新能源电动车小星 如果一款电动车续航超过900k

不得不说，随着特斯拉的降价，对购买新能源汽车的态度，很多人都会转变。以前特斯拉的车也都在30万以上，随着国产化，特斯拉的产量大幅提升，造车成本也随之下降，特斯拉并没有因为维持品牌高度而稳价格，相反，特斯拉不止一次官降。

现在特斯拉Model 3的价格已经跌破23万，特斯拉Model Y也跌破了26万。就特斯拉的品牌力和产品力，现在很多30-40万的车也不敢说自己就比特斯拉的Model 3或者Y强。无非就是比特斯拉更大，座椅更多，或者用车成本低，但是这一切都建立在更高的价格之上。

而在新能源车领域，还有主力车型比特斯拉定价更低的比亚迪。比亚迪作为一款中大型车，纯电版本起售价21.98万，续航里程超过500公里。整车质保6年15万公里，电池组质保，首任车主是不限年限和里程的。

至于配置，比亚迪纯电版入门级搭载了10个气囊，还有主动刹车和360度全景影像以及透明底盘。可以说，可能30多万的国产新能源比比亚迪汉的入门级纯电好一些，但是贵了七八万块钱呢。

可以说，从整体配置，到车型安全性，比亚迪和特斯拉的20多万级车型，已经完全不逊色那些标价30万甚至更高价格的国产新能源车型。那些车之所以卖的贵，并不是因为品牌力多强，而是当年特斯拉没降价。现在特斯拉降价了，那些以前对标特斯拉而生的汽车品牌又开始标榜自己豪华。

而实际上，这就是那些车的尴尬所在。你要说蔚来卖的贵，是因为换电策略。这本身就给消费者省去了很多钱，另外的大部分车型，着实就很难理解了。找车网

当然，别人卖的贵，你不能说人家不行。毕竟，造车需要成本，不是谁都能卖到特斯拉这种单一车型四五万辆一个月。有销量，才有降价的本钱。

然而对于一些汽车品牌，是不是也要思考，到底为啥没销量?以前没销量，以后就更没有了，因为特斯拉不但现在降了，蔚来可能更大幅度降价，最大的问题是，人家特斯拉降价不是因为减配了，也不是因为续航里程缩短了，就是因为人家要让更多人开上特斯拉的车，就要降。

毕竟，特斯拉的品牌口号是啥?为了改变世界。你一台车卖个大几十万，显然不是来改变世界的。作为新能源汽车的引领者，特斯拉的强，不仅仅体现在品牌本身的产品，也要有品牌的文化。

网友们对此众说纷纭，有的说电动车能有今天，靠的是政策扶持，一旦政策取消，谁还来买电动车;有的说充电站配套不足才是续航焦虑的根源;有的说充电的速度快慢才是是否选择电动车的重要依据等等。

通过这些留言不难看出，很多朋友对于电动车还在驻足观望，究其原因，不外乎以上有代表性的留言。

其实这些都是可以理解的，毕竟电动车的售价在那摆着，一直居高不下，而充电慢、充电桩少、续航里程短、冬季续航缩水等诸多问题也困扰着电动车车主，阻碍着消费者的购买步伐。

大胆试想一下，如果一款电动车续航超过900km，售价却低于10万元，那个时候，你还会买燃油车吗?

目前的电动车市场可谓是琳琅满目，各种价位的车型都有，我们先来看看最便宜的。目前，低于5万元左右售价的电动车不在少数，大概有20多款，最便宜的当属“网红神车”宏光MINIEV，售价2.88万起，续航里程120-170公里，只支持慢充，满电需8小时。

而5万元左右续航里程最长的是一款叫凌宝BOX的车型，最长续航里程351公里，只支持慢充，满电时间也长，需要12小时，售价5.38万元，不过可能大多数朋友不知道它是“何许人也”。

东风新能源EX1，全系续航在301公里，最低售价4.57万元，再就是五菱NanoEV，续航305公里，售价4.98万元起，以及同门的宝骏E100，续航305公里，与前者起售价相同。

随着价格上涨，续航里程也随之提升，但续航里程在900km以上的车型屈指可数，它们分别是广汽埃安LX、蔚来ET5、蔚来ET7，售价均不低于30万元。广汽埃安LXPLUS千里版续航1008公里，售价高达45.96万元。我们来看看，这个价位能买到什么燃油车。

不得了!“BBA”的主流产品，像奥迪A6L、奔驰E级、宝马X3都不在话下，通过查找可以发现一个很有趣的现象，在这个价格区间，这三款车混杂在众多豪车和豪华品牌车型之中，偶尔还有几台诸如丰田考斯特之类的客车。

我们先抛开高续航车型不说，来看看五菱的一款微面车型。有人会说了，五菱微面，好开皮实，关键还便宜，对，你说得没错，但这只针对五菱微面燃油车。

那五菱微面的电动车多少钱呢?荣光EV，厂商指导价：8.38-9.01万元，续航里程252-300公里。而荣光燃油车的售价则是5.11-5.755万元，还有大几千元的优惠力度。这只要一“碰电”，价格就低不了。

目前，10万元以内的电动车型，续航都是一个什么情况呢?超过400公里的就屈指可数了，还都是一些小型车，如北汽新能源EC5，全系续航里程403公里，最低售价9.99万元，还有一款叫华晨新日i03，最高续航里程410公里，售价7.58万元。

花7万多元买一台像“老头乐”的车型，只因为它有路权?续航400多公里吗?所以想低于10万元买到续航900公里的车型，是天方夜谭。

但我们回过头来想想，这不也正是燃油车依然盛行的原因之一吗?续航跟不上，就有里程焦虑，充电桩配套跟不上，就会充电难，没有快充功能，就阻碍进一步考察电动车，这一系列原因，都是导致很多电动车无人问津的原因。当然，如果等到明年新能源政策取消，这些还没有站稳脚跟的纯电动车型又该何去何从呢?

