新款的君越和帕萨特如何选择

今天找车网小编为大家带来了新款的君越和帕萨特如何选择，希望能帮助到大家，一起来看看吧！

本文目录一览：

• 1、等新款还是买老款？现款帕萨特如今13万多就能拿下？
• 2、18.19万起售，上汽大众新款帕萨特上市，换新型号发动机
• 3、新款的君越和帕萨特如何选择

等新款还是买老款？现款帕萨特如今13万多就能拿下？

帕萨特大家都很熟悉，现售的B8帕萨特其实上市至今已经有好几年了，实际上在今年北京车扮猜闷展上，新一代的帕萨特（和迈腾），也就是B9就会正式发布，并在今年正式上市。毫无疑问，B9的定价一定会直接承接现在的B8，所以大家按照常理也会知道，现在买B8其实很划算。

前段时间，上汽大众推出了帕萨特出众版，这其实就是现售的2024款帕萨特的降价版，相比起24款，出众版指导价降了2万，现指导价区间18.19-24.33万元。所以在今天这篇文章中，我们将和大家好好探讨一下这个帕萨特出众版，同时也和大家讨论一下，在现在这个帕萨特车系即将新老交替的时间点，到底应该买B8，还是等等几个月后的B9。

首先值得指出的是，24款帕萨特出众版本质上就是2024款帕萨特，配置上没有任何变动，而24款帕萨特其实也只是个年改版，这款车的整体配置，包括空间、动力等表现，在整个B8车系生命周期里是没有太大变动的。

分为1.5T和两款2.0T发动机，1.5T版本最大马力150匹，2.0T低功186匹，高功220匹。实话说这个动力算不上出彩，现在很多国产车的1.5T机器已经可以超过它的2.0T高功版的动力了。但不管是EA211还是三代EA888，其实都已经是老机器了，本身B8上市至今就有相当的年份，用这两年新车的动力去对比它其实不太合适。

4948*1836*1469mm的身材，2871mm的轴距是非常典型的中型轿车尺寸。24款帕萨特加上出众版一共有多达17个配置版本，但大家需要注意亮点，原来24款380TSI的精英版、豪华版和旗舰版分别改名为出众版的龙腾、龙耀和龙祥版，但这只是改名，配置没变。而且这三个出众版基础上分别还各自多增加了一个星空版，星空版和“普通版”仅有的区别只是前中网格栅，星空版换装了大众的点阵式格栅，说白了就是格栅样式不同而已。

但这里同时需要指出的是，出众版和24款是同时销售的，但上述380TSI的三个配置被出众版取代，但除了这三个配置之外，其他所有版本均维持不变。

本来文章到了这里应该分析各个配置之间的不同的，但B8帕萨特这车有点特别，正如我们之前所言，现在这个时间节点正处于帕萨特车系的新老交替期，所以对于大家来说最关心的问题就在于，到底是应该趁现在买B8，还是等等今年晚些时候的B9。

首先尽管B9目前还没有太多的官方消息，但可以确定的是，B9在产品力上必然相比B8有比较大的提升，毕竟德系车的换代一般动作都很大。而且还有一点可以确定的是，B9必然会延续现在B8（兆氏在未降价前）的价格体系。除了这两点之外，B8现阶段的指导价和实际经销商参考价之间是存在相当明显的差异的。

按照现在B8帕萨特的经销商参考价，入门款280TSI商务版参考价13.19万左右，330TSI的入门版本星空精英版经销商参考价14.69万左右，这两个版本是现阶段我们较为推荐的配置。厅弯可以说以13-15万买帕萨特，真的可以算是“历史最低价”了。预计在今年晚些时候，在B9大规模铺货之后，B8会进入停产清库阶段，到那个时候不排除部分经销商为了清库存车，会把一些库存的B8以相比现在更低的价格出清。但那是库存车，而且价格也不会再低太多（现在已经足够低了）。所以其实现阶段是入手B8帕萨特最好的时机了。

所以我们的建议是，如果您对B9抱有很高的期待，愿意等的话，那不妨等等B9，产品力肯定会有大跃升。但如果您更希望以更低的价格趁低吸纳的话，现在其实就是买帕萨特最好的时间点。

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18.19万起售，上汽大众新款帕萨特上市，换新型号发动机

