红旗HS3、长安CS75PLUS和哈弗枭龙MAX，怎么选

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本文目录一览：

• 1、红旗HS3、长安CS75PLUS和哈弗枭龙MAX，怎么选
• 2、6月将上市10余款新车，有你关注已久的红旗H9、长安UNI-T！
• 3、红旗、吉利、长安、比亚迪，谁是真正意义上的国产高端车？为什么？

红旗HS3、长安CS75PLUS和哈弗枭龙MAX，怎么选

越来越多的中国消费者对于SUV车型的喜爱程度逐渐高涨，无非是因为SUV车型相较于同级别的轿车有着更加宽大的车内乘坐空间，并且还有着更加宽阔的视野和更高的底盘，能够兼顾更多复杂地形。并且如果你想要一弊竖吵款配置丰富性价比够高的车型，那么自主品牌的产品一定更加适合你。

就如在近日上市的 红旗HS3 、 长安CS75PLUS 和 哈弗枭龙MAX 这三款车型，它们不但有着很高的性价比，更在机械素养和配置有着很大升级。但是来到购买层面，很多消费者对于这三款车型不是那么了解，所以导致在选购的过程中左右为难不知如何抉择，那么今天我们就针对这三款车型进行多角度对比，来看看到底谁更加适合你吧。

外观对比

红旗 HS3的外观采用家族式设计风格，给人的观感还是比较强的，中网采用直瀑式进气格栅，并且提供大量镀铬饰条，配合红旗LOGO，看起来有气势，贯穿式的红色旗标辨识度很高，分体式大灯样式独特，LED光源点亮后效果很棒。前包围还经过一些运动化处理，提升了车头的视觉效果，整体颜值还是比较不错的。

从侧面看，红旗HS3的侧面轮廓还是比较饱满的，还提供黑色车顶可以选择，轮圈造型采用密辐式设计，外后视镜也做了黑化处理，门窗边框使用黑色的饰条进行装饰，侧裙处则使用了横向的镀铬条进行点缀，整体车侧造型看着比较动感、大方。红旗HS3的长宽高分别为4655x1900x1668毫米，轴距为2770毫米。

红旗HS3的尾部设计也是比较有特点，提供运动扰流板，车尾设计了贯穿式尾灯，尾灯做了熏黑处理，车尾下方使用亮色的镀铬条进行包裹，有助于强调车尾的厚重感，排气采用双出式设计，进一步提升车辆的运动感。

第三代CS75PLUS车头除了变更了中央进气格栅的样式，更将UNI引力高端序列的无框中网引入其中，其余设计都更像是UNI-V与第二代CS75 PLUS的组合，视觉上的运动气质是比较强烈的。上方两条平行的灯带，夜间耀眼精致感更高；全系标配LED灯组；和第二代车型不同的是前租侍脸下方装饰件有一定的区别。

第三代 长安 CS75PLUS车身侧面则基本和二代保持一致，依旧是较为平直的设计，只对侧裙上方的饰条进行了微调，车头的侧面也只有些微区别。第三代CS75PLUS的长宽高分别为4710/1865/1710mm，轴距2710mm。

第三代长安CS75PLUS的车尾最吸睛的点就是贯穿式燕尾尾灯，由62+132+62颗超红光LED构成，采用竖直厚壁实现浮雕效果，并且与二代相比唯一的变化仅在于车尾排气尾喉与中央护板的样式与组合方式，但若不是第二代与第三代并排对比的话，很少有人会看得出来。

哈弗枭龙MAX整车是一种比较硬朗且运动的风格，气场的确很强，做到了一台中型车应有表现。设计了“镰刀式”的大灯造型增加了前脸的辨识度，两侧设计了LED大灯，标配日间行车灯、自适应远近光和自动大灯等。同时也凸显了前脸的气势，无边界中网的造型设计感十足，很受年轻人的欢迎。

来到侧面，哈弗枭龙MAX的姿态是比较传统的一个SUV车身姿态，低风阻车身线条设计，搭配车门出微微凸起的筋线，腰线直接贯穿到车身尾部，也能很好拉伸整体的视觉效果，车身尺寸方面长宽高为4758/1895/1725mm，轴距为2800mm。

