比双擎更省油，比亚迪发布超级混动，一不小心就把丰田超了吗？

今天找车网小编整理了比双擎更省油，比亚迪发布超级混动，一不小心就把丰田超了吗？相关信息，希望在这方面能够更好帮助到大家。

本文目录一览：

• 1、比双擎更省油，比亚迪发布超级混动，一不小心就把丰田超了吗？
• 2、比亚迪秦和丰田混动卡罗拉哪款性价比高呢？
• 3、油电混动哪个车好

比双擎更省油，比亚迪发布超级混动，一不小心就把丰田超了吗？

比双擎更省油，比亚迪发布超级混动，一不小心就把丰田超了吗？

说起混动，相信很多网友会想起那句话：“世界上只有两种混动，一种是丰田，还有一种是其它”。由此可见，丰田的混动技术，在汽车界的地位有多么高。

丰田的混动技术之所以厉害，有两个原因：1.时间久，从第一代衍生到今天的第四代，技术成熟可靠；2.丰田的混动，以节能省油为导向，价格亲民且实用性很强。

什么是超级混动？

比亚迪这套超级混动，全称是比亚迪DM-i超级混动。虽然和之前那套追求性能的DM-P混动，只相差一个字母，但在实际的使用取向上，两者却是有着天壤之别。

在结构上，这个DM-i超级混动也同样由发动机、E-CVT变速箱、两台电机以及电池组共同构成的。但是在设定上，它却是与本田i-MMD混动相似，同样具备纯电、增程式、发动机驱动这三种模式，并且它还增加了额外的电池外接充电功能，使之具备一定里程的纯电续航能力。

它和丰田混动比有什么优势？

通过上述的介绍，可以将比亚迪的超级混动简单理解为两种组合：在电量充足时，DM-i超级混动就是一台纯电动车；在电量不足时，DM-i超级混动就是一台超低油耗的混合动力车。 找车网

这样看来，比亚迪这套超级混动确实是挺厉害的，相当于在丰田混动的基础上，增加了纯电的驱动逻辑，这样的设计也更加符合当前的国情。

不过总体来看，比亚迪超级混动的推出，确实从另外一种思路上绕过了以丰田和本田为代表的油电混合技术。凭借这个独特的技术路线优势，或许比亚迪真的能刷新传统市场的游戏规则，加速新能源推广的进程。比亚迪发布超级混动，个人认为可以把丰田超了。

比亚迪秦和丰田混动卡罗拉哪款性价比高呢？

如今的汽车市场，新能源车型日益壮大，不仅有纯电动汽车，还包括了将电动汽车与燃油车结合的混合动力汽车。这类车型因其低排放和节能特性，备受瞩目，成为了汽车行业的主要研发焦点。在众多混合动力车型中，比亚迪秦和丰田混动卡罗拉尤为引人关注，它们的性价比和差异成为了消费者热议的话题。

比亚迪秦 作为一款多模式混合动力车，具备纯汽油发动机驱动、纯电动驱动和混合驱动三种选择。根据行驶环境和驾驶需求，驾驶者可以选择最适合的方式，既能在经济性上有所提升，延长续航里程，又能提供更舒适的驾驶体验。其设计旨在实现燃油效率的最大化，使得驾驶与环保得以兼得。

相比之下， 卡罗拉混动 则属于不插电式混动，也有人称其为油电混动。这种车型的本质是利用电动机辅助汽油机，以弥补其低效率输出时的不足，但动力主要来源依旧是汽油机，电动机只是辅助角色，无法独立驱动。因此，尽管卡罗拉混动在节能减排方面有所贡献，但它并非严格意义上的新能源车型，无法享受新能源车型的政策补贴。

再者，关于充电问题， 比亚迪秦 作为插电式混动车型，需要定期充电，这是其与卡罗拉混动的一个显著区别。对于电力需求的依赖，比亚迪秦显然更为明显。然而，这也就意味着选择比亚迪秦可能需要更多的日常维护和管理。

总结来说，比亚迪秦和丰田卡罗拉混动在价格上相近，技术上各有特点。但从新能源汽车的角度出发，考虑到其全电动驱动的能力、政策支持以及潜在的充电需求，我建议选择 比亚迪秦 作为更符合新能源汽车定位的选择。

油电混动哪个车好

找车网(https://www.snzqc.com)小编还为大家带来油电混动哪个车好的相关内容。

油电混动比亚迪秦PLUS DM-i、丰田雷凌双擎、本田凌派锐混动、博瑞GE、丰田凯美瑞双擎好。

第一款：比亚迪秦PLUS DM-i。

现如今国产混动车型中，比亚迪的超级混动DM-i毫无疑问热度最高，而它的DM-i车型中，秦PLUS则是最受欢迎的一款。就价格来看，显然该车已经跟大众朗逸、日产轩逸等车型处于同等价格区间，但它却是一台混动车。而它搭载的混动系统，在做到同级领先的7.9秒加速的前提下，综合油耗还能低至4L左右，相比普通的家用轿车自然有着绝对的优势。

