微型纯电动汽车的实用性怎么样呢？

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本文目录一览：

• 1、首款纯电动新能源汽车长城C30EV，配备快充+慢充模式，续航里程200km，价格13.98万元
• 2、微型纯电动汽车的实用性怎么样呢？
• 3、只想要一款代步车？推荐5款国产代步小车，最高不到10万！

首款纯电动新能源汽车长城C30EV，配备快充+慢充模式，续航里程200km，价格13.98万元

长城汽车的创新之作——长城C30EV

长城汽车全新推出的长城C30EV，定价在13.98万元至14.98万元之间，包括舒适、豪华和畅享三种车型。这款电动车型不仅享有国家和地方的双重补贴，还可额外享受长城环保基金的绿色支持。在补贴政策下，实际终端价格仅为6.98万元至7.98万元。

高效能与便利性

长城C30EV搭载三元锂电池，拥有200km的综合工况续航，无论是快速充电还是慢充，都能轻松应对日常出行。它具备快速和慢速充电模式，充电速度较快，一年下来能节省2000元的电费。此外，它在多个城市享有免征购置税、车船使用税以及免服务费等优惠政策。

卓越性能与智能配置

该车型配备了水冷式永磁同步交流电机，运行稳定、噪音低，最大功率达到90kw，最大扭矩240Nm。0-50km/h的加速仅需5.5秒，最高时速可达到140km/h。配备的能量回收系统能提升续航里程5%-15%，同时辅助制动系统强化了车辆制动性能。电池保护系统即使在恶劣天气或碰撞中也能确保安全运行。

超长质保与时尚设计

电池、电机和电控三大核心部件享有8年或12万公里的超长质保，让消费者更加安心。外观上，长城C30EV采用蓝色车标和运动型设计，前脸采用蜂窝格栅和U型电镀装饰，搭配透镜式大灯，提供出色的行车安全。车身空间宽敞，轴距达到2610mm，后排座椅可4/6分割，后备箱容积达510L，满足各种装载需求。

科技配置提升便利性

车内科技配置丰富，如胎压监测、倒车摄像头、博世9.0版ESP、自动空调等，确保驾驶安全和舒适。针对不同车型进行优化配置，满足客户的不同使用需求，无论是商务运营还是日常家庭使用都能得心应手。

总结

总的来说，长城C30EV是一款性价比极高、性能优越且配置全面的纯电动新能源汽车。它不仅能满足日常出行，还具备诸多科技配置，让驾驶体验更加安全、便捷。如果你在寻找一款高性能的电动车，长城C30EV无疑是一个值得考虑的优质选择。

微型纯电动汽车的实用性怎么样呢？

随着电动汽车的不断普及，纯电动微型车逐渐走入了我们的生活，对于纯电动的车型，我们不再是一味地排斥，日常的上下班、接送孩子和短途通勤的过程中，电动车甚至还有优势，今天我们就来看一下市场反馈比较好的零跑T03、比亚迪e1、欧拉R1这三款车到底该怎么选呢？

首先，微型纯电动车的售价一般比较亲民，在补贴之后，价格大多数在10万以内。为了便于对比我们选择了三款车型进行对比。零跑T03 2020款400豪华版，厂商指导价格为7.58万元，比亚迪e1 2020款智·舒适型，厂商指导价为6.98万元，欧拉R1我们选择了2019款351km女神版，其厂商指导价格为7.98万元。从厂商来看，零跑汽车是新能源领域的造车新势力，欧拉是长城旗下的子品牌，而比亚迪则是新能源领域的佼佼者。比亚迪在新能源领域深耕多年，在新能源研发技术水平上要比其他两家更有优势，所以也更加让人放心。

其次，在车身尺寸方面，零跑T03车身长度为3620mm，宽度为1652mm，高度为1577mm；比亚迪e1车身长度为3465mm，宽度为1618mm，高度为1500mm；欧拉R1车身长度为3495mm，宽度为1660mm，高度为1560mm。零跑T03车身长度和宽度更占优势，而欧拉R1的宽度更占优势，但是三辆车的尺寸相差不大，乘空间也差不多。所以说在空间这方面。三款车型是难分伯仲。

最后，在续航和配置方面，零跑T03工信部纯电续航里程为403km，比亚迪e1工信部纯电续航里程305km，欧拉R1工信部纯电续航里程351km，零跑T03的续航里程要领先其他两款车型。三款车都支持快充，零跑T03快充时间为0.6小时，比亚迪e1快充时间为0.5小时，欧拉R1快充时间为0.67小时，但是考虑到零跑T03的续航里程更久，其快充性能在这三个车型的对比中更有优势，也更能够缓解驾驶者的里程焦虑。

总而言之，三款车都各有优势。但是这个级别的车型，可靠度和外观是消费者关注的重要因素。比亚迪作为国内新能源领域的领军者之一，其产品的可靠度和稳定性都非常强，加上其靓丽的外观和精致的内饰，能够让消费者有更好的驾乘体验，因此我更推荐购买比亚迪e1。

只想要一款代步车？推荐5款国产代步小车，最高不到10万！

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近日乘联会正式公布了4月份销量榜，新能源轿车销量榜前10名中，有6款都是售价较低的小微纯电动车型，这说明在目前阶段，消费者对新能源车型依然不太认同，因此更愿意在10万元以下的低端车型上进行尝试。

