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本文目录一览：

• 1、除了价格都说了！小米SU7首发 预计明年上半年上市
• 2、小米su7车标
• 3、时隔两年半，小米首款汽车亮相工信部，外观引网友热议

除了价格都说了！小米SU7首发 预计明年上半年上市

酝酿了三年之久， 小米汽车 终于迎来了第一场正式发布会，同时也揭开了首款量产车 小米SU7 的神秘面纱。雷军也介绍了小米汽车的各项技术，包括超级电机、自研CTB电池技术、800V碳化硅高压平台、超级压铸技术、自动驾驶技术等。

在发布前之前，小米汽车官方发布了小米SU7的首批官图，让大家更清晰地了解这款轿车。

从设计上来看，小米SU7很有 保时捷 范，而雷军在发布会上也提到，要造一辆媲美保时捷和 特斯拉 的Dream Car。新车采用海湾蓝配色，看起来非常亮眼，同时外观颜值也在线，让人过目不忘。

小米SU7的前脸采用封闭式设计，车头中央镶嵌有小米车标，扁平犀利的大灯内部设计有四颗LED光源，具有较高的辨识度，前保险杠部分梯形下格栅尺寸较大，外侧采用与车身同色的饰条进行装饰，左右两侧雾灯区域进气道没有缺席，增强了运动的感觉。

从侧面来看，小米SU7采用经典的溜背式轿跑设计，车顶配备了激光雷达，同时后翼子板外扩出车身，传递出了高性能轿 跑车 的风范。此外，新车还配备了大尺寸的花瓣式轮毂，黄色刹车卡钳都没有缺席，无框车门也有效地提升了运动的感觉。

值得一提的是，小米SU7采用了半隐藏式门把手，雷军在现场解释称为了防止冬季门把手被冻住，给用户带来不好的用车体验。为了提升性能，新车采用了悬浮式后视镜，最终风阻系数达到了0.195Cd，在目前量产车中是最好的成绩。

车身尺寸方面，小米SU7的长宽高分别为4997/1963 /1440（1455）毫米，轴距3000毫米。在车身配色上，该车目前公布了三种配色，分别是海湾蓝，雅灰和橄榄绿，都是很高档的颜色。

来到车尾，小米SU7配备贯穿式后尾灯，左右两侧灯腔内光源以“C”字形收尾，同时尾灯组上方设置有可升降式电动扰流板，该功能可以通过中控台的实体按键操控，非常便捷。

另外，新车的后包围两侧也加入了通风口造型设计，底部还集成夸张的扩散器装饰，进一步强化了运动属性。尾部中央镶嵌了小米字母车标，据说也是重金打造，尾箱线条则有着略带向外突出的造型。

发布会期间，小米SU7的内饰信息也被曝光，新车采用了环绕式座舱，整体以16.1英寸的中控大屏展开。此外，该车还拥有7.1英寸可翻转仪表盘和56英寸AR-HUD，同时配备有D字型 多功能方向盘 。

在介绍小米SU7的内饰时，雷军特别强调内部要保留几个实体按键，分别是启动/停止、空调温度调节、空调风量调节、空气悬架调节和电动尾翼调节，都是一些实用性很强的按键。此外，新车还支持磁吸外接实体按键，可方便用户根据个人的喜好需求进行搭配。

座椅方面，小米SU7配备了一体式运动座椅，支持多向调节，乘坐舒适性也非常不错。同时，第二排座椅支持放倒，增加后备厢空间，方便也很实用。

不仅如此，小米SU7天窗采用大天幕设计，为了防晒使用了双层镀银隔热材料，而前挡风玻璃更是使用了三层镀银，无论是紫外线还是红外线，都能有效隔绝。

作为小米汽车的开山之作，小米SU7定位为“C级高性能生态科技轿车”，高性能、智能科技和生态闭环是三大标签。

据介绍在性能上，小米SU7双电机可爆发673匹马力，零百加速2.78秒，0-200km/h加速为10.67秒，0-400m圈速11.13秒，极速265km/h，百公里制动距离33.3米。

