5~6万的预算，适合中老年人的汽车有哪些？

今天找车网小编整理了5~6万的预算，适合中老年人的汽车有哪些？相关信息，希望在这方面能够更好帮助到大家。

本文目录一览：

• 1、最近打算买一辆车，想知道三辆车哪种比较好。比较三辆车 尼桑皮卡 福田萨普 和江铃宝典的性价比。 急求！
• 2、5~6万的预算，适合中老年人的汽车有哪些？
• 3、长城牌国产汽车的故事?

最近打算买一辆车，想知道三辆车哪种比较好。比较三辆车 尼桑皮卡 福田萨普 和江铃宝典的性价比。 急求！

建议您买长城风骏这款皮卡车，尼桑皮卡上市已经很多年并且根据现行市场几乎没有性价比，福田萨普和江铃宝典发动机分别是奥铃宝典就是装备的就是4D22，萨普装备的是4BJ1，4D22型柴油发动机是日本日产公司的一款机型，该机型在上个世纪30年代国外就已经淘汰。上世纪90年代初，广州标致公司曾引进该项技术将其装于轿车，但由于其技术落后，所以很快就夭折了。
而现在呢，4D22型柴油机又被北汽福田公司重新搬出来以超低价蒙骗消费者,按国家发动机机型名称解释标准,“4D22”的含义应为：4缸，单顶置凸轮轴设计，排量为2.2升。但是厂家在宣传中却称该机型的排量为2.6升。那么，神秘的4D22究竟是什么呢？让我们来揭开它神秘的面纱吧。
一.虚假宣传，蒙骗消费者
北汽福田对外所宣传的所谓“日产技术”4D22型柴油机，实际上是上世纪30年代国外一款淘汰机型4JD2。所谓4JD2就是我们通常所说的483（也称SD22）型柴油机，该机型在上个世纪90年代初就已经被国内汽车行业所淘汰， “4JD2”不过是某厂家为它取的一个 “新”名字罢了。
二. 技术落后，成本低，质量差，返修率高
为什么北汽福田公司喜欢装配这款机型呢？理由很简单，迫于市场竞争的压力，该厂家不惜采用淘汰技术、劣质材料、粗制滥造的发动机，来欺骗消费者，降低制造成本，从而谋求短期利益。据有关资料显示，4JD2的造价只有4JB1型柴油发动机的50%--60%，造成产品质量无法保障，维修率高，严重损害了消费者的利益。而北汽福田公司不单单将这款所谓的“日产”技术的发动机用于皮卡车上，在这之前，北汽福田公司还一直在其“时代轻卡”系列车型上装配。而这也恰恰是北汽福田公司的轻卡车型能够与庆铃轻卡、江铃轻卡等品牌有几万元的价格差距所在。
三.不匹配，寿命短
4JD2型柴油机装配于北汽福田公司旗下的AL型皮卡车，该车采用HC5-16型变速箱，此款变速箱主要装配于488型汽油机，现装配于不同型号的柴油机，匹配性可想而知。众所周知，如果汽车的匹配性不好，不仅会损失发动机功率，还会导致一些主要运动部件的过早消耗、磨损，缩短整车的使用寿命。
四.油耗高，使用成本高
4JD2型发动机标定油耗为8升/百公里，其实际油耗更是在10升以上，而该厂家却以“超凡低省油”来蒙骗消费者。我们的用户之所以选购柴油机型，还不是在很大程度上是看重它的经济性！！谁愿意花钱去养一只这样的“油老虎”呢 ？
五.功率小，动力差，提速缓慢
4JD2型发动机功率比较低，为了提高其功率，该厂家采用了不成熟的柴油车涡轮增压技术，勉强使其功率提高到46千瓦，不惜损失发动机的使用寿命，但还是比4JB1型发动机的57.5千瓦少了很多，最高时速也只有80km/h。扭矩只有4JB1发动机的80%，提速自然慢了许多。所以，该款发动机根本不适合装配在皮卡车上。
六.环保不达标，不能适应国内环保要求
由于该机型技术落后、造价低、质量差，所以环保很难达到目前的标准，在一些地区（如广州、兰州等）这种柴油机已经不能上牌，随着国家对环保要求的日益严格，不知那些已经上牌的车辆还能否过得去“年检”这一关？
七.低温启动性差
4JD2型柴油发动机因为技术落后，其低温启动性很差。先别说咱们国家的哈尔滨、漠河等冬季零下三、四十度的严寒地带。
4BJ1.纯正仿造人家五十铃技术.五十铃的4JB1发动机对现在来说技术就够那落后的了.再来个仿造你说好不好~
楼主想要买辆能玩的住的.我首先推荐庆铃的4KH1-TC其次是江铃的4JBI-TDCI 。
买长城风骏那款搭载长城与博世合理研发那个高压共轨柴油直喷发动机的额定功率达到70KW/3600rpm;最大扭矩达到225Nm/1600-2600rpm。在较低转速的区间内就可以输出峰值扭矩。长城汽车毕竟参加过达喀尔拉力赛质量方面个人觉得还是可以信任的。希望回答对你有帮助谢谢！！！

