讴歌汽车是哪个国家的

讴歌汽车是哪个国家的相关内容，小编在这里做了整理，希望能对大家有所帮助，关于讴歌汽车是哪个国家的信息，一起来了解一下吧！

本文目录一览：

• 1、讴歌汽车是哪个国家的
• 2、长安和讴歌的区别是什么
• 3、讴歌CDX，到底是不是豪车？

讴歌汽车是哪个国家的

讴歌这个品牌可能大家都有点陌生。它是本田的高端品牌，诞生于北美，但进入国内比较晚，所以国内的人不知道它的知名度，以为是国产品牌长安的新车型。讴歌和雷克萨斯菲尼迪是属于日系三大品牌的高端产品。他们经常共享平台技术，就像大众和奥迪的关系。买的人大多喜欢学技术的程序员，其他比较低调的会入手。

讴歌TLX和思铂睿有什么区别？事实上，有些人认为TLX是一辆伪豪华车，相当于本田思铂睿的改款车。然而，事实并非如此。虽然他们共享平台，但TLX的许多技术是本田思铂睿所不具备的，包括后轮转向系统。因此，TLX的价格非常接近宝马3系。一些黑科技的加入使得门槛更高，那么TLX的表现如何呢？

TLX-L作为讴歌家族中唯一的一款车款，将以27.98-37.98万元的新车价格与雷克萨斯ES凯迪拉克ATS-L同价位竞争。菱形五边形进气格栅采用了聚焦于中心的家族设计最新潮流，精致而富有冲击力。

全LED光源的大灯造型独特，气势逼人，提升了前脸的颜值。另外，除了入门级车型，其他车型都配备了自适应远近光功能，配置非常全面。广汽讴歌TLX -与海外版相比，轴距增加了125mm，达到了2900mm。在同级别中有优势。加长的造型加强了这款中级车的气场，而微微上翘的小鸭尾和两侧的双排气布局也让运动感和商务感并存。

其实TLX-L的内饰和进口TLX很像，肉眼可见的变化除了中控按键的中文改成英文外，只是装饰板材质的变化。机械仪表看起来不错，使用时不反光。但与目前主流的全液晶仪表相比，似乎缺少了一些科技感。在隔音方面，TLX-L不仅在天窗和顶篷之间增加了隔音材料，而且在车窗处采用了双层玻璃，其降噪效果值得肯定。 找车网

没有油腻的气质，也没有盲目追求舒适带来的忽悠感。人们似乎很难在TLX-L身上挑出任何瑕疵，甚至可以成为一个运动男孩。

如果你想要那种轻松舒适的驾驶感觉，这款I-VTEC”2.4L自然吸气发动机将以其出色的乘坐舒适性让人忘记一天的辛苦。当切换到运动/运动+模式时，这种动力系统的烦躁和兴奋会给人“红发动力”的错觉。

智能8速双离合变速箱在执行换挡指令时干净利落，逻辑性强，固有的顿挫感极弱，完全不影响驾驶体验。兼顾运动性和舒适性的悬挂系统，既能软化各种路面的颠簸，又能保持韧性和出色的支撑性。

结论:对于讴歌品牌和tlx，请在下面留下评论。

百万购车补贴

长安和讴歌的区别是什么

【太平洋汽车网】讴歌是本田旗下的高档品牌，长安一般指重庆 长安汽车股份有限公司，简称长安汽车，为中国兵器装备集团有限公司旗下的核心整车企业。讴歌和长安是没有关系的，只是他们的LOGO比较像而已。讴歌车标的尖是向上的，长安车标的尖是向下的。

讴歌（Acura）是日本本田汽车公司旗下的高端子品牌，于1986年在美国创立，其名称Acura源于拉丁语Accuracy（精确），标志为一个用于工程测量的卡钳形象，反映出讴歌精湛的造车工艺与追求完美的理念。作为第一个日系豪华汽车品牌，讴歌以个性化和前瞻科技的“运动豪华”理念对 豪华车的概念进行了重新诠释，品牌一经推出即在北美市场获得了巨大的成功。讴歌的车型均在北美进行设计、开发和生产，先后开发出了以TL、RL、 MDX等车型为首的丰富产品线。讴歌品牌于2006年9月27日正式登陆中国市场。

重庆长安汽车股份有限公司（以下简称“重庆长安”）于1996年10月31日在中国重庆市工商行政管理局注册登记，取得营业执照。重庆长安位于重庆长江和嘉陵江两江汇合处，是一家开发、制造、销售全系列乘用车和 商用车的汽车公司，其主要产品有全系列乘用车、小型商用车、轻型卡车、微型面包车和大中型客车，全系列 发动机等，年汽车生产能力达100万辆以上，年发动机生产能力110万台以上。

