年轻人选新能源车可看这3款，颜值很高，一款3.8秒可破百（新能源汽车迎来发展黄金期 寻求创新突破）

相较于老一辈消费者，年轻人们其实更容易接受新能源的大趋势，对于老一辈消费者来说，发动机的怒吼、变速箱偶尔的顿挫是燃油车的灵魂，但年轻人们却更喜欢平顺、安静的驾驶体验。不同的需求造成了大家的消费差异，而在新能源车大趋势下，遍布各个级别的新能源车可能也让大家眼花缭乱。我们今天也为大家带来了3款新能源车，能接受新能源车的年轻人可以了解一下。

车型一：极氪001，售价区间28.1-36万

极氪001

算得上今年国产阵营中的重磅车型，其突破了传统汽车定位的限制，既不属于三厢、两厢车，也不属于旅行车或SUV，而是一台车身结构较为独特的掀背车，与众不同的定位让

极氪001

显得相当个性，配合

领克

家族的最新设计，

极氪001

的整体造型会更适合年轻人。同时，

极氪001

也全系标配辅助驾驶、车联网系统等功能，顶配车型更是带有空气悬架。此外，

极氪001

也拥有特色配置，如自动开关门、三区恒温空调等。

动力方面，

极氪001

提供两种性能、三种续航共3款车型，以性能来划分，

极氪001

可分为单电机和双电机版车型，其中双电机车型电机总功率达400kW(544马力)，最大扭矩达768N·m，可实现3.8秒破百，整车NEDC续航分别为526km及606km;单电机版车型电机最大功率为200kW(272马力)，最大扭矩为384N·m，整车可实现6.9秒，整车NEDC续航可达712km。

车型二：新宝骏KiWi EV，售价：暂无

新宝骏

KiWi EV也是今年上海车展亮相的车型，作为

新宝骏E300

/E300Plus的改款车型，

新宝骏

KiWi EV整车保持了原有的设计，双色车身配合车头的阶梯式设计，呈现出悬浮式座舱的视觉效果。同时，

新宝骏

KiWi EV车头保险杠处设计了两个“凹槽”，这也是

新宝骏

KiWi EV自带的黄金拍照位，更方便街拍，也更符合自己“摩登座驾”的身份，就外观造型来看，

新宝骏

KiWi EV同样可以说是突破常规。

同时，

新宝骏

KiWi EV还推出了3款联名版车型，其融入了滑板文化，并采用个性涂鸦，让整车更具个性化效果，相对会更适合年轻消费者。此外，上汽通用五菱也和大疆官宣合作，二者将共同开发“人民的智能驾驶”，而合作的成果将会率先应用于BAOJUN品牌车型上，而且

新宝骏

KiWi EV此次也带来了大疆概念版车型，智能驾驶未来也将成为

新宝骏

KiWi EV的核心竞争力之一。

车型三：欧拉好猫，售价区间10.39-16.09万

见过

欧拉好猫

的消费者可能都会被它的颜值所吸引，尤其是女性消费者，毕竟好猫的造型不仅别致，且显得相当呆萌。圆形大灯让

欧拉好猫

拥有可爱的造型，同时双色车身也让好猫显得较为时尚。车尾方面，

欧拉好猫

的尾灯组也采用隐藏式设计，保留了车尾的整体性，同样显得较为个性。配置方面，

欧拉好猫

也搭载辅助驾驶系统，同时还支持手机遥控泊车、智能循迹倒车功能。

动力方面，

欧拉好猫

全系搭载前置电机，且电机最大功率为105kW(143马力)，最大扭矩为210N·m，相对同价位车型来说，动力算得上充沛。同时，

欧拉好猫

提供两种续航车型，NEDC续航分别为401km、501km，对于这样的一台小型电动车来说，续航完全能满足日常需求。

总结：大家也能

发现

，以上3款车型的共同特征在于造型、设计相当个性，这也让其更适合年轻消费者。而三车也拥有诸多不同，如基础性能、定位等，但三车也涵盖了不同价格级别的纯电动车。正在考虑或有打算入手纯电动车的年轻人，其实可以了解一下以上3款车。