5~6万的预算，适合中老年人的汽车有哪些？

5~6万预算适合中老年人的汽车推荐两款实用型但老气横秋的车，配置动力均无亮点只有皮实和大空间，不介意这些的话咱们往下看车。

配置方面仅有ABS EBD和两枚气囊，其他配置除了无钥匙进入/启动和手动空调以外也基本没什么了，简单（简陋）的配置决定了没有啥故障点，一台上市销售十几年的车入门级轿车也就剩下皮实了。

动力元为473QE-1.5L自吸发动机，最大80kw、峰值扭矩145牛米，变速箱匹配5挡手动，核心部件也是比较简单和可靠的老机型，作为家用代步车还是很省心的，预算内轿车可以作为首选。

另在推荐一台七座2+2+3的实用型SUV——长安 欧尚X70a手动舒适型，指导价5.99万优惠3K左右；车身尺寸4620*1770*1820、轴距2750mm，前置后驱布局悬架为前麦弗逊、后五连杆整体桥，虽然有些面包车的意思不过至少还有SUV的设计理念，兼顾实用外观设计也毫无亮点比较适合中老年人用车。

发动机搭载江陵473QG-1.5L发动机，最大功率79kw、峰值扭矩145牛米，变速箱无疑还是5挡手动，动力传动质量都算稳定只是油耗要略高一些。

配置方面也仅有ABS EBD的基础配置、安全气囊只有主驾一枚，其他配置还有手动空调和倒车雷达，在就没有什么了。

同样简单的配置和稳定老旧的核心部件，X70a是一台不错的入门级实用型SUV，兼顾家用钓鱼郊游都能满足，偶尔是满载七人2+2+3的座椅布局也能有不错的乘坐体验，可以作为预算内SUV的首选。

奇骏口碑一直都挺好，日系车本身自带的优势，综合素质比较高，皮实耐用、舒适性非常突出、还省油。而且它有四驱功能，有一定的越野功能，三大件质量可靠，配置动力都完全能满足长途自驾的需求。此外，安全配置方面也相当给力，除了常规的ESP、侧气囊等基本配置，奇骏还提供了陡坡缓降功能。 找车网

三菱的欧蓝德很早以前就有较好的口碑，皮实耐用，越野性和通过性都颇有亮点。在安全配置上，欧蓝德除了有常规的ESP、侧气囊等基本配置之外，还提供了膝部气囊，总之和奇骏无差。

所以两者之间你肯定会很纠结，我这样告诉你吧，奇骏呢更偏向居家使用，所以驾乘感会偏向舒适，而欧蓝德就更适合对驾驶操控有追求的车主，运动感十足。如果你最后你选择了欧蓝德，想要自驾游我会推荐顶配2.4四驱尊贵版。

如今自主品牌越做越好，长城哈弗算是其中一个。如果你不是非合资品牌不可，哈弗H8真的是不错的选择。新款哈弗H8分别有汽、柴油双动力可选择，换装了高功率的发动机和ZF的8AT变速箱，和宝马用同一款，可以说是变速箱中性能最好又最成熟的一款变速箱了。

此外，据说这款车在国产SUV中是三大件最好的一款车，底牌仿照奔驰ML(参数|图片)和大切诺基逆向开发。安全性能方面，它的主动安全配置做得极好，有ACC自适应巡航、车道偏离预警功能、盲区监测并线辅助功能、自动紧急制动、前碰撞预警功能、倒车侧向警告功能等6项高科技安全配置。

总之，以上三款车的综合素质都是同级别很高的车型，相信会是你退休之后开始人生之旅的好成员。

长城牌国产汽车的故事?