日前，我们从上汽 大众 官方渠道获悉，2023款 帕萨特 改款车型正式上市，售价区间为18.19万—25.29万元，和之悉陪圆前保持一致，继续提供1.4T发动机和2.0T高/低功率发动机可选，共推出11款配置车型。此次小改款，新车的配置并未发生变化，主要是换装了新型号的发动机。

这一代的帕萨特经过中期改款之后，提供普通版和星空版两种风格的前脸可选。前者进气格栅内部采用的是分段式镀铬饰条，比较彰显沉稳大气；后者进气格栅内部则换成了点阵式镀铬元素，形成类似于星辉的视觉效果，中间的大众LOGO还通过贯穿式灯带与两侧大灯组相连接，配合“C”形日间行车灯，令前脸更加偏年轻一些。

尾部采用了贯穿式尾灯，并将“ Passat ”英文标识镶嵌其中，底部通过镀铬饰条形成仿双出的排气布局。车身尺寸方面，2023款改款帕萨特的长宽高分别为4948/1836/1469mm，轴距为2871mm，数据表现在中型车当中属于中上水平。此外，2023款帕萨特上市时新增了 雅致 白和晶钻银两种外观配色，但取睁塌消了珠光银配色，而老款车型的玄武黑、琥珀金和冰川蓝则会继续提供。

车内的话，2023款改款帕萨特继续配备10.2英寸全液晶仪表（入门版车型为8英寸）和9.2英寸（低配车型为8英寸）内嵌式中控屏，换挡机构依旧为机械式，副驾驶的空调出风口形成仿贯穿样式。此外，低配车型的空调控制采用的是旋钮+物理按键，中高配则换成了触控式。

这套内饰设计放在当下已经显得有些过时，而在全新一代帕萨特的海外测试谍照中，我们看到新车将会采用和ID.系列类似的悬浮式液晶仪表和悬浮式中控屏，并且机械档杆也换成了电子怀挡。

配置方面，新车标配前方碰撞预警、主动刹车、6个安全气囊、后驻车雷乱好达、自动驻车、前排无钥匙进入、一键启动、MOS智慧车联系统、Wi-Fi热点、LED远/近光灯、日间行车灯、全车车窗一键升降、外后视镜电动调节/加热、后排出风口、车载空气净化器、车内PM2.5过滤装置等。

动力部分，2023款改款帕萨特280TSI车型换装了型号为DLE（之前为DJS）的1.4T发动机，最大功率110千瓦，峰值扭矩为250牛·米；330TSI车型换装了型号为DTH（之前为DPL）的2.0T低功率发动机，最大功率137千瓦，峰值扭矩为320牛·米；380TSI车型换装了型号为DTJ（之前为DKX）的2.0T高功率发动机，最大功率162千瓦，峰值扭矩为350牛·米，功率和扭矩均和之前保持一致。

不过，发动机的最大功率和最大扭矩转速区间有所调整，并且2.0T低功率发动机的供油方式由混合喷射变为缸内直喷（1.4T发动机和2.0T高功率发动机同样为缸内直喷）。

作为合资品牌中型车市场的一员老将，上汽大众帕萨特已经在国内征战多年，凭借着沉稳大气的设计，这款车也得到了众多消费者的青睐。不过，随着年轻人逐渐成为汽车市场的消费主体，包括帕萨特在内的许多车型也都在朝着年轻时尚看齐，但个人认为帕萨特的内饰确实应该改一改了，不然和外观看起来有些不搭。作为参考，帕萨特2月份的销量为9531辆，位居中型车销量排行榜第4名。（文/舒心）

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新款的君越和帕萨特如何选择

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两款19万元级的豪华版轿车。

君越2021款652T豪华版车型:官方指导价23.98万元，市场优惠4.8万元，经销商售价19.18万元。

帕萨特2020款改款330TSI豪华版国VI:官方指导价23.79万元，市场优惠4.8万元，经销商价格18.99万元。

动力上君越占有绝对优势。

君越2021款652T豪华型：搭载2.0T发动机，最大237马力，最大扭矩350N·m。匹配通用9挡手自一体变速箱。动力君越有绝对优势。君越2021款652T豪华版车型:搭载2.0T发动机，最大237马力，最大扭矩350N·m，匹配通用9速自动手动变速箱。

