汽车内饰都用什么材质的塑料，其硬度抗伤害程度如何？有何特点？

汽车内饰都用什么材质的塑料，其硬度抗伤害程度如何？有何特点？很多朋友对这方面很关心，找车网整理了相关文章，供大家参考，一起来看一下吧！

本文目录一览：

• 1、汽车内饰都用什么材质的塑料，其硬度抗伤害程度如何？有何特点？
• 2、12万左右买什么车好？对车不了解，求帮助~~~
• 3、我在纠结是选奔驰GLC260还是宝马X3，哪个好?懂车的朋友给点意见？

汽车内饰都用什么材质的塑料，其硬度抗伤害程度如何？有何特点？

汽车内饰用的塑料主要有三种，一种是PVC,PVC具有广谱适用性，是传统用材；一种是PP,PP重量轻韧性强已越来越多用于汽车部件；一种是ABS，ABS具有较强的工程承受能力，用于较重要的部件。其它用量较少的塑料类还有透明件PC、耐高温件玻纤增强PA、饰件PU等等。

12万左右买什么车好？对车不了解，求帮助~~~

12W左右的车可太多了！12万左右的车我个人觉得以下两款车性价比比较不错仅供参考。

1.福特翼搏不错。翼搏车身外观时尚、大气，作为跨界的一款SUV，视野开阔，通过性很好。内部空间很大，不亚于A级轿车。翼搏的内饰也相当的漂亮，座椅的质感很好，驾乘都很舒适。车身结构结实、门也厚实，高速行车很稳。在12W左右的SUV中性价比已经很不错啦，建议入顶配。

2.新福克斯是紧凑型车里的销量冠军车型，外观很犀利，尤其是箭头尾灯造型不错，内饰也时尚动感。总体上保值性一流，值得推荐，没有明显的缺点，配置也十分丰富，顶配还是全LED大灯。外观大气，内饰做工精致。很符合中国人需求。缺点是简配了后独立悬挂，但是同时空间也变大了。保值性一流。新福克斯有1.6L和2.0L两种发动机，配合6速双离合变速器，百公里也在9秒多。外观上比较时尚，高配采用了SYNC与微软合作开发的人机交互系，油耗在9-11个。采用了独立后悬挂。