这也值得深思。“打倒”燃油车的“攻略”已经很清晰明了了，这也是尽人皆知的，但想做到却很难，这其中可能有众多原因。

但面对即将结束的新能源政策，厂商们应该想想应对市场的办法了，不然续航跟不上，续航跟上了价格下不来，价格下来了，续航又跟不上的反复循环，最终会陷入死局，无法自拔。

新能源的到来为传统汽车行业注入了新鲜血液。同时也推动了汽车领域的蓬勃发展，赋予了新的活力。此外，在国家新能源政策的支持下，给予补贴，吸引大量消费者为其买单。作为第一首都，北京起到了表率作用。北京基本的新能源汽车有哪些?接下来我们一起来看北京新能源汽车车型的介绍。

北京新能源汽车车型推广BAICEU260

EU260的外观基本保持了SicBoD50的造型和设计，具有青春和运动的风格。车身长宽高分别为4582/1794/1515mm，轴距为2650mm，定位为紧凑型纯电动汽车。中网采用封闭式黑色饰板，增加了代表电动车的蓝色饰条。大灯采用卤素光源，近光配有透镜，同时具有自动大灯功能。丰富的侧面线条让整车更具运动感。

内饰方面，环抱式的内饰设计让EU260的内饰更加贴心，重点是功能布局相当合理，用料和做工都达到了同级车应有的水平。座椅的皮革衬垫柔软，坐着舒适。

动力方面，新车搭载北汽新能源e-MotionDrive超级电驱技术。电机最大功率100kw，峰值扭矩260N·。m，匹配的三元锂离子电池组容量为41.4kW·h、快充半小时可以补充80%的电量，慢充6-7小时可以充满电。新伙伴需要提升最大续航里程，配备了更大的电池组，综合工作里程260公里，定速最大续航里程超过318公里。

北京新能源汽车车型推广比亚迪宋EV

比亚迪EV是一款SUV车型。纯电动版电池续航300公里。扣除补贴后，价格相当于秦EV，低端车型16万左右。外观上，比亚迪宋格仕版前保险杠与车身同色，新的密封字符&ldquo宋&rdquo替换以前的&ldquo比亚迪&rdquo蓝色条纹装饰的英文LOGO，代表着新能源技术的未来。内饰方面，宋EV纯电动车也基本延续了汽油版的设计，新车配备了三辐式多功能方向盘、电子变速杆和电子手刹等。另外，方向盘上的汉字&ldquo宋&rdquo车标采用蓝色背景设计，彰显其新能源汽车的身份。

动力方面，比亚迪宋EV采用前置和电机及电池组组合，前置电机输出功率160kW(218Ps)，后置电机输出功率110kW(150Ps)。这辆车是纯电力驱动的。由于电池组不同，新车将提供270公里和300公里(宋EV300)两种最大续航里程的车型供消费者选择。

北京新能源汽车车型推广荣威ERX5

外观上，ERX5的进气格栅面积更大。同时，荣威logo内部增加了充电接口，以及&ldquo已经添加到它的尾部。EV400&rdquo车标显示了纯电动车的身份，相应的，新车也取消了汽油车标志性的排气口。内饰材料很亲切，中控台和门板基本都是软质材料。整体中控设计非常简单，物理按键很少。除了惊艳的10.4英寸互联网触摸屏外，12.3英寸全液晶仪表盘也为ERX5注入了更多科技感，其仪表盘可同步互联显示3D巡航信息、娱乐信息、通讯信息等内容，尽显互联网SUV风范。

荣威ERX5纯电力系统包含三大核心技术。EDS智能电驱动单元是电驱动技术的核心，包括电力电子调节单元、高性能动力电机和减速器的高度集成设计。电控技术核心来自联合汽车电子的VCU车身动力调节单元，高效协调整车动力输出。电池的技术核心来自CATL当代安普瑞斯科技有限公司的48.3kWh高性能NCM锂电池组，在工信部工况下可提供320km的纯电续航。下面小星耐心分享EDS智能电驱单元和高性能锂电池组。

相信这些新能源汽车将践行我国倡导的环保理念，为我们可爱的首都增添一抹绿色魅力。中国新能源汽车需要在2019年占总销量的8%，2020年占10%。据业内人士分析，如果新能源汽车购置税优惠延长三年，将吸引更多消费者，进而进一步推动行业发展。所以新能源有机会，春天可能不远了。希望边肖汽车分享的关于北京推广新能源汽车的信息能对我们的朋友有所帮助。

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