帕萨特2020款改款330TSI豪华版VI搭载2.0T发动机，最大功率186马力，最大扭矩320牛·米，匹配7速双离合变速箱。

配置上两款车“各有千秋”。

主被动安全预警系统：帕萨特330TSI豪华版多出了前方碰撞预警、主动刹车、被动行人保护，君越2021款652T豪华型多出了倒车车侧预警。主观上感觉帕萨特的前方碰撞预警、主动刹车和被动行人保护的配置更实用一些。最后两款车的配置“各有千秋”。主被动安全预警系统:帕萨特330TSI豪华版有额外的前碰撞预警、主动刹车和被动行人保护，君越2021款652T豪华版在倒车车侧有额外的预警。主观上，帕萨特的前碰撞预警、主动刹车、被动行人保护的配置更实用。

但是，君越2021款652T豪华型的胎压显示比帕萨特330TSI豪华版的胎压报警可以更直观的观察和检测轮胎的气压状态。但君越2021款652T豪华版车型的胎压显示，比帕萨特330TSI豪华版车型的胎压报警更能直观地观察和检测胎压状态。

在辅助控制配置上，两款车都配备了后驻车雷达和倒车影像，帕萨特330TSI豪华版的前驻车雷达更多。然而在现实生活中并不实用。

巡航系统：帕萨特330TSI豪华版的全速自适应巡航，君越2021款652T豪华型则是普通的定速巡航。巡航系统:帕萨特330TSI豪华版的全速自适应巡航，君越2021款652T豪华版车型是普通定速巡航。

君越2021款652T豪华版方向盘换挡，让驾驶员不用双手离开方向盘就能完成换挡操作，增加了高速行驶时的安全性。主动降噪功能和前部多层隔音玻璃使君越的前部隔音降噪表现在同级别中表现出色。 找车网

帕萨特330TSI豪华版的自动驻车(AUTOHOLD)让驾驶者在红绿灯前停车时省去了拉手刹和来回换挡的繁琐程序，座椅调节的老板键功能方便更好地调节车内空间。外后视镜倒车自动下翻方便驾驶者倒车时观察后下方的路面信息。后排独立空调可以更好的控制后排温度，增加了舒适度。帕萨特330TSI豪华版的AUTOHOLD让驾驶者在红绿灯处停车，无需再经历拉手刹和前后换挡的繁琐程序，座椅调节的boss键功能方便更好的调节车空房。倒车时后视镜自动调低，方便驾驶员倒车时观察后方下方的路况信息。后排独立空调节可以更好地控制后排温度，增加舒适性。

空间上尺寸更小的帕萨特意外胜出。

帕萨特空尺寸更小的帕萨特意外夺冠。帕萨特

帕萨特2020款改款330TSI豪华版车身尺寸4933x1836x1469mm，轴距2871。因为轴距和尺寸的增加，帕萨特后排空房的表现令人满意，帕萨特空房的腿部可以轻松翘起。后排座椅对腿部有很好的支撑，空的空间和舒适性在同级别中表现出色。

帕萨特座椅风格上采用了菱形vienna真皮，看起来很有档次感，无论是包裹性还是舒适性做的都很好，副驾的老板键也显得很高级。帕萨特的座椅风格是由钻石维也纳皮革制成，看起来非常优雅。包裹的很好很舒服，副驾老板键也很高级。

君越长曲棍球

君越是一款B+级轿车，车身尺寸为5026mmx1866mmx1462mm，轴距为2905mm，但实际乘坐体验并没有想象中那么大。君越的前空房因为中控台倾斜角度大，占据了很大的空房，所以主驾驶和副驾驶之间的横向空房空间不大。另外前排座椅靠背较厚，所以调整前排座椅的正常坐姿，后排腿部和头部空空间不是特别宽敞。

后排座椅软硬适中，但坐垫长度较短，对大腿的支撑略有不足，长时间行车后排乘客会比较累。君越的实际乘坐空间并没有外观看起来那么大。后排座椅软硬适中，但坐垫长度较短，对大腿的支撑稍显不足，长时间驾驶后后排乘客会感到疲劳。君越的实际乘坐空房间并没有看起来那么大。