车尾部分，哈弗枭龙MAX运用了大量横平竖直的线条进行勾勒，整体立体感十足，还设计了熏黑式的尾灯，尾部看起来更加高级有质感，扰流板和内凹式的车牌设计丰富了尾部的层次感。

内饰对比

红旗HS3在内饰方面的精致感还是比较不错的，中控屏采用纵向布局，尺寸为12.6英寸，空调出风口设计在两侧。中控台面设计得比较饱满，这主要得于副驾驶位前方做了内凹处理，面板上方微微凸起，相比一些同价位合资车型，质感方面，有着明显的优势，根据配置不同，一些细节的装饰和颜色搭配也是不同，整体设计风格，符合这个时代的潮流。

配置方面，红旗HS3标配旗偲1.0智能网联系统，APP 远程 控制系统，自动双区空调，LED远近光，语音识别控制系统，车联网，4G网络，无钥匙进入，无钥匙启动，电动后纤数尾门，后雷达，倒车影像，定速巡航，胎压显示等配置。

在车内，第三代CS75 PLUS和第二代也没有明显区别，整体层次感丰富。由12.3英寸的仪表+12.3英寸的多媒体显示屏组成的双联屏，也提供了不错的科技感。并且屏幕边缘明显的黑边也无改进，但操作系统的流畅性还不错。车内还配备了车内摄像头及人脸识别等功能，高配车型还配有L2级别辅助驾驶，但这些配置谈不上明显优势，因为它们在其它十来万元的友商车型中也很常见。

哈弗枭龙MAX配备了12.3英寸的中控屏、12.3英寸的副驾驶屏幕、12.3英寸的全液晶仪表盘和副驾屏组成的三联贯穿大屏，科技氛围不输主流电动车型。皮质的方向盘和座椅材质增加了内饰的质感。车机系统支持GPS导航系统、导航路况信息展示、蓝牙/车载电话、车联网、OTA升级、Wi-Fi热点等。车机系统则是搭载了Coffee OS系统，配备8155芯片，整个UI界面设计以及操作流畅度是让人比较满意的，同时功能的操作也比较便捷。

动力对比

红旗HS3搭载了1.5T 169马力的 L4发动机，最大功率124kW，最大扭矩258N·m，匹配的是7挡湿式双离合变速箱，而2.0T发动机最大功率达到了252马力，最大扭矩为380牛·米，匹配的是8挡手自一体变速箱。

而在动力方面，第三代CS75 PLUS有长安蓝鲸动力发动机坐镇。第三代CS75PLUS共有1.5T、2.0T两款发动机，1.5T发动机最大功率为138kW，峰值扭矩300牛·米；2.0T发动机最大功率为171kW，峰值扭矩390牛·米，匹配爱信8速手自一体变速箱。两组数据都能够在当前的燃油市场保持高顺位。

枭龙MAX搭载了 长城 最新的智能四驱电混系统，这套Hi4智能四驱电混系统由全新1.5L高热效率发动机、两挡混动专用变速器、150kW后桥电机、三元锂电池包组成，系统综合功率205kW，综合扭矩585N·m。

综合来看，这三款车型都有着各自的优势，红旗HS3在产品定位方面，还是比较清晰的，在外观和内饰方面的设计，也是有着不错的表现，如果你喜欢大气的外观，那么红旗HS3更加适合你。长安CS75PLUS是一款“现象级”的国产燃油SUV，一经上市就取得了很好的销售成绩，并一直保持在国内SUV销量高位，确实有着不错的性价比，如果你想要更高的配置和动力，那么长安CS75PLUS确实很不错。综合来讲哈弗枭龙MAX各方面表现的确很不错，有自己独特的一面，同时它还是一台四驱车，相信在同级别车型中也具有较好的竞争力，如果你更加在乎油耗和驾驶质感，那么哈弗枭龙MAX更加适合你。

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6月将上市10余款新车，有你关注已久的红旗H9、长安UNI-T！