今天和大家分享12万元左右车排行榜，仅供参考！

品牌：奔腾

级别：SUV

发动机：1.8T/2.0L

国别：自主

保修：三年或6万公里

优点：1.8T的动力表现很好，油耗相对较高，空间表现不错，内饰的质感也很好。

缺点：引擎两边的缝隙做工有差异，没有一键启动和无钥匙进入。

综述：空间不错，加速平顺，液压助力转向精准。

标致2008

品牌：标致

级别：SUV

发动机：1.6L/1.6T

国别：法国

保修：三年或10万公里

优点：外观精致，内饰经典，法国人的底盘操控也真不是盖的，飞航手刹设计独特。

缺点：胎噪稍大，后排凸起太高，空间高度有点矮，4AT超车有点费劲。

综述：外观漂亮，绝对符合年轻人的审美，地盘的操控感很好，动力的话会有点不足。

轩逸

品牌：日产

级别：紧凑型车

发动机：1.6L/1.8L

国别：日本

保修：三年或10万公里

优点：这款车性价比非常高，十分适合家用，配置很丰富，空间很大，油耗完全能够接受。

缺点：动力一般般，没ESP，白色居然还要加价2000！

综述：本车做工细腻，也很中庸，桃木的添加使整个车很显档次。配置很高，家庭使用完全够用，真皮方向盘很舒服，多功能方向盘很实在，操控很佳。

驭胜

品牌：江铃

级别：SUV

发动机：2.0T/2.4L/2.4T

国别：自主

保修：两年或6万公里

优点：最满意的就是性价比很高，所有的费用下来之后都还在20W以内啊，而且配置什么的也是当下最超前的。

缺点：内饰吧，试驾的时候都能稍微感觉到内饰有点差。

综述：动力特别强劲，不过貌似SUV的车子在动力方面都很强悍的，而驭胜的此款也没有让我失望，给油就走，爬坡的时候就更加给力了，走过盘山路。

朗行

品牌：大众

级别：紧凑型车

发动机：1.4T/1.6L

国别：德国

保修：两年或6万公里

优点：朗行，最大的优势，我认为是空间表现，前后排空间不错的同时，还能保证一个不错的后备箱空间，这点对于一个两厢车而言是十分的难能可贵的。

缺点：内饰方面，用的塑料太多，造成了一种比较廉价的感觉。

综述：动力起步稍微感觉不够强劲，另外，其他阶段均感觉不错，升档基本在1700转就完成了。油耗方面，维持在8个左右。

现代iX25

品牌：现代

级别：SUV

发动机：1.6L/2.0L 找车网

国别：韩国

保修：五年或10万公里

优点：单现代全系都带车身稳定系统，这点还是比较厚道。而且发动机盖上面有隔音棉，还不错。

缺点：内饰做工很一般，不值这个价，没有电动座椅调节，没有倒车影像。

综述：25外观还是比较时尚、运动。空间不错。在小型SUV里面空间算是不错的。

凌派CRIDER

品牌：本田

级别：紧凑型车

发动机：1.8L

国别：日本

保修：三年或10万公里

优点：外观犀利，油耗低，空间大。

缺点：后悬架偏硬。

综述：高大尚，挺不错的一款车。

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起亚K3

品牌：起亚

级别：紧凑型车

发动机：1.6L/1.8L

国别：韩国

保修：—

优点：高性价比造型时尚地盘沉稳空间大

缺点：漆面薄铁皮硬度不够噪声大

综述：既有高性价比又有时尚的外观，此时不出手更待何时。

长安CS75

品牌：长安

级别：SUV

发动机：1.8T/2.0L

国别：自主

保修：三年或10万公里

优点：外观大气、内饰配置时尚！

缺点：不开空调噪音尚可，开空调有点噪音，在正常范围内。内饰基本是硬塑料，对比外观比较掉档次。

综述：加速不行，1--3档怎么换挡、踩油门都不行，油门反应迟钝，稍不注意1--2档还有顿挫。外观没得说，大气，有型，非常阳刚硬朗！

标致308

品牌：标致

级别：紧凑型车

发动机：1.6L/2.0L

国别：法国

保修：两年或6万公里

优点：样式新颖，后座、后备箱较大，门很重，比较结实。

缺点：起步较肉，毕竟1、6的。前面地盘比较低，上大坡很有可能划到前保险杠，不敢上马路牙子。

综述：这是一款值得推荐的车。良心话，看好。

我在纠结是选奔驰GLC260还是宝马X3，哪个好?懂车的朋友给点意见？

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在纠结是选奔驰GLC260还是宝马X3，哪个好?想听听意见。

自从X3国产，对于中国市场的需求有了相应的加长后，在市场长有了比较大的关注度和销量增长，紧跟着奔驰GLC也进行了加长的处理，最终算是对Q5一家独大的情况进行了洗牌，重回BBA势均力敌的平衡局面。那么在40万内BB中型SUV的选择上，也给消费者带来了选择方面的“困局”，这好像挺新奇的，有钱还怕不会选择，但对于买车这事，偏偏就会常常出现这样的情况，因为毕竟这不是买一顿青菜或萝卜的事。

奔驰GLC和宝马X3其实是有着截然不同的鲜明特点，说好不好那是很难说的，因为文无第一，各自都有比较好的地方。但武无第二，因为选车选的是适合，我们买车是为了满足自在对车的需求，那么回归自己最原来的出发点，就知道哪个更适合自己了，能满足自己的需求，那就是好的。

与GLC260L对标的应该是X3的25i车型

其实在品牌的格局上，奔驰和宝马虽然是一对相爱相杀的好基友，但在取向上是有着本质上的区别的，奔驰一直在营造豪华感和舒适感上下功夫，也曾经想在一些家用车上挣扎过要多偏点运动驾控感，但明显是不凑效的，最终还是应用了S下放的策略来重新找回市场，坐奔驰这句老话也最终成为了事实。GLC在定位上也是主打舒适豪华感的中型SUV，长4764宽1898高1642轴距2973mm，把加长做得更彻底一点。

宝马是一直坚持着尽量去保留汽车最原始的机械素质的呈现，匹配、调教、驾控才是宝马在迎合市场需求的情况下尽量去追逐的东西，让开宝马成为一种享受，这是我个人比较认同宝马品牌的一个很重要的地方。哪怕已经是为了迎合中国市场的需求，把X3进行了加长，那依然是死死拿捏着机械素质部分的分寸，不让加长成为失去宝马精髓的因素，长4717宽1891高1689轴距2864mm，把加长控制在一个可控的范围内。

这里面可以说是已经给点了个题，那句老话还是有一定道理的，重于开就宝马X3，重于坐就奔驰GLC，那么在其他方面又有多大区别呢

内饰风格也是有比较大的差异化

GLC的车内饰氛围着重于营造豪华感，造型和颜色以及材料应用都非常丰富，搭配起来就能给人一种非常豪华的质感，而且造型也很符合大众的审美，做工也比较精致，每个细节都能做得就像一件工艺品一样，这是GLC乃至整个奔驰最认人佩服的地方，从感观上就能给人一种无法割舍的感觉。260L在配置上不算很丰富，有比较常规实用的定速巡航、主动刹车和疲劳驾驶提醒，现代化配置了全液晶仪表盘和手机互联及语音识别控制功能。

