五座suv 大5座插混SUV选谁？看完这里就有答案！

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国产大5座SUV，车长超5米，5秒级破百，实拍理想L7

丰田 汉兰达 迎回了2.0T铭牌，可让人没想到的是，这2.0T比双擎混动还贵了好几万，31.48万元的裸车还不算购置税，这开始让人又要问一次，真的要坚持汉兰达？那不买汉兰达该买谁呢？31.98万元的 理想L7 没有购置税难道不是更香吗？肯定有人问了，你才成立了几年的理想能跟高级几十年混动的丰田比？我们想说，真的可以。

从外观开始，理想L7强调的不是那种新势力的特立独行，而是带出了十分强烈的稳定豪华质感，挺拔的车身、流畅的腰线、修调的A柱与D柱倾斜处置等等，都有一种传统豪华汽车制造商的老辣。更重要的是，在这样的老辣里，理想L7也并不是从众之流，我们所能够见到的天际线贯穿日行灯、U型格栅区间，还有流畅的D柱与尾门结构，其都有一种自然协调的精致感。

同时，车辆在有些协调自然的视觉效果的同时，它的实际车身也达到了5050/1995/1750mm，还拥有3005mm的轴距，修长、宽体、挺拔，这些词儿用在理想L7身上都是很合适的。

进入到座舱来看，提供双排5座布局的它本身就足够宽敞，即便是身高180cm的体验者在后排也能够1拳+、2拳半以上的头部或腿部空间。更重要的是，每一台理想L7都被全真皮所覆盖，而且包括双排电动调节与加热/通风/按摩功能都是标配，第二排还包含了座椅腰撑+电动放倒、隔音玻璃+隐私玻璃、独立空调、Type-C插口，甚至还可以在高配车中适配一块15.7英寸悬挂吸顶屏，就体感舒适来说，是真挑不出什么问题来。

当然，理想L7明显优于汉兰达等传统竞品的还是在于智能座舱，刚才我们提到的许多电动调节、后排娱乐功能都是其中的一部分，但最出色的部分仍在于它不仅布局了标准化的前排四屏联动（15.7英寸双液晶屏+4.82英寸安全角互评+HUD抬头显示），还实现了4G+5G双网，并可获得双 高通 骁龙8155芯片，从语音/手机对车窗、空调的控制，到手势控制与人脸识别，理想L7的智能程度可见一斑。

当然，理想L7虽没有主打智能驾驶，但这方面的能力可是不差，标配的理想AD Pro就有高精地图与地平线征程5芯片的支持，完成高速NOA不成问题，而理想AD Max将升级英伟达Orin-X芯片，并增加激光雷达，高速NOA与部分城市NOA都将更加精确稳定。

其它配置方面，理想L7还在全车适配了电动吸合车门、感应式电动尾门、全车无钥匙进入等等外部配置，而车舱内还会有256色氛围灯、杜比全景声音响系统等高级配置，这豪华程度也是汉兰达所无法达到的。

动力方面，理想L7搭载着的1.5T四缸增程器将联合双电机，为车辆带来达330kW的综合功率与620N·m的综合扭矩，它们将能够帮助车辆在5.3秒内破百，而蜂巢能源提供的电池组则将让其实现210km纯电续航不用油。即便是在馈电状态下，理想L7也能保持7.6L/100km的综合油耗，CLTC综合续航里程达1315km。但需要说明的是，理想L7的增程器需要95号汽油，这无形中会稍稍拉大车辆在馈电状态下的能耗成本。

底盘方面，理想L7跟它的外观质感一样，主打的就是一台传统豪华高规格，前桥双叉臂与后桥五连杆跟40万以上的BBA是一个级别，而且标配CDC连续可变阻尼的同时，中高配车还有带魔毯功能的空气悬架，除了进一步优化舒适性外，车辆在连续弯道、起伏路段的综合控制与通过能力都将因此而提升。我们肯定不能说理想L7就一定在动态反馈中达到了 奥迪Q5L 、 奔驰GLE 级们的水平，但40万之下确实没几个能比得了的。

写在最后

理想L7浑身下的这几番功夫，是处处都见到了真功夫，尤其是在这个细分市场中，其消费对象们最看重的舒适空间，理想L7一台低配都要比顶配的汉兰达更显豪华性。更重要的是，我们跳出理想L7领先的智能驾驶、智能座舱不谈，就看电动机、电池、悬架这些核心机械硬件，理想L7就不知道领先了汉兰达多少个身位，除了少两张使用频率极低的座椅，理想L7不比汉兰达香多了？

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全景天窗的5座suv国产车型有哪些

全景天窗的5座suv国产车型如下：
1、汽新能源EX5：北汽新能源旗下纯电动suv，搭载全景天窗，并且具备较大的尺寸，提供良好的观景体验。
2、吉利博越PRO：吉利旗下中型suv，配备全景天窗，提供较大的通透视野和舒适的乘坐体验。
3、传祺GS5：广汽传祺的中型suv，可选装全景天窗，让驾乘者享受开阔的视野和充足的自然光线。
4、奇瑞瑞虎8：奇瑞旗下中型suv，部分配置可选装全景天窗，为驾乘者提供更好的观景体验。
5、长安CS75PLUS：长安汽车旗下中型suv，部分配置搭载全景天窗，为车内乘员带来更好的视野和舒适感。