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在国家大力发展新能源汽车的相关政策鼓励下，新能源汽车及其零部件项目成为地方政府招商引资的重点。近期，各地建设与汽车产业相关的”新能源生产基地”、”新能源产业园”的消息不绝于耳，并且项目投入都是数十亿元甚至上百亿元的大手笔。与此同时，相关汽车企业也纷纷发力新能源汽车领域，以期抢占先机。

国家863计划”节能与新能源汽车”重大项目监理咨询专家组组长表示，新能源汽车代表着中国汽车产业未来的发展方向，也是解决汽车普及过程带来的能源与环境问题的根本性措施，具有战略性意义。

中国汽车工程学会常务副理事长、秘书长张进华认为，随着关键技术的进步、使用环境的成熟及政策的进一步落实，2013-2015年将是我国新能源汽车发展的”黄金时期”。

国家政策发力

据了解，从2009年”十城千辆”示范工程启动以来，我国新能源汽车发展取得了巨大进步，特别是2012年，是我国新能源汽车发展具有里程碑意义的一年。首先，国家公布了《节能与新能源汽车发展规划》。张进华认为，该规划可以看作发展新能源汽车的”国家宣言”，统一了我国新能源汽车发展的思想，明确了目标和工程，引导和推动了新能源汽车的健康发展。其次，财政部、工业和信息化部与科技部发布的《关于组织开展新能源汽车产业技术创新工程》产生了重大作用。国家每年拿出40亿元，集中重点支持全新设计开发的新能源汽车车型及动力电池等关键零部件。第三，”十城千辆”示范工程取得了明显的阶段性成果。在25个示范城市得到一定规模示范运行，尤其是在技术方面取得了明显的进步，公交混合动力系统有3-5个系统基本成熟，具有国际先进水平。

拥有较完整传统汽车产业的地区在新能源汽车试点方面取得累累硕果，也让相关地方政府看到了发展新能源汽车的巨大机遇，并希望在国内新能源汽车领域占据一席之地。

各地积极响应

专家表示，由于相关政策的逐渐落实，地方政府正在加速推进新能源汽车的发展步伐。

2013年1月底，总投资70亿元的润峰电动及液化天然气汽车研发制造项目在山东省微山县签约。该项目由润峰集团、华泰集团共同投资，达产后年可实现销售收入180亿元。

据了解，该项目是山东省最大的新能源汽车研发制造基地。与此同时，山东省内一批新项目正加速推进。时风集团一期投资10亿元的20万辆小型纯电动汽车项目、济南宝雅德州分公司一期投资11亿元的10万辆电动车项目、潍坊瑞驰汽车系统有限公司投资6亿元的10万辆电动车项目、潍坊威能公司投资6亿元的7亿安时锂动力电池项目等陆续建成投产;比德文投资15亿元的15万辆电动车项目正加快推进，将于2013年竣工投产。按照山东省汽车行业协会对省内21家新能源汽车生产企业的统计，2012年山东省共生产新能源汽车8.67万辆，同比增长27.13%。其中，生产客车281辆、混合动力客车519辆、小型低速纯电动汽车8.33万辆。

2013年1月上旬，在海南省举办的”全球新能源汽车大会”上，海南省高调发布新能源汽车发展战略，包括3年新增新能源汽车产业投资100亿元，投放新能源汽车1万辆，打造全国首个”新能源汽车国际示范岛”，建设从电池、配件到整车、物流、保险、维修的新能源汽车产业园区，把海口建成国内先进的新能源汽车开发、制造、试验、检测中心。

在政策引导和需求引擎拉动下，海南省新能源汽车产业蓬勃发展。海南省科技厅厅长王路表示,”十二五”期间,海南将把全省作为一个大城市,在北部、西部规划建设电动汽车产业园区,形成海口新能源汽车示范运营布局体系,把海口作为国内先进水平的节能与新能源汽车开发、制造中心和试验检测中心基地。同时，在海口、三亚的公交、出租车、租赁以及公用领域推广节能与新能源汽车,力争建设一个具有国内先进水平的新能源汽车示范岛。