对此雷军表示，小米在电机电控领域已申请155项专利，已授权60项专利，在小米公布的三款电机产品中，V6和V6s现已实现量产上车，V8s的转速达到27200rpm，最大马力达到578马力，峰值功率为425kW，预计在2025年上车。

根据申报信息显示，小米SU7将配备容量为73.6千瓦时的弗迪 磷酸铁锂电池 ，续航里程为628公里和668公里；还有容量为101千瓦时的宁德时代 三元锂电池 ，续航里程为750公里和800公里。

当然，小米SU7在科技方面也不逊色，搭载1个激光雷达、11个高清摄像头、3个毫米波雷达和12个超声波雷达和两颗 NVDIA DRIVE Orin芯片，算力高达508TOPS。

而生态方面也是小米汽车的强项，小米SU7搭载的澎湃OS接入小米“人车家全生态”，中控台、座椅后背支持外接米家设备（主要是平板）作为硬件拓展，可以实现硬件设备无缝连接，实时协同。

在芯片方面，小米SU7也将配备 高通 骁龙8295座舱芯片，AI算力高达30 TOPS，搭配小米最新研发的澎湃OS车机系统为用户带来更深度的智能化体验。

从这次发布会来看，小米SU7除了价格外，几乎所有配置参数都公布了，整体来看这款车配置不低，预计价格也不会太便宜。雷军为其定义的目标用户群体是喜欢先进科技，有品位，热爱生活的人，这个时代的时代精英。

根据规划，小米SU7将于2024年上半年上市，新车上市后也将面对包括 智界S7 、吉利 银河E8 、 极氪 007、 阿维塔12 、 小鹏 P7i等竞争对手，竞争压力可不小，至于小米SU7后续市场表现如何，最重要的还是要看怎样定价了，毕竟该细分市场已经卷成了红海。

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小米su7车标

小米并没有SU7车标 。

小米作为一家知名的科技公司，主要业务涉及智能手机、智能家居、物联网等领域，并未推出汽车产品，因此也没有SU7车标这一说法。

小米目前主要专注于其擅长的科技领域，虽然也有涉及电动汽车领域的传闻，但目前尚未有官方确认或公开的相关产品信息。至于车标，小米并没有推出任何与汽车相关的标识。至于市场上出现的关于小米SU7车标的信息，这可能是误传或者是未来可能的规划，但并非当前事实。

未来，如果小米有进军汽车行业的计划，可能会设计出符合其品牌特色的车标。但截止到目前，关于小米SU7车标的任何信息都是未经官方确认的。

时隔两年半，小米首款汽车亮相工信部，外观引网友热议

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自2021年小米集团创始人、董事长兼CEO雷军在发布会上宣布小米进军智能汽车行业以来，这一消息引起了汽车圈的广泛的关注。毕竟小米集团作为一家自带流量的手机公司，本身就拥有很大的关注度。其次要知道上一个从手机跨界造车的乐视集团的老板贾跃亭“下周回国”已经成为了著名段子。但是按照雷军的规划， 小米汽车 的首款车型计划在第一年销售10万辆，此后三年累计交付90万辆，这一目标透露出了小米在新能源汽车市场上的雄心壮志。

最近，备受期待的小米汽车终于在工信部的公示名录中亮相，这意味着小米汽车即将正式上市。然而，当前的新能源车市场已经非常激烈，除了新势力品牌如 蔚来 、 小鹏 、理想、零跑等之外，还有许多传统汽车品牌退出了子品牌，如深蓝、银河等，加入新能源汽车市场的竞争。在这种情况下，小米汽车最快也要等到明年才能正式问世，可以预见的是明年的市场竞争将更加激烈。那么在越来越激烈的新能源汽车市场中小米能不能站稳脚跟，甚至实现一年10万辆，三年90万的目标？ 找车网

车好不好卖，颜值很重要在外观上，小米汽车首款车型被命名为小米SU7，其定位为中大型轿跑。平心而论，小米SU7在自主品牌一众新能源轿跑这个细分市场里，其颜值和尺寸都是非常出色的。它的前脸并没有采用千篇一律的“眯眯眼”日间行车灯加上分体式大灯，而是回归正常，符合绝大多数人的审美，这一点非常难得。