X3的中控布局突显更强的机械感，这千年不变的内饰风格备受争议，但我个人却比较认同这种带着经典的特色，首先是辨识度比较好，而且对于那些对宝马有忠诚度的人来说会更友好，因为我觉得宝马是一个值得成为爱车之人的梦想之车的那种，那么这种经典布局的应用会让人有一种梦想被守护的感觉，拼搏吧，宝马还是那个宝马，这多感人啊。宝马一直是比较重于人车沟通感的品牌，所以是操作便利性还是人机交互都做得比较好。其实用料也是十分讲究的，软质和皮质的覆盖还是比较到位。对标的25i配置上也差不多，都是些比较常规的配置。

内饰风格方面，可能会更多人从感观上更认同GLC的豪华感，但如果从驾控角度出发，对比使用下来会觉得宝马的使用便利性和人机交互界面更符合驾控需求的逻辑。

乘坐方面，特别是后排的体验，两车几乎是一个是亲生的，一个是捡回来的那感觉

GLC由于有更长的轴距和优于乘坐体验的布局，车内空间表现会更有优势。而在乘坐的舒适性方面也比较好，座椅的软硬度、承托和包裹性、角度都做得比较符合人体工学，除了二排的中间位置，都有比较出色的乘坐舒适性，而且后排可调节副驾驶席，就是传说中的老板键，就算是有时应用于商务，在舒适性和空间表现上也能应付。哪怕是动态乘坐，全系标配了悬挂软硬可调，加上底盘调教也是舒适性取向，大小颠簸都有比较好的过滤。反而，在隔音静谧性方面的表现，我觉得GLC是不如X3的，这一点我也比较费解。

关于GLC在乘坐方面的前后取向我个人会比较不喜欢太重于后排的感觉，因为如果是纯家用还好，但如果有时候真应用与一些商务或朋友同事间的出行，那分分钟后面的人是二郎腿一翘，硬把自己变得像个司机。还别说我小心眼，等你遇到这种情况多了，你也会不爽。

X3更像是一辆驾驶者之车，前排是能得到优待的，座椅偏运动，不会有太软糯的感觉，但承托和包裹性都很出色，而且多种角度可调，并有加热和座椅记忆功能。后排的空间感比较紧凑，而且稍显平直，虽然靠背角度可调，但对比之下就像捡回来的一样的，能坐是肯定没问题的，但舒适感是真不行。特别是动态下，乘客也要感觉到路感和车感，但隔音静谧性表现不错。嘿嘿，这点上后排就没有多少优越感了。

这点就很明显了，如果是想要一辆舒适性为主的家用车，又或者有商务需求的面子工程车，那么GLC在品牌影响力和产品定位上都会更适合。但如果家用需求的机率不大，那么用来和猪朋狗友去浪的话，还是优于驾驶者的X3会让自己觉得更值当，自己花的钱肯定对自己好点嘛。

底盘方面各有偏好

GLC的底盘更优于乘坐的舒适性调教，转向的手感还是比较紧致细腻的，但对于路感的反馈比较模糊。前后多连杆悬挂结构线性感很强，强到驾驶员对于车辆的动态是比较难把握的，悬挂弹跳也有点拖沓的模糊感，对于大小颠簸都很积极地过滤，响应和支撑在对比之下都不太适用激烈驾驶，偏长的轴距虽然在全时四驱系统的加持下是有比较好的稳定性和循迹表现，但在极限时依然能感受到那种无法胜任的感觉。

相比之下X3的机械匹配度会更让人有驾驶激情，主要是转向非常紧致精准，而且哪怕是细微的减速带都有比较清晰的反馈，底盘也是比较紧致的扎实感，车辆动态反馈也比较好，人车沟通感非常强。采用前双球节弹簧减振支柱前桥后多连杆悬挂结构，这种结构对于高重心SUV的车身姿态控制比较好，悬挂弹跳积极，回弹也非常迅速，但并没有生硬的感觉，反而给人一种支撑很到位、极限很宽的质感。可控的轴距和相对更完美的前后配重，加上出色的公路四驱加持控制四驱的牵引力和动能分配，尽管X3是经过加长的中型SUV，但在驾控上依然能让人充满驾控的乐趣。

如果重于驾驶乐趣，X3的人车沟通感和更纯粹的机械性能会让人爱上驾驶。而GLC对比之下是燃不起驾驶欲望的。

动力表现方面各有千秋

GLC260L搭载的是2.0T低功率版发动机，最大输出马力197匹，峰值扭矩320牛米，在调教上比较重于前段的脚感，匹配奔驰9at，百公里加速8.4秒。这台变速箱的响应还是比较好的，但调教可能是由于加大前段的动力表现，所以柔和起步的时候，是有一点的顿挫感的，反而深踩油门急加速的时候会显得比较平顺，估计得去适应一下。

X3
i25也是搭载2.0T低功率版发动机，最大马力184匹，峰值扭矩290牛米，匹配御用的采埃孚8at，百公里加速8.9秒。这套动力系统已经有了多年合作经验了，匹配度非常高，主要还是逻辑标定非常聪明，能很懂驾驶者的意图，响应特别积极，稳定性表现也比较好。

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