找车网(https://www.snzqc.com)小编还为大家带来长城牌国产汽车的故事?的相关内容。

魏建军的父亲魏德义是一个开山人物．他参军20多年到营级干部转业，1983年，45岁的魏德义回到家乡保定，他招揽了多名志同道合者．靠4000多元的复员费换来了一台车床和一台铣床创办小厂。小厂制造出的首批产品是6台发电机组，但没有商标和质量检测，第一批货没人要．直到1983年10月．“保定市郊区太行建筑设备厂”正式挂牌成立，这是魏家的第一个企业。一个偶然机会，魏德义在北京建筑设计院看到研究出来的替代高楼水箱的供水装置，马上感觉到这是机会，于是拿出所有本钱投资生产隔膜式气压给水设备．半年后产品出来．但还是没有检测部门验证，市场启动不了，1984年8月他想办法请来全国l00多个专家给他的产品作鉴定，苦口婆心获得了市场的通行证。很快企业就获得了机会，1988年太行建筑设备厂获国家“科技星火示范企业”奖，年收人已到数千万元。魏德义有兄弟三人，都是在保定做企业．1984年魏德义弟弟魏德良，也就是魏建军的叔叔创办了长城工业公司，一家在保定市南大园乡注册的集体所有制企业，当时注册资本为80万元．长城工业公司主要从事汽车改装业务，这是保定的传统行业。这也是后来长城汽车的前身．1989年的时候．在给排水行业已经做的很大的魏德义突然投资介人汽车独立前桥的开发．他着到这个产品国内市场都是进口货，有很大的市场空间．他买了德国大众和日本丰田两部独立前桥面包车．拆开来研究国外最新的技术。1990年12月，第一台国产独立前桥在魏德义手中研制成功，顺利通过了长春汽车研究所和消华大学所作的抬价试验和河北省科委的技术鉴定．1991年该产品又通过中汽公司组织的鉴定。同年，魏德义与香港东伟投资贸易公司合资成立了保定太行东伟汽车悬架有限公司。独立悬架荣获了国家“星火科技”二等奖。研究汽车产品是魏德义的新赌注，他一开始是看好汽车零部件市场的机会。保定的汽车厂商都喜欢投资经济型轿车和皮
卡车型，零部件配套性企业市场很大。1989年，创办了长城工业公司的魏德良出车祸去世，保定南大园乡派自己的人接管了长城工业公司。但很快出现问题，1990年长城工业公司陷人困境．300万资产负债200万元，连员工工资都发不出来。南大园乡政府无奈开出优惠条件引入承包。这时候26岁的魏建军站出来说自己愿意承包，1990年7月开始担任长城工业公司总经理．高中毕业的魏建军之前曾在北京通县徽电机厂、保定地毯厂．以及保定太行水泵厂做厂长．这些都是他家族自己的企业。他并没有生产汽车的经验。10年埋头苦战1991年3月2日，魏建军和保定南大园乡政府签订5年承包长城工业公司的合同．这是起步阶段，故事不多，魏建军请来的生意伙伴是王凤英，从1993年起担任长城汽车的营销总经理，2002年出任长城汽车股份有限公司的总经理．是长城汽车的老功臣，当时，长城工业公司的主要业务仍以改装车为主，也为客户做冷冻车、石油用车等特种车．魏建军说．对于当时的长城汽车来说．只能在大市场里面、细分市场里面寻找机会。1993年，长城工业公司尝试性推出”长城轿车’，用别人底盘．手工拼装出来的改装车．当时主要市场在东北，售价几万元。但是1994年《汽车工业产业政策》出台后．汽车产业开始实行“目录制”的管理，“长城轿车”上不了目录，也上不了牌照．这是一次严重的挫折。从1991年1月l日签订5年承包台同．长城工业公司5年内完成了从病痛中喘息、休养生息的过程，而且企业开始有了效益。1995年12月30日．保定南大园乡政府再次和魏建军把承包合同续约5年．根据承包协议：魏建军承诺管理和监督长城工业公司的业务．每年向保定南大园乡政府支付承包费，作为交换条件，魏建军也有权保留长城工业公司10％的除税利润。这是一个新的开始．罕少在收益分配角度为以后的股权分配埋下伏笔。1995年魏建军去了次泰国．泰国考察，他看到满大街的皮卡突然灵机一动，“当时．主要汽车制造企业都在生产轿车，而我们不是在轿车序列里，我们的技术、资源都不及竞争对手，制造轿车等于用自己所短比对手所长。再加上轿车都是·些大型的企业，竟争很激烈，"他回来后开始研究自己的皮卡，“我们发现当时生产皮卡车的厂家很多，但竞争对手基本是国有企业，开放度不高．机制僵化，营销理念落后．我们列出一些主要竞争对手的数字。有的对手销售额大，但负债率远比我们企业高，贷款包袱很重。我们还对一些企业背景分析．包括企业领导人。分析结果给了我很大信心。我觉得市场其有很大潜力，竞争对手较弱，这个车型我们又有现成的覆盖件。”他们把产品消费者应该定位于小企业和个体户，把实用性皮卡DEER（迪尔定位价格一7万元，比当时流行的10万元皮卡要便宜）。一下子就有了批量，成本也下来了。1997年，长城皮卡销售仅1700辆，到1998年．长城产销皮卡销量7000余辆，成为国内行业老大。1999年己达到1.3万辆，保持市场销量第一。长城皮卡的主要市场是在私

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