小米SU7在外观设计上也有一些独特之处。例如，它的流线型车身线条和动感十足的低趴设计，都给人留下深刻的印象。同时，小米SU7还采用了价值两百万的新小米LOGO，使得整车看起来更加高贵和大气。此外在尺寸方面，小米SU7的车长为4.997米，车宽为1.963米，轴距更是达到了3米。这样的尺寸数据无疑意味着车内空间应该不用过于担心。对于那些注重车内空间和舒适性的消费者来说，无疑具有很大的吸引力。

总的来说，小米SU7作为一款中大型轿跑，不仅在颜值和尺寸上非常能打，而且在车内空间和外观设计上也表现出色。它充分展示了小米汽车对产品品质和设计美学的追求，相信会吸引很多消费者的关注和喜爱。

在尾部设计上，小米SU7搭载了隐藏式电动自适应尾翼能够根据车辆行驶状态和速度自动调整角度，以提供最佳的空气动力学性能降低风阻系数。而后玻璃上，小米SU7搭载了一个摄像头，不仅彰显了车辆的科技感，更为驾驶者提供了更为安全的 流媒体后视镜 提供了稳定画面。

另外，尾灯设计也是小米SU7的一大亮点。它采用了贯穿式熏黑尾灯设计，同时，尾灯中间的下沉设计突出了小米的英文LOGO，使得整个尾部看起来更加时尚、独特。下包围部分，小米SU7的两侧镂空的三角形导流槽与用车身同色饰板点缀的扩散器使得车辆看起来更加运动化。这种设计不仅美观，也使得小米SU7在视觉上看起来更加宽大、稳重。

而本次工信部申报了PRO和 MAX两款不同的配置，他们之间最大的不同就是SU7 MAX车型多了一个电机。其中PRO单电机最大功率220千瓦，最高时速210km/h，电池采用 比亚迪 旗下的弗迪 磷酸铁锂电池 。双电机则是前电机220千瓦，后电机275千瓦，最高时速265km/h，电池则是宁德时代 三元锂电池 。而不论是PRO还是MAX都可以选择是否选配激光雷达和其他例如熏黑车标、卡钳颜色之类个性化装饰，对于消费者来说拥有了更多的选择空间。

而内饰部分，从驾驶位的谍照来看。小米汽车采用了类似 奔驰 AMG的蜻蜓运动方向盘，想要激烈驾驶时只需按下红色按钮就能快速切换到运动模式。而内饰用料上也拥有大面积的皮质软包与缝线处理，看上去也比较有高级感。

另外，前面采用了一块尺寸不小嵌入式的全液晶仪表屏同时，还配备了HUD抬头显示系统与悬浮式中控大屏。而且小米作为一家互联网科技公司，在智能科技方面具有非常强的实力和经验。从隔壁手机友商华为的鸿蒙OS与 领克08 首搭魅族FLYME AUTO车机系统的车主反馈来看，手机 厂商 打造的车机互联系统对传统车企甚至是造车新势力都是降维打击的存在，而小米汽车搭载的澎湃OS也将成为小米汽车最大的核心优势之一。

至于大家最关心的价格方面，曾经小米手机当初就是凭借着旗舰配置手机只卖1999人民币轰动手机圈。虽然现在的小米手机已经不卖这个价了，但是对于小米来说1999是一个非常有纪念意义的数字，代表了小米追求极致的性价比初心。因此，很多人猜测小米汽车是否会延续这一历史性的数字，入门车型的定价可能会是19.99万人民币。对于这个价格，大家可以想象一下，一台标配电动尾翼的C级轿跑，其外观、配置和智能化方面都是同级别非常出色的水平能卖到二十万以下放在明年也是极具竞争力。

写在最后

虽然目前的中国新能源汽车市场竞争看上去已经很激烈了，但是中国新能源市场的体量远远没有达到上限。如今汽车市场上新能源汽车的渗透率只有三分之一，未来还有很大的发展空间留给小米汽车。再加上小米原本就自带庞大的用户体量，小米手机用户的消费者大多数为年轻的90后与00后有着巨大的潜力。只要小米不忘性价比的初心，就像当初小米进军家电行业一样，相信还是有许多忠实的“米”粉朋友用真金白银的支持小米。

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