6月将上市10余款新车，有你关注已久的红旗H9、长安UNI-T！
从4月份车市销量逐渐回暖后，各大车企可以说是要开始硬碰硬了。这不，据不完全统计在6月份将会有12款新车上市，其中包括红旗H9、长安UNI-T、奔腾T99S、BEIJING X7、东风风神奕炫GS、荣威RX5 PLUS等自主车型。以及大众探岳X、福特探险者、凌派混动、本田UR-V等合资车型。据了解，其中最受消费者们关注的车型还得是我们的红旗H9和长安UNI-T。今天，小编就着重为大家介绍一下这两款新车。
红旗H9从外观来看十分高档，前脸采用了直瀑式前进气格栅并搭配炯炯有神的前大灯。内饰方面的表现也同样很出色，看起来奢华而又大气。全液晶仪表和嵌入式的中控大屏科技感十足。动力方面搭载了2.0T涡轮增压发动机和3.0T机械增压发动机，前者有252马力的最大功率和380牛·米的峰值扭矩。后者则有272马力的最大功率和400牛·米的峰值扭矩。价格方面，新车的起售价预计在30万元左右。
长安UNI-T的外观颜值也很高，前脸采用大尺寸无边界的前格栅设计并搭配分体式的大灯，非常大气。内饰方面看起来时尚感和科技感也非常强烈。动力方面搭载了蓝鲸1.5T发动机，有132kW的最大功率和300N·m的最大扭矩。新车目前已经启动预售，预售价为11.59-13.59万。
其余车型也有属于自己的优势，下个月新车之间必定会有一场硬仗。那么，关于6月份上市的新车，你考虑好入手哪一辆了吗？
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红旗、吉利、长安、比亚迪，谁是真正意义上的国产高端车？为什么？

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这四个品牌总结的比较到位，还真是国内自主品牌中有希望冲击高端的前四位。加上长城、奇瑞，六个都是国内一线品牌。咱就一一点评一下六家车企（品牌）

奇瑞：几乎就是物美价廉的代名词

奇瑞旗下的品牌也不算少，品质也不错。自身旗下的瑞虎8plus，艾瑞泽系列，都是物美价廉，都有非常不错的产品力。像是瑞虎8Plus，中型SUV，外观大气，内饰豪华，配置丰富，只要13万左右的价格。艾瑞泽系列更是入门级轿车的代表。

然而奇瑞的品牌形象和高端总是联系不到一起，开瑞作为微型车的代表，敢和五菱宏光打价格战。捷途整车十年20万公里的质保，值得点赞，可是价格低廉，做工难免会难以保证，也和高端扯不上关系。旗下凯翼，基本也就是郊县比较常见。和以色列合资的观致系列，品控非常严格，质量也没得说，可是售价不高，销量也不好，也是落得一个叫好不叫座。入股了捷豹路虎，可是都不敢跟自己奇瑞两个字联系起来，生怕叫“奇瑞捷豹路虎”把品牌叫低端了。自奇瑞参与以来，捷豹路虎也是一路打折，八折虎，七折豹。

长城：我们想高端，但是不由自主的就回归了价值

长城（哈弗），在SUV地位不可动摇，在销量得到保证，品牌得到认可之后，长城也想向上再进一步，于是WEY品牌应运而生。从品牌形象设计，到车辆的内饰、做工，WEY处处体现了品牌的上进心。当时20万左右的售价，已经算是开了国产品牌的先河，然而发动机拉胯，之后又曝出了油耗虚标的问题，让这个品牌始终是不上不下的，现在价格一降再降，已经沦落到和自己家H6抢市场的尴尬境地。

长城的WEY系列还是缺乏足够的底蕴支撑，没有过硬的三大件，哪怕在装配工艺，品控方面做得再好也难以得到市场的认可。动力一般，油耗差，这是大部分车主对WEY系列的印象。像是最近的VV5，VV7等车型已经有了不小的进步，可是因为先入为主的关系，加上其他国产品牌进步太快，已经泯然众人矣。

长安：且看我Uni系列发力

长安作为一家国企，现在已经基本告别了靠合资吃饭的阶段，旗下CS75Plus，逸动等车型都是销量榜的常客。长安的产品线非常齐全，SUV领域，CS15、35、55、75，到CS95，什么样的尺寸，什么样的车型都有。不仅如此，还开发了欧尚等子品牌，分兵两路抢占市场。