2012年12月底，河北省印发《关于贯彻落实国家节能与新能源汽车产业发展规划的实施意见》，提出河北省3年内将形成5000辆纯电动汽车、汽车生产能力，培育3-5家具有一定竞争力的纯电动汽车整车和零部件生产骨干企业，到2020年形成10万辆纯电动汽车、插电式混合动力汽车生产能力。

为加快发展节能与新能源汽车产业，河北省将重点打造保定节能与新能源汽车、石家庄电动汽车、邢台电动汽车、唐山曹妃甸节能与新能源汽车、衡水电动汽车核心部件、邯郸动力电池等六大产业基地。

跨国企业抢滩布局

在传统内燃机技术面临挑战以及新能源技术逐渐占据产业舆论话语权的情况下，跨国汽车企业并不满足于通过传统能源汽车在中国市场掘金的现状，纷纷布局新能源汽车来抢占未来市场的制高点。

2012年5月初，总投资达5.18亿元的神龙新研发中心破土动工。该研发中心共包括整车、发动机和综合3项试验项目，2013年4月正式投用。届时，神龙汽车将具备实施整车、发动机、变速箱等核心技术的开发、化、质量改进的试验能力。其中，新研发中心打造的新能源实验室，将为多款新能源汽车的本土化提供技术支持。神龙汽车是法国标致雪铁龙与东风汽车合资成立的汽车生产企业。

2012年11月底，通用汽车宣布中国前瞻技术科研中心二期在上海落成。通用汽车表示，希望利用目前中国工程技术人才的供应优势带动企业新一代电动汽车的研发。通用汽车前瞻技术科研中心由前瞻设计中心、通用汽车中国研发部、车辆和动力总成工程实验以及安吉星实验室等共同组成，主要涵盖电池、轻量化材料、先进制造工艺、发动机与变速箱以及车联网的驾驶体验等5个重点创新领域。

2012年12月初，韩国汽车集团全球第六大研发中心————中国研发中心落户山东烟台，该中心将承担包括电动汽车在内的新能源汽车的研发任务。

专家表示，我国虽然在电动汽车产业领域取得很大进步，但部分领域发展滞后，关键技术与国外差距较大。其中，纯电动汽车是我国整车企业电动汽车方面的研发重点，已经基本掌握了整车控制、动力系统匹配与集成设计等关键技术，总体上由样车开发进入量产车开发的阶段，但高性能纯电动汽车产品在可靠性和工程化能力上仍落后于国外先进产品。

加快创新突破难点最重要

张进华认为，目前我国新能源汽车的应用环境正逐步走向成熟，一是电池、电机、电控等关键技术不断成熟，应用成本大大降低，并会继续降低;二是随着示范运营的推广，更多汽车企业的相关产品将投入实际应用，在此过程中，公众对新能源汽车的认知度不断提升;三是相关行业对商业模式进行了多元化探索，不管是整车销售、整车租赁、电池租赁，还是第三方金融机构的介入，都为新能源汽车的推广普及做出有益探索;四是地方政府的鼓励政策也让新能源汽车离消费者越来越近，广州、上海先后出台政策，对新能源汽车不再采取摇号、拍卖，有效营造了新能源汽车的使用环境，推动企业和地方建设满足新能源汽车的设施。

王秉刚表示，虽然目前我国新能源汽车的示范推广取得了很大的成绩，但我国新能源汽车度过艰难的导入期仍然需要一段时间，必须以更加求实的态度，通过各方面的协调努力，一步一步往前走，需要坚持与耐心。