小微型纯电车型配置低、动力差，但胜在价格低廉，能满足用户的日常代步需求，因此国产主流厂商都推出了自己的同级别车型，五菱宏光MINI EV、 五菱缤果 、 熊猫mini 、 比亚迪 海鸥 、 长安Lumin 都是其中的典型代表。如果你不太在乎配置、动力、舒适度等问题，只想选一款能遮风挡雨的代步车，那么这些车型是值得考虑的。

车型：五菱宏光MINI EV

售价：3.25-9.99万元

国内微型纯电动车型，就是从五菱宏光MINI EV开始爆红了，这款车自上市之后一路高歌猛进，不过最近几个月销量有所下滑，4月份销量仅为18086辆，说明消费者的用车需求已经在悄然发生变化。

五菱宏光MINI EV最大的优势就是便宜，它的主力车型售价甚至比农村地区有些老年代步车还低，用车成本低，能遮风挡雨，外观呆萌可爱，这些都是这款车吸引消费者的地方。农村地区用户、单身年轻人、城市中的全职主妇，都是这款车的潜在目标。

但它的缺陷也很明显，首先是用料和做工较差，车内大量采用硬塑料；其次是续航里程太短，而且全系没有快充功能；此外它的配置也是能省则省，低端版本甚至连空调都取消了。因此在第一波的“收割”之后，五菱宏光MINI EV的销量就持续下滑，已经没有了以前的风光了。

车型：五菱缤果

售价：5.98-8.38万元

五菱缤果上市首月销量仅为3311辆，但4月份就飙升到了15011辆，这个表现是超出预期的，这说明消费者对五菱品牌依然有着比较高的认可度，10万元以下车型内，五菱的影响力都算不错。

与五菱宏光MINI EV相比，五菱缤果车长提升至3950mm，功率最大达到50kW，续航里程最大可达333km，部分高配车型还提供了快充功能，手动空调也下放至全系车型，同时还提供了倒车影像、车载电话、手机APP 远程 控制等常用功能，补齐了五菱宏光MINI EV在一些基础配置上的短板，因此得到了不少消费者的认可。

但这款车的市场地位并不稳固，因为比亚迪海鸥已经正式上市，虽然五菱缤果依然有价格优势，但海鸥有更强的品牌号召力，而且国内小微型纯电车型的市场是在萎缩的，在这种情况下，这款车的好日子可能会比较短暂。

车型：比亚迪海鸥

售价：7.38-8.98万元

比亚迪现在是不少同行眼中的“行业公敌”，它已经形成了比较强大的品牌影响力，在各个细分市场内都拥有巨大优势。近日海鸥正式上市，虽然起售价高达7.38万元，但消费者对这款车的关注度依然达到了比较高的水平。

海鸥车身长度为3780mm，功率为55kW，最大续航里程为405km，快充时间为30分钟左右，同时全系标配定速巡航、驾驶模式切换、对外放电、语音识别控制系统、4G网络、OTA升级、后视镜加热等功能，配置方面还是比较齐全的。

作为一款低端车型，海鸥在用料、做工和材质方面其实都比较一般，车内异味儿也比较严重，塑料感比较强，但在比亚迪家族中，这款车的售价明显更低，配置方面却超过了大多数的竞争对手，此外它的三电系统也比较令人放心，虽然刚刚上市，但这款车几乎已经预订了一个爆款席位。

车型：长安Lumin

售价：4.99-6.99万元

长安 Lumin算是五菱宏光MINI EV的模仿者之一，走的也是低端代步路线。4月份这款车销量达到了7643辆，成为长安新能源旗下的主力车型。这个成绩还算不错，但长安汽车显然不能靠这种低端车型来装点门面。 找车网

长安Lumin车身长度为3270mm，功率最大可达35kW，续航里程则分为155km、210km、301km三种，但不支持快充功能。配置方面，这款车全系标配倒车影像、车载电话、10.25英寸中控屏、手机APP控制等功能。

其实这款车的整体性能并没有比五菱宏光MINI EV高多少，这是它销量较低的主要原因。目前这种低端车型的市场正在萎缩，未来可能只有2-3款车型能够存活，因此长安Lumin的前景并不乐观，不过现阶段用来代步还是可以的。

车型：熊猫mini

售价：3.99-5.69万元

这又是一款与五菱宏光MINI EV贴身肉搏的微型代步车，4月份这款车月销10615辆，成为吉利新能源车型旗下销量最高的车型。但与其它同级别车型一样，这款车也即将受到比亚迪海鸥的打击，因此需要对产品性能进行升级。

熊猫mini车身长度为3065mm，功率最大可达30kW，纯电续航里程最大可达200km，部分中高配车型支持快充功能，30分钟的快充时间也还可以接受。配置方面，这款车与长安Lumin大同小异，都只提供了简单的基础性配置，舒适度方面表现一般。

熊猫mini能够在竞争激烈的微型车市场取得月销过万的成绩，表现还是可以的，不过这种车型利润低，而且很容易拉低吉利的品牌形象，因此并不是吉利新能源的重点车型。不出意外的话，它的产品生命周期会比较短。事实上，微型车市场根本容不下这么多车型，未来大部分车型都会被淘汰。

小结： 比亚迪海鸥上市之后，同级别的小型、微型纯电车型都将会受到很大冲击，整个市场也将重新洗牌。不少国产主流厂商还在以微型车作为新能源销售主力，这种状况必须得到改变，不然会在未来的市场竞争中掉队。

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