然而长安的产品也和高端无缘，和国内大多数品牌一样，同质化较为严重，依然靠物美价廉来拼价格，哪怕是搭载了蓝鲸发动机，仍旧没能和其他一线品牌拉开档次。

不过旗下的Unit车型和即将上市的UNiK车型倒是让人眼前一亮，或许达不到高端豪华的程度，但是独树一帜，年轻化的标签并不难达到。

吉利：我不行，但是我儿子领克行

这是个望子成龙的典型，一个含辛茹苦的老父亲，培养出了一个不错的儿子。都说笨鸟先飞，勤能补拙，可是吉利没有飞，而是先下了个蛋。你看这个蛋他又大又圆，你看这个品牌他又长又宽……

说归说闹归闹，和长城的WEY不同，我感觉领克已经出头了。从领克01开始，到现在的03、06，几乎每一款产品都有非常不错的产品力和特色。像是领克03，国产小钢炮，百公里加速5秒多，填补了国产低价性能车的空白。更难能可贵的是，领克敢喊出整车终身保，不限里程，不限年限，可见对质量的自信，也可以看出企业的担当。也只有这样的担当，才足以成为高端品牌。

现在，领克已经向这个方向迈出了异常坚定的一步。

红旗：我不高端谁高端？

红旗，就这个品牌的名字，就这两个字，就值钱！只是天生的贵族血统，天生的豪华品牌。不为别的，就位红旗这两个字，你花50万，花100万都值！

什么是豪华，其实豪华品牌和产品本身已经没有多大关系了，100万的豪车，最大的意义在于满足你花100万买车的需求，并且告诉所有人，这辆车的价格是100万。他把车做到极致，豪华不惜成本，其实只是让你花着100万不显得那么大头而已。您说劳斯莱斯的伸缩车标有意义吗？，你说宾利后座上给你推出一瓶红酒，两个玻璃杯能高端到哪去？车门里给你带一把雨伞又能如何？只要你没有就行，你没有，就没办法说它不值这个钱。

而红旗，天然带这种属性，你有的东西他也可以有，可是他有的东西你永远学不来。

而且红旗同样整车终身保！

比亚迪：颠覆汽车行业的存在，不过请无视我的名字

你们外行不懂比亚迪多可怕，其实国际汽车厂商早就已经瑟瑟发抖了！

比亚迪唐二代出来的时候，大众总裁特意跑到上海来试驾，为什么？

五年前插电式混动就只有比亚迪一家，也就只要唐、秦，F3两个产品而已。现在呢？你看看，上到宾利保时捷，中到BBA，下到丰田本田大众，从国外到国内，还有几个一线车企没有插混车？

说插混车新能源，是国家政策扶植，是未来的趋势，其实这都是表象，其实只是各大车企在自救！再不改变他们就要被淘汰了，就像是柯达，就像是诺基亚一样！

别把汽车分成燃油车和新能源，或许现在纯电车还有一定局限性，但是插电式混动已经可以完美取代燃油车了！

说句狂话，如果所有人都了解插混，那么几乎没人会再选择燃油车。

拿出一款汉DM，燃油车它能比他快吗？能！你能比它省油吗？能！你能既比它快又比它省油吗？不能！你能既比它快又比它省油，而且把成本控制在20万吗？不可能！这还不算高端？

我一直在头条上推崇插混车，谁说买车我都推荐比亚迪，我不是比亚迪的托，是因为插混车真的比燃油车好，而且在插混车领域里，还没有任何一个品牌赶得上比亚迪。

说奔驰，奔驰早就和比亚迪合作，成立腾势了。说丰田，丰田也和比亚迪合资建厂，新车贴丰田的牌子。刀片电池出来，现在全世界车企都寻求合作。咱不是赶超国际品牌了，比亚迪人家已经做到了领先国际品牌。

汽车产业革命只是时间问题，各大车企都在默默转型，而引起这次革命的就是比亚迪。现在比亚迪的市值已经超过了奔驰，排在世界第四位，这样的成绩，应该可以称为高端了吧？

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