王秉刚认为，国家将新能源汽车产业确定为战略性新兴产业，并为之制定了专门的发展规划，很大程度上是关注其对中国汽车产业创新能力培育的作用。我国新能源汽车战略的成败首先取决于技术创新的进展，特别是对纯电动汽车电池的研究应进一步加大力度。与此同时，在某种程度上，电池比能量的水平决定了我国新能源汽车发展的水平，谁掌握了电池技术，谁就掌握了纯电动汽车的未来。目前，我国动力电池的研发力量并不强，还很分散，电池产业盲目低水平投资建设加剧了人才的分散。要实现《节能与新能源汽车产业发展规划》规定的目标，就必须要有正确有力的措施。

中国科学技术发展战略研究院院务委员高志前表示，相关省应积极协调或联合编制新能源汽车区域性发展规划，实现差别化、特色化协同发展;培育发展产业示范基地,示范工作应重点解决技术标准特别是安全标准，以及商业模式和服务规范等问题;探索有效促进新能源汽车发展的创新政策，支持政策要避免直接转化为企业利润，要有利于促进相关企业进行创新，以此提高新能源汽车的市场竞争力。

作为新能源6/7座

SUV

的代表车型，

一汽

-

大众找车网

ID.6 CROZZ

自上市以来就一直贯彻着大众高品质的造车理念，宽敞多变的空间，便捷智能的出行，丰富舒适的配置，让它成了许多家庭购车的首选

SUV

。今年三季度，一汽-大众趁热打铁推出了2024款ID.6 CROZZ。在上市的同时，官方还推出了 20.09万元起的限时成交价活动，称得上加量又减价，诚意十足。今天，我们就来看看2024款ID.6 CROZZ都有哪些改变。

ID.6 CROZZ基于MEB专属纯电平台，相较于同级别MQB的其他产品，它的重心下降20mm，实现50:50黄金配重比。而四轮四角布局，让车内空间更大，转弯半径更小。而E3电子电气架构支持OTA

远程

在线升级，通过ICAS超强算力，流畅体验极佳，最高1GB/s的数据传输速度，娱乐性也得到了兼顾。

ID.6 CROZZ延续了此前的设计风格，前格栅的贯穿式灯组与前大灯很好地融入在了一起，在夜晚点亮时，前大灯、LOGO、贯穿式灯组可以被全部点亮，科技感爆棚，而且还拥有很强的品牌识别度。其中，PRO版车型还标配了高亮黑的大包围，进一步凸显了整车的质感。

高品质一直是大众燃油车的标签，如今，大众的ID.系列车型传承了这一特点。漆面厚度，钣金工艺，ID.系列车型都有着极高的制造标准。

ID.6 CROZZ配备了自适应远近光和随动转向的

Matrix

透镜矩阵大灯、LED日间行车灯、自动大灯等功能，确保夜晚时的行车安全。最重要的是，这些都是全系标配，无需用户购车时进行选装。

ID.6 CROZZ的长宽高分别为4891*1848*1679mm，轴距2965mm。将近3米的轴距可以为车内带来非常宽敞的乘坐体验。不同于其他新能源车型的夸张设计，ID.6 CROZZ的侧面造型异常简洁，整体给人一种相当舒服的视觉感受。

尾部并没有使用过多浮夸的线条，熏黑的贯穿式尾灯，科技感极强的尾灯灯组，撞色的后包围就足够撑起整个车尾的设计了。和家族其他成员相同，ID.6 CROZZ的尾部LOGO同样可以在夜晚点亮来增加车辆的识别度。新车全系标配前/

后驻车雷达

，对于一款中大型

SUV

来说，这个配置确实非常需要且实用。

ID.6 CROZZ的内饰清爽，中控台的层次感鲜明，用料方面全部使用了软质材料包裹，手感非常好。做工方面可以看到，ID.6 CROZZ拥有超越同级别车型的做工和品质，对于质感而言，大众确实拿捏得极其到位。此外，5.3英寸仪表盘+12英寸触控彩色中控屏和AR-HUD增强现实抬头显示也打造出了车内强大的科技氛围。

(PRO版)