动力强还省油的同时，秦PLUS的空间、配置表现同样可圈可点。空间上，定位紧凑级轿车的它轴距来到了2718mm，属于同级别中等水准，乘坐和载物都能满足用户需求。与此同时，该车也标配了运动风格座椅、自动空调、远程启动、无钥匙系统等相当实用的配置。而主流的驾驶辅助系统、手机无线充电、电动座椅等配置，该车身上也都有出现，家用肯定没啥毛病。唯一可能有些难度的是，目前选择该车需要等待的时间比较长，就看你愿不愿意等了。

第二款：丰田雷凌双擎。

如果说比亚迪混动是目前国产汽车品牌的领军者，那丰田混动则算得上是全球汽车品牌的引领者了。曾经在油电混动领域，丰田混动还是一家独大的局面，如今的丰田混动依旧有着比较强大的优势。因为芯片短缺，丰田雷凌双擎目前也要等车，但它在市场终端该车的优惠力度着实不小。至于油耗，雷凌双擎百公里也能保持在4L左右，日常家用有着不俗的经济性表现。

其它方面，雷凌的综合性表现也很出色，2700mm的轴距保证了它的整体空间表现，而配置部分，整车标配8气囊、自动空调，以及次低配开始有驾驶辅助系统，这都能体现出它的诚意。当然，选择一款丰田车，最重要的还是它的可靠性，从家用注重的坚实耐用、省心的角度出发，选择丰田雷凌同样没有毛病。

第三款：本田凌派锐混动。

合资混动中，除了丰田也就是本田了，目前本田在紧凑级轿车的混动，也就凌派有着一定的优势，算是比较值得推荐的一款。而凌派搭载油电混动系统，百公里综合油耗也能低至4L。同时该车的提速成绩也能保持在8秒出头的样子，算是兼顾了低油耗和性能输出。值得一提的是，等车时间相对不那么长。

而且相比前两款车，本田凌派也有一定的优势。首先该车的轴距就来到了2730mm，算是A+级轿车的水准，所以其后排乘坐空间表现有一定的优势。同时配置上，其刚上市不久的2022款车型，还标配了方向盘换挡、主动降噪、后排小桌板和自动空调等配置，对比同级别的合资家轿来说，还是有着一定的优势。当然，比较令人诧异的是，该车只有高配车型才有倒车雷达这样实用的配置，就连次低配也只有倒车影像，确实有点寒碜了。

第四款：博瑞GE。

今年5月上市的一款中型混动轿车，包括PHEV和MHEV，这里要推荐的就是博瑞GE MHEV啦，也就是油电混合混合动力。整车外观设计内饰设计和新博瑞博瑞相差无几，但是空间变大了很多，长宽高分别为4986/1861/1513mm，轴距为2870mm，车内空间能够保证前后腿部空间充足，长途乘坐舒适度能得到保证。

它的混动系统采用此前仅在奥迪A8L等高端车型上运用的48V轻混系统，这套系统最大的好处是对发动机的启停、起步、刹车等工况下的优化，能直接省下不少油。

还可以采取纯电驱动，从而避开燃油车起步时最耗油的怠速阶段，刹车滑行的时候，还可以通过发动机制动收回一部分动能，减少过程中的能量消散。经过一些供应商提供的数据，48V轻混系统可以降低大概15-20%左右的能耗和排放

另外，搭载了吉利和沃尔沃联合开发的1.5TD涡轮增压发动机，最大功率为142kw，最大扭矩为300N·m，匹配的是7DCT双离合变速箱。1.5TD+48V动力响应积极，起步不费力，但是不能有非常强劲的推背感，毕竟这是一款主打节能舒适的B级轿车。

第五款：丰田凯美瑞双擎。

要说混动技术，相信大家都不会忘记丰田，凯美瑞双擎是去年11月上市的中型车，其中有汽油版和油电混合动力版。油电混合动力版和汽油版的外观内饰设计差别不大，长宽高分别为3885/1840/1455mm，轴距为2825，空间也足够使用，便准的家用B级轿车空间。

两款车都标配了双7英寸大屏、胎压监测、倒车雷达、丰田规避碰撞辅助套装、无钥匙进入等主流配置，整体看配置很高，而且较实用。

混动版车型动力上市搭载的是2.5L阿特金斯循环自然吸气发动机（全球热效率最高的发动机，最高热效率为41%）+电动机组成，其中发动机功率为131kw，最大扭矩221N·m，电动机总功率88KW，总扭矩202N·m，动力表现相当出色，百公里油耗也仅为4.2L。

以上五款轿车，算是目前十来万价位下，整车性价比、可靠性和品牌力都不错的选手，从销量层面来看，除本田凌派其余两车的表现也都不错，可见消费者对这它们的认可度还是比较高。当然，最关键的还是，由于它们搭载了混动系统，所以油耗经济性表现都比较出色，如果说比较在意油耗的话，不妨多多关注这几款车。有了它们，相信油价再涨，也不会影响你踩油门的力度。

以上，就是找车网小编给大家带来的比双擎更省油，比亚迪发布超级混动，一不小心就把丰田超了吗？全部内容，希望对大家有所帮助！更多相关文章关注找车网：www.snzqc.com

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