帕萨特的驾驶感受。

帕萨特初段发力并不积极，但速度上来之后却展现出足够的线性，属于非常好开的车。帕萨特的驾驶体验。帕萨特前期没有积极发力，但是速度上来之后，表现出足够的线性，是一款非常好开的车。

虽然代号为DQ381的7速湿式双离合变速箱的性能在乘坐舒适性方面有所提升，但在低速行驶或在走走停停路段行驶时，前后颠簸有些明显，尤其是在一档和二档之间切换时。当需要加速时，变速箱能够很好地理解驾驶员的意图，快速完成降档，提供非常畅快的加速感受。

虽然马力只有186Ps，但帕萨特在高速行驶中，这台330TSI发动机的动力储备也完全够用，即便时速达到100km/h，深踩油门后的再加速能力依然十分充足，高速上超车非常轻松。虽然马力只有186Ps，但帕萨特这台330TSI发动机的动力储备在高速行驶时完全足够。即使速度达到100公里/小时，深踩油门后的再加速能力还是很足的，高速超车非常容易。

底盘具有出色的振动过滤性能。对于小颠簸或稍大的坑洼，底盘可以完全解决。遗憾的是，舒适性训练让底盘整体有点软，会让驾驶员在激烈驾驶时信心不足。

君越的驾驶感受。

君越起步动力略肉，急加速还是会有些顿挫，但在尚可接受的范围内，这个变速箱升挡积极，降档响应也不错。不过在君越上的标定更多偏向于省油，而不是运动化的。君越的驾驶体验。君越的起步动力有点肉，快速加速还是会有点让人沮丧，但在可接受的范围内，这款变速箱有着积极的升档和良好的降档响应。然而，君越上的校准比运动更省油。

搭载全新的2.0T可变缸涡轮增压发动机，最大功率241PS，峰值扭矩350N·m，1500转就已经可以输出350Nm的最大扭矩了，所以，在高速行驶时你不必担心超车的问题，而是时刻防止在不知不觉中超速。搭载全新的2.0T可变缸涡轮增压发动机，最大功率241PS，峰值扭矩350Nm，1,500rpm已经可以输出350nm的最大扭矩。所以，你不用担心高速超车，但总要防着不自觉超速。

9AT变速箱更宽的速比范围和更绵密的齿比分布，让它在整体的变速箱响应和平顺性之间得到更好的平衡，不仅行驶平顺性有保障，也确保了燃油经济性。9AT变速箱更宽的速比范围和更密集的传动比分配使其在变速箱整体响应和平滑度之间获得了更好的平衡，既保证了行驶平顺性，又保证了燃油经济性。

悬挂的舒适性不错，底盘的整体感觉是偏舒适，在维持偏软的悬挂同时，支撑性也不错，浑身散发着一种沉稳的高级感。悬架的舒适性不错，底盘整体感觉偏舒适，在保持悬架柔软的同时，支撑性也不错，全身散发出一种沉稳而高级的感觉。

君越隔音、静音性好:关窗后可以很好的隔绝车外噪音，车内车外基本是两个世界。能够有效抑制君越高速行驶时的道路噪声和风噪，提升整体乘坐品质。

总结：总结:

公众对中国消费者的喜好有着透彻的了解。帕萨特外观年轻稳重，内饰感觉足够高级。加长的轴距为您打造了一个超大的空空间。

让消费者担心的就是发动机烧机油和双离合变速箱的稳定性，中保研二撞成绩三项（车内乘员安全、车外行人安全及辅助安全）G的评级，也让大家对它的安全性打消了疑虑。消费者担心的是机油燃烧的稳定性和双离合变速箱。中国保险研究院两次碰撞结果的G评级(乘员安全、外人安全、辅助安全)也打消了大家对其安全性的疑虑。

君越作为别克的旗舰轿车，在豪华感上（尤其是内饰）领先同级别车型，再加上2.0T发动机，最大237马力，最大扭矩350N·m动力非常强劲，以及新的变缸技术和9挡手自一体变速箱的加持，在平顺性和节油上再上了一个台阶。作为别克的旗舰车，君越在豪华感(尤其是内饰)方面领先于同级车。加上2.0T发动机，最大功率237马力，最大扭矩350牛·米，加上全新的换缸技术和9速自动手动变速箱的加持，在平顺性和燃油经济性上达到了更高的水平。

百万购车补贴

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