2024款ID.6 CROZZ新增了超纤材质的方向盘，盘身的材质细腻，握感舒适，多功能按键为全触控的操作模式，很好的将实用性和科技感融入到一起。

ID.6 CROZZ配备了带MOS智慧车联的12英寸触控中控屏，该系统支持CarPlay、CarLife、语音识别控制、车联网、OTA升级、手机远程APP控制、智能家居、道路救援等多种功能。针对2024款车型，

ID. CROZZ

家族还升级到了ID.S 3.4软件系统，新的软件系统优化了整车驱动控制器和后排空调空气，日常使用更加方便。

(PRO版)

座椅方面，PRO版换装了全新超纤材质座椅，填充物柔软，头枕镶嵌有ID.标识，靠背和坐垫使用了双色配色，加以菱形格纹的点缀，质感更加出众。ID.6 CORZZ全系标配前排座椅

电动调节

，PRO版和PRIME版提供了12向调节、座椅记忆、加热和按摩功能，舒适配置直接到位。

(PRO版)

(PRIME版)

PURE版、PURE+版和PRO版采用了2+3+2的7座布局，PRIME版则是6座布局(PRO版可选装6座)。PRO版和PRIME版的后排座椅拥有座椅加热功能，可以为家人和朋友带来更加宽敞和舒适的乘坐体验。

PURE+版、PRO版和PRIME版配备了带

位置记忆

的感应式后备厢，即便是老人或者儿童也能够轻松地拿取后备厢内的物品并关闭后备厢尾门。

2024款ID.6 CROZZ标配了Travel Assist全旅程智能驾驶辅助系统，L2+级别的自动驾驶辅助系统能够实现0-160km/h的全速域智能驾驶辅助，并提供车道保持、车道居中保持、道路交通标识识别等一系列功能，进一步缓解了长时间驾驶带来的疲劳感，给予驾驶员充分的放松。此外，PRO版和PRIME版还配备倒车车侧预警、并线辅助、自动泊车入位，可以说将安全配置直接拉满。

动力方面，PURE版、PURE+版和PRO版采用了后置单电动机，PURE版最大功率132kW，PURE+版和PRO版最大功率150kW，最大扭矩均是310N·m。PURE版CLTC续航里程480km，PURE+版和PRO版CLTC续航里程601km。PRIME版配备了前后双电动机，最大功率230kW，最大扭矩472N·m，CLTC综合续航里程560km。

截至目前，大部分新能源电动车还是前驱的驱动形式，而ID.6 CROZZ除了PRIME版以外，全部使用了后置电动机的布局形式，这也让它拥有更好的驾驶乐趣。即便是日常通勤，在安全的情况下也让ID.6 CROZZ拥有畅快淋漓的驾驶体验。

安全方面，ID.6 CROZZ的电池包经过共197项的测试内容，深入到电芯层面的多达436项。电池包壳体采用高强铝挤出边框，防撞横梁采用高强铝铸造件，对电池形成坚固的保护框架，底部装有防冲击的激光焊接底护板总成，有效应对底部冲击。

在中保研C-IASI测试中，有关于碰撞类相关测试，ID.6 CROZZ全部为Good，并且做到了“0”缺陷。ID.6 CROZZ车身高强度钢和铝占比约87%，A柱、B柱、车门防撞梁、门槛和地板横梁均采用了热成型零件，其中两个地板横梁采用了2000兆帕的热成型钢板。热成型门槛内设计有铝挤出门槛防撞梁，形成坚固的成员保护车身框架，在碰撞时完美的保障成员安全。

总结：

2024款ID.6 CROZZ在原有配置、空间和动力的情况下，增加了超纤材质座椅，还全系标配超纤材质方向盘、Travel Assist全旅程智能驾驶辅助系统。其中软件也升级到了最新的ID.S3.4版本，竞争力再度提升了一个档次。480/601/560km 的CLTC纯电续航里程以及后驱/四驱的动力形式也给予了大家更多的选择性。目前20.09万元起的限时成交价，也把实惠充分地让利给了喜欢它的用户。如果你正想给自己的家庭增购一辆长续航，高品质，拥有大品牌做背书的新能源纯电

SUV

，那么ID.6 CROZZ或许是你最好的选择。

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