大5座插混SUV选谁？看完这里就有答案！

随着电动化浪潮席卷汽车行业，新能源汽车消费逐渐转占据市场主导。插混车型凭借节能、性能、操控等一众优势赢得了消费者的青睐。

在当下国内插混市场， 长城 魏牌 和 比亚迪 分别凭借两挡混动DHT和DM-i混动的技术优势成为消费者的插混首选。所以今天编辑就找来了新上市的售价23.18万元的2023款魏牌新 摩卡 两驱长续航版，以及护卫舰销量担当售价22.88万元的 2023款比亚迪 护卫舰07 DM-i 100KM旗舰型，以消费者的需求评判，到底哪款更值得入手？

外观设计

关于外观设计可以说是各花入各眼，魏牌新摩卡整体外观设计采用了“自然新境美学”的全新设计语言，前脸改用新的弯月式前大灯和无边界中网。分层贯穿样式的尾灯，灵感源自天际霞光，以简洁为主。

护卫舰07则充满了海洋美学理念。前脸中网的横向镀铬装饰，以及腰线和尾灯点亮的造型，都在描绘舰艇乘风破浪的景象。

总体而言，护卫舰07偏向比较有设计但是相对来说设计细节多就会显得有些繁琐，而魏牌新摩卡设计则是简约且充满科技感。

中国消费者对于车辆空间要求比较高，比起其他参数，轴距可以说大家最看中的地方。魏牌新摩卡的长宽高分别为4881/1960/1690mm，轴距为2915mm，而比亚迪护卫舰07的长宽高分别为4820/1920/1750mm，轴距为2820mm。所谓一寸长一寸强，新摩卡在车身的长度、宽度、轴距上都更有优势，在实际测试中，新摩卡的内部空间确实更大，尤其是后排空间，三人并坐仍有富余。

内饰与配置

魏牌新摩卡的内饰与外观一样非常简洁，米白色的搭配让车厢氛围变得十分科技时尚而且视野开阔，在内部结构上，挡杆由原来的电子换挡变成了怀挡设计，腾出来的空间变为50W无线充电面板。4屏联动中控，功能分区清晰明确，既方便了车主的行车操作，整个车子内部空间设计利用也更加合理宽敞。可选装搭载高速NOH功能，可实现智能进出匝道、智能避让汇入口等6大智慧解决方案，标配的30项智能辅助驾驶功能，让行车变得更加轻松。

比亚迪护卫舰07在内饰设计上贯彻了海洋元素，整体布局与家族的其它车型基本相同。内饰最大亮点就是比亚迪标志性的可以横向/纵向旋转的中控屏，同样采用了8核处理器，操作流畅度不错。在其他细节方面，海螺状的门把手虽然有设计感，但使用起来还是需要适应一下的。整体设计而言，稍显复杂，中控不分由于屏幕尺寸过大，在竖屏状态下，稍微有点干扰视线。

驾驶感受

大五座SUV除了满足全家出行需求外，更多时间还是作为通勤用车使用，所以驾驶感受对于车主来说尤为重要。

魏牌新摩卡搭载的是混联DHT系统，配备1.5T发动机和2挡DHT变速器，百公里加速只需7.3秒。我们在实际测试中体验到，130千瓦的电机功率推动这台大5座SUV还是很轻松，尤其起步和中段再加速都很轻快，油门跟脚听话。在高速路段驾驶中后段加速依然十分强劲，平均车速87km/h的情况下，测得高速的亏电油耗为7.016L/100km。同时，得益于34kWh超大电池容量，新摩卡WLTC的纯电续航里程可以达到175km，而我们实测的城区纯电行驶里程为186.3km，续航达成率为112.2%。

而护卫舰07的DM-i插电混动系统同样采用的是1.5T发动机，但最大功率相比新摩卡低，更多的是以电机驱动为主，百公里加速只需8.5秒，整个加速过程都做到了轻盈顺滑，但在时速过了100km/h后再加速，动力明显会没有新摩卡的后劲来得强，实测的高速亏电油耗为7.163/100km，比新摩卡要高一些。护卫舰07的电池容量为18.3kWh，WLTC纯电续航里程为82km，实测的城区纯电行驶里程为92.8km，续航达成率为111.8%，同样比新摩卡稍差一些。

写在最后

两个市场上热度最高的大5座插电混动SUV，本来在测试之前我们编辑部都觉得难分胜负。不过实际体验下来两者差异还是挺大。 找车网

高手过招在于方寸之间，如果优中选优，新摩卡DHT-PHEV更值得推荐。尤其是价格方面，售价23.18万元的两驱长续航版，虽然和护卫舰相差3000元，但是新摩卡获得配置和享受，是远远超过这个价值的。

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