（图/文/摄：太平洋汽车网李雄威）

讴歌CDX，到底是不是豪车？

找车网(https://www.snzqc.com)小编还为大家带来讴歌CDX，到底是不是豪车？的相关内容。

这个问题伴随了我多年，TA说是豪车，但似乎少了份属于豪车的张扬。TA是很年轻，但骨子里的豪华感又少了那么点。说TA不是豪车？30多万的定价，对于一台小型SUV来说，这样的价格很难说不是豪车。

那值得买吗？

外观内饰个性鲜明

在这个追求个性的年代里，没有什么比“个性”来得更重要了。放眼以前，各家车厂几乎都是圆润，油腻的外观内饰风格。因为当时买车的人少，且基本为中年人，这类群体对外观基本不在意，所以即便设计得保守，他们也可以欣然接受。

而来到这个年代，90后无疑成为了买车主力。实用性不再成为当下年轻人首要考虑的因素。在这台全新的讴歌CDX A-SPEC上，它把个性，鲜明，凌厉这几个词表现得淋漓尽致。不管是车头的钻石五边形进气格栅，还是侧面的多重腰线，亦或是双出排气，都在向世人展示着这不是一台追求世俗的车型，它有自己的个性，它也很鲜明。

讴歌CDX的内饰从来都是大众们讨伐的对象，而这次它带给我们惊喜了？坐进车内，一股浓烈的战斗气息扑面而来，红黑色的内饰配色，让整个座舱充满了运动感。不过，车内的机械按键居多，少了分科技感，但多了几分实用性。

机械匹配无可挑剔

很多人笑称讴歌是“本田王”，就有如奥迪和大众一般。所以，这台车完美的继承了本田的衣钵。2.0LI-VTEC阿特金森循环自然吸气发动机辅以本田独门IMMD双电机，整套动力系统的综合动力可以达到215PS，这样的动力数据相比主流的2.0T发动机当然不算好看，但混动系统的细腻质感，是很多燃油车无法比拟的。

本田IMMD的核心就在于那两套电机。其实，相比于丰田混动的不温不火，本田的IMMD调教明显激进得多。在结构上，也和丰田的混动系统大有不同。而此次升级的第三代IMMD系统，也取消了二代IMMD上的常闭离合。

的确，混动系统会减少很多燃油车的韵味。当发动机的低鸣声更多的被电动车的嘶嘶声所取代时，多多少少会让人觉得怅然若失。

驾驶乐趣满满

这个时代的年轻人，已不再一味的追求平顺，无聊的驾驶风格。对于广大刚参加工作的男人们而言，一台富有乐趣的车就是最好的调节剂。那，讴歌全新CDX做到了吗？我想，它做到了。

这是一台混动车，而本田IMMD混动系统早已深入人心。只不过我对汽油车还有些执念，对这些混动车有所排斥。但只有真正开上它，才能感受到它的好。我想说，它给我带来的体验，是我从未预料到的。

这台车有三种驾驶可以切换，舒适驾驶时，大部分情况下都是电机在驱动，发动机的存在感简直不能再低，在这种情况下，整车的NVH水平是极高的。再加上自带的ANC主动降噪系统，让原本就很安静的车厢，变得更安静了些。

而当驾驶模式调成运动时，整台车似乎被激活了。不管是油门，刹车，都变得更灵敏。对于热爱运动的男孩子来说，这种感觉简直不能更好。虽然动力不及原生2.0T来得粗暴，但时电机细腻的动力输出依然让人惊喜。

这台车值得买吗？

它是一台不折不扣的小众车，而小众车必须忍受的，就是较低的知名度，以及偏低的保值率。虽然是本田旗下的豪车品牌，但开在路上，依然有不懂讴歌的人前来询问“你这长安车，还挺好看的，10万办得下来吗？”（无冒犯之意）。知名度的缺失，让讴歌这个品牌在群众中的存在感相当低。

当然，从机械层面来看，它是一台不折不扣的好车。外观个性，内饰运动，动力系统匹配优秀，而且还十分省油。从一台家用车的角度来讲，它已近乎完善，只不过因为品牌的原因，大多数人无法知道它的美。

不过，买这种车，要的就是与众不同。和那些街车相比，这台车显得是那么稀有，它更容易招来大众的目光。也能在逢年过节时，获得更多来自亲朋好友的关注。所以，对我来说，它还是十分值得选择的。

写在最后

在汽车媒体工作了好几年，再也没有了当初刚入行时的那份兴奋。频频参加的试驾会也让我对车失去了不少的兴趣，但讴歌CDX是我这么几次试驾下来，唯一能让人怦然心动的车型，我想，这也是讴歌CDX存在的意义吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

以上就是讴歌汽车是哪个国家的全部内容了，了解更多相关信息，关注找车网。更多相关文章关注找车网：www.snzqc.com

免责声明：文章内容来自网络，如有侵权请及时联系删除。