报显示,其三季度亏损3800万美元。作为小众奢侈品牌,我们认为阿斯顿·马丁已无法再自行开发昂贵的新技术,因此不可避免地要进入更大集团的怀抱。不过此次与奔驰的进一步联盟是否会扭亏为盈,还需要时间给出答案。
此次进一步合作也包括新产品计划,根据官方透露其首款插电式混合动力车型DBX插电混动版将在2023年推出, Valhalla的插电混动版也将在2023年推出。销售计划方面,到2024年,阿斯顿的电动汽车销量将占总销量的五分之一。届时预计每年的总销量为10,000辆,因此插电混动车型的销量在2,000-2,500左右。
在纯电动产品规划上,市场上第一款全电动的阿斯顿·马丁将于2025年至2026年推出。纯电动车型将基于Mercedes-Benz BEV平台打造而来,目前关于车型信